Shtahel

Что бы так раскачивать Яка как сейчас даже не представляю как надо дергать педали в Реале . По моему при желании каждый может проверить сам . Здорово что его наконец делают . С него проще всего получить необходимые данные для моделирования в виду его доступности . Некоторые спорные вопросы по ФМ прояснятся и возможно найдётся компромис ( решение ) в моделировании ФМ. При успешных результатах эти наработки можно будет применить и в других модулях . Я даже предположу что ЯК-52 станет визитной карточкой DCS . В сети полно видео с ним где хорошо видно его повеление при манёврах с педалью .

До этого в других модулях такого не замечал ? https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=203148

Уважаемые разработчики такая хотелка ! SRS радио настолько крутая фича что тут же возник вопрос нельзя ли реализовать нечто подобное в DCS . Нет ли такого в планах ? Ещё бы сделать в дм повреждение радиостанции.

Хорошо . По посадке . На мой взгляд сейчас проблема в центровке , надо нос затяжелять . Тогда он не будет так сильно кабрировать и на выравнивании будет естественно терять скорость .

Здесь более-менее видно ручку на взлёте и посадке .

Понял, спасибо ! Буду информировать в случае проблем .

Что если затяжелить нос мессеру т.е изменить центровку ? Ведь меняется же центровка с малым остатком топлива . Есть предположение что у него очень легкий нос из за этого 1. При стабе 1 на взлёте не поднимает сам хвост в начале разгона . 2. Если поставить стаб 0 или на -1 -6 не реально круто кабрирует что на мой взгляд неестественно , скорее всего так в Реале себя не должен вести ( это только мое предположение ). 3. Не получается штопор . Не всегда адекватно ведёт себя на пилотаже . 4. Не достаточно быстро разгоняется на пикировании . Я не знаю всех тонкостей моделирования ФМ по этому не судите строго если что то упустил . Это только лишь мое предположение в моем понимании как бы могло быть . Единственное что поможет точно подтвердить или опровергнуть мое предположение это видео из кабины реального 109 го где будет видна его скорость положение РУС и положение стаба в этот момент в горизонте.

Небольшой задир и сильный задир не одно и то же . Конечно от скорости зависит но мы ведь сейчас говорим о 140-160 ки/ч . На посадке тогда как обьяснить задир носа принимая во внимание « свободное управление». В Реале на выравнивании приходится брать много на себя . Благо это не 109 й проверить все эти моменты для вас надеюсь не очень сложно .

Попробовал стал меньше задирать но в Реале триммер так не влияет на канал тангажа а просто помогает летчику (снять усилие на ручке )это же не переставной стаб .

Як-52 не должен задирать нос после выпуска щитков на планировании , а наоборот как бы «взбухает» немного приподнимая хвост . Если ФМ правильная то возможно что нос слишком лёгкий как будто м-14п весит 2 кг из за этого вся его кривость что на взлёте что на посадке , штопоре и т.д. Что то не то с центровкой . На выравнивании надо брать ручку на себя и плавно приземляеться на основные стойки ,а не наоборот . Сейчас что бы посадить приходится давать немного от себя . При этом ( по ощущениям ) на пилотаже по-моему немного быстрее чем положено идёт за ручкой , в Реале немного запаздывает это же не су-29 или як-54 . ( сравнивал обычную бочку ) Ну и руль направления показалось пока реагирует одинаково независимо от скорости .

Спасибо ! Как это я не догадался сразу .В офлайн это пересесть из одной в другую .

Подскажите как ( взять или передать ) управление из одной кабины в другую ?

Сообщений не было . Просто вообще не конектился ( подключённых клиентов 0 ) проверял с напарником вдвоём . Вчера во время вылета перестала работать связь . На оверлее все лампочки красные ( подкл клиентов так же 0 ) Через несколько минут удалось подключится перезапустив программу ( так же у двоих отключилась одновременно

Да ,конечно темпер . спасибо , опечатка.

По вопросу щитков. При посадке на выдерживании приходится давать ручку от себя ,а должно быть наоборот ( в Реале расход ручки при создании угла атаки , да и вообще на таких скоростях не маленький ) Давление масла ниже чем положено и вообще не греется при закрытой створке . Пробовал нагревать двигатель свыше 300 градусов работает как часы . На перегрузку +7 не получается загнать вместо этого он делает полубочку Плоский штопор планируется ?

Сейчас после обновления srs на сервере не работает или это у меня что то сбилось ?

Я и не сомневался что именно с этого и начинается настройка . Я всего лишь озвучил свои предположения внимательно прочитав перед этим ваш ответ ,ведь поведение сейчас ( на мой взгляд ) неправильное не только при выпуске щитков но и после отрыва от полосы ( триммер нейтраль ) . Возможно центровка нарушена как вариант.

Может стоит обратить внимание на настройку зависимости угла атаки от расхода ручки и скорости ? Что при взлете сильно задирает нос что при выпуске щитков. К тонким настройкам я бы ещё добавил работу стопора жалюзи и створки маслорадиатора . Если не застопорить их потоком прикрывает что приводит к мгновенному перегреву двигателя в жару .

Показалось слишком большой угол атаки при относительно небольшом расходе ручки на взлете . Жаль АГИ-1К не заваливается и не раскручивается при вкл азс пока . Прибавил бы реализму этот момент . Покрутил петли . Звуки ветра , двигла конечно вообще супер ! Сразу видно писали по максимуму где только можно записать. Даже почувствовал как уши закладывает местами настолько погружаешься :) Вот бы такие же звуки ветра прикрутить на мустанг, мессер ,фоку спит. Совсем по другому бы заиграли они..

Попробовал запуск и полет по кругу по памяти . Очень похож! Звуки все реальные ! Правда запустился только после подключения аэродромного питания .( возможно посадил аккум пока вспомнил про вентиль воздуха и ПК ) Из наблюдений по ощущениям. 1. Слишком быстро уборка шасси ( ЕМНП немного медленнее в реале ) 2. Слишком большой кабрирующий момент при выпуске ЩИТКОВ . В реале не такой сильный. 3.Нет подсветки приборов. Если учесть что это только альфа ,нареканий не имею. Супер !

С недавних пор после обновления повисает пока принудительно не убьешь процесс... autoupdate_log.zip

Shtahel Axis Bf109K4

SCHWALBE Как же хочется эту птичку в DCS

Только стаб не -1-2, а +2 . По остановке в воздухе ,можно сколь угодно долго планировать с выключенным ,время не влияет на запуск . Если считать остаток на 5 мин то это возможно для максимального режима работы двигателя ( надо будет проверить ) Да , если сравнивать ранний доступ и сейчас совершенно по разному ведут себя . Касаемо вялости на виражах. Если сравнить поведение мессера подкручивая стаб в маневре и не трогая его ( используя только +2) то можно заметить большую разницу в его повелении . Не знаю баг это или особенность реализации но по-моему при использовании стаба перестаёт идти зависимость «затяжеленности» рулей от скорости и самолёт парашютирует как осенний лист при этом заметно медленно разгоняется .

Да я это имел ввиду ! Ух ты я и не знал . Все ждал когда оптимизируют ,сейчас хоть летать можно . Обещают сделать радионавигацию или в планах нет , не знаешь ?