Shtahel

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3637210&postcount=176

Прям стахановец :megalol: 100 норм за смену !:lol:

Исправлены ошибки 3D модели кабины. Исправлен z-файтинг внешних текстур. Спасибо ! наконец то!

Через контейнер навожусь и захватываю .

Почему maverick AGM-65H с ТВ головкой попадает в цель ночью ?

Вопрос к разработчикам . Уже несколько месяцев ни одного патча. Когда допилят ФМ ? Особенно касается пилотажа.

SRS это не просто голосовая связь а симуляция рации со всеми вытекающими .

Thanks for the fixes !

Reimplemented vibration effects to Pitot while taxiing ( broke down )

поставь на самые высокие

Тени какие стоят ?

Т.е. сейчас правильная реализация ? По вашему в глиссаде и в горизонте при выпуске щитка РУС в продольном канале перемещается на один и тот же градус ? То что в данных двух примерах РУС находится не в одном и том же положении от нейтрали не берётся в расчёт ? В глиссаде при выпуске щитка ручку от себя не отдаю и даже почти не чувствую изменений усилия на РУС , он остается в том же положении и если и уходит то точно не настолько , ну может в диапазоне сантиметра ,потому что при большем отклонении это бы чувствовалось . P/S. Триммер сбалансирован для горизонтального полета с одним лётчиком.

После перезарядки не даёт топливо в подвесной бак . После перевооружения и полной заправки с баком 800 л по прибору всего 3 тонны вместо 4-х.

Все же не шасси а закрылки ? Конечно же допускаю что ручка может самопроизвольно уйти, НО если речь идёт о Як-52 ,то не на сколько градусов как сейчас реализовано . Самолет очень чувствителен на совсем небольшие отклонения РУС и педалей и такие большие отклонения РУС по тангажу чувствовались бы . У вас же есть пилот Яка ,что он говорит по этому поводу ?

Ну значит точно дело в кране :thumbup:

Привет! Сейчас точно не скажу . Летаю круги конвейером или с полной остановкой , воздух всегда заканчивается очень быстро. Пересматривал стрим заметил поздний перевод крана шасси в нейтраль ( на траверзе ) на первом кругу и уже на посадке нет воздуха . С остановкой не больше двух посадок без дозаправки. Перепроверю конкретно конвеер.

Я понял что ты читал руководство ;) Я всё же про воздух который быстро заканчивается на кругах.

На конвеерах шасси и закрылки убираешь , выпускаешь ? Попробуй сам слетать . В нейтраль если не убрал то уже на траверзе воздуха нет:) Если посадка с полным торможением то на две посадки .

Именно это и хотел узнать . Спасибо за информацию ! Вот уж не думал что так мало воздуха у него . В модели так и реализовано , на два три торможения хватает . Если перезарядку оружия включить то заправят воздухом и парашютом.

Подскажите кто знает , на сколько посадок ( при полете по кругам ) должно хватать воздуха в системе ? Компрессор есть ? Летаю по кругам и уже на второй - третьей посадке давления воздуха нет , приходится тормозить аварийно . Шасси в нейтраль сразу после взлета убираю но всё равно травит где то. Увязание в грунте на аэродроме будут править ? Сейчас уже никто не вязнет кроме Мига.

Не все так просто как кажется . Надо будет подумать и поэкспериментировать с гопро. Хочется увидеть в нужном ракурсе органы управления и капот а не что то одно . Специально уделял этому внимание на посадках и не заметил никакого кабрирования . В горизонте если выпустить немного чувствуешь ,если на глиссаде или в развороте вообще не заметно . Даже не компенсирую ручкой . В каком положении держал рус в таком он и остаётся ( по ощущениям ) Возможно миллиметры смещаешь но этого не замечаешь . В любом случае в Симе слишком задирает при этих условиях . Так же слишком сливает скорость с щитком . В Реале не так . Можно на малом газу одним углом тангажа держать посадочную. У 29 го наоборот сразу сливает как только в малый газ ставят .

Я уже думал записать видео что бы было видно органы управления и угол тангажа но пока не пойму каким образом это сделать .

Вы знаете при каких условиях выходит носки у 29 го или как устроен этот механизм ? Можете подробно обьяснить ?