mongol-29

Ну да стандарт... И емнип 5-ти дюймовые?

С чего вдруг 10 дюймовые?)))

Почему тогда если мы подключили арк к рст1, на второй слетают настройки и она так же шипит и связаться по ней ну никак...пока по новой не забьешь канал, и то не всегда?

Во первых, я отвечал человеку выше моего поста, что АРК запитывается не от АКБ Во-вторых, ломы было приводить технически грамотный перевод английских фраз RIGHT 26 VOLT AC BUS, RIGHT 28 VOLT DC BUS... с телефона писать про ...на двигателе установлен AMAD и бла... бла... бла... А так да технически безграмотно гугло-образно)

Не так, АРК он ЖЕ ADF сидит на шинах переменки 26В и постоянки 28В правого двигателя. Баг это

Кадушка она же размазанная бочка, и да я педалями пользуюсь

Не петросянте, а узнайте чем отличается бочка от кадушки

Уровень проработки и кабана и хорнета одинаково высокий. А вы не думаете что у ф-18 гораздо больше систем и самолет более сложный? Когда я купил кабана по рд это был то же ранний доступ, со всеми вытекающими...Вы уже утомляете своим нытьем...

Почему? РЛС ведь имеет подвижную антенну с углами сканирования по 60 градусов, вот в этих диапазонах и маневрируй))) Почитай форумных сушко- миговодов это их стандартный режим, там куча всяких удавов, кадушек и Прочих методов Это я СМН-у отвечал...

Они обещали перейти на обновления по Хорнету раз в месяц

Порядок нарушен в вашем представлении. В обучающем уроке представлен один и не основной метод оживления самолета...устал уже повторять есть чудо-книжка НАТОПСом именуемая

Это если ты делал миссии сам. А большинство миссиоделов не заморачиваются ни с чем, поэтому нормальной подготовки к вылету в брифинге нет. По АРК в качестве приемника используем одну из радиостанций самолета соответственно если частота маяка не входит в диапазон частот радиостанции мы его не услышим. По якобы нарушенному порядку запуска самолета подключите внешнее электропитание Общайтесь СРП сколько угодно По всему остальному - ранний доступ

Не думаю, что он тебе нужен в принципе, или когда покоцают))) Вот смотри: Из крыльев топливо поступает в питающие баки 2 и 3 и когда крыльевые пусты передача просто Прекращается... Вот что бы дозаправляясь в воздухе с пробитыми крыльевыми не терять время и топливо да можно перекрыть... Вот смотри питающие баки(2 для левого и 3 для правого двигателя) связаны между собой клапаном для обеспечения питания любого двигателя если на нем сдохнет насос, из левого крыла топливо эжекторным насосом подается во второй бак и когда там пусто эжектор просто не работает. Бак 1 связан клапаном с баком 2 для пополнения питающего бака топливом и когда в нем пусто клапан просто закрыт + он связан с баком 4 для обеспечения центровки... Это была линия питания левого двигателя, для правого соответственно правое крыло, баки 3 и 4. Исходя из схемы топливной системы имеем 1) дырка в крыле не страшна маленькая должна затянуться протектором, если нет теряем топливо только из бака 2) баки 1 и 4 тут проблема серьезнее. Если дыра в баке 1 система контроля центровки будет гнать туда периодически топливо из 4 т.е теряем топляк из 1 и 4 + расход двигателями. пока Фьюел Лоу не отключит систему Если дыра в 4 то фигня теряем только топливо из него...но это треть всего запаса во внутренних баках Самая жопа питающие баки они и протектированы и бронированы снизу но Из них дырка и двигатели выслсут все топливо

На той же панели где тумблер штанги дозаправки, там есть тумблер винг что то там...только я не помню куда его поставить надо В ИНХИБИД это запрещает и заправку крыльевых и расход из них Обманул этот тумблер на панели внешнего освещения

Расход из крыльевыхможно отключить, из фюзеляжных нет Так то они протектированные, интересно это смоделировано или еще нет

Опция появилась сравнительно недавно и большинство модулей ее не поддерживают

Переведи НАТОПС, кто не дает?

8 марта какого года? Стесняюсь спросить у вас какой день, месяц и год?

слово бал не понятно? выпускной там итп)))

Как у поршней...

В реале на Хорнете первым предпочитают запускать правый чтобы появилось давление в тормозной системе не от гидроаккумулятора а о ГС правого двигателя... З подветренной это на вертолётах)

на ка-50 есть почему тут не будет?

а как мы это увидеть можем, реально в модуле?

ЕМНИП Чиж говорил, что акулу после переделки снова покупать надо будет) Так что А-10С экономически выгоднее

Блин если ты посмотришь последние пару страниц, все после ттого видео с 8 ПТУР, то увидишь, что мы говорим об одном и том же)))