CyMPAK

Ну, люди много чего выпрашивают из серии "щас один всех победю". А про "другой сим" -это про всякие "Битва за ..."?

И хотя старина Джобс любил говаривать, что незачем спрашивать желания пользователей, ибо они сами не ведают, что хотят... Давайте представим, как должна выглядеть желаемая динамическая компания в DCS. Конфигурация участников конфликта, цели и задачи боевых действий, наряд сил, срок действия компании, критерии победы/завершения компании, роли,доступные / недоступные людям и т.д. и т.п. Если сложно описать требования, то хотяб приведите примеры удачных решений из других проектов. И самое главное: что, какой игровой опыт должна привнести динамическая компания в игру, какова Ее ценность для вас. Например: новизна- отсутствие однозначно повторяющихся сценариев и т.д.

Есть полная документация, рассекреченная (гриф Hemling), но на шведском языке. Попробуйте найдите хоть что-нибудь подобное по МИГ-23/27 или Су-17

А в армию нашу для начала сходите, послужите. Там разъяснят про военную тайну, и как секреты хранить надо . :lol:

"У них продумано и это..." (с) В.Вишневский AMRAAM на помеху наводится

RBS-15 это ПКР, следовательно, ее ГСН заточена на надводные цели. Хотя в реальности есть последняя версия этой ракеты ( RBS-15Mk3), которая имеет коррекцию по GPS и может применяться по стационарным целям с заранее известными координатами. Но данная ракета не предназначена для авиационного применения, в основном она предназначена для вооружения кораблей. Видимо, в игре применять RBS-15 по наземным целям будет нельзя. В любом случае применение RBS-15 против аэродромов нецелесообразно.

Это не AJS-37. AJS-37 не предусматривает подвеску контейнеров с ЛЦУ и/или разведоборудованием. Для этого у шведов были версии SF-37 и SH-37. У SF-37 вместо радара установлены камеры, поэтому нос самолета имеет характерную форму. А на фотографии, скорее всего, представлен морской разведывательный вариант SH-37 (spanning havsovervskning - морское наблюдение) http://warfiles.ru/show-65845-istrebitel-perehvatchik-ja-37-viggen-shveciya.html Впервые поднялся в воздух 10 декабря 1973 г. Этот самолет снабжен дальним радиолокационным оборудованием PS-371/A, оптимизированным для эксплуатации над водной поверхностью, и фотокамерой RKA 40 для фиксации обстановки на экранах РЛС. Дополнительное разведоборудование размещено снаружи на высокорасположенных пилонах. Стандартный вариант подвески; с левого борта - контейнер с ночной фотоаппаратурой, с правого - контейнер с длиннофокусным перспективным аэрофотоаппаратом (LOROP). Поставки морского разведчика начались с 19 июня 1975 г., построено 26 самолетов.

RBS-15 заявлена разработчиками. На западной вертке Кобра объяснил, почему они не использовали RBS-15 в Grudge Match 3/ Viggen show: "Мы решили не использовать RBS 15 в матче, потому что диапазон и мощь данной ракеты могли бы дать команде BLUFOR большое преимущество . Виггены был бы в состоянии взлететь и пустить RBS-15 практически над собственной базой, не давая команде МиГ-21 шанса на перехват". https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2981474#post2981474

Кобра отвечал на западной ветке, что их применили в single-mode. https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2982614#post2982614 Т.к. летели красиво - строем как на параде/тизере, то почти все ракеты ушли в ближайшую цель. Нужно было либо пускать ракеты в Group- mode, либо атаковать с разных ракурсов

Bk.90 снаряжаются двумя типами суббоеприпасов. Mj1 - осколочно-фугасный и Mj2 - при подрыве которого радиально формируются ударные ядра перпендикулярно оси Суббоеприпаса. Bk.90 имеет 12 направляющих с каждого борта. Всего 24 трубы. В каждую трубу влезает либо 3 шт Mj1 либо 1 шт Mj2. При этом Mj2 не эффективно против танков и способно справиться в лучшем случае со БМП и БТР. Ударные ядра эффективна на дистанции до 100 метров и примерно соответствуют снарядам А42 Боеприпас планирующий, но основное отличие его от JSOW -отсутствие спутникового канала коррекции (на момент создания gps ещё не было). Полет корректируется по инерциальной системе и на основании профиля подстилающей поверхности с помощью радиовысотомера (как у "взрослых" крылатых ракет). Номенклатура оружия у AJS37 весьма оригинальная. Нет крупнокалиберных бомб, только 120-кг бомбы. Нет кластерных бомб, только Bk.90. Против танков, видимо, только Rb75. AJS37создан для шведского ТВД и предназначен для действия над территорий Швеции и Балтийского моря (от ИНС отказались в пользу коррекции по высоте рельефа местности). Его основная цель - десантные корабли и десантные силы вторжения. Возможно, поэтому не заморачивались с созданием ПРР, т.к. у десантных сил дальнобойных средств ПВО не предвиделось в большом количестве.

Может хватит уже фрустрировать? Вторую тему уже "плачем Ярославны" про дорого засрали. Правда в том, что не модули дорогие, это доходы у вас маленькие. Решать нужно вопрос со своими доходами в первую очередь и с теми, кто находясь на полном гос.обеспечении, советует другим "ну вы тут держитесь..." Про баги...так это тип разработки такой. А лучше может будет так, как выпускают другие игры? Плати за релиз, а дальше в лучшем случае 1-2 бесплатных апдейта через годик-другой(так же не устраняющий всех багов и не реализующий всех хотелок игроков)и снова платный релиз .... Или может быть лучше будет донат? Кто хочет платить за стоянку своего самолёта, за виртуальный ремонт, за ракеты и бомбы?

А почему в редакторе нельзя установить ограничения на ввод допустимых параметров? Чтобы нельзя было устанавливать слишком маленькую/большую скорость или высоту полета для данного самолета/вертолета. Можно просто красным цветом выделять некорректно введенные данные. Или еще лучше: добавит в редактор миссий кнопку "Проверка" для разовой проверки всех параметров объектов, указанных в редакторе.

Зачем фантазировать? Вигген отлично летает на низкой высоте без особой тряски(есть видео, есть руководство по боевому применению), а также садится и взлетает с коротких аэродромов и прямых участках автострад. Это - факт! С аэродинамикой Виггена и историей его создания можно ознакомится в официальных рассекреченных документах (с картинками): Aerodynamik fpl 37: kompendium - введение для пилотов в аэродинамику Виггена и историю его разработки (рассекречено) Fpl 37 aerodynamik III: Manöverprestandabegränsningar, halvroll: kompendium - руководство пилотов по особенностям пилотирования и существующим ограничениям (рассекречено). Есть очень краткое изложение истории создания Виггена и особенностей его аэродинамики на русском: Громовержец

Кроме олдскульной твердотопливной Rb04 в арсенале AJS37 есть еще современная турбореактивная ПКР Rb15. У которой масса настроек, большая дальность полета, и которой можно хоть "из-за угла" стрелять. Кроме этого по кораблям можно применять Rb75T - лицензионную версию Майверика с тяжелой БЧ. А для полных экстремалов - Rb05 с командным управлением (УР похожая на X-25МР) . Почему в ролике показали Rb04? Думаю из-за ее легендарности для шведских ВВС и олдскульности ее применения, требующего определенного мужества и выдержки (если эти качества можно отнести к вирпилам). А бальность моря нужно учитывать тогда не только для ракет, но и вооружения кораблей. Многие системы вооружения кораблей, если мне не изменяет память, рассчитаны на работу до 5 баллов. С кораблями вообще в DCS многое "не так". Кроме ракет ПВО и ЗРАК на корабле есть мощнейшие средства РЭБ и постановки помех, которые не реализованы.

В английской ветке в разделе Roadmap пишут про релиз Ми-8 и дают ссылку на станицу Белсимтека на Фейсбуке

Пролистал мануалы на Viggen. Много (ОЧЕНЬ МНОГО!) интересного, но на шведском языке. Если кратко, то AJS-37 заточен на работу по земле и кораблям (в разделах мануала по боевому применению этому посвящена подавляющая часть объема) . Много режимов для ПКР. А вот по воздушным целям только Сайдвиндеры (есть еще Rb-5, но это, IMHO, для "изощренцев") и простенький моноимпульсный радар, максимальная дистанция - 20 км. Цели на фоне земли видеть не должен.

Нагрузка на крыло - безусловно важный показатель для лтх самолета. Но с Viggen оказалась вот какая закавыка: С одной стороны известна тактика действий шведских пилотов на AJS-37 - прорыв к цели на низкой высоте, подскок, удар по цели, отход на низкой высоте. Для такой тактики нужен самолет с высокой нагрузкой на крыло, чтобы не трясло на низкой высоте. С другой стороны Viggen создавался для взлета и посадки на прямые участки автомагистралей и прочие плохо оборудованные аэродромы подскока. Для этого уже требуется низкая нагрузка на крыло. В то время такое противоречие решалось применением крыла с изменяемой стреловидностью. Но шведы пошли другим путем и спроектировали самолет со схемой близкой к горизонтальному биплану. В результате нагрузка на крыло составляет всего 250/330 кг, и турбулентность слабо влияет на самолет при полете вблизи земли.

На картинке JA-37 - истребитель-перехватчик, заточенный исключительно на В-В (у него Скайфлеши под крыльями) Лезернэки же делают версию AJS-37 - истребитель-бомбардировщик. РЛС, думаю, что там другая, с режимами для работы по земле.

В-В средней дальности только на JA-37 Номенклатура вооружений для AJS-37 M/71 Фугасные бомбы 120 кг - до 16 шт. (4х4) M/71 Фугасные бомбы c тормозным парашютом 120 кг до 16 (4х4). Lysbomb M/71 Осветительные бомбы до 16 (4х4).. ARAK M70/B - Контейнеры НУРС с фугасной и бронебойной БЧ до 4 контейнеров с 6 135-мм НУРС в каждом AKAN M/55 - Контейнер с 30-мм пушкой, по 150 снарядов - 2 шт RB-05 - УР В-З с командным управлением, возможно применений В-В, но по маломаневренной цели - 2 шт. RB-75 - лицензионный Майверик. (3 версии: A- с электрооптической ГСН, кумулятивная БЧ 57 кг / B - аналогично версии A+ оптический зум/ T - "тяжелая", скорее всего с проникающая осколочно-фугасная БЧ 136 кг ) - 4 шт RB-04E - твердотопливная ПКР середины 70-х годов - 2 шт. RB-15F - современная турбореактивная ПКР - 2 шт. U22 / KB - Контейнеры с РЭБ/ ловушками Chaff / Flare (один контейнер под одним крылом, второй - под другим) BK-90 Мьёльнер - планирующая бомбовая кассета с ИНС-наведением (снаряжается осколочно-фугасными и кумулятивными поражающими элементами) - 2 (4?) шт RB24/24J/74 - лицензионный Sidewinder (AIM9/B/J/L) 4-6 шт X-tank - Подвесной топливный бак - 1 шт.

Какая нагрузка на крыло у Су-24 при максимальной стреловидности?

Я, вообще то, про AJS-37. А Вы, видимо, про JA-37?

Своим основным предназначением. Оба - типичные страйкеры.

Про AJS-37 Viggen Кто там мечтал про Су-24? Получите его шведский налог - страйкер для низковысотного прорыва ПВО. Кроме этого впервые в DCS появится самолет, позволяющий применять ПКР. Правда, флот в DCS.... скажем так: имеет значительный запас для дальнейшего совершенствования ;)

Опыт полетов реальных пилотов кардинально отличается от опыта виртуальных: самолет и его динамику они телом своим прочувствовали. Поэтому у них своеобразная оценка симулятора; кокпит похож, работа БРЭО корректная... Кроме этого они приучены к выполнению определенных процедур и правил.... Аналогия для доходчивости: реальному водителю вряд ли придет на ум на скорости в 120 км/час взять и резко крутануть руль "до упора".... т.к. он понимает последствия для себя и машины. Ну а некоторым виртуалам будет, наверное, интересно, сколько оборотов сделает автомобиль в воздухе до встречи с землей ...