Ру19300

...и ещё "с ПЗУ или без".

Здравствуйте! Пожелание: сделать модели объектов аэродромных фонарей освещения ВПП (РД), простенькие вертолётные площадки в виде грунтового, железного, асфальтового и бетонированного покрытия, не имеющие заметного превышения над уровнем земли, и такие же модели рулёжных дорожек, элементов перрона. Это ощутимо добавило бы возможностей для обустройства аэродромов и ВП.

Создателям DCSW на заметку. Не знаю, писали об этом уже или нет, но есть вопросы по динамике и баллистике ракет С-8. Я тут попробовал стрельбу НАР С-8 (ОФП и КОМ) с вертолёта Ми-8 с режима кабрирования. Режим выдерживал по расчётным таблицам из ИЭ Ми-24 - скорость ввода в горку, угол тангажа в момент стрельбы, расчётная дальность ввода в горку. Однако, в симуляторе ракеты улетают гораздо дальше, чем того требуют таблицы. Разница составляет от 1 до 2-х километров (на глазок), в зависимости от типа ракет (КОМы, как более лёгкие, улетают дальше). Не знаю, может быть, расчётные данные для Ми-8 и Ми-24 существенно отличаются друг от друга, но, по идее, не должны настолько уж существенно. Получается, что для более-менее точного попадания приходится аж вдвое уменьшать тангаж на горке, чем нужно по таблице (при расчётной скорости ввода).

Скажите, а есть ли возможность настройки на аэродромные ПРС с противоположных торцов ВПП? Вот летаю на Волокне, и там настраиваются только привода на ВПП27, а на 09 не настраиваются.

Не совсем верно. Очень было бы полезно моделирование облака пыли и снега, ограниченного по времени действия. То бишь, чтобы была возможность, зависнув над площадкой на безопасной высоте, раздуть пыль/снег, после чего уже выполнять посадку при достаточной видимости ориентиров. В этом случае даже не нужно усложнять визуальную картинку эффекта, загружая систему и видеокарту, а оставить имеющийся, дополнив его возможностью постепенно сходить на минимум. Возможно ли такое технически, не знаю. Кстати, если рассматривать пыль, то она в реале в принципе не всегда и поднимается. Площадки-то разные бывают. С разной степенью запылённости и сухости. Во время или опосля дождя вообще никакой пыли, кроме водяной, не поднимешь.

Здравствуйте! А теперь покажите нам на представленной вами фотографии вертолёта "нижний проблесковый маяк" и метеолокатор. По маяку - нижний маяк, в носовой части возле основания передней опоры шасси, устанавливался, как правило, на пассажирские модификации Ми-8 (П/ПС), либо на любые модификации, эксплуатирующиеся в ГВФ. Здесь рассматривается армейская версия МТВ-2, а на них никаких нижних маяков сроду не устанавливалось. Метеолокатор шёл преимущественно на версии МТВ-3.