BKZerg

Категорически не согласен. При наборе скорости, виртуальный РУС 109го начинает самопроизвольно отклоняться по крену вправо. Это отлично видно на индикаторе органов управления. Причем реальный джойстик находится в нейтральном по крену положении. Соответственно, возникает крен в правую сторону -- ручка ведь не в нейтрали. Если же джойстиком вернуть виртуальный РУС в нейтраль по индикатору и скомпенсировать педалями скольжение, то самолет летит ровно, однако джойстик при этом практически максимально отклонен влево. Объясните, пожалуйста, такое странное поведение органов управления.

В условиях завершения миссии пропиши больше очков, чем "стоимость" всех целей. А при закрытии целей, исполняй все финальные процедуры, а затем дай скриптом победившей стороне недостающие очки. Такой вариант пойдет?

Можно я страницу статы покритикую? Чуть-чуть совсем? Посетителей за сегодня -- сделать вывод списка при нажатии на цыфирь. Расширенную статистику по наземке -- привести к двум знакам после запятой. Количество взлетов за вылет? А оно может отличаться от 1? Может лучше сделать отношение взлетов/посадок? А в остальном -- страница очень информативна и очень круто выглядит! Авторам респект и уважуха! ПыСы А можно еще в уголке где-нибудь окошко с тимспиком? Чтобы там Велкам, адрес и списочек присутствующих?

Ну так на земле тебее автоматика и перекрывает кислород. Аварийный кран -- он потому аварийный, что пускает кислород в обход автоматики при ее неисправности. А на земле его открытие позволяет тебе без сложных манипуляций проверить давление кислорода, маску, клапан, бленкерный индикатло дыхания. Да и вообще убедиться, что если тебе вынесут кислородный автомат, то на большой высоте тебе будет чем дышать.

На какой высоте?

После многочисленных полетов в ближнем бою, сложилось мнение, что видимость контактов сильно портит алгоритм, добавляющий прозрачность объекту с увеличением расстояния -- этакая имитация атмосферы. Не то, чтобы прозрачность не нужна совсем, ее просто слишком много. Например я превосходно вижу наземку с высоты 2-3 км - мелкие черные точки, но самолет на таком расстоянии просто растворяется в небе. Причем, прозрачность эта зависит даже от ракурса, под которым наблюдается самолет. Особенно если он в "металлической" шкуре. По идее металл должен давать блики на солнце, а на самом деле контакт просто внезапно исчезает и также внезапно появляется снова.

Не думаю, что тебе надо объяснять, что в реале самолет без бустеров в каналах управления на высокой скорости превращается в прямолинейно летящее неповоротливое бревно. Потому, что пилоту элементарно не хватает сил двигать зажатую скоростным напором ручку. Приходится чуть ли не "упираться ногами в приборную панель" чтобы сдвинуть РУС с места. В текущей реализации 109го для джоев БЕЗ ФИДБЕКА, о чем с самого начала идет речь, этот момент реализован наиболее полно по ощущениям. На высокой скорости ты тянешь ручку -- реакции НОЛЬ, ты тянешь сильнее -- НОЛЬ, ты положил джой на край -- самолет лениво зашевелился в нужную тебе сторону. ПОЛНАЯ иллюзия затяжеления рулей. А на Мусе? 200 км/ч, ты двигаешь джой на полхода -- самолет вальяжно выполняет маневр; 400 км/ч, те же полхода -- маневр живой и энергичный; 700 км/ч -- маневр энергичный уже при легком покачивании джоя относительно центра, а если двинуть на полхода -- эта припуленная коняшка бросается в сторону с дикой скоростью, как черт от ладана. Блек. Срыв. Прилыли. Чихнул в пике -- выписал в небе наикучерявейшую загогулину. Ну разве это правильно?

Мне почему-то казалось, что у нас здесь СИМУЛЯТОР полета, а не стенд для снятия динамических характеристик с мат.модели самолета. И цель симулятора, кроме всего прочего, максимально воссоздать эти самые "иллюзии". Неприятного, а тем более резкого увеличения угла атаки ни разу не замечал, хотя много и часто летаю на Мессере.

Никто никуда резко не кабрирует. Все плавно и равномерно масштабируется от 1:1 до примерно 1:8 на максимальной скорости. А вот на Мусе как раз наблюдается непонятный триггерный эффект: вот ход полный, а еще +10 m.p.h. и, ОПА! Уже 3/4. И резкий у центра, как непоймичто. Как будто бустеры у него и АРУ на ограничение перегрузки.

Блин, у тебя же не энкодер в руку встроен и ты не через транспортир на ручку джоя в полете смотришь. Ты ЧУВСТВУЕШЬ именно УСИЛИЕ, с которым ты тянешь ручку. И это усилие подсознательно ассоциируется у тебя с углом отклонения ручки и с темпом выполнения маневра. Попробуй сними пружину с джойстика и полетай. Ты постоянно будешь перетягивать, валиться или наоборот недотягивать ручку. Ты перестаешь чувствовать самолет. И на 109м эти ощущения переданы наиболее полно. Ты понимаешь, что чем быстрее ты летишь, тем более ты бревно и тем СИЛЬНЕЕ надо ТЯНУТЬ и даже ТЯНУТЬ ДО ХРУСТА И ЕЩЕ ЧУТЬ-ЧУТЬ. Иначе -- полный рот земли. А на Мусе --- рулю одним пальцем, откинувшись в кресле, попивая кофий и покуривая сигару.

А мне кажется, что на 109м правильнее. Потому, что без масштабирования, при отклонении джойстика на один и тот же угол, реакция самолета будет тем быстрее, чем больше скорость. Поэтому с увеличением скорости управление на Мустанге становится острее и чувствительнее, огранниченное только по максисальному углу отклонения рулей. На Мессере же, ход виртуального РУСа плавно масштабируется с ростом скорости и в итоге ты джоем можешь шурудить от края до края, а ручка в кабине ходит максимум на четверть и самолет реально превращается в бревно, несущееся по небу с дикой скоростью (чаще всего к земле ;) ) и совершенно не желающее куда-нибудь поворачивать, как бы ты не гнул свой джойстик. Такая реализация создает гораздо более полное ощущение затяжеления рулей от скоростного напора.

Подтверждаю. Сегодня еще раз попробовал Мустанга. На скорости около 700 виртуальная ручка следует за джойстиком 1:1 примерно 3/4 хода и затем упирается в ограничение и на последнюю четверть хода джойстика виртуальный РУС вообще никак не реагирует. Причем, ограничение наступает в очень узком диапазоне скоростей от ~650 и выше. Только в канале крена. По тангажу ограничения хода РУСа нет.

Позволю себе встрять в столь интересное обсуждение. Мне ситуация видится немного по-другому. Управляя виртуальным самолетом посредством классического джойстика с пружинной загрузкой без обратной связи, вирпил подсознательно ассоциирует угол отклонения ручки с возвратным усилием пружины. На мессере, где с ростом скорости расход виртуальной ручки ПЛАВНО МАСШТАБИРУЕТСЯ относительно расхода рукоятки физического джоя, стоящего на столе, достигается практически полная иллюзия затежеления рулей от набегающего потока. Самолет становится более "тупым" и "тяжелым". Для того чтобы его расшевелить приходится больше отклонять джойстик == прилагать большие усилия к РУСу. Это выглядит более естественно, чем КЛИППИНГ, сиречь -- обрезание, когда на высокой скорости половину хода ручки самолет "резкий как детская неожиданнось"©не_помню_ чье, а на другую половину хода не реагирует вообще. А на максимале тупо держишь ЛЕГКУЮ ручку джоя у центра, ловишь милиметры и боишься на него чихнуть чтобы не сорваться.

Или делает горку по баллистической траектории.

Если мне не изменяет память, то в "мягком ламповом" Ил-2 было 2 вида треков. Первый -- формат .trk который можно было сохранить кнопкой в конце вылета, содержал именно "команды". Плюсы -- можно было взять управление во время воспроизведения, мало весил. Минус -- переставал сходится при правках ФМ от версии к версии. Второй -- тип .ntrk -- писался если в процессе вылета выйти в меню и нажать "начать запись". Он содержал координаты объектов в игровом пространстве. Весил раз в 10 больше, управление брать не давал, но сходился ВСЕГДА. Независимо от версии игры т.к. по сути являлся огромным журналом событий. Причем в онлайне .ntrk писался автоматом для того, как мне думается, чтобы избежать возможного рассинхрона при воспроизведении из-за разного пинга игроков на сервере.

Игру

В логе 2 запуска игры -- с выключеным фритреком и с включенным. Как мне кажется, игра падает, когда не обнаруживает НИ ОДНОГО устройства управления обзором. Версия Бета.121 Logs.rar

У меня похожая проблема с обзором была в 1.5.4 бете. Но я, при установке беты, указал локальным источником файлов папку с релизом 1.5.3. В итоге у меня в МиГ-29А не работали оси перемещения камеры в кабине фритреком. В других модулях не посмотрел т.к. занялся решением проблемы. Помогло удаление всех дефолтных луа конфигов прямо или косвенно связаных с обзором из папки базар/конфиг. Затем -- ремонт, чтобы перезакачать удаленные файлы с сервера обновлений. Проблема ушла. Напрашивается вывод (мне так показалось), что дефолтные конфиги в папке с игрой получили какие-то изменения, но при этом не были включены в список файлов апдейтера, как подлежащие обновлению.

Дополню. Хотелка ввести в Мир понятие аварийной посадки. Чтобы и игрок мог сесть где угодно и это событие отрабатывалось не как поражение. Тогда и ботам можно будет в модель поведения ее включить.

Все было нормально, пока я в него не попал.... Logs.rar MiG_vs_Sabre__1p.miz

При НЕ ЗАПУЩЕНОМ ФриТреке игра валится прямо в момент запуска. Если сначала фритрек запустить, а потом игру то работает. Логи Logs.rar

Еще бы список аргументов и диапазон значений в Вики выложили -- вообще бы цены не было этому триггеру.:thumbup:

Ага. Появляешься ты в онлайне на филде под вулчем. И полчаса играешь в игру "добеги до самолета или сдохни"

У нас каждый вылет девственно новый самолет. Че там осматривать?

Ок. Удачи в охоте на насекомых.