kievbsm

Сделано неоднокртано. Не имею привычки задавать вопросы без предварительного самостоятельного изучения матчасти. Это и так понятно - ничего отличного от других моделей самолётов нет. Может +/- другие названия режимов, но принцип одинаковый. :doh: Нет! Ну если бы летали ЛА НАТО против ЛА НЕ НАТО - я бы юмор оценил. Но когда два десятка F-16 с двух сторон метелят друг друга в БВБ... Уместность этого совета вызывает некое сомнение... Matt чёткого говорит, что включает режим DGFT, активирует нашлемник, перед носом на HUD большой крест BORE sight, отводит голову в сторону и, описывая эллипс, говорит, что может произвести автоматический захват цели. При этом он не упоминает того, что этот автоматический захват произойдёт только в случае нахождения цели в районе границ HUD (+/- ). Прямо сказано при отведении головы в сторону градусов на 60: "поместить цель в эллипс и произойдёт автоматический захват". Вот и вопрос был об этом. У меня нет модуля F-18, но те, кто на нём летают, говорят, что шлем именно так и работает, а вот на F-16 они такого добиться пока не могут. Вот и вопорос: так и должно быть или так будет, или вообще так у F-16 быть не должно?

Температуры воздуха в миссииях какие на Кавказе и в Заливе? Если разные, то может быть и разница в поведении, мне кажется.

Приветствую, пилоты! Что-то я совсем запутался с режимом БВБ. В видео от Matt Wagner говорится, что цель достаточно поместить внутрь эллипса нашлемника и она автоматически должна захватиться. В другом видео говорится, что автоматического захвата не будет. Надо поместить цель в эллипс и нажать TMS коротко вверх - тогда цель захватится. Так же там говорится, что через нашлемник можно захватить цель чуть ли не при дальности до нее в 10 и более миль (за пределами визуального обнаружения). Но как это делать тогда в таком случае? Водить головой по небу и периодически тыкать TMS коротко вверх? И как в режиме DGFT опознать цель, которую ты захватил? Вдруг я союзника хватанул... Подскажите, пожалуйста.

Можно. либо кидай её как обычную бомбу, либо проси кого-то, у кого есть лазерный подсвет, подсветить тебе цель. Мы так кидали при стороннем подсвете от F-18. Бомба наводилась по лучу и попада точно в цель.

Или пилот - великан, или там реально так тесно? Он же вообще скрюченно-свёрнуто сидит. Ходы РУДа - почти незаметны. Там, по идее, кистью дёрул - и с МГ на форсаж перевёл. Задержка заметна между движением РУСа и поведением самолёта. Колени в приборку упираются - как там ноги при катапультировании не отрывает? Перед монитором это всё выглядит совершенно иначе. Да и ИЛС (как я понимаю) не так близко перед лицом, как это на экране настраивается.

У меня - наоборот. Летел на F-14B и поймал от пары ботов AIM-9. Один двигатель вырубился и боты перестали на меня обращать внимание. А я на оставшемся двигателе развернулся и вслед им свои AIM-9 отправил. Оба бота пали смертью героев, а я домой прилетел... :music_whistling:

Не получается сейчас такое нигде увидеть, но хотелось бы, чтобы не только в редакторе (это я об аэродромах), а уже в миссиях, когда через F10 смотришь на данные аэродрома, то там была бы строчка не только об ILS частотах и частотах связи с РП, но ещё и курс ВПП был, который надо накручивать в самолёте (сейчас там только номер ВПП указывается). А то сейчас приходится линейкой вдоль полосы линию прокладывать, чтобы курс узнать... И ещё хотелось бы иметь возможность кликнув на иконку самолёта (Танкера или AWACS) или корабля (авианосца) узнать частоту TACAN, по которой на них выйти можно и, если речь идёт об авианосце, ещё и канал ICLS. Сейчас только название и HDG видны. Понятно, что, обычно, это пишут в брифинге, но, встречал частенько, когда написанное не совпадает с действительным (буквально у автора идея о смене частоты была, он об этом в брифинге написал, как напоминалку, а поменять в итоге забыл).

Хитблюры уже пообещали, что в ближайшей обнове для беты они прикрутят AIM-7M от ED вместо своей, только визуалку поправят, потому что там крепление к самолёту под углом сделано. А так должны будут быть одинаковые ракеты и у хитов, и у ED. Ещё они нашли какие-то документы, в которых указано, что F-14B мог и носил AIM-7MH, которые они тоже добавят. Только знать бы, это будут их ракеты или от ED... А вот насчёт того, какая из них более правильная - без понятия.

Браво! :thumbup:

:smilewink: Про триггеры и дополнительные пункты в F10-меню я знаю. Речь идёт больше о дефолтных миссиях, которые идут в комплектах с указанными выше самолётами. Там что-то менять в настройках миссий бксполезно - всё равно при следующих обновах все изменения улетают. А вот о частотах "по умолчанию" - мысль интересная! Благодарю! Теперь понятно, что делать - буду пробовать. :thumbup:

Прошу прощение за вопрос новичка, но как-то раньше не пользовался таким функционалом, а тут пришлось... Как связаться с ведомым или с самолётами всей группы, в которой ты летишь? Летаю на M2000C, F-14B, F-16Cб А-10С... С танкером - понятно. Частоту выставил, которая в брифинге указана, выбрал нужную радиостанцию и вперёд - радиообмен работает как надо. Такая же история с авианосцами и аэродромами - диспетчеры отвечают, команды раздают - вопросов нет. И AWACS при таких же условиях ведёт себя вполне прилично. Но если попытаться отдать приказ боту-ведомому или целой группе, то в ответ полная тишина. Обращение к ним ни через одну из радиостанций не вызывает у них желания ответить. Раньше, при упрощённом радиообмене, как-то не задумывался об этом - ткнул в пункт меню и не морочишь себе голову. Сейчас, я так понимаю, что-то поменялось? Давно с ботами не общался - наверное что-то упускаю сейчас...

Тогда Вам, например, сюда: Освоить Ка-52

Кнопка уже будет передо мной и её можно будет нажать. А диспетчер задач (как минимум) ещё вызвать надо, процесс найти, убить ВЕСЬ DCS, переапустить его опять, опять открыть список серверов, и т.д. Считаете, что это будет быстрее? Ну, с другой стороны, это же... хотелка. Нет, так нет. :smilewink:

Подскажите, пожалуйста, будут ли вноситься в ближайшее время какие-то доработки в логику AI используемую при ведении воздушного боя? После недавнего набора изменений (если я ничего не путаю) боты стали вести себя несколько... безрассудно, что ли... Сужу по боям с ними над морем, где процентов 20-30 потерь у ботов - это падение в воду при уходе от ракет. Вот пустишь в него ракету, он с высоты вниз на форсаже и... только круги по воде... Или в атаку несётся так, что только ракета в лоб сможет его остановить... Так, чтобы разметало в пыль по всему небу. В общем они - боты - стали более опасными и воевать против них на стало интереснее. Но иногда просто не успеваешь поучавствовать в бою, а уже победил.

не работает.:music_whistling: DCS занимает столько системных ресурсов при загрузке миссии, что просто так взять и переключиться на что-то другое для моего системника не так просто. А вообще, болезнь горла лечить отрубанием головы... Оригинально :doh:

Добавьте, пожалуйста, кнопку прерывания загрузки миссии или присоединения к серверу. А то, бывает, случайно нажмёшь и пошла загрузка. И выйти не получается, пока миссия полностью не прогрузится. А это бывает долго. Особеннно когда на сервер какой-то пытаешься попасть, а там карта залива и объетов полно.

это больше на бота похоже с шаблоном сообщения :music_whistling:

Вчера попробовал. Поставил КС-135 на стоянке в Моздоке и активировал ему TACAN. мне почему-то раньше казалось, что в режиме A/G в самолёте будут видны направление и расстояние до маяка, а в режиме A/A только направление. Хотя, потом уже, вспомнил, что при настройке приёмника в самолёте всё равно видны и направление и расстояние до танкера, когда он в воздухе. Ну, то такое дело. Как и задумывалось, всё работает. Нормально работающая навигация и заход по маяку. Осталось последнее, что надо придумать, как сделать. В настройках редактора для поведения самолётов в миссии есть параметр "Невидимый для противника". Как бы так сделать, чтобы объект как бы и был, но чтобы его не было видно. То есть, поставить такой танкер между рулёжкой и ВПП и сделать так, чтобы он не был виден визуально ни для своих, ни для чужих... Кстати, по пути ещё один вопрос образовался. Раньше как-то не обращал внимание на такое, потому что не пользовался особенно. А тут пришлось плотно с этим столкнуться и это очень раздражает. Речь идёт о маркере цели при бомбометании в CCRP режиме. Пробовал так: захожу со стороны моря на хорошо заметную площадку (знаменитый крест из ВПП на побережье). Видимость миллион на миллион. Цели - стационарная колонна грузовиков вдоль полосы. Навожу нос самолёта в сторону цели и двигаю маркер таким образом, чтобы ромб оказался на колонне. Жму на кнопку для активации PAL (чтобы маркер перестал мигать) - ничего не происходит. Жму несколько раз - он прыгает по HUD (оно-то понятно почему), но мигать не перестаёт. И только когда я подлетаю к цели ну очень близко, тогда удаётся положить метку на нужную цель. Но там практически сразу уже и сброс надо делать. В учебных буржуйских роликах показана работа с бомбами в режиме CCRP на примере карты Невады. Там и видимость контактов похуже. Но дальность установки точки сброса - где-то за горизонтом. Вот и не понятно, как так у них получается, а у меня работать не хочет. Я уже пробовал такое сделать летя на автопилоте со стабилизацией высоты, курса.... Да чего только не пробовал - не выходит каменный цветок. Либо подлетай близко, тыкайся носом прямо в цель, ставь маркер и уходи на повторный заход для сброса, либо кидай бомбы в CCIP и не выёживайся. Самое печальное, что при попытке кинуть бомбы в CCRP режиме по дороге идущей в ущелье каком-то вообще неудачны. Думал мост бомбануть - куда там. Фигня какая-то происходит.

Да, я видел это видео. Но даже там видно, насколько авик огромный. Поставь такой на аэродром и он будет вместо аэродрома. Надо что-то меленькое, чтобы поместить между ВПП и рулёжкой.:smilewink:

Dear captains Evidence. Your sparkling humor, as always, is beyond praise. To avoid further assumptions, I can only say that I returned with a normal supply of fuel on board. But when approaching the landing zone I was attacked by several enemy planes and had to join the battle. There I spent almost all the fuel while fighting off attacks. Will it be more clear? I got a very clear answer from IronMike. This is quite enough. So, my pro-advice to you is not to build assumptions on the lack of facts.

А знаете, парни... Давно меня терзает смутная идея поставить какой-то объект, который может нести на себе TACAN на аэродром, где нет никаких ILS. Сделать его невидимым на карте и неубиваемым и поставить задачу активировать TACAN. И тогда можно пусть и не по ILS, но почти по VOR заходить на посадку. Одна беда, не пидумал какой из объектов использовать. Думал танкер на земле поставить, но там A/A режим. А хотелось бы A/R. Понимаю, что есть в редакторе сама станция TACAN наземная, но, когда я пробовал, она не работала. Разработчики сказали, что ещё WIP. Надо будет сейчас глянуть...

Оно-то да! В общем, не сглазь! :lol:

Вот при любых других обстоятельствах был бы только рад такому щедрому предложению. Но, к сожалению, у меня очень старая машина. Я даже если с кем-то в сеть выхожу, то обычно они уже успевают по паре раз слетать и вернуться, пока я только на стоянке прогружусь. :cry: У меня AMD Phenom II... Хоть и четыре ядра да 3.2 ГГц, но... Чтобы было понятнее, подключение на 104-й сервер с картой Персидского залива занимает от 12 до 18 минут. И это только подключение. А дальше как повезёт. Могут быть жуткие лаги, а может быть и нормальный полёт. :music_whistling: Так что, если я смогу проапгредить хотя бы процессор с материнкой, тогда буду стучаться в личку и напоминать об этом предложении. А пока летать со мной - только себе настроение портить. Ну или мы на локальном сервере летаем с минимальной картой на конкретное задание - для поддержания/приобретения навыков для конкретного ЛА.

Тут может быть какая-то засада в виде непойманного бага присутствовать. Перед этим я сделал вылет, вернулся на палубу, поставил самолёт на катапульту и запросил заправку и перезарядку. Залил топлива только во внутренние баки, подвесил бомбы и убрал подвесные баки. Мне показалось или он налил во внутренние баки топлива где-то на 200 фунтов больше. Раньше он заливал 16000 фунтов и потом добивал до 20200 подвешивая два внешних бака. А сейчас мне залил керосина 16200 фунтов без топливных баков. Может быть это происходит при условии, что самолёт не сначала вылет начинает, а дозаправляется после посадки? Надо будет проверить... Нашёл в английской части форума тему ещё апрелем датированную. Оказывается, всё должно работать - сброс GBU хоть в CCRP, хоть в CCIP. Главное, чтобы код лазера и бомбы совпадал, и чтобы бомба после сброса попадала в конус лазера... Надо будет ещё пробовать. :music_whistling:

Кстати, вчера грохнулся в воду при посадке на авик из-за остановки двигателей - кончилось топливо. Был уверен, что хватит - оставалось буквально одна-две мили до палубы. И топливомер показывал ещё наличие 300 фунтов. Но движки всё равно встали. Сегодня ответили в английской ветке, что есть такая фишка - 300 фунтов топлива в расчёте не использовать. По факту это означает, что баки пустые. Раньше как-то с таким не сталкивался, так что, как и в авто, с красной лампочкой сигнализирующей о низком уровне топлива кататься не стоит. Но, с другой стороны... 300 фунтов - это же почти бочка керосина. А, оказывается, её-то и нет...