Rakuzard

They don't match. This is the very core of the problem. Settings in the mission editor: 29.92 inHg, 35 °C, both aircraft placed at Tonopah Test Range. A-10: C-101:

I may have misworded my post. The underlying problem is that the value one enters in the mission editors "QNH" field is just the pressure at sea level, independent of the set temperature at sea level. It's more like a QFF. This does make sense because, assuming the same pressure at sea level, an airfield with an elevation of 0 ft has a different QNH than an airfield with an elevation of 1,000 ft. But the C-101 treats it as QNH. Let's stay with the ISA standard day + 10 °C scenario: if I place a C-101 at Nellis it shows 1,860 ft with 29.92 inHg in the window. Now I place one at Tonopah Test Range and it shows 5,540 ft with 29.92 inHg in the window. The altitude is correct in both cases, but the pressure setting in the Kollsman window is not. This is what I meant with "it doesn't take temperature into account". Now when I treat the pressure value set in the mission editor as the QFF, the QNH can be calculated to be 29.99 inHg at an altitude of 1,860 ft and 30.12 inHg at an altitude of 5.540 ft.

Hey everyone, I'm sorry if this is already reported, the search function didn't yield any results. The altimeter readout shows a wrong altitude with the correct(/real) QNH set in the Kollsman window and vice versa. More specifically: the altimeters in the C-101CC and C-101EB only respect the pressure setting in the mission and not the temperature. I placed a C-101CC on the ground at Nellis. The F10 map showed the underlying terrain at 1.860 ft MSL. Pressure was set to 29.92 inHg, temperature to +15 °C at sealevel. The altimeter in the C-101CC (and EB) shows the correct altitude: (ME settings: "QNH" 29.92 inHg, temperature +15 °C (ISA Standard Day)) With the same pressure and a temperature of 25 °C at sealevel, the QNH can be calculated to be 29.99 inHG at 1.860 ft MSL. The C-101CC (and EB) incorrectly report an altitude of 1.860 ft MSL at 29.92 inHG: (ME settings: "QNH" 29.92, temperature +25 °C (ISA Standard Day + 10 °C)) Just for comparison and to check for correctness I jumped into an A-10C with the same environment settings:

Sorry, dass ich in letzter Zeit echt super wenig hier bin. Es ist alles etwas chaotisch. :) Ich bin nur die Stimme. Für Content oder "die Übersetzer" bin ich nicht verantwortlich. Für jedwede Art von Fehlern in Übersetzungen gibt es diesen Thread. :)

Danke für eure Blumen! :) Na sooooo weit weg ist das jetzt auch nicht. :D Natürlich vollkommen korrekt. Das war ganz klassisch verhaspelt. Das ist mir wirklich neu! Danke für den Hinweis. Aber für die breite Masse hätte das Detail keinen Unterschied gemacht.

Ich habe es ewig nicht mehr hier ins Forum geschafft - sorry! Ich vermute mal, dass sich das Problem mittlerweile erledigt hat, oder? Im ersten OB-Patch mit der Luftbetankung musste man noch einen Mini-Hotfix manuell nachschieben (wie auch im Video erwähnt). Ich glaube, der manuelle Hotfix ist mittlerweile nicht mehr notwendig, aber ohne Gewähr. Naja, mit etwas Freiraum ist es ein "Was ist DCS?"-Video... und damit schon irgendwie ein Tutorial :D

Jetzt warst du nur vier Minuten schneller als ich... ich hätte das Video erst nach meinem Feierabend veröffentlichen sollen. :D

Es ist gar nicht so umfangreich. Der Eindruck entsteht, weil ich den Crashkurs für meine Verhältnisse sehr kleinteilig geschnitten habe. Er ist gerade mal eine Stunde länger als der Crashkurs für die Tomcat. Vollständiger als die Viper auf jeden Fall. Zur Viper habe ich alles gezeigt, was möglich war, als der Crashkurs erschien. Mittlerweile könnte ich noch ein Video zum INS und zum EEGS machen... die beiden Dinge wollte ich mir demnächst mal anschauen. --- s298_dbqn_0 Der letzte Teil! Um nicht zu sagen...

Vorvorletztes :smartass: 36 (Jammer-Pod) und 37 (IFF) kommen noch. Danke für die Blumen!

Doch, denen steht meine Zeit im Wege ;) Auch wenn ich da wieder fleißig dran bin: das dauert noch.

Das könnte sein. Macht dann auch schlagartig mehr Sinn. :) --- 2EfBTEqmQpk

:huh: Kurse? --- So langsam nähert es sich dem Ende mit dem JF-17 Crashkurs :) H5oHc4Keh3Y

maxxstv ... wenn ich nicht gerade Punkt 18 Uhr am PC bin, dann habe ich keine Chance mehr gegen dich :P (Danke!)

Wie gesagt, zeitlich nimmt sich das gar nicht so viel. Ich hab dieses Mal wirklich nur sehr kleine Teile geschnitten. :) 2Xxf0an37Jg

I9o1jApDVVo Ich bin dann auch mal damit fertig, alle Teile aufzunehmen. 37 Stück sind es geworden. :)

Das ist echt ein super Service - danke :D

Cool - ich muss mich nicht mehr darum kümmern, die Videos pünktlich zu posten! :thumbup: :D

Jetzt aber das richtige Video :P wUgioB2YanA

Ach... da habe ich wohl den falschen Link erwischt... und mir fiel auch nicht auf, dass ich #23 ja schon im Post dadrüber gepostet habe :D Schuldig! Danke!

Ich vermute, der Eindruck entsteht dadurch, dass es einfach viele Teile sind. Rein von der Zeit her ist der Crashkurs nur wenig länger als der Tomcat-Crashkurs. Die Teile hier sind halt für meine Verhältnisse super kurz. Ich wollte das mal ausprobieren. :) peHemDXqD-k

:) peHemDXqD-k

NATtIEyUT-s So gaaaaaanz langsam neigt es sich dem Ende entgegen. Da ich zwischendrin mit Hardware-Problemen menschlicher und technischer Natur zu Kämpfen hatte habe ich immer noch nicht alles fertig aufgenommen. Ich glaube drei Teile habe ich noch vor mir und damit wären es insgesamt 34 Teile im ... "Crashkurs".

Die Rakete im Endanflug aus über 40 NM per Hand zu steuern ... macht irgendwie Laune. :joystick: 17DcX-0IVnI

:) _Yk_0jGqG4o

Jetzt wieder pünktlich :) yCDE_hkgN-M