leutenant

Не могли бы уточнить из какого именно номера эти сведения? Интересная инфа:book:

Мы, как переводчики, не вправе решать такие вопросы:huh:, увы) 1 week to go) Stay strong:pilotfly:

Сообщение от Dolphin887 Guys, the manual will most likely be publicly available in next 48 hours. (note "most likely") This is because we have been extremely busy with Eagle testers (not much time left for the manual polishing), working together to nail down as many bugs as we could find. Since 21 is pretty much custom aircraft, both Eagle and us had to work closely together to adjust both the aircraft and DCS engine/environment to this peculiar bird. "Очень вероятно, что РЛЭ будет доступно в течение ближайших 48 ч. (обратите внимание, что я сказал "очень вероятно"). Причина в том, что мы долгое время были не-по детски заняты с тестерами ED (.bla-bla-bla..) над работой по окончательной полировке модуля. Поскольку 21-МиГ в значительной степени результат деятельности стороннего разработчика, наша команда вместе с ED уделяет пристальное внимание вопросам финишной увязки модуля, движка DCS/окружающей среды. :smilewink:

Уверен, что сделают - дайте только срок). :thumbup:. На реальном истребителе вся процедура может занимать от 35-40 с (взлет по тревоге) до 2 минут (СО ВСЕМИ картами контрольных проверок:book:). Более того, в прилагаемом к модулю Руководстве дается распечатываемый check-list, что очень удобно Модераторы, простите, не удержался))

Так и есть. По Руководству скорость на глиссаде 600-700 км/ч, выпуск шасси в диапазоне 500-400км/ч (не ниже), на высоте 300 м скорость не ниже 380 км/ч (закрылки 45), не опускать ниже 340 км/ч, 100м - 340-320 км/ч, проход торца 340-320 км/ч).:music_whistling: Так что задачка непростая, но интересная:joystick:

Все там моделируется - "Сапфир" работает как надо и отстройки от помех придется выбирать сообразно обстановке и предполагаемым помехам) Так что будет интересно!

Все смоделировано так, что дрожит трубка ПВД на маневрах) Русскоязычный перевод Руководства включен в комплект поставки)

Динамика у МиГа, полагаю, изумительна... лучше-ка я подчитаю аэродинамику треугольного крыла.) Cудя по оригинальному РЛЭ у него скорость только на глиссаде около 340 км/ч - вертолеты на такой скорости уже лежат на земле. Уверен, многие сначала будут грешить ранним отрывом и сваливанием где-нибудь в районе огней подхода(если повезет):joystick:. Придется привыкать, что скорости там истребительные) Чувствую, что пересаживаться с него на более медленные машины... как там было сказано в рекламе Конкорда: "Because everything is just slow".:pilotfly:

Once your translator team is formed you can rely on us for we are being so called your "brothers in arms" from Russia. Of course, if needed :music_whistling: BTW. Appreciate nice pics a lot (We don't need any manuals):megalol:

По поводу Сабли... Кого интересует машина, поищите в сети статьи про создателя СПО Вадима Викторовича Мацкевича. Он жил тут на Чкаловской. В своей биографии писал он про злоключения, сопровождающие вызволение прицельной аппаратуры со сбитого 86-ого, да и много чего еще. Книга интересная, название, жаль, стерлось из памяти. Вот он описывал прицел как способный экстраполировать текущее положение сопровождаемого самолета, если в течении нескольких секунд его удалось сопроводить. Эта метка на прицеле сама уходила в сторону вероятного положения с учетом скорости и дальности цели) Могу ошибаться, но по-моему так. С большим любопытством гляну на машину!

Добрый вечер всем. При переключении видов на места бортстрелков не получается вести прицельный огонь из пушек, то есть мышью двигаю, а само орудие неподвижно (не помогает ни пересохранение в новой версии ни ALT+C), стрельба при нажатии ЛКМ есть, а ствол не двигается.

Спасибо, а то все не мог понять. Мне все сотрудники одноименного предприятия отвечали по-разному). Кто говорил, что машины отличны двигателями: там тв-2, а там - тв-3вм и рвал на себе рубашку, кто говорил, что на восьмерке РВ тянущий, на 17- толкающий, кто вообще включил сюда отличия в РЭО. Окончательно я запутался, когда увидел на фотографиях Ми-8 и с тянущим и с толкающим рулевыми винтами. :thumbup:

Понаблюдал работу проблескового маяка МСЛ-3 на модели и понял, что меня так смущало раньше - фазы вращения наземных пучков и вспышек на самом маяке не совпадают (хотя должны по идее, ведь красные отблески на земле формируются именно за счет отражения от зеркальных элементов ламп). Кроме того, его работа в модели носит полудифференциальный характер, что ли, я имею в виду, что его работа строится на разности между уровнями пучков "ярко" (когда поток отвернут от наблюдателя) до "очень ярко" (когда он нас пересекает). Не сочтите, пожалуйста, за придирку, понимаю, что работа выполнена и выполняется огромная, просто мысли вслух И подскажите в чем разница между Ми-8 и Ми-17? Первый наш, второй-экспорт?

Добрый вечер. 1)Планируется ли сделать озвученный чек-лист "перед запуском" "перед /на рулении" и т.п.? Очень удобная вещь (так, как сделано в ПТ Ту-154) 2)Сможет ли "бортач" или правак голосом крикнуть "Командир, горим!" или вообще озвучить текущее событие?

Спасибо, важная информация

Добрый день.Появились такие вопросы: 1. Будет ли имитирован огонь из сопла АИ-9В при запуске и/или тепловая струя? 2. Будет ли доработана с-ма повреждения вертолета, в частности, хвостовой балки, а то что накопление усталостных напряжений от перегрузок, что попадание снаряда - всегда ломается в между теми же шпангоутами с той же картиной разрушения стрингеров? 3. Поправьте, коли ошибаюсь. Угловая скорость вращения фюзеляжа БЕЗ хвостовой балки должна быстро нарастать пока сопротивление и/или механич. разрушение оставшейся конструкции не предупредит выход на частоту, равную кол-ву оборотов НВ. Угловая скорость вращения фюзеляжа с оторванной балкой в игре очень мала (опять же, на мой взгляд), настолько мала , что это вызывает у меня вопрос: будет ли это доработано с нашей Восьмеркой? Скажите, а вообще в реальности насколько возможна посадка с оторванной балкой? Мне кажется, что она в принципе не совместима с посадкой.

Переключатель СПУ-РАДИО на пульте СПУ-7 в каком положении стоит? А вид модуляции?

Пардон, перепутал с выпрямителями. Просто запомнилось, что при их включении кабина "оживала" . Но, повторюсь, мог ошибиться.

Принято.:book: Противопожарку не любил никогда, она , бывало, срабатывала ложно, благо посмотреть можно было с земли.

Мое почтение, товарищи. Только сейчас завершил миссию вылета вылетом. При противодействии Мстителя со Стингером КВС'а выключили, остался рулить правак, РИта орет о пожаре, и я не могу жонглировать таким количеством вводных. Можно ли сделать так, чтобы такие команды отрабатывались бездействующим членом экипажа ИИ (КВС "устал", я за рублюсь за правака и не знаю что мне - тушить пожар, искать площадку, или нажать отстрел ЛТЦ или успеть жахнуть, а бортач тупо пялится в блистер - как оно там, дождик не пошел, да и жрать что-то охота , посадка скоро али нет? ) Так и хочется его ткнуть носом. И еще. Могу ошибаться, но при включении трех преобразователей на правом щитке под АКБ звук там должен быть совсем не слабый и слышаться даже в гарнитуре нормально так)). А так, слов нету, я впечатлен и только сейчас понимаю ЗА ЧТО любят вертолеты. СПАСИБО за Восьмерочку

Мне жалко этот Bolkow) :pilotfly: Что тут скажешь? Офигенные композитные бесшарнирные лопасти, с трудом прикидываю уровень нагрузок на диске при смене маневра. :music_whistling: И еще. Интересно, как осуществляется руление до исполнительного старта на вертолете с полозковым шасси - подлетом?

Насколько помнится, на самом сайте производителя указывался срок выпуска до 30 марта 2014 г. (а, возможно, и скорее), если ничего не поменяется. Желаем разработчику решить споры.

Благодарю за быструю помощь, ваш совет помог - проблема решена. Чем она была вызвана?

Попробовал так. Выскочила надпись "Невозможно запустить приложение в связи с недействительными данными активации в системном реестре. Нарушена целостность актив. ключа. Введите ключ заново или повторите активацию. Если ошибка повторяется нажмите "Отчет об ошибке" и вышлите отчет в службу техподдержки продукта". Прежний серийник ввел правильно, тем не менее ситуация не решилась загрузкой через Менеджер модулей. Отчет отправлен.