Celeborn

Видео Лаврова 1мин.10сек. - Задержка реакции вертолета после движения РППУ по тангажу - 1,15сек. 1мин.45сек. - Задержка реакции вертолета после движения РППУ по крену - 1,30сек. И так во всем видео. ЧА2 - задержек нет! При висении на любое движение РППУ вертолет реагирует. Или будете доказывать, что она есть? :shifty: :thumbup: И так все ясно было. К чему тогда ваши изречения, если судить не можете?

Смотрим на условия данные Yo-Yo!

Да в том-то и дело, что не выйдет у меня 13 м/с. Я указал, что первостепенной целью был выход на требуемый показатель вертикальной скорости. И мы его достигли только при выходе в ограниченный режим двигателя. Не бесполезно, Yo-Yo. Не бесполезно. В данном случае разница очевидна при любых условиях. В этом и полезность. Приехали... А я кем являюсь для компании ЕД? Не думайте, что люди свободно могут отдавать деньги. Yo-Yo, целью этой всей темы является не доказательство своего превосходства! Не опускание достоинства разработчкиков! И не получение удовольствие от споров! Как вам не нравится или забавно смотреть на отдельные наши действия, так же нам приходится доказывать (вплодь до очевидностей) то, на что можно было бы сказать: "Да. Проверим." В Интернете пруд пруди форумов поддержки пользователей, у которых не возникает проблем в "запуске" проверок и тестов ПО разработчиками. А доказать вам что-либо - это втащить тонну веса на гору. Во всем сразу УНВП.

Yo-Yo, а к чему ограниченный режим двигателей и соответсвенно, табло? Лавров не выходит в видео на ограниченный режим работы двигателей. При ограниченном режиме загорается "Желтая зёбра", а не красная. Если в плане не выхода в огр.реж. то пожалуйста: При 9.8 тоннах веса ЧА2: Висение: Шаг - 7 гр. НВ - 88% ТК - 95% Вертушка: Цель - 13м/с вертикальная скорость. НВ - 85% ТК - 99% Загорается табло "ограничение режима" И опять несходняк...

Независимо от загрузки, подвесок, условий окружающей среды, в ЧА2 версии 1.1.1.1 выйти на режимы полета Лаврова невозможно.

Не нахожу "табло взлетного режима"...

Великоват? Обратимся к Руководству пилота. Выруливание Для выполнения руления: - Убедиться что на пути руления нет препятствий и посторонних предметов, растормозить колеса шасси. - Увеличить общий шаг НВ на четверть хода и плавным отклонением ручки ППУ «от себя» начать движение. Считаем. Полный ход РОШ - от 0 до 15 градусов шага. Делим на 4. Выходит 3,75. На 3.75 при стандартной загрузке он уже давно оторвался от земли. Дальше: Взлет по-вертолетному с использованием эффекта воздушной подушки Взлет выполнять в случае, если вертолет устойчиво висит на высоте не менее 2 метров от земли при взлетном режиме двигателей. Обратил внимание благодаря следующему пункту: Взлет по-вертолетному без использования эффекта воздушной подушки Взлет выполнять в том случае, если вертолет устойчиво висит на высоте не менее 10 м, превышающей высоту препятствий в направлении взлета, при режиме работы двигателей вплоть до взлетного. У нас двигатели на взлетный режим и при висении доходят, приближаясь к статическому потолку вертолета. А теперь по вопросу видео полета Лаврова. Если стремиться подогнать шаг винта ЧА2 до шага винта в Видео, делаем следующее: Ставим полную заправку. Вешаем подвесные топливные баки (4 шт.), но на этом не ограничиваемся - ставим давление воздуша 720. Меньше не выставишь. И пробуем висеть вне зоны влияния земли. Вот, что получается: Шаг у нас 11. Обороты НВ 86%. Движки - 98%. И вроде как вышли на показатели при висении. А вот теперь попробуем выполнить вертушку и замеряем вертикальную скорость. И получаем 3 метра в секунду. Будете ставить под сомнения, что она не сходится? Даже если учесть то, что вариометр врет при показании "15", то даже 10 м/с для нас недостижимы. Взглянем на табло системы "Экран" в видео Лаврова. И, предположим (очень напоминает) предупреждение об аварийном остатке топлива. Второе - ДИСС (в таблице без вариантов). Ну все-таки, предположим: Далее, подкорректируем в редакторе миссий загрузку и подвески: Топливо 220 кг. Подвесим 12 вихрей. Давление оставим 720. И вот, что получаем: Отрыв при 2х с "копеечкой" градусах шага! Висение на 20-ти метрах: Шаг - 5,5 градусов Обороты НВ - 87%. Обороты ТК - 93%. Лавров, после разворота на горке пикирует с тангажом "-60" и при шаге 14 градусов. В ЧА2 при такой загрузке, шаге 14 и удержании тангажа "-60", после разворота я пойду не в пикирование, а в горизонтальный полет. А при максимальной, удерживая, опять же тангаж "-60" я разгонюсь выше 350км/ч, с высоты 360 до 100 метров. При попытке выполнения программы Лаврова, с целью достижения характеристик полета наблюдаемых в видео, независимо от условий среды, подвески вооружений и заправки топливом, мы не вписываемся в рамки. Или по шагу, или по скорости вращения НВ, или по вертикальной скорости. И кстати, на тему "Мая 2002" Прошу: http://www.gismeteo.ru/diary/11433/2002/5/

Дружище! Не внимательно читал! Или просто упустил: 1. Есть пилоты с опытом пилотирования соосников. 2. Не поднимался бы вопрос, если бы речь шла о мелких погрешностях. 3. Как раз вот такого рода вопросы и пытаемся доказать. 4. В том-то все и дело, что если бы небыло на столько большой разницы между версиями, никто бы, может ничего не заметил. И сравнение не только с ней. 5. На счет трепа не катит!, так как те отдельные вопросы, которые обсуждаются, являются обоснованными или в процессе обоснования. 6. За воронку - респект!

Все свои соображения я написал.

"Сообщение от Shadowowweosa" - не цитата? Значит цитировали. Я не знаю, к чему тут шляпа. Я ее не упоминал. Я, в свою очередь ответил с цитатой на фразу "Вероятно Вы хотели сказать, что это Вы не можете этого сделать?", имеющую отношение к пилотажу Лаврова. Все мои рассуждения касаются именно ее. Если разговор шел про видео RC-модели, то, пожалуйста, вставляйте сноски или цитаты с указанием сообщения. Так как цитата относилась к сообщению Shadowowweosa, который говорил о сравнении полета Лаврова с возможностью выполнения аналогичного в симуляторе с достижением параметров полета, и последующим предположением о невозможности выполнения нами в силу "недоквалификации", подобного пилотажа (с достижением параметров полета), то я на него соответствующе и ответил. На счет "P.S.": Вроде, так и есть. или я где-то употреблял "Ты"?

Маркс, если была связь с этим сообщением, то я ее не заметил. Shadowowweosa говорил по другой теме. Вы его цитировали, и я соответственно его и Вашего поста ответил.

Повторяю пост: Маркс! Попробуйте сами это сделать, прежде чем обвинять! Получится, Чкалов? Человек, в возможностях которого Вы сомневаетесь, может пилотажить так, как Вам и не снилось! А в том, что у Вас есть богатый опыт пилота и допускание при тестах и обсуждении таких "неточностей", наводит на некоторые мысли. Вам предоставлены треки. Вам предоставлены мнения реальных пилотов. Что еще нужно?! Вроде, не заблудился... Сообщение было адресовано Shadowowweosa. Опосля, чуть подкорректированно.

Любую поставьте! Ничего не выйдет!

Вам предоставленно реальное видео полета Лаврова. Не соосник? Или вы все правили под RC модели? Обвинили в "недоквалификации" пилота, пилотировавшего ЧА в треках предоставленных нами.

Маркс! Попробуйте сами это сделать, прежде чем обвинять! Получится, Чкалов? Человек, в возможностях которого Вы сомневаетесь, может пилотажить так, как Вам и не снилось! А в том, что у Вас есть богатый опыт пилота и допускание при тестах и обсуждении таких "неточностей", наводит на некоторые мысли. Вам предоставлены треки. Вам предоставлены мнения реальных пилотов. Что еще нужно?!

А Вы, не забудьте сравнить, прежде, чем д'артаньянить. Получится приблизится к параметрам и показаниям? "Сниму шляпу перед тем, у кого это получится в версии 1.1.1.1"

Причем здесь стереотипы?! Вертолет может выполнять действия, на которые способны только RC модели. Это стереотипы? ЧиЖ, несерьезно как-то. Вы же, вроде тему читали...

Маркс, читайте пожалуйста тему. Она перед Вами. Указывать отдельные посты или цитаты? Мне хватает, доказывать, что слоны летать не умеют. Если я не прав, я извиняюсь. Любой вопрос можно рассматривать с двух сторон. Если уже стандартная фраза могла подействовать именно так, то можно делать выводы по размышлениям клиентов после покупки продукта.

Значит, недостаточно.

Маркс, конечно, напряжно все перелопачивать (тема большая)...

Маркс, есть люди, которые имеют этот опыт! И не малый! Так Вы, что, улучшили вертолет Ка-50? :lol: Классно получилось! Теперь остается указать ОАО"Камов" на ошибки. И будет у нас вертолет не имеющий аналогов в мире!

Хочу процитировать: После прочтения, так как не знаком с моделью от Alphasim, решил заглянуть в гугл и глянуть. И вот, что обнаружил: http://www.avsim.su/forum/topic/91091-alpha-sim-mi-28-zrya-kupil/page__st__20 У людей дипрессия от того, что по сравнению с первой акулой, вторая стала аркадней. Люди заплатили деньги, а получили не шаг вперед, а шаг назад. Вам прямиком говорят, что отказываются от второй акулы, а вы продолжаете рассказывать свою историю. Вы считаете, что здесь присутствуют только обычные вирпилы? В этом вся и проблема. Сделали продукт. Произвели все вычисления. Убедили себя, что все верно. А остальных к "дилетанктам" приписали. Уверен на 100%, что большинство тестеров Ваших и в одном ряду не стояли с опытом некоторых людей отписавшихся по теме. А тесты были произведены, соответсвенно, не касающиеся темы. Тут речь не о том, что никто этого делать не станет, а в том, что вертолет на такое не способен. А про запас - что-то он великоват. Да в конце концов. Одно дело, когда опирались на высказывания. Сейчас есть и видео. Такое ощущение, что его не смотрели. Будут выкручивать кренделя. Еще и какие. Потому, как с момента выхода, уже давно известны возможности ЛА во второй версии. И никто не будет заключать соглашение с покупкой второго ключа. Еще раз платить за "шаг назад"? Интересный способ повысить продажи... Не выйдет. Я и без соглашения такую программу могу завернуть, что все "читолетства" видны будут. Не нужно недооценивать присутствующих здесь людей.

1. Отдельная Виртуальная Вертолетная Эскадрилья "Оса". 2. ОВВЭ"Оса"/OWWE"Osa" 3. CALLSIGN ОВВЭ"Оса". 4. 18 июля 2009 года. 5. Офицерская демократия. 6. http://owweosa.2x2tv.tv/h1-page.htm 7. email: owwe(at)rambler.ru , yazes(at)mail.ru 8. ICQ: 24263311(шесть) 9.

Зарезервируйте пожалуйста и внесите в реестр, диапазон 43750...43799 за ОВВЭ"Оса". Заранее, спасибо!

А при выходе из маневра дыхание прекращается... Маневр удачен. Пилот помер :megalol: