Tractorist

Видео со сравнением реального ЯК-52 и его модели в DCS. Упор на отличиях динамики в DCS от реального самолета

Очень тусклая лампочка включения канала высоты автопилота

А это нормально, что самолет от своего аккумулятора запускается? В ТО написано, что у него аккумулятор ёмкостью 5 А*ч, т.е. как на мотоцикле. А запуск производится от аэродромного аккумулятора или раскруткой винта

Ну Б...г, как известно, троицу любит :)

Извиняюсь, отбой тревоги, все правильно в модели с режимами. Я перепутал. Там надо было РУД полностью вперед, а оборотами винта режим ставить.

Похоже поломался мотор или приборы мотора у 52-го. Не соответствуют обороты и наддув на различных режимах работы двигателя. Раньше соответствовали.

После сброса подвесных баков, сопротивление от них остаётся, самолёт при том же режиме работы двигателя не разгоняется.

Ну а кто мешает купить АН-2 для P3D/FSX и там летать на Кавказе?

Ну так может быть просто сделали подогрев двигателей перед стартом. Так что это наверно не баг, а фича.

В текущей версии 1.5 время частичной приемистости двигателей ( с мг до оборотов ТК на 1...1,5% ниже режима правой коррекции) составляет 7...8 с. А по инструкции должно быть 3...6 с.

А есть РЛЭ по Ф-18?

Освещение кабины в Мустанге

Мне в целом понравилось обновление. Графика стала лучше, ФПС нормальный

Ветровые конусы показывают разный ветер. Ближний конус - "штатный" на аэродроме. На дальнем плане - добавленный статический объект.

На рычаге Шаг-Газ у рукоятки снизу. В симуляторе не увидеть её.

Как можно быть таким мелочным и меркантильным? Симулятор #неимеетаналоговвмире, а тут люди жмутся какие то жалкие 50 баксов за модуль платить

Понял, спасибо. Прямо шайтан - арба :)

Не очень понятно поведение РРУД. При совместном опробовании двигателей, на левой коррекции перевожу РРУДы на режим МГ, и при этом коррекция самостоятельно вправо выкручивается, а влево её не выкрутить пока РРУД на режиме МГ. В полёте тоже странно. Ставлю РРУД одного двигателя на режим МГ, но обороты компрессора явно выше МГ. А при увеличении ОШ, обороты компрессора этого двигателя поднимаются и уравниваются с оборотами второго двигателя, т.е. вертолёт как бы игнорирует постановку РРУД на МГ.

Подразумевается то, что при возникновении небольшого крена, при отсутствии управляющего воздействия, он, крен, самопроизвольно увеличивается

А это нормально, что у Тигра такая высокая чувствительность в канале крена? В сочетании с неустойчивостью по крену, точное пилотирование весьма затруднительно

Лучше уж тогда "альфа" турнир сначала.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=129147

Может сначала двигатель ему починить?

А в 1.5.3 не исчезает

А прицел сейчас должен исчезать, если вертолёт без ферм?