SFARL

Я имел ввиду себя. В (мат.) уменьшительно-ласкательной форме удивления...

Мда-а... и такие "мелкие" подробности узнаются через 4-е года игры в ЛО... Матерных "смайлов" нет?, а я бы поставил!

Что добавить?. 1- "Летабельный" МиГ-23МЛД, 2- АФМ к МиГ-23МЛД, 3- "Кликабельную" кабину к МиГ-23МЛД! (Мечты блин...).

Кстати, хорошее название темы. Неопределённо, обо всём. Её можно даже "закрепить", чтоб новички лишних тем не создавали.

Угу... Хе-х..., а Вы что хотите чтоб А-50 Вам "Шмелем" Р-27 "подсвечивал"?...

Можно использовать и "пару", но ведомый ставит помехи находясь сзади-ниже, что-б не забивал ведущему поиск. Без РЛС только "Т" и "ЭТ" (которых в наших ВВС "кот наплакал", если вообще остались) по "КОЛС"-у (говорят что на МиГ-29 (в отличие от 23-МЛД) сложно реализуемо в ППС, про Су-27 не слышал). Добавлено. Уточню про "Т". Имел честь общаться с подполковником ВВС летавшим на учебные перехваты как на МиГ-23МЛД так и на МиГ-29 (9-13). По его словам на 23-ем дальности "пусков" были 5-15 км (Р-60 и Р-24Т соответственно) по такому-же МЛД (высота цели 10-11 км, перехватчика 12-13). При попытках повторить то-же самое на 29-ом ничего не получалось. По его словам из-за того, что "КОЛС" 29-го "заточен" под БМБ, а не под перехват. Про "Су" он только слышал, (т.е. всякое может быть) что "КОЛС" лучше. Про 9-13 и Р-77. По словам того-же человека Р-77 наши МиГ-и видели только в РЛЭ, но это сильно устаревшие данные т.к. человек больше "не при делах".

К сожалению "глубоко" в спор о "карте" и знании своего местонахождения я "не влезал", но могу предположить, что подразумевается "радарный контроль" с базы. Т.е. РП говорит где Вы сейчас находитесь в тот или иной момент времени. За неимением РП некоторые товарищи считают справедливым возможность определить своё местоположение используя "карту" со своим самолётом на ней. По "маркерам целей" понимаю только то, что они действительно должны быть в районе последнего обнаружения цели, плюс/минус 2 км по ходу движения. З.Ы. В спор не лезу, просто пытаюсь понять о чём спор. Я "офф-лайн геймер".

В ЛО с "помехами" проблемы такие-же, как и взаимодействие в группе: человек-бот. В "реале" предпочтительней будет этот вариант:

Возможно-ли и будет-ли, когда либо, реализована КЗА в ДКС (помимо "разбора полётов")?. Я не о "ЧА", а о "ДКС" в целом...

Nice... but, I see this before... or..., yeah, in "my" photo, German's MiG be in this place...

В принципе, этого ответа достаточно. Но я имел ввиду именно для игрока. (Уточню, под "Воздух/Рубеж" я просто имел ввиду системы "Воздух-1П" для ВВС, а "Рубеж" для ПВО.)

Будет ли в "ЧА" реализована (хотя-бы "простенькая"), на будующее так сказать, какая-либо система автоматиз. наведения на ВЦ для истребителей (Воздух/Рубеж)?.

Вопрос по навигации. На сколько я понял, в "ЧА" будут реализованы радиомаяки. Тогда, при их ("маяки") уничтожении, вся навигация осуществляется только "инерциальной системой". Будут ли боты "испытывать" те-же проблемы, что и человек?.

Тоже самое, любимый Bf-109G2

--- Ну я вообще, а не только 29-ый. Просто тему создавать не хотел. --- Тогда у МЛД 0.88?... (извиняюсь, здесь было 0.82 - исправил, нашел старый MEInit (свой я "правил") и посмотрел там (3800 кг). 3800/4300 (что не совсем правильно - обычно 4200) = 0,88 З.Ы. У ТС-1 вроде-бы 0.78-0.83, не в Африке живем... ----- Ух... похоже с МЛД я разобрался, все сходится при плотности 0.8, при условии что ЕД просто забыли вырезать 4-ый фюзеляжный бак. З.З.Ы. Я пришел к выводу что эту "тему" лучше дальше не "копать"...

Извините, но все-же, какая плотность топлива в ЛО? (0,78-0,79...0,81(!)...?)

"За". Иногда сам исп-ю ЛО как "стратегию". Т.е. ставлю ботов и смотрю что будет "не влезая", но добивают действия ботов без централизации управления. Вообще было-бы не плохо, например если отправил "штурма" работать по наземке, а там "ястребок", говоришь ему типа - "подожди пока, я разберусь". Вообще в ЛО много чего не хватает. Например: дежурного звена, которое бы стояло на а/б и ждало команды на подьем, а не взлетало по команде ДРЛО когда вздумается.

Как вышло - так и сел. Сорри... Выставил появление слишком близко к авианосцу и с высотой перебрал..., но смысл должен быть понятен. Без БК к ВПУ тоже можно, но от случая к случаю... З.Ы. Писал в LO-1.1, только что с клавы. Там встречный под углом 2-ушка. 15-carrland.rar

По поводу пункта 1. Если все-же имеется желание самому сажать 15-ый, всегда и с первой попытки, могу предложить след. прием. Подвешенное вооружение и ПТБ сбрасываешь перед началом захода на посадку. В баках горючего должно быть мало (2000 по прибору). Подходишь на скорости ~120 (по прибору, ~200 по "нашему") на, визуально, 2-2,5 корпуса с-та до аэрофинишеров (хороший ориентир) глушиш "двигло". Выравниваешся, и начинаешь "шмалять" из пушки пока БК не кончится... одновременно держа тормоза. Я таким "макаром" сажусь всегда и с первого захода, останавливаюсь обычно в начале стартовой 1-ой позиции... "Вулкан" - хороший тормоз! З.Ы. Желательно остановится левее или правее от края взлетной, иначе места на разворот может не хватить... а заднего хода нет.

В принципе я так и думал...

Что-б новую тему не создавать... Извините если было. На всех аэродромах находятся РЛС П-37, ПРВ-11 и НРЗ. Вопрос: почему они не работают?, ...чтоб не отвлекать СПО, не давать преимущества "красным", сложнореализуемо, влом...

Phantom II Как подвесить это (см. картинку) на Фантом?. --- С центральным пилоном проблем нет (добавил тип подвески), а вот вторые крыльевые (добавил 2-а пилона, в редакторе есть в игре нет). --- (З.Ы. Фантом обалденная машина: 4 Сперроу, 4 Сайдуиндер, 10 АБ и 2-а ПТБ - серьезный арсенал, а "год издания" то...)

Я про это и говорил. После выхода двигла на ПФ заваливаеш крен, и пошел крутить.

Форсаж необходимо включать до начала маневра.

Наверное, имел место "перенос" с МФД УБ на МФД С. На МФД УБ как МиГ-29, так и Су-27 действительно выводится индикация ИЛС. Вообще, если "придераться" к индикации, то прежде чем что-то "править", на карте в ЛО прийдется воссоздавать всю советскую систему ПВО (это на счет самой ИЛС).