ex81

Watched the track and saw bomb 1 / hit. Bomb 2 / failt. Bomb 3 / hit. Strange !! As Yurgon saw different result. Maybe with bomb 2 , lasing was not long enough ? Don`t trust tracks !

Also ich bin von 27 Zoll auf 32 umgestiegen und habe es nicht bereut. Ob curved oder nicht, muss jeder selbst wissen. Ich sehe hier keinen wesentlichen Vorteil. Wichtiger ist (glaube ich) die Frequenz(?). Aber es werden sich sicherlich noch einige Experten zu Wort melden.

Key Cmd: Left Shift + Left Control + S or open the radio menu : F11, F8, F6 (Salute)

Kurze Frage zur Hornet: Kann man während des Fluges vorher festgelegte Wegpunkte löschen ? Wenn JA, bitte wie.

Wenn du mich mit "armen Kerl" meinst, musst du dir da keine Sorgen machen. Stelle eine relativ einfach zu beantwortende Frage und du bekommst (neben der Lösung deines Problems) eine abendfüllende interessante Diskussion zum Mitlesen.

Danke. Morgen mal zum Optiker. Aber es erscheint mir fast unmöglich mit der Walleye einen Lock zu bekommen. Selbst bei nur 10 nm fummelt man ewig rum bis im HUD das X verschwindet.

Ich wollte mal wieder mit der Hornet die AGM 62 Walleye einsetzen. Merkwürdiger Weise kann ich die aber in der Waffenauswahl nicht mehr finden. Egal welchen Einsatztyp ich auswähle. Ist die womöglich "ausgemustert" ? Eine Beschränkung der Jahre (Zeit der Einführung) habe ich nicht vorgenommen.

Die Fakten: A10C II, rechtes Display, SPI _ TGP im PointTrackMode, Ziel erfasst. Linkes Display_ AGM-65D BoresightMode. Was muss ich machen um MAV auf TGP-Ziel zu setzen ?

Sorry for you, but I use the even older X55 for years now and never had any problem with it. So it depends on everybodys personal experience and expectation how the X56 or 55 is judged. If you can spend hundrets of $, go for whatever you want. But in your reply make it clear it`s YOUR verdict.

Gut wenn es welche gibt, die Korrektur lesen !

Nein, da es sich hier um eine Demonstration des Vorgangs handelt, habe ich nicht auf die Entfernung geachtet, zumal das Ziel nur ein LKW ist. Du kannst je nach AGM-Art auch von deutlich weiter weg angreifen. Also nicht so dicht ran wie auf dem Screenshot. Und außerdem: nach meinem Verständnis tracked die Maverick nicht das Ziel direkt, sondern wird vom TGP geleitet. So verstehe ich es jedenfalls. Ich lade auch noch den Track hoch, der zu dem Screenshot gehört. Ist zwar etwas chaotisch, zeigt aber wie das abläuft. Und zur Erklärung: Der LKW steht und beginnt erst nach drei Minuten zu fahren. Also nicht wundern. Dank Active Pause kann man sowas machen. TGP-PTMODE-.trk

@Terence Hill Also, ich versuche mal zu helfen, da ich selbst an diesem Thema "gekaut" habe (ihr kennt mich ja inzwischen mit meinen Wiederholungsfragen). Wenn der TGP das Ziel tracked (verfolgt) auf die vorher aktivierte, aber noch gechachte (CACHED) AGM-x umschalten. "C" auf der Tastatur drücken. AGM erfasst das vom TGP verfolgte Ziel und nun Weapon-Release-Button pressen. Zum nachlesen im Hornet Manual (dtsch. Fassung) ab Seite 429. Und noch einen Screenshot von der letzten Phase. Track auch vorhanden.

Danke, werde die entsprechende Wegpunkte mit den notwendigen Erweiterungen versehen und überprüfen, was dann die KI macht. Und jetzt noch die Bestätigung. KI mach was ich vorgebe !

Drei F16 mit der Aufgabe INTERCEPT starten von WP 0 (Runway) und sollten den WPs (1 bis 4) folgen. Sie steuern aber sogleich nach dem Start auf die feindlichen Jets zu, obwohl diese noch mehr als 100 Meilen entfernt sind. Wie kann ich sie dazu bringen, die WPs ab zu fliegen ?

Schade, aber ist wie es ist.

Bisher brauchte ich zum Abschuss von Raketen (AA Modus) in der Hornet den Trigger nur kurz drücken. Jetzt muss ich den Trigger ca. eine Sekunde gedrückt halten. Ist das neu ? Und kann ich irgendwie ändern ?

You must go through the whole communucation. The last phrase is CLEARD HOT. If you shoot to early, he will tell you ABORTE !

Also, um dieses Thema von meiner Seite aus zu beenden folgendes: Der Fehler (auch wenn nicht mehr direkt nachvollziehbar) liegt eindeutig bei mir. Falsche Reihenfolge der Eingabe, vergessenes Umschalten von STEER auf FLIGHTPLAN und zurück, nicht beendete Eingabe der MGRS Daten (Button 16) usw. Asche auf mein Haupt ! Muss in Zukunft besser vorbereitet und konzentrierter diese Aktionen durchführen. Evtl. sollte bei Entering UTM Data as New Waypoint auch stehen, das eine Höhenangabe nicht nötig ist.

Als Grundlage meiner Eingaben habe ich das englische Manual benutzt. Navigation -> Embedded GPS INS (EGI) Navigation -> Entering UTM Data as New Waypoint Ich glaube es fängt bei Seite 466 an. Gestartet bin ich in der Luft, sollte da nicht alles schon ok sein ? Ich meine EGI usw. Track oder .miz file kann ich auch uploaden, werde aber erst noch mal alle meine Schritte kontrollieren. Kann ja auch sein, ich habe nicht nur einen Fehler gemacht.

@QuiGon Ich habe diesen Thread eröffnet, weil ich gerade die gegensätzliche Erfahrung gemacht habe. Sollte ich da vollkommen auf dem Holzweg gewesen sein, kann der Thread auch einfach gelöscht werden. Sollte ich jemanden verwirrt haben ... SORRY

Kürzlich habe ich entdeckt, das das Manual eine "Lücke" aufweist. Die Ansage des JTAC beinhaltet auch eine Höhenangabe (MSL). In der Beschreibung des Manuals fehlt aber genau dieser Schritt bei der Eingabe. Die Auslassung der Höhenangabe führt aber dazu, das der Wegpunkt irgendwo "im Himmel" ist. Und somit nicht wirklich zum Ziel am Boden führt. Für "alte Hasen" mag das kein Problem sein, aber für mich war das irritierend. Erst nachdem ich herausfand wo die Höheneingabe ist, lag der Wegpunkt wo er sein sollte. Wer noch nicht so intensiv mit der A-10 dabei ist, sollte das evtl. beachten.

@Yurgon : Habe beide Möglichkeiten ausgiebig getestet und es funktioniert einwandfrei. Nochmal danke für die Hilfe. Dann bis zur nächsten Frage

@Yurgon : Danke für die beste Erklärung in meinen sieben Jahren DCS. Wirklich einleuchtend und auch für Ü70 verständlich. Jetzt kann ich mich dann wieder auf die Angaben des JTAC "verlassen", zumindest nach der Überarbeitung der Info. In den Grundzügen war mir MGRS schon bekannt, aber der Video-Tip ist auch willkommen. Dann bis zur nächsten Frage

@Yurgon + QuiGon Danke für die Tips und ausführlichen Erklärungen. Anbei die .miz und der Track. Ich vermute inzwischen der Fehler liegt bei mir. Aber wo ? Keine Lust mehr auf try and error. Bitte mal nachsehen wo es falsch läuft. Schon mal DANKE F18- AGM_E-Test2nd.miz F18-AGM E-.trk

Ich habe auf der PG und der CK jeweils völlig falsche Koordinaten vom JTAC bekommen. (Hornet, Daten vom JTAC über GRID eingetragen. Ergebnisse lagen weit außerhalb des eigentlichen WP.) Habe dann zur sichern Kontrolle genau über dem Ziel einen Wegpunkt angelegt. Und konnte so feststellen, das die Daten des JTAC wirklich unbrauchbar waren. Vermute, das die Angaben des Quadrats (z.B. GG oder sonst was) die Ursache des Fehlers sind. Kann evtl. mal jemand selbst diesen Vorgang machen und sein Ergebnis mitteilen ?