ДЭМ

Написал же - держать угол (определенный)! при чем здесь вертикальная?

А кому надо опровергать? Ты сам с собой несколько дней разговариваешь. Как тот "неуловимый Джо" из анекдота. Извини, не сдержался уже...

ЛА должен быть заправлен, зимой из-за конденсата (и далее последствия), летом из-за, короче резина в баках сохнет. ЕМНИП не более года и должен в воздух подниматься.

Когда тополя выше тебя - кайф! ПС. только уметь надо...

Да! Так и летают...

Я такое слышал! Если уже второй раз, завязываем...

Будем спорить?;) Открой карты, выдай данные, вопросов не будет (у не которых)... О чем пишешь, знаю. Опять же, не все знают...

Если ты освоишь штурма (в виде ЛО/ДКС) ястреб покажеться конфеткой! Повторюсь, есл освоишь!

Бот, возможно удивлю! Кабина летчиков стоит с креном на 24ке.... Именно из=за того что вертолет летит с креном, а летчик долэен сидеть прямо! Каракатица, а шо делать?

Рик, ну чего завелся? Есть хотелки/баги и т.п. - это процесс! Лично у меня свои хотелки, молча/изредко подталкиваю, остальным доволен....

Поддержал! Ау?

А я об этом/подобном случае/случаях давно нудю!!! Не должна игра ставится под определенных! Дальше ИМХО. Должна быть под всех, "попробуй там, здесь", а там выбирай...

Перехват ННВЦ вообще штука сложная, но опять же, я служил со штурманом 31го, сейчас живет на 2 этажа выше :), на каких-то учениях вертолет увидели за 90!!! км., но то 31ый... А по жизни на перехват пойдет дежурное звено, кто стоит (29, 27, 31 и даже 25ый). ИМХО с некоторыми знаниями реала.

Будь внимательнее он писАл: "Су-25 отрабатываЮт...", т.е. вообще, в процессе УТП. А ролик, как пример, что это возможно и на более скоростных самолетах, хотя ХЗ какую там 27ой держал... ПС. Вспомните перехват Цесны в 2004 году МиГ-29ым в Забайкалье :music_whistling:, однако получилось... Там наведение с КП (ОБУшником Су-25ых) было и глазками, глазками...

ААК, я думал про твое первое сообщение, чтоты прикололся (там смайлы были), теперь понял, что ты не понимаешь многого. И это, вертолету висеть в бою - смерть!

Служил я с пареньком, он был "крутой" разведчик, в Африку ездил на спец задания. Даже не признавался куда... Выпускник Новосибирского училища, факультет спец разведки. Так вот с его слов, по истории ВСЕ войны/операции/бои проиграны из-за связи и взаимодействия. Я и сам такое в Монинской академии слышал, только другими словами. Так что поддерживаю тебя полностью. ;)

Я понимаю, что практиковаться в английском надо. Но давйте хоть перевод какой, все же русская ветка...

Где-то ты прав! Будем пробовать...

Чиж, ну не до такой же степени! Вон Женя карточку выложил, фиг найдешь! Но если ты подготовился, да в поле... тут с городом не надо сравнивать. У меня по первому ЛО две тетрадки исписаны и все по сервакам, кто где... Т.е. готовился и знал, где по башке вдарит, где сам ударю... Если не готовиться, то да! Туши свет!

Подсвет карты юзал? Вот тоже самое, если светильник направить на приб доску. А у каждого прибора своя подсветка, и заливающий свет, а в итоге читабельная панель, но это в самолете/вертолете, а в игре - лажа! Я видел приборы (значения) стоя на наплыве 29го, в игре в упор с трудом... ЕД надо, что-то делать...

Иван, заткнул за пояс! Я тоже не вижу, а хочется, как в жизни...

Стоп! А вариометр на 27ом всегда не видно! Волк, ты что в кабине не сидел? Бошку влево и видно, а так РУС закрывает... Всегда меня это удивляло... Форсажи, если на 29ом справа видно, на 27ом нет, только по температуре или опять же бошку влево :)

Ты прав! Самолеты "греют" при каждом заступлении на БД. Полностью и ракеты гоняют, делают летчики, но иногда... (я сам в звене газовал раз десять, хотя не положено и допуска нет, но т.к. лез везде и знал много мне доверяли. Прикольно когда выхлопную трубу машины в тепле хватаешь, ограничение снимаешь и вот тебе ПР :) ) Далее про газовки. Сейчас стоит пара 31х в Толмачево (Канские), газуют каждое утро, я из садика иду 7.30-7.40, слышно как пыхтят, по прямой километров 11-12, но я слышу, другой какой гражданин и не поймет, что это, а я режимы слышу )

Забыл. Сам лично вешал до 60 тонн за ночь, у половины однокашников геморрой вылез, извините за подробности...

Подвеска занимает продолжительное время, даже во время БД. Су-24 вешается около 1 часа, Су-25 около 40 минут, разница из-за тележек. На полосе на это время никто самолет оставлять не будет, на крайняк руками оттащат! Андрей, тут ты загнул :)