BillyCrusher

Прочитайте, пожалуйста, еще раз то, что я написал в предыдущем посте. Только внимательно. "Звено" это одна группа самолетов в миссии. Однотипных самолетов. Их может быть максимум четыре. Одинаковых. В одной группе. И тогда FL: YES будет только у лидера группы. А если у вас у каждого так, значит у вас не одно звено с четырьмя самолетами, а четыре разных звена по одному самолету в каждом. Возможность получать треки по даталинку от F-18 будет добавлена, в вашей текущей версии это пока не работает. Но передавать будут только как доноры. "Как в звене" возможно только внутри звена.

Если я понял правильно, то речь идет не про MIDS Radio, а про даталинк между клиентами в мультиплеере? Если да, то там все работает. Чтобы получить даталинк от самолетов звена, нужно, чтобы эти самолеты действительно были в одном звене. Т.е. все клиенты должны быть в одной группе. Если клиенты в разных группах, то возможна только передача информации как от внешнего донора.

Спасибо, записал.

Вероятно есть некорректное понимание как это работает. Раз поисковые метки не совпадают по местоположению с даталинковскими, значит это разные метки.

Нет, отдельно на радаре нельзя. А в чем проблема с наложением? По крайней мере в этом случае можно самому без автокорреляции сопоставить поисковый контакт с треком даталинка. Если символика даталинка будет только на HSD, то в сложной обстановке будет проблемно идентифицировать поисковый контакт. UPD: Все вышесказанное относится к текущей реализации. В реале есть фильтры для страницы FCR, просто у нас это пока не реализовано.

Не баг. Красные треугольники это треки даталинка, а белые метки это поисковые метки от своего радара. Они не могут быть скоррелированы.

When you see filled-in red triangle it's a correlated target, i.e. it's a tank/system track correlated with DL track. It may be bugged/STT locked. When you see unfilled red triangle it's uncorrelated DL track which can't be locked (because it isn't detected by own FCR). If a target is search contact for ownship + DL track you will see unfilled red triangle superimposed with white search contact. Only problem I see that there isn't difference between own FCR tank target and system track.

It's a bug (already fixed internally). Tracks weren't purged after switching from TWS to RWS. Search contacts shouldn't be solid, they aren't tracked at all. Correlated targets from own flights and donors should be marked above the symbol (callsign or flight number). Own bugged target marked by circle. Also, AI planes don't have full-modelled systems and they always know who is enemy and who is allied, so in single player mode you get full identification from AI. In MP from other clients you get unknown (white) tracks only.

Какую антивирусную программу используете?

Спасибо, это все записано и во внутренней версии уже исправлено (кроме фонарика). По выработке подвесных баков не баг. При переключателе EXT FUEL TRANS в NORM выработка идет сначала из центрального бака, потом из крыльевых. Если поставить в WING FIRST, то будет выработка сначала из крыльевых, потом из центрального.

Correlation is possible between tracks only. Search contacts aren't tracks so all works as it should there. You see DL/PPLI tracks and non-correlated search contacts. Locklines should be displayed only for wingmen. Ownship doesn't have lockline, it has bugged target circle instead.

Цвет аэродрома автоматически не изменяется при смене цвета самолета на нем. Он только инициализируется в момент, когда ставится первый ЛА. Далее цвет нужно изменять вручную, т.к. на аэродроме может находиться несколько групп ЛА разных цветов.

Конечно. При этом он трясется и сваливается.

Это количество одинаковых событий с малым интервалом времени между ними. Просто группируются для экономии места в логе.

В какой версии такое происходит? Релиз?

А, ну хорошо, выясняйте. Не буду вам мешать.

По поводу позднего появления курсовой планки - тут оборудование не при чем. В треке между самолетом и маяком нет радиовидимости, рельеф закрывает. Если приподнять самолет в миссии, курсовая планка появится сразу же, со старта. Возможно с этим связано и шараханье, т.к. аппаратура самолета тут начинает видеть сигнал, когда он (самолет) уже чуть ли не перед торцом ВПП. Я проверил самостоятельно, проблема все же есть. Директор должен выдавать команду разворота на курс маяка при отклонении курсовой планки на две точки. У нас сейчас выдает команду когда отклонение в одну точку, соответственно на скорости на большой угол довернуть самолет не успевает. Это записано, программисты посмотрят что там не так.

Не нужно ничего выяснять. Все давно выяснено до вас. Включение передачи это событие. Состояние передатчика по сети не передается, передается только событие. Если клиент находился на сервере в момент события, у него будет передача. Если он зашел позже, у него передачи не будет. Это конечно неправильно, но так было всегда.

Вот не меняли ничего ни на один бит.

Спасибо. Обновление тут не при чем (как и DCS в целом). Это не вертолет с АлиЭкспресса, а миссия. Вот кусок файла миссии и трека с "отключенными" отказами: ["failures"] = { ["TailReductor_LowOilPressure"] = { ["hh"] = 1, ["enable"] = false, ["prob"] = 58, ["id"] = "TailReductor_LowOilPressure", ["mmint"] = 43, ["hidden"] = true, ["mm"] = 6, }, -- end of ["TailReductor_LowOilPressure"] ["es_damage_VU3"] = { ["hh"] = 0, ["enable"] = true, ["prob"] = 73, ["id"] = "es_damage_VU3", ["mmint"] = 46, ["hidden"] = true, ["mm"] = 42, }, -- end of ["es_damage_VU3"] ["RightEngine_LowOilPressure"] = { ["hh"] = 1, ["prob"] = 2, ["enable"] = true, ["mmint"] = 8, ["id"] = "RightEngine_LowOilPressure", ["mm"] = 40, }, -- end of ["RightEngine_LowOilPressure"] Как видим, здесь куча включенных отказов. И это не случайные отказы, а установленные в редакторе. Просто миссия вероятно переделывалась из сингловой с запрограммированными отказами и после переделки в мультиплеерную эти отказы остались.

А можно треки положить куда-то в более доступное место? Спасибо.

Да (пока время выставки аркадное, в процессе доработки).

В приложенном треке полная дичь. Посадочный курс не введен, вернее введен не в то поле (см. скриншот), поэтому естественно ничего работать и не будет, трек из дальнейшего обсуждения исключаем. Я посмотрю самостоятельно что там с ним не так. Независимо от результатов проверки следует помнить, что "The HUD should not be used as the sole reference for instrument flight due to the lack of adequate failure warning but should be cross-checked with the primary/basic instruments." Так же учитываем ограничения директорного режима: курс перехвата не должен отличаться от посадочного более, чем на 45 градусов, максимальный командный крен 30 градусов, перехват глиссады должен выполняться снизу. По поводу зигзагов, должно быть упреждение разворота. Если его нет, это вероятнее всего баг, я проверю. P.S. Если вам на форуме не отвечают мгновенно, это нормально. Мы не мониторим форум 24/7. Может и день пройти, может и больше. Есть выходные, есть другая работа. Не нужно пинговать каждые 12 часов.

Сначала управление идет только по курсу (пока там просто кружок, без "хвостика"). Если "давно уже вниз надо", значит заход кривой, т.к. глиссаду нужно перехватывать "снизу". Т.е. идем в горизонте так, чтобы глиссадная планка была выше и ждем перехват. Когда глиссадная планка будет около центра, на директоре появится "хвостик". Это индикация наличия управления по тангажу. При подходе к глиссаде "сверху" команды по тангажу работать не будут. После перехвата собираем все в кучу - FPM, планки, директор и снижаемся.

Нет, не головастик. И да, он показывает не точку, а именно необходимые крен/тангаж. См. скриншоты в аттаче.