WaffenCat

Нашёл человека, кто занимается. Сказал сделает. После - продам комплект.

Вечер добрый. Заметил такой баг на Кузе (СК есть) - при посадке в меню радио нет пункта "возврат". При заходе флагшток поднят, как и всё оборудование, препятствующее посадке. Мисси - запуск с холодного старта. Пробовал как с общением с РП(как всегда), так и без него. При возврате - результат одинаковый. Сталкивался кто? Есть фикс?

Такая же шляпа...

Hello friends. Tell me please, what news about integrate CV-59 in SC module?

Уже точно ничего нельзя сделать с ним?

Доброго времени суток! Не думал, что это случится...но тоже настала такая проблема. ПК был включен, делал сценарий для очередного эфира. Вырубили свет в доме полностью, на час где-то. После включения заметил, что на РУДе не горит подсветка. DCS устройство не видит (хотя РУС - вполне, как и педали). Смена порта - не помогает. При включении загораются на секунду зелёным цветом 5 индикаторов, больше ничего. Менять дрова пробовал - нет результата. Включать с зажатыми кнопка - тоже безрезультатно. Перепрошивать не понял как, ввиду того, что система устройство не видит. Firmware тоже видит только педали и РУС. Подскажите - что-то можно сделать?

Не знал, что его нет нынче…

Вечер добрый. Была информация, нет..как скоро дадут возможность убрать «бак» и взять с собою 1200 снарядов для пушки? Учитывая точность (особенно после полтинника) - трёх сотен не хватает. Снаряды как деньги.

А как, собственно, отключить "автомат"? Вернее, можно ли просто убрать автоматическое управление стабилизатором? Или как-то сбросить его настройки? Потому что по всем каналам, всё отрубать - нет уж...он просто неадекватно начинает летать, его швыряет по круче чем Ирокез. Мне такого не надо Дальность 2.5 км Ну короче это всё нормально (нормально для Апача в смысле, или же это пока бета и настраивается?), да..не один я такой.

Провёл сейчас очередной эфир по Апачи... Два момента. 1. Кто-нибудь сталкивался с проблемами по стабилизатору? Живёт своей жизнью. Всегда запускался и летал по одному и тому же алгоритму. На эфире у меня после холодного старта загорался manual stab on...и я ничего не мог с этим сделать. Стабилизатор сам по себе перекладывался в процессе полёта, не то что мешая пилотировать, а один раз угробил меня, завалив в кольцо. А второй - еле приземлился, так как вертолёт задрал шнобель и начал вращаться, по типу обратной воронки. При этом делая всё тоже самое вне стрима пару раз - с такой бедой не сталкивался. Подскажите, это баг? Или я что-то не то делаю? 2. Пушка при стрельбе с места оператора через TADS учитывает ветер? С висения стрелял, дальность 2.5 - снаряды уходят в сторону, при чём конкретно. Лазер включен. 5 метров ветер. Неужели, получается, у полтинника настолько имбовая пушка...что так точно бьёт, по сравнению с м230...

Сброс тримера, в том смысле, чтобы вернуть их в нейтральное положение, какое есть при старте миссии. На счёт самого тримирования - нажимаю кратковременно, в процессе полёта, вполне себе работает. (как на других вертолётах). А вот если секунды 3-5 - тогда он исполняет непонятно чего, не запоминает то положение, которое задаю. Опять же, быть может дело в настройках тримирования самого DCS. (стоит с возвратом в центр вроде, т.к. "без ffb" вообще не реагирует на FTR) Заваливает он из-за того, что после посадки на площадку для перезарядки и дозаправки вертолёт затремированным остаётся, не так как в начале миссии, а уже с учётом как летал. А учитывая сумасшедшую чувствительность - это критично. И единственный выход, это включать положение осей и возвращать их в нейтраль, что не очень удобно. Ну логично-то понятно, да. Не спорю...но она вообще не попадает даже с километра если летим со скоростью 50-100 узлов. Стрелял специально по курсу даже, а не задрав голову в сторону. Именно с места оператора, через TADS с лазером и всеми делами. И это по статике...а если цель будет ещё двигаться... Тут вопрос "я всё делаю правильно, так и должно быть, отвыкни наконец-то от акулы" или же "ты что-то не нажал, стабилизацию какую-то там не включил" и прочее.

Ну вроде что-то получается, да. Спасибо! А вот "ALQ-GHS" - нет команда, верно? Только на МФД нажимать всегда? Ещё добавлю, что лучше иногда стабилизировать относительно земли, а потом уже слейв нажимать.

Принято, спасибо! Будем пробовать это дело. Остался вопрос по стрельбе из пушки в движении...вернее по её точности

2. Принято. Кнопку "деплер" надо нажимать обязательно? Вчера вот этого не сделал. Может поэтому и "маркпойны" съезжали... Хотя ППМы чётко стояли, туда куда ставил. 4. Вот через store я и делал маркойнт. Как привязать - не понял. Как-то один раз, вне стрима, получилось, но у меня TADS просто скакал на головой, а мне надо чтобы он в определенный момент, будем так говорить "зафиксировался", по аналогии с кнопкой захвата. Ну и там уже, глядя на TADS "дорулить" до цели, внести корретикровки. Проще говоря, по аналогии с А-10, мы же можем сразу навести через нашлемку лайтинг, верно? Без создания маркпойнта. И он будет стабилизирован. Посмотрел на цель-кнопку нажал-сенсор навёлся-потом уже глядя на монитор скорректировал". 5. Ну то что можно убрать просто всю линзу через "i" я знаю, да. Но вопрос был именно в отключении трансляции с TADS на ihadss. В светлое время суток это ведь неудобно. Допустим лечу днём, подхожу к району, включаю Sight select tads и как мне наводить взор на цель, когда у меня мазня зелёная на нашлемке. Ночью-то удобно, думаю, да. А вот днём оно только мешает. 6. Спасибо. Попробую.

Доброго времени суток! Отлетал вчера 3 часа на прямом эфире - положительных эмоций масса! Очень навороченный, сложный, но интересный модуль\вертолёт. Правда есть некоторые вопросы на которые на нашёл ответа (все полёты в оффлайне): 1. При установки эм...маркпойнта (?) через оператора, TADS T01, T02 и так далее - идёт рассинхрон позиции. Т.е. я выбираю на TSD этот маркпойнт, например T01, нажимаю "слейв" - и сенсор указывает несколько не туда, куда нужно, погрешность ощутимая. В роликах Casmo - всё это работает исправно. 2. Согласовывать навигацию не нужно, верно? Всё выставляется автоматом, судя по ролику Мэтта. Только сколько ждать и до какого конкретно значения? 3. Вопрос по стрельбе из пушки в движении (через оператора). Понято, что она менее точная нежели 2А42. В режиме висения на 1-1,5 км вполне себе попадает и забирает цели типа бтр, бмп и прочее. Но вот если я беру управление на себя, лечу сам, тут же управляю сенсором TADS (опыт с полтинника), на вожу на статичную цель, нажимаю кнопку которая стабилизирует изображение относительно земли (или даже без неё), зажимаю кнопку лазера (2) и снаряды, даже с удаления менее 1 км улетают мимо. Вопрос - есть какой-то режим при стрельбе в движении? Я что-то не включил? Или она реально рассчитана только на стрельбу "в висении"? Насколько я знаю, "криво" она стреляет только тогда, когда пилот её визуально наводит через нашлемку, или же оператор. Для "быстрой атаки". (для чего мы вбиваем рассчёт дальности в "автомат"). А тут, через TADS, с лазером...и такой результат грустный. 4. Объясните пожалуйста как наводить все сенсоры при помощи нашлемки? Не через саму нашлемку целится, а просто поставить точку и чтобы на неё навелся TADS? Это возможно? По аналогии с Хорнетами, А-10С, Ка-50... Иными словами, захватить точку на земле через "ihadss", чтобы туда смотрел сенсор. 5. Как вытекающее из 4ого пункта. Чтобы целится через TADS мы выбираем активный сенсор и на "ihadss" появляется зелёное изображение картинки. Это можно отключить? (не прибирая яркость самого TADS). Иными словами - оставаясь в режиме "круиз" или "ховер" наводить всю оптику, чтобы "зелёная мазня" днём не мешала работе. 6. Можно ли отключить триммирование педалей? А так же будет ли опция "сброс триммера"? (вроде как в жизни такой опции не существует). Но в реалиях симулятора, я не могу знать без подсказок положение органов управления относительно центра. Из-за чего управлять сложно, к примеру после посадки на перезарядку, начинаю взлетать, а меня заваливает дико в сторону, просто потому что, оказывается, я был затримирован.

Да, наблюдаю. Хотя по одному клику - запоминает тоже вроде... Но потестирую ещё. Спасибо

Понял, спасибо! Согласен. Кривые никогда, как правило, не трогаю. Если только чуть - педали, для галочки и удобства. А тут - не, он очень дёрганный, особенно для тех кто сядет на него после свежего, относительно, Ми-24. С кнопкой, вроде понятно, короткое нажатие и всё, тримируется, как на обычном вертолёте. Ну а на счёт настроек - буду пробовать ещё, пока вариант не найден. Хочется чтобы просто тримировался по кнопке как другие модули.

А можно ещё пожалуйста по самому режиму тримирования, в "особых настройках"? По умолчанию, почему-то, стоит опция "FFB Friendly". Не обратил внимание. Вертолёт с этой опцией тримируется, но неудобно, особенно на взлёте вертикально, после нажатия кратковременно на Trim hold UP по тангажу и крену нормально, но начинает уводить по направлению, вращаться. (я уж молчу про гиперчувствительность. Первый модуль, где пришлось играться с кривыми). Поставил джойстик без пружины и ffb - тример перестал работать вовсе. Подскажите, как быть, как настроить чтобы было похоже на то, что есть у Ми-24 да Ка-50 (в любом из режимов). Джой - hotas warthog. Педали от него же.

Доброго времени суток! Начал изучать мануал по AH-64...Интересная тема. Видимо выход совсем не за горами p.s. я так понимаю документация на Русском языке будет не скоро...да? Или уместнее спросить "будет ли вообще"...

Принято. Спасибо за уточнение. Но...Да и тоже, я считаю, такое себе решение...Лучше подождали бы. В пушке фишка этого вертолёта, как и в AGM114. И она довольно шустро добит, эти 300 снарядов - как деньги. 1200 и 300 это оч большая разница. Если мне надо будет топливо - я подвешу бочку, пожертвовав блоком "гидр". Поэтому, очень странно, что принято такое решение.

ПТБ несъёмный...чтэ... Мда. Печально. Лучше бы ещё побыл в разработке чтоли, но вышел со всеми пилонами...

Ну это проблема любой двухместной машины в рамках реализации в симуляторе. Это частично решается ИИ. Повторюсь, не у всех есть возможность и желание кооперироваться и летать в паре. Факторов много. Это, что я назвал выше, как раз таки «лёгкий путь», кратно легче чем изобретать ИИ по типу Петровича или Джестера (да, это круто, без споров, но не всегда удобно, далеко не всегда). Мера которая позволит одиночкам летать самостоятельно и скрыть немного недочёты ИИ, которые наверняка будут. И чтобы человек (клиент) не боролся, по мимо того, что с вертолётом, противником, погодой, оптимизацией()..да ещё и с искусственным интеллектом сверху - лучше если бы был выбор, хочет отдаёт приказы, хочет делает сам какие-то вещи. Дабы если не устраивает как бот ведёт машину - всегда была возможность сделать это за него.

Порой проще, быстрее и эффективнее сделать самому, чем отдавать команды, да ещё и искусственному интеллекту. Сильно, конечно, зависит от того, насколько он (Джорж) будет хорошо и удобно сделан..но на Ми-24, к примеру, летать за оператора и постоянно давать команды в надежде, что бот их чётко выполнит - не удобно. Поэтому я и предложил «по галочке» такую возможность, чтобы будучи оператором смотря в МФД управление оставалось за мною.

Вот, как раз таки, скакать между кабинами вообще не прикольно. Поэтому и спросил про такую функцию. На Ми-24П на месте оператора только ПТУРы и печальный (старый) сенсор. А тут-то…совсем другое дело. И было бы здорово, чтобы с первого места можно было (сохранялось) управление. Ну посмотрим..)