Gorynych

Это для меня пока -темный лес. Я пока только летать на нем научился. А воевать ещё нет. :)

Как рабочая версия принимается. Завтра проверю. Да, захват кнопкой PLM тоже не работает. С него, собственно, я ситуацию и начал «раскручивать».

А что, там есть что то такое, чего нет в мануале ?

Первым делом.

С досады погасил комп. Но я ее пробовал, тоже не работает.

Короче говоря, в процессе освоения вооружения кота, интересная у меня ситуация обнаружилась. Не могу заставить работать радар в режиме БВБ. Все делаю по мануалу, казалось бы, но радар не работает. С сайдвиндерами разобрался, там не сложно. С радаром должно быть проще, но... нет. Мастер в положение "арм" переключатель на правой консоли в положении А-А, weapon selector в положение gun. щелкаю Target Designate в разные подложения - никакого эффекта. По ходу где то что то не включил. Вот,понять бы теперь - что... Проще говоря, при переключении Target Designator Low по ИЛС должен "бегать" ромбик. А он не бегает. Соответственно и из пушки приходится стреляnь, как Бог на душу положит, "по сапогу". С таким раскладом за "Спэрроу" и "Фениксы" мне даже браться страшно. Вот, сижу , голову ломаю...никто не надоумит ?

Не за что. Отпишмтесь потом, помогло, или нет.

А там еще и музыка есть ? У меня тишина...

Переключатель THROTTLE в положение BOOST. Выключатель автиопилота в положение ENGAGE. Переключатель VEC/PCD/OFF/ACL в положение VEC/PCD На правой вертикальной консоли включить выключатели LDG и AWL/PCD Привести самолет в посадочную конфигурацию : гак, закрылки, шасси. Подключить автомат тяги переводом переключателя из положения BOOST в положение AUTO. Вывести самолет в створ посадочной палубы по курсоглиссадным планкам. После того, как заход стабилизирован (слева от МФД должны гореть три транспаранта: LANDING CHK, ACL READY и A/P CPLR), на удалении 3-5 миль нажать Autopilot Referencе. До касания не хвататься за управление, как бы не казалось что сильно высоко-далеко-быстро-криво и т.п.

Видел. Как имитировали ? Почему спрашиваю : в необнародованном разделе отчета по расследованию, якобы содержится другая причина катастрофы. А именно -человееский фактор.

Можно и дефолиантами обойтись. "Эйджент орандж" применяли по полному буфету. Не так зрелищно, но не менеее эффективно.

Автомат тяги порадовал. Держит намертво. Специально на нем круги вокруг "Стенниса" нарезал с разными вариациями. Ни разу не подвел. Если он таким был и в жизни, то я за пилотов "Томкетов" спокоен.

Попробовал автоленд на авианосец. Чума !:shocking:

А ! В этом смысле. Не, это лень-матушка вперед меня родилась. :D

Большое спасибо. По хрансузски.:D

Merci Beaucoup !

Я дико извиняюсь перед благородными донами за то, что мешаю их высокочтимой беседе, но не соблаговолит ли кто подсказать мне, как правильно называется команда (клавиша) которая отвечает за сброс бомб, ракет и всякой другой хрени по земле. Наконец то дошел до боевого применения ( то все херней занимался, осваивал взлет посадку и всякие там пилотажные характеристики) надо кнопки на джое назначать, а тут застрял. Смотрю в меню и ничего похожего распознать не могу. Очень обяжете. Заранее гран мерси.

Дай Вам Бог здоровья, добрый человек !

Да градус накала всем не худо бы сбавить - чай не корову делим. Желательно добавить в злобный клекот хоть немного информативности.

Ccылочкой не поделитесь ? Желательно с тайм-кодом. Я понимаю, что это наглость - как мед, так ложкой, но вдруг прокатит ? если пошлете - не обижусь. :)

И эти люди пеняли мне за срач и оффтоп ! Демотиваторы лепили. :D Простите, не удержался... Подскажите лучше хорешее видео по применению AIM-54. Есть вопросы, а в мануале сильно многабукаф - лень штудировать. Мне бы шашку, да коня, да на линию огня.(с) :)

Ясно, спасибо. С точки зрения играбельности, наверное эти руины и на фиг не нужны. С другой стороны, а как еще отличать один регион пустыни от другого, если не по достопримечательностям ?

Я извиняюсь, а где руины сии располагаются ? Я б на экскурсию слетал...

Уже перечитал. Виноват-с.:music_whistling:

О сохранении функционала речь не идет. Речь идет о состоянии, которое в гражданской авиации называют "go" - "no go". То есть, "летим-не летим". А то, что при этом летим боком, или раком, так это сколько угодно. Главное, чтобы от попадания в стойку шасси, самолет не взрывался в воздухе.:D