Gorynych

Уже перечитал. Виноват-с.:music_whistling:

О сохранении функционала речь не идет. Речь идет о состоянии, которое в гражданской авиации называют "go" - "no go". То есть, "летим-не летим". А то, что при этом летим боком, или раком, так это сколько угодно. Главное, чтобы от попадания в стойку шасси, самолет не взрывался в воздухе.:D

Кто бы еще ПВО глаз замылил... А то, одни снайперы...

Для любителей уточнить. Я задал вопрос. О приписывании и речи не шло. Возможно было недопонимание, но уж точно не желание "поговорить".

Один (!) снаряд случайно перебивший топливопровод или качалку руля высоты в момент делает из летательного аппарата, аппарат тяжелее воздуха. В буквальном смысле. В то же время очередь в плоскость (пусть даже в кессон) заставляет просто строже пилотировать. Вот если соблюсти такой баланс - будет, как в жизни. И все равно будут недовольные.

Провоцируете ? Ну-ну...

Конечно, нет. И про футбол в одни ворота поддерживаю. А только не будет такого никогда. Потому что никогда не будет такого, что всех все устраивает. Тут будет работать только один принцип : у нас все правильно, у других - по другому.

Говорят, в израильской армии запрещено отвечать вопросом на вопрос. Официально.

А кто сказал, что любое попадание непременно должно быть фатальным, даже если «выбиты» несколько агрегатов ? Ты же знаешь, что такое MEL ?

Такая точка зрения здесь непопулярна. По себе знаю.

Любой новый самолёт - это эволюция. Уравнение Бернулли и закон всемирного тяготения одинаково работают на любом самолете, независимо от его аэродинамической схемы, компоновки, силовой установки и назначения. О развитии можно говорить лишь в случае глубокой модернизации чего-то, взятого за основу. Если самолёт спроектирован с чистого листа - это уже другой самолёт, как бы он не был похож на предшественника. В нашем же случае, если и похож, то весьма отдаленно.

Ловкий ход, если так. А заголовок и правда вирусный.

Интересно, в Heatblur это видели ? :)

И не твой, недалекий, Я беру на себя ровно столько, сколько могу унести. Это скажу тебе я. Можешь на меня пожаловаться. И мы посмотрим, с чьего Сообщения насчёт « бесполезности записи гайдов для этого сообщества» начался флуд. Ты тут священная корова? Так и скажи. И да, Насчет «каждой темы» за базар отвечаешь ?

Вообще то это ты сюда вломился. Как тот татарин. Тут спокойно шло обсуждение модуля и особенностей его использования, пока не въехал д’Артаньян, весь в белом. Я буду высказывать сво мнение о твоём «народном творчестве» тогда, там и так, как сочту нужным. И никто мне этого не запретит. А если это ранит твоё нежное самолюбие - это твои половые проблемы. :D

А ты чего ждал ? Оркестр, ковровую дорожку и салют в твою честь ? «Минута славы» в другом месте.

Как то так, да. :)

А напрасно.

У меня знакомый, когда работал инструктором в летной школе, как то на Сессне переучивал бывшего палубника для работы на транспортнике. Говорит, бил он на посадке эту несчастную Сессну в торце полосы - аж искры из под стоек . Ничего, научился и выравнивать, и выдерживать. Палубниками не рождаются. Научится. На палубу попадает - неплохо, попадает не по частям - уже хорошо ! :)

Любая посадка, после которой можно уйти на своих двоих - считается успешной. (с) Р. Хайнлайн. :)

Нубский вопрос: в меню управления Джестером, есть другой способ ввести выбранную команду, кроме как через Ctrl+ цифра ? Полвечера вчера искал - не нашёл.

Оно, может и так. Но в три (!) раза меньше английского. И даже меньше китайского.

Так вот с этого и начинайте: сам ни хрена не могу, могу только потребовать ! Ну, требуйте, чо...:D А меня под «общий счёт» подписывать не надо. Я в этом точно участвовать не буду, ибо мне это не надо. Как и ваши звуки.

Если мне что то будет надо: я найду и сделаю. Ныть точно не буду.

Так, сделайте ! В чем проблема ? Я думаю, что многие вам за это спасибо скажут. А разработчиков можно и спросить, я думаю, что они возражать скорее всего не будут.