andyustim

MRM/Dogfight Mastermode это режим ближнего маневренного боя при котором автоматически для боевого применения включаются ракеты В-В средней дальности, такие как AIM-120. Причем работа РЛС в режиме В-В не обязательна, ракетная активная головка самонаведения включается на излучение еще на подвеске (до старта). АРГСН излучает зондирующий сигнал в продольном направлении, при наличии цели, захват автоматически. Без РЛС принадлежность цели не обеспечивается.

Режим HAD. HARM as Display. Страница индикатора при применении оружия Воздух-РЛС, противорадиолокационная задача. РЛС поражается с помощью ракет AGM-88 с пассивной радиолокационной головкой самонаведения. Может применяться автономно, но лучше при наличии спец. контейнера HTS. Реж. TFR это режим обзора прицельного контейнера LANTIRN в ИК диапазоне волн. Применяется как для прицельных задач, так и для переднего обзора с целью маловысотного полета ночью. В реале картинка может выводится как на ИЛС, так и на оптику шлема.

Саша, небольшая просьба. Если можно, вместе с видео уроками выкладывать и миссию где проходили события. Естественно это не касается крайнего видео по серверу. Спасибо.

Кого нет?

По приведенной ссылке есть документ Korea AIP (BMS 4.33). Что 4.33 уже вышел?

Подтверждаю, сам наблюдал как командир Ил-76 на вывозной программе бил по ногам лейтенанта во время выполнения виража. Такую привычку привили ему в училище при полетах на Л-39. Видел еще такой финт, когда на посадке перед касанием, командир интенсивно, но плавно работал педалями для гашения скорости. Но этим страдали выпускники Тамбовского ВВАУЛ, которые выпускались на Ту-134 УБЛ.

Вот этот нюанс я и хотел было объяснить, но было не велено... А видео-уроки то, что надо. Большое дело далаете товарищи!

Первый раз увидел, зачем столько веток наплодили?. Ладно, ваше дело. Все, зачехляюсь. Adieu

Вот это уже другой разговор, по делу. Саша, хот ты скажи. Мои дополнения вам не нужны?

Название темы видел, но думаю ее название не от больших знаний. Правильно, давай общаться на балабанском!

Василий, если тебе это не нужно, не значит, что другим это не интересно, я же пишу не тебе в личку, а на форуме, для интересующихся людей.

А по вариантам применения это да, их может быть много. Все зависит от имеющимся на борту систем. Например, если нет TGP, можно завязать РЛС с ГСН ракеты. Но в приведенном случае комплект сенсоров - идеал и действия должны быть адекватные.

Я думаю мы же не в колхозе и пытаюсь объяснить как правильно это называется. По следующим подрежимам, таким как DBS, думаю будет тоже мой коментарий.

Всем привет. Саша, посмотрел твое видео по теме режима радара GMT и его боевого применения. Как всегда несколько дополнений и пара вопросов. Режим В-З GMT в авиационной терминологии правильно называется «Режим селекции движущихся целей» (СДЦ). Этот режим обеспечивает обнаружение всех движущихся целей (автомобилей, бронетехники, автомобильных колон, ж/д объектов и т.д.) как одиночных, так и групповых. Как это работает, с т.з. радиолокации, при желании могу объяснить. Пара вопросов. Почему мы, имея на борту такую систему как TGP, проводим (по целеуказанию РЛС) распознавание и захват цели с помощью относительно несовершенной ГСН ракеты? Насколько я понимаю, должно быть так: 1. Обнаружение движущийся цели радаром, захват точки. 2. Сделать TGP как SOI, опознать и захватить цель с помощью TGP. Контейнер, с помощью лазерного дальномера, определит наклонную дальность, которая вычисляется для применения выбранного типа оружия. Шкала справа на экране МФИ ракеты – это шкала разрешённых дальностей пуска. 3. Захват цели ГСН ракеты по целеуказанию TGP. 4. Цель в зоне разрешенных дальностей пуска ракеты, пуск. Может, конечно, я не прав, но я думаю так. По Ираку. В месте с F-16 очень активно использовались и F-15E у которого также имеется режим РЛС "Селекция движущихся целей". А маск. сети, камуфляж и т.п. это для срыва сопровождения цели телевизионной головкой самонаведения ракеты.

В настройках конфигурации сима есть параметр EPAF countries F-16 models. Этот параметр также влияет на вид меток на МФД. Насколько я понял варианты для США и Европейских F-16.

Я тоже имел ввиду этот источник.

По значкам целей у меня есть некоторая инфа, разберусь, расскажу. По ракете. Особенностью ракеты AIM-120 является то, что она имеет активную радиолокационную головку самонаведения (АРГС). Поэтому БРЛС не нужно подсвечивать цель и есть возможность одновременно обстреливать 2 цели. Основной принцип такой: 1. Ракета на подвеске. РЛС обнаружила цель и выдала на борт ракеты параметры движения цели (угловые координаты, дальность, скорость сближения, и скорости изменения этих параметров), расчетную точку встречи ракеты с целью на дальности захвата цели ее собственной РГС. Параметры цели вводятся в ракету в ракетной (антенной) системе координат. Принимается, что цель будет двигать прямолинейно и равномерно. 2. После пуска ракеты (двух ракет) автопилот ракеты выполняет программу выхода в заданную точку, полет проходит в режиме инерциального наведения. Но РЛС продолжает сопровождать цели и постоянно проверяет параметры их движения. Если цель "ведет" себя нормально, то на ракету подаются пустые команды радиокоррекции. Для того, что бы «знать» где сейчас находится ракета, БЦВМ постоянно просчитывает ее путь в ракетной (антенной) системе координат. Если цель выполняет маневры и движется не равномерно и прямолинейно, БЦВМ вычисляет новую точку встречи и по каналу радиокоррекции передает поправки к введенным до старта параметрам. Так продолжается до тех пор, пока ракета выйдет на рубеж включения собственной активной РГСН. РГС ракеты будет знать где цель, произойдет ее захват и начнется режим самонаведения. При этом РЛС сбросит цель с сопровождения. Аналогично параллельно происходит со второй ракетой и ее целью. Сигналы радиокоррекции передаются на борт ракеты постоянно, это зондирующие сигналы с введенной дополнительно модуляцией. Ракета принимает их хвостовой антенной. Примерно так. Хочу уточнить. РЛС не переходит в режим непрерывной пеленгации, а периодически уточняет траэкторию движения целей.

Урок, что надо, но некоторые уточнения: 1. По поводу настроек команд с совмещенными клавишами Alt, Ctrl, Shift. Не помню кто, но на форуме советовали, что можно настраивать джой с этими командами толь команды должны быть настроены как макросы с временной задержкой «0». Как это сделать в описании SST. Я пробовал, получилось. Но лучше конечно переименовать команду в симе на одну кнопку. 2. Режимы РЛС VSR и ULS. Первый – режим поиска по скорости, т.е. по доплеровской частоте. Немного теории. РЛС бывают: - импульсные (используют импульсные сигналы), их особенность: обнаруживают цель с параметрами дальности и азимута на средних и больших высотах. Полностью «слепые» на малой высоте полета истребителя или полета цели на фоне земной поверхности. Скорость цели не измеряют, скорость определяется с помощью вычисления изменения дальности за единицу времени (метод дифференцирования); - непрерывного излучения (используют непрерывные сигналы): обнаруживают цель по скорости сближения (по эффекту Доплера, т.е. изменение частоты отраженного сигнала по отношению к зондирующему, вызванного движением цели ). Цель обнаруживается на любой высоте (в том числе и на фоне подстилающей поверхности) с определением параметров азимута и скорости сближения, дальность не измеряется. Недостатком является необходимость иметь на борту две антенны (передающую и приемную) или уменьшать скорость сканирования антенной системы для обеспечения анализа отраженного сигнала. А также отсутствия параметра дальности, он вычисляется БЦВМ методом интегрирования. Вот это и есть режим VSR. Это старый режим на РЛС F-16, он практически не используется, но был оставлен разработчиками после многочисленных модификаций. Кстати это был основной режим работы РЛС AN/AWG-9 на самолете F-14. - импульсно-доплеровские (используют квазинепрерывный сигнал, т.е. «почти непрерывный») обладают лучшими характеристиками первых двух. Измеряют параметры азимута, дальности, скорости сближения. Цели обнаруживаются на любой высоте. Такая РЛС и установлена на F-16. Режим ULS обнаружение целей на большой дальности, старый режим, не используется. 3. RWS - обзорный режим. РЛС имеет диаграмму направленности игольчатого типа и последовательно сканирует пространство по строкам. Т.е. по азимуту и по углу места. Аналог можно провести как развертка в телевизоре с кинескопом. Параметр на МФИ «А» 6/3/1 это параметр размера сектора сканирования по азимуту, т.е. +-60 грд/+-30 грд/+-10 грд. Параметр над «В» это количество строк в обзоре или 4, или 3, или 2 . Отсюда, чем меньше сектор обзора и количество строк, тем меньше объем пространства и соответственно выше скорость обновления данных о целях. 4. Курсор это так называемый «строб дальности». На работу РЛС в обзоре он не влияет, т.е. если курсор в низу, РЛС все равно продолжает обзор пространства с параметрами А и В. А также с параметрами которые вы уважаемые Саша и Василий наверное забыли. Это параметры наклона антенной системы по углу места и перемещения центра сектора сканирования по азимуту (левый сектор, по центру, правый сектор). Но курсор может задавать управляющий сигнал антенной системы по изменению центра сектора сканирования по азимуту. Перемещение его вверх-вниз меняет только масштаб индикации, но никак не меняет мощность излучения и соответственно дальность обнаружения целей (тоже касается и меток масштаба слева на МФИ). По циферкам возле курсора все правильно, верхняя и нижняя границы «основания конуса» излучения. Но опять таки, это только индикация, сигнал распространяется дальше и если будет цель, то она будет обнаружена. Не вникая в детали, курсор как бы дает указание следящей системе приемника РЛС на выбор конкретного отраженного от цели сигнала. 5. TWS это режим «Сопровождения на проходе». Да, правильно здесь можно более детально оценить воздушную обстановку. Этот режим предоставляет более точные и детальные параметры движения целей, в этом режиме можно выделить наиболее опасную цель. Наиболее опасными считаются те цели, у которых максимальная скорость сближения и минимальная дальность. Конечно, в этом режиме также работает система распознавания целей по типам. Не знаю, как она правильно называется, но могу кое-что по этой системе рассказать. Как известно распознавания образов довольно сложная инженерная задача, а распознавания радиолокационных образов, практически невозможно. Это связано с низкой разрешающей способности РЛС по угловым координатам. Даная система построена по принципу тонкого анализа отраженного от цели сигнала (сигнатура) и сравнивается с заранее разведанными и записанными в память сигнатурами сигнала от известных целей. Основной параметр, по которому можно определить цель это наличие дополнительной частотно-фазовой модуляции отраженного от конкретного типа ЛА сигнала. Эта модуляция в радиолокационном сигнале возникает от вращающихся элементов конструкции летательного аппарата и прежде всего от лопаток компрессора двигателя. Вот почему на самолетах 5-го поколения стараются прятать компрессор двигателя за конструкцию воздухозаборника. Его еще называют S типом. Система также анализирует эффективную площадь отражения цели. Таким образом, более-менее точно, определить тип цели данная система может только в случае если цель движется на встречу истребителю и на одной с ним высоте. Система не совершенна вероятность правильного распознавания очень низкая. Необходимо значительное время на анализ. 6. Режим STT – «режим непрерывного пеленгования». РЛС не сканирует пространство, а переходит в режим автоматического сопровождение цели по угловым координатам, скорости сближения и дальности. Другие цели сбрасываются с сопровождения и не «проверяются», БЦВМ продолжает экстраполировать их трассы по ранее полученным данным, но на индикацию их не выводит. Ранее это был единственный режим для применения ракет В-В средней дальности с ПА РГС таких как AIM-7 (наш аналог Р-23Р). В этом режиме обеспечивалась подсветка цели. В принципе все, что хотелось рассказать. Думал коротко и доступными словами, но как уж получилось. Что непонятно могу уточнить. Предполагаю, что по режимам РЛС БВБ и В-З тоже будут вопросы, готов поделиться знаниями. А видео классные и очень нужные, продолжайте в том же духе, мы все на правильном пути! С уважением, Андрей.

Очень реалистично! Вернулся, посадил, значит жив! Куда уж реалистичнее. Для летчика покинуть машину - хуже не придумаешь! И это не патриотический лозунг. Вы только подумайте, катапультирование это почти гарантия компрессионный перелом позвоночника или тяжелая травма, и это в лучшем случае. А дальше что? Приземление, куда? Выживание, как? Найдут-не найдут и т.д.т.п. Так, что лучше домой хоть и на одном крыле. Все это знаю не по наслышке, и слава Богу не из личного опыта.

Правильная мысль и возможно стоит обратить внимание на этот элемент в этапах прохождения миссии. Как вариант: время посадки (аэродром закрыт), смена курса захода (по метео-условиям), смена номера полосы (по тактической обстановке), СМУ и т.д. Нет тяжелой посадки – нет прохождения миссии.

Да и при этом полете не сорвать сопровождение.

Значит, получатся следующая картина. БРЛС в режиме непрерывной пеленгации (Single Target Track). Исходя из параметров сопровождаемой цели (дальность, скорость сближения, ракурс цели и т.д.) бортовая ЦВМ вычисляет оптимальную траекторию движения истребителя для выхода в точку перехвата. Алгоритм вычисляет оптимальную траекторию перехвата исходя из условий: выбранное оружие, параметры движения цели, остаток и расход топлива, рубеж возврата истребителя и т.д. Ограничения применения алгоритма: траектория полета не должна превышать курсовой угол цели больше чем 60 грд. по азимуту. Это связано с тем, что антенная система БРЛС обеспечивает сопровождение цели по угловым координатам в азимутальной плоскости +- 60 грд. В случае выхода на большие углы произойдет срыв сопровождения. Итого: САТА это точка выхода истребителя по оптимальной траектории для обеспечения перехвата воздушной цели. В советских ВВС этим занимался штурман наведения (бортовой на А-50 или наземный).

Спасибо за совет, как раз с системами у меня полный порядок. Кстати, если будут вопросы по радиолокации, наземных и воздушных режимах БРЛС, работе ПрНК в целом и в частности, любой авионики, обращайтесь, надеюсь помогу, так как знаю ее в реале. У меня проблемы с Фалконом по сути нет, несколько бесит куча не связанной купы литературы, методик, описаний, вариантов настройки команд и т.д. Короче, пора все приводить к общему знаменателю.

Во капец! Чем дальше в лес, тем толще партизаны! Вы тут парни столько всего накопали и предлагаете, что хочется в очередной раз забить на этот дико напутанный симулятор. DCS! Спасайте! Тону!