J13 Serenity

Hey On a Spitfire and Mosquito, apparently, Vacuum gyros only work fine if RPM is above 1200 Also, if, for any reason, you keep your RPM below 1200 for about a minute or so, your Attitude indicator will never correct itself again (From my testing) If you try to make turns on the ground with RPM below 1200 - the Gyro compass indicator will have ever growing error... you HAVE to keep your RPM above 1200 (at least on one engine) at all times while on the ground, otherwise no Artificial horizon.

Недавний патч не изменил поведение Стрелков ИИ...

Hi No change to Ai gunners in the recent patch, apparently...

Модули: WW2 Assets Spitfire Mk IX Channel map Летая нашу ПвП кампанию на тему Битвы за Британию, мы столкнулись с тем, что стрелки Ju 88 очень редко стреляют по атакующих их истребителям. Они, конечно, стреляют, но: 1. В строю из 4-16 Ju 88, только 1-2 стреляют одновременно. Часто очень длинными очередями "Вникуда", или просто сильно промахиваясь даже по прямолетящим у них на "Шести" истребителям. 2. В одном из боёв, Ju 88 вместо стрельбы по Спитфайру у него на шести в 500 метрах, стрелял по Спитфайру в 2300м в стороне! 3. Стрелки Ju 88 стреляют более активно и точнее ночью! 4. Сами Ju 88 какие-то хрупкие. Я не эксперт и не программист, и это, конечно, эмоции. Но из всех Авиасимов что я играл, в ДКС сбить Ju 88 проще всего. Кажется, что одного-двух 20мм снарядов Hispano в фюзеляж или крыло, достаточно чтобы тот загорелся... Впечатление, что 20мм снаряд наносит больше повреждений Ju 88 чем Bf109 или Fw190. Но, опять же, это эмоции "Хрупкость" Ju 88 и пассивность стрелков, приводит к тому, что Бомбардировщики превращяются в какие-то гражданские транспорты, перевозящие взрывоопасные грузы... Вот ссылки на Серверные Таквью и Серверные Треки трёх миссий, в которых большоре количество примеров пассивности стрелков и "Хрупкости" Ju 88: https://drive.google.com/file/d/1YedVG-lUOMW_xhk4zMZbUh_1qWfgX7oM/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1XO3XOyjkj5kWS58Iay-UbOoigMd5jBWj/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1t6R4cMeW9YeVsWxTY8THwk8nCyYSdg91/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1Tg10DSpaVJ7bJzZPaSPOAkMPpurTakGT/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/159GcUl1EfVdckAgjOT6H-at3yGRa9NoN/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1_9Z2FyyLKt5_Y8-G1vLhEmSjtRFXmlzh/view?usp=sharing Спасибо

Here is another set of a Server Tacview and a Server track: https://drive.google.com/file/d/1t6R4cMeW9YeVsWxTY8THwk8nCyYSdg91/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1Tg10DSpaVJ7bJzZPaSPOAkMPpurTakGT/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/159GcUl1EfVdckAgjOT6H-at3yGRa9NoN/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1_9Z2FyyLKt5_Y8-G1vLhEmSjtRFXmlzh/view?usp=sharing

Hello I know, that the previous topic about this issue was closed, and, apparently, developers are trying to solve the problem. But I would like to add more Tracks and Tacview, in case that can be useful. Feel free to delete this topic, if the gunner problem, is solved already In our DCS community, we are flying an dynamic multiplayer PvP Campaign in a Battle of Britain setting. I am not a programmer or a WW2 air warfare expert. But the AI bomber losses in our multiplayer campaign are massive! Is particular Ju88, are very easy to shoot down and almost never fire back with their gunners. For example, is the tacview and track, you can see, that when in formation, only one, very rarely two Ju 88 gunners would ever fire. They fire very randomly. Often fire very long but inaccurate bursts. There is an instance on the tacview, where Ju 88 gunner ignored an Spitfire at 500 meters on its six, but did fire at another spitfire 2300m away! Also, I don't know why, but Ju 88 "feel" squishy, and catch fire almost anytime a 20mm shell lands on its fuselage or wings. May be that's realistic, may be not. Our impression, that 20 hispano does much more damage to Ju 88 than Bf109 or FW190... Its all emotional, of course. But out of all aircraft simulators I've played, In DCS Ju 88 are the most fragile of all. Combine that with passive gunners, and you get situations,where Spitfire hangs on a tail of 16 Ju 88 and shoots them one after another with no risk to itself. Me and my friends are begging you (developers) to fix this issue, so we can enjoy WW2 DCS even more. Thank you! Here are the links to the server track and server Tacview: https://drive.google.com/file/d/1YedVG-lUOMW_xhk4zMZbUh_1qWfgX7oM/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1XO3XOyjkj5kWS58Iay-UbOoigMd5jBWj/view?usp=sharing

=J13=Serenity Отчёт организатора проекта: После программы обучения, в которой инструктора провели обучая больше 200 часов на Spitfire и BF109, результаты миссии оказались достаточно впечатляющими. Особенно тем, насколько низкие были боевые потери, несмотря на несколько столкновений групп истребителей в воздухе. Только один истребитель был повреждён в воздушном бою на столько, чтобы приземлиться аварийно, да и то дотянув до своей территории. Красные смогли перехватить почти все разрозненные группы бомбардировщиков, которые старались, атакуя в разных частях карты, "Раздёргать" истребители красных. Только небольшому количеству бомбардировщиков удалось нанести бомбавые удары по целям в Британии. Синяя команда посылала Истребители с свободную охоту перед бомбардировщиками, в надежде связать боем истребители протиника и не дать им перехватывать бомбардировщики. Бои на высотах 10-11 км показывали преимущество Мессеров, но командная работа Спитфайров не позволяла проводить эффективные атаки по ним, а три слоя плотной облачности, похволяли Красным истребителям, в нужный момент, выходить из боя и перенацеливаться на очередную группу бомбардировщиков Синих. Мессерам было трудно успеть упасть под облака и прикрыть ударные самолёты. Также сказалась недопонимание приказов. В брифинге было указано про патрулирование на больших высотах, но боабмрдировзики летали низко 2-4 тысячи метров, и Синие истребители, хоть и имели подавляющее преимущество на высоте, почти никак не мешали перотивнику перехватывать свои бомбардировщики. Только одно звено Мессеров, которое решило вести непосредственный эскорт на одной высоте с бомбрами, смогли обеспечить успешный удар по радару, сойдясь в бою с четвёркой Спитфайров. В целом уровень организации обеих команд был на очень высоком уровне. Но опыта Управления большими группами самолётов пока ещё мал, и нужно время пока обе стороны выроботают стабильные и эффективные тактики и шаблоны. Когда в боях сходится почти три десятка самолётов, обычно ожидаешь Большого количества сбитых. Но это не произошло Зато было значительное количество небоевых потерь Из примерно девяти повреждённых Синих истребителей только один был пробит Спитфайром Два столкнулись на взлёте (Взорвались) Два столкнулись в полёте (вернулись на аэродром) Пять получили повреждения от ПВО Истребители Красной команды: Шесть самолётов, которые не смогли нормально вернуться на аэродром: Один Врезался в воду при уходе из-под атаки Мессера Один Врезался в воду потеряв ориентировку в облаках Один Врезался в воду уйдя в Блэкоут при атаке бомбардировщика Два столкнулись при одновременной атаке одного бомбардировщика. Один не проследил как закончилось топливо и совершил вынужденную посадку По отчётам, самое серьёзное повреждение от воздействия вооружения получил спитфайр около которого разорвался снаряд дружественного ПВО при атаке Бомбардировщика. Итого Из всех значительных повреждений только 7% от огня истребителей противника 33% от Огня ПВО и 60% без огневого воздействия противника. И это при том, что воздушных боёв я насчитал Первый: 2 Bf109 и 4 Spitfire -, длителтьность около 6 минут, высота около 9000м, 5 огневых решений, Один Bf109 Пробит в лобовой, аварийная посадка на своей территории 3 Bf109 и 2 Spitfire - около 2 минуты, высота 5000м, Spitifre ушли вниз, 1 огневое решение, без повреждений 4 Bf109 и 4 Spitfire - около 8 минут, начало 5000м, потом в у воды, около 25 огневых решений, без значительных повреждений (один Spitfire сам упал в воду уходя из-под атаки) 4 Bf109 и 2 Spitfire - коло 2 минуты, пикировние мессеров с высоты 9000м на Спиты на 5000м, 2 огневых решения, без значительных повреждений. 4 Spitfire и 1 Bf109, около 1.5 минут, мессер на 9000м спикировал, сделал атаку и вышел из боя всего было 3 огневых решения, без повреждений. 4 Spitfire и 2 Bf109, около 5 минут, высота 9-11км, 2 огневых решения, без значительных повреждений 9 Spitfire и 6 Bf109, около 10 минут, высота 11км, вначале 4 мессера сошлись с 7 Spitfire, потом к бою подошли ещё 3 Спита и 2 мессера, Спиты вышли из боя спикировав под облака, несмотря на большое количество заходов, небло ни одного нормального огневого решения, все истребители вовремя делали уклонение и их бросали. Вероятные причины таких результатов: Три слоя плотной облачности (Даже при наличии маркеров, в облаках вести бой практически невозможно, облака удобны для выхода из боя) Малый опыт полёта звеньями и парами Впечатление, что у многих был некий "Мандраж", и они делали ошибки которых не делали на тренировках. Низкий навык взлётов и посадок с боковым ветром В целом всё ещё не самый высокий навык владения техникой а. Взлёт-посадка, особеннго с боковым ветром б. Полёты по приборам в облаках в. Ловят Блэкоуты, сталкиваются, не всегда правильно рассчитывают траектории низко над землёй Истребителям небыло смысла воевать до последнего. Спитфайры без проблем добирались до боабмрдирощиков и сбивали их (34 сбитых) Мессера в основном оставались на безопасной высоте, атакуя на проходах зе закручиваяь, но так как Спитфайр обучены строю и контролировли друг-друга, сбить их таким образом было почти невохожно. Также Спитфайры боёв с Мессерами в основном не принимали, либо быстро из них выходили... Низкий навык стрельбы. Многие вели стрельбу с неплохими параметрами, но почти никогда не попадали. Низкая концентрация истребителей. Истребители летали звеньями и парами и вели не связанные между собой воздушные бои. Малое количество истребителей в бою упрощало контроль обстановки, повышало осмотрителоьность и сбить кого-то было очень трудно. Всё это можно свести к неуверенности, туннельному зрению, нервам (я давно так не потел летая в ДКС) Ну а исправить это может опыт, получение которого можно ускорить участвуя в тренировках. Иструкторам я бы рекомендовал такие темы тренировок: Полёт в облаках, бой между слоями облачности. Взлёт и посадка с боковым ветром Взлёт и Посадка с минимальным пробегом Продолжать обучение ведущих пар и вообще бою в паре. Продолжать "Чистить" и "оптимизировать" радиообмен. Также на вторую миссию в ней будут такие изменения: Бомбардировщики синих могут спауниться на любой высоте Это связано с тем, что по опыту оказалось, что ИИ набирают высоту очень медленно, а это может привести к ситуации, когда игроки, которые бежали с работы домой чтобы не опоздать к вылету, будут 20-40 минут ждать пока Бомры наберут нужную высоту... Количество зениток KC19 уменьшим с 6 до 4 на батарею При наличии облачности высоты их применения будут регулироваться так, чтобе они не стреляли через облака.

Alterman Летный день 02.07. БЗБ Красные. Звено Синих. Вылет 1. В первом вылете, после взлета и набора высоты, ОБУ направил наше звено на пару Мессеров. Схождение произошло на высоте около 30000 футов. Первая пара Синих имела незначительное превышение по высоте, вторая чуть отстала и была немного ниже. Первая пара после схождения развернулась и зашла в заднюю полусферу ведущему Мессеру, который сначала не стал закручиваться, но в последствии развернулся и был прострелен на встречном курсе Синим-2. После чего Мессер снова развернулся и начал уходить. При этом был прострелен вдогон Синим-1 с большой дистанции (около 1 мили). Мессер начал уходить со снижением, уклоняясь от атак Синего-2, который преследовал Мессер какое-то время. Судя по Tacview, Мессер дотянул до Франции и сел на вынужденную. В бою довольно сильно мешала облачность, из-за которой периодически страдала осведомленность. Вторая пара Синих после первого схождения потянулась за первой парой Синих. Когда на них зашел ведомый Мессер, развернувшись левым, вторая пара отоборонялась, при этом ведомый Мессер проскочил их и начал угрожать уже первой паре Синих. И даже открыл огонь по Синему-1, который в целом сумел отобороняться, получив незначительные повреждения консоли крыла. После чего вторая пара Синих таки настигла ведомого Мессера и открыла по нему огонь, поочередно. О попаданиях или промахах могут сказать Синий 4 и Синий 3. Затем была замечена вторая пара Мессеров, о чем предупредил и ОБУ, и было принято решение уходить, так как у Синих не было преимущества по высоте. Спитфайры парами спикировали в облачность и повели противника к побережью, под свое ПВО. Преследование Мессеров в целом успеха не имело, хоть первой паре Синих пришлось поэтапно спикировать под нижний слой облачности и даже уклоняться от атаки пары-тройки Мессеров. В итоге Синие благополучно ушли и совершили посадку на аэродром базирования. Судя по Tacview, преследовавшие Синих Мессера впоследствии попали под огонь ПВО, так как сильно снизились. (edited) Вылет 2. Во втором вылете Синие взлетели звеном и взяли курс на Манстон, по команде ОБУ. В процессе набора высоты нами были обнаружены несколько групп контактов на инверсии к востоку от побережья, после чего Синие развернулись севернее, чтобы до момента столкновения с Мессерами набрать максимально возможную высоту. ОБУ в это время был преимущественно занят наведением других звеньев. Пара Мессеров нацелилась на наше звено. К этому времени Синим удалось набрать высоту около 31700 футов, но Мессеры были заметно выше. Так как мы отошли на восток и отдалялись от побережья, было принято решение развернуться на противника и уйти под них (в том числе по совету ОБУ). В результате ведущий Мессер атаковал нас оверхэдом (ведомый остался сверху), Синий-3 был поврежден и впоследствии (уже после следующего столкновения с Bf-110) совершил вынужденную посадку в Англии из-за нехватки топлива. Затем последовала вторая атака Мессера, когда, вероятно, пострадал уже Синий-4. Вскоре последовала атака ведомого Мессера, которая была вовремя замечена и успеха не имела. В этот момент от ОБУ поступила команда на перехват бомбардировщиков. Синие спикировали и ушли в облачность. Вторая пара Синих по каким-то причинам отклонилась правее, из-за чего вступила в бой с запозданием. Первая пара довольно быстро повредила и сбила несколько Bf-110, которые также вступили в маневренный бой. Синий-1 поджег как минимум один Bf-110 и повредил еще одного. Затем в бой вступила вторая пара Синих и Спитфайры из другого звена. В итоге все Bf-110 были сбиты. Подоспевшие на подмогу Bf-109 успеха не добились. Очень досадно было наблюдать столкновение 2-х Спитфайров (не из синего звена) из 4-х преследовавших одного недобитого Bf-110… Предупредил их по радио, но все произошло слишком быстро… Вылет 3. В третьем вылете, почти сразу после взлета были направлены ОБУ на юго-юго-запад на перехват бомбардировщиков с прикрытием из звена Мессеров. Сошлись с противником на высоте около 15000 футов. Так как первая пара Мессеров вышла вперед, первая пара Синих вступила с ними в маневренный воздушный бой. Вторая пара Синих в этом время пошла на Юнкерсы и сходу проатаковала их в лоб. По бомберам уже вела огонь зенитная артиллерия. Вторую атаку произвести не получилось, либо было принято решение не расковать, чтобы не попасть под огонь своих зениток. Юнкерсы, несмотря на повреждения, дошли до цели и успешно для них сбросили бомбы. Был вязкий бой звеном против звена Мессеров. Синий-1 прострелил одного из Мессеров, который был чуть позже, вероятно, прострелен и Синим-2. При попытке выхода из боя, первая пара Синих была атакована Мессером сверху сзади. В процессе выполнения маневра уклонения, Синий-1 не рассчитал высоту и упал в воду. В ходе боя Синий-2 еще раз, вероятно, прострелил Мессер, но и сам был, вероятно, прострелен другим Мессером, спикировавшим сверху. Синему-3 Мессер прострелил крыло, после чего он вышел из боя и пошел на посадку. (edited) Вылет 4. В четвертом вылете Синий-2 из-за технической неполадки взлетел с задержкой. Ждали его в круге над аэродромом, по согласованию с ОБУ. Однако вскоре поступил приказ выдвинуться на перехват бомбардировщиков, в направлении Манстона. Звено бомбардировщиков было перехвачено нами на средней высоте. До этого еще одно звено Юнкерсов было рассеяно / сбито другим звеном и зенитными орудиями. Атаковали тройкой, несколько бомбардировщиков сразу получили повреждения. После нескольких наших атак подоспел и Синий-2 и сходу сбил крайний слева Юнкерс. Остальные 3 Юнкерса были быстро сбиты в группе Синим-1, Синим-3 и Синим-4. Синий 4 был, вероятно, немного поврежден огнем стрелков. После чего последовала команда ОБУ на возврат. Однако на полпути поступила новая вводная – курс на юго-запад и перехват очередной группы бомбардировщиков, которые уже отбомбились по наземной цели и начали отход. При сближении с Юнкерсами была обнаружена группа Мессеров левее по курсу и мной было принято решение разделиться. Вторая пара Синих продолжила преследование Юнкерсов, первая пара отвернула левее, ближе к Мессерам, чтобы не дать им сорвать нашу атаку на бомбардировщики. Однако Мессеры нас проигнорировали, развернулись и пошли параллельно береговой черте, курсом на восток. Мы соответственно вернулись на курс вдогон Юнкерсам. Когда мы сблизились, вторая пара Синих уже успела сбить 4 Юнкерса (также вели стрельбу зенитные орудия), и после израсходования БК вторая пара пошла на возврат. ОБУ предложил и первой паре возвращаться, так как топлива было уже немного, но мы предложили рискнуть и догнать уцелевшее звено Юнкерсов. Что мы и сделали на удалении около 16-ти миль от береговой черты. Затем в скоротечном бою (за один заход с 6-ти часов), Синий-2 сбил крайний слева Юнкерс, Синий-1 сбил остальные 3 бомбардировщика. Стрелки вели огонь и незначительно повредили оба Спитфайра. Сразу после атаки мы запросили курс на возврат и пошли домой на экономичном режиме. Топлива на возврат хватило даже Синему-1 (Синий-2 взлетал чуть позже), посадку произвели успешно на аэродроме базирования. (edited) Итог: согласно онлайн чата и таблице DCS, Синий-1 сбил 6-7 самолетов противника (1-2 до дисконнекта, и ещё 5 после дисконнекта). Большая часть - Юнкерсы и 1-2 Bf-110, плюс несколько повредил, в том числе Bf-109. Сам получил несколько раз незначительные повреждения от Bf-109 и от стрелков Юнкерсов. И один раз упал в воду, не рассчитав высоту при обороне. Количество сбитых остальными Синими (согласно онлайн чата и отчётов Синих) - вероятнее всего, Синий-2 сбил 3 самолета, Синий-3 сбил 3 самолета, Синий-4 сбил 2 самолёта лично и, вероятно, несколько повредил в составе группы. PS* Понятно что часть Мессеров была повреждена в группе, и часть Юнкерсов и Bf-110 была сбита в группе. Сбившим DCS считает того, кто стрелял последним, чья очередь оказалась решающей. (edited) TUS_Boatsman Летный день 02.07.2023 ВЫЛЕТ 1 21 июня 1940г. Лимпн Синий-4. 1. Перехват пары, взлетевшей из ABBEVILLE DRUCAT. 2. Находясь на высоте 30,000 футов, встретили над морем ДВА BF-109 примерно в 15-20 милях к югу от Гастингса, противник имел значительное превышение. Несколько минут пытались безуспешно завязать бой, в основном отражая атаки. Когда на горизонте появилось еще полноценное звено противника, поступил приказ на отход. Примерно в это же время наша пара, увернувшись от очередной атаки потеряла визуальный контакт с первой парой. Я обстрелял BF-109 который вышел из атаки на Синего-3 (Кортик), но попаданий не видел. Отступая в одном направлении с первой парой, предполагалось собраться над побережьем. Противник преследовал наше звено до самого ЛИДДА, я и Синий-3 (Кортик) так и не соединившись с первой парой уходили вдоль берега под верхним слоем облаков снизившись до 13..15,000 футов. В районе ХОКИНЖА BF-109 свалившись сверху атаковал Синего-3 (Кортика), но неудачно. После чего мы ушли пикированием на ЛИМПН и совершили посадку. 3. Попаданий по противнику не видел. 4. Ведущий пары – Синий-3 (Кортик) получил незначительные повреждения в районе ХОКИНЖА. ВЫЛЕТ 2 21 июня 1940г. Лимпн Синий-4. 1. - 2. Взлетели звеном с ЛИМПНА и направились на север с набором максимальной высоты. На высоте 31,000 футов вступили в бой с ДВУМЯ BF-109 в 10 милях к северу от МАРГИТ. Противник имел значительное превышение. Увернувшись от двух атак, поступил приказ РП выходить из боя и идти на перехват бомбардировщиков к юго-востоку. Наше звено спикировало на юг до 12,000 футов к МАРГИТУ, в районе мыса разделилось, первая пара развернулись на восток, а мы с Кортиком прошли еще несколько миль дальше на юг и развернулись на восток над РАМСГЕЙТОМ. В это время первая пара уже атаковала звено из ЧЕТЫЕРХ BF-110. Прибыв в район боя, перед нами появились ДВА BF-110 в ракурсе 4/4 в правом развороте, Кортик атаковал ведомого, а я начал занимать позицию для атаки ведущего. Выйдя на ракурс 2/4 из-под капота, выскочил Синий-2 (Маузер) и открыл стрельбу, видел его попадания по противнику, у которого пошел сизый дым из левого двигателя, и мы его бросили. РП сообщил, что к нам с севера пикирует пара противника, но их преследует Желтое звено. ДВА BF-109 прошли сквозь нашу свалку и не вступая в бой ушли дальше. Пытаясь понять кто из окружающих самолетов мой ведущий, я увидел BF-110 с едва заметным шлейфом из левого двигателя, пока я выстраивал заход на на него он потянул за СПИТФАЕРОМ впереди и открыл огонь, это оказался мой ведущий - Синий-3 (Кортик). Через несколько секунд я открыл огонь по 110ке практически в упор с ракурса 4/4, после чего избегая столкновения ушел в левый разворот. Далее я увидел, как 4 СПИТФАЕРА атакуют эту же 110ку в опасной близости друг от друга, как только я об этом предупредил по радио, двое из них столкнулись. Самолетов противника по близости больше не было и нам было приказано возвращаться на дозаправку и перезарядку. Я пристроился к первому попавшемуся СПИТФАЕРУ — это оказался Синий-1 (Альтерман), посадку произвели парой на ХОКИНЖЕ. 3. Видел попадания по BF-110 Синим-2 (Маузер), видел свои попадания возможно по этому же BF-110 по законцовке левой плоскости, в районе левого двигателя и фюзеляжу - от противника оторвался кусок обшивки или управляющая плоскость. 4. Ведущему пары – Синему-3 (Кортик) пробило топливный бак, и он успешно сел на вынужденную в районе ДУВРА. 5. Атака 4 спитами едва живого BF-110 и столкновение двоих из них. ВЫЛЕТ 3 21 июня 1940г. Лимпн Синий-4. 1. Перехват бомбардировщиков. 2. Взлетев в составе звена с ЛИМПНА, направились на перехват бомбардировщиков на юго-запад с набором 13,000 футов. Альтерман повел свою пару на связывание боем истребителей сопровождения, а нашу пару отправил на бомбардировщики. В районе ЛИДДА на своей высоте мы обнаружили в разрывах зениток ЧЕТЫЕ JU-88 один из которых уже горел. Атаковали их в лоб, но из-за высокой скорости сближения успеть разглядеть попадания не удалось. Я развернулся влево, а Синий-3 (Кортик) вправо, после чего мы потеряли друг друга. Сразу после этого меня попытался атаковать BF-109, но я увернулся. Находясь под бомбардировщиками снизу, атаковать их не решился, так как сзади над ними висело ДВА BF-109. Между ЛИДДОМ и ЛИМПНОМ атаковать их на отходе так же не удалось, так как при попытке дотянуть снизу, РП сообщил, что на меня начал заход BF-109. После чего я вернулся в район ЛИДДА, где мое звено вело бой со звеном BF-109 сопровождения. Свалка смещалась на восток в море, противник постоянно пытался реализовать свое преимущество в энергии, мне приходилось только обороняться - одну атаку я пропустил. Когда подошло на помощь Желтое звено мы смогли выйти из боя. На глиссаде ЛИМПНА у меня обрезало двигатель, но посадить самолет без дополнительных повреждений удалось. 3. Из-за высокой скорости сближения успеть разглядеть попадания по JU-88 не удалось. 4. Повреждения из пулеметно-пушечного вооружения BF-109 в левую плоскость, вероятно в топливный бак. 5. Свалка звено на звено, постоянное преимущество в энергии у противника. ВЫЛЕТ 4 21 июня 1940г. Лимпн Синий-4 1. Перехват бомбардировщиков. 2. Взлетев в составе звена с ЛИМПНА, направились на перехват бомбардировщиков на север. По наведению РП обнаружили ЧЕТЫЕ JU-88 без сопровождения в районе СЭНДВИЧА направляющиеся на запад на высоте 13,000 футов. После их уничтожения нас направили на перехват ВОСЬМИ JU-88, которые были в 50 милях к западу. Нам удалось их перехватить на высоте 13,000 футов в районе САЛТДЕНА на отходе, когда они, пересекая побережье уходили в море. Первая пара атаковала головное звено, а наша - вторая пара замыкающее. Посадку произвели в ЛИМПНОНЕ на аварийном остатке топлива. 3. В первой ЧЕТВЕРКЕ JU-88 видел попадания в район правого двигателя правого бомбардировщика. Видел попадания Синего-2 (Маузер) по левому JU-88, после чего у противника кратковременно пошел белый пар, и он вывалился из строя левым разворотом. Видел атаку Синего-1 (Альтермана) по ведущему JU-88, а также Синего-3 (Кортика) по замыкающему, после чего все три оставшихся бомбардировщика горели. Во второй группе Синий-3 (Кортик) поджег за один заход два Ju-88, а я один, при повторном заходе я поджег еще один JU-88. 4. Получил попадание из оборонительного пулемета JU-88 в правую плоскость. 5. Возврат в ЛИМПН экономя топливо.

Ссылка на Таквью https://drive.google.com/file/d/1EA1CRoOjq_w96mlsrxWWqRZ_jfntTpwW/view?usp=drive_link Отчёты от участников: FF*CMF*04 Отчёт первого звена, вылет 02.07.2023: Первый вылет - авария на взлёте, 3-й и 4-й не взлетели, пошли парой, вторая пара догнала позже. Провели бой парой против 4-х Спитфаеров на высоте 9км, 101-у пробили топливный бак, топливо вытекло, допланировал до Франции, сел на вынужденную восточнее аэродрома в 40км. Вторая пара подошла и помогла 102-у, Спитфаеры отошли без потерь. Группа продолжила полёт тройкой, в результате обстрела зениток на высоте 4км получил повреждение 102-й, пробило маслопровод в двигателе, вскоре двигатель заклинил, пилот выпрыгнул с парашютом в 20км от берега Франции. Второй вылет - прикрывали группу Ю-88, атаковали пару Спитфаеров, но они уклонились и ушли в облаках. Вскоре, по наведению с земли вышли на четвёрку Спитфаеров идущих на наши бомбардировщики, перехватили их и завязался бой. В результате боя подбили один Спитфаер, один упал при уклонении от атаки. 104-й получил повреждения от Спитфаеров, его Мессеру пробили систему охлаждения, но на пониженном режиме мотора сумел отойти и приземлился на аэродром (мотор заглох прямо на посадке). Так же при отходе получил повреждения от зенитки 101-й, был пробит топливный бак и медленно вытекло оставшееся топливо (его и так было меньше 100л), совершил посадку без шасси в километре от аэродрома. Остальные сели с минимальным остатком. Третий вылет - вылетели парой со 104-м в район Дувра на помощь в воздушный бой на 9км. Набрали высоту, подошли к месту боя, но британские истребители спикировали и вышли из боя. Вернулись на аэродром Дюнкирк вместе с третьим звеном. На посадке 104-й совершил жёсткую посадку. Итог: Повредили 1 Спитфаер, способствовали потере ещё одного Спитфаера. Потеряли 1 Мессер (ещё 2 на взлёте), 2 сели на вынужденную, 2 самолёта повреждёны - один в бою, другой на посадке. (edited) 1 =J13=Serenity — 07/02/2023 5:38 PM Отчёт Третьего Звена 02.07.2023: В целом было четыре вылета Все вылеты с Дюнкерка Первый - нанести бомбовый удар по радару на Дувре или аэродрому Хокиндж Результат: Взлёт был на автомате, закрылки 20, по одному с интервалами 2 секунды, ветер был справа. взяли бомбы 500кг, из четырёх мессеров один дисконулся после взлёта, второй не мог нормально взлететь, в итоге догонял уже без бомбы. Летели под нижней кромкой нижнего слоя на оборотах 2400. За 16км до цели, наводчик доложил о звене спитфайрах летящих в нашу сторону. Дальше был забавный момент: Наводчик сказал "Бросайте бомбы..." (Мы сбросили бомбы) "...Вы успеваете сбросить бомбы на радар и отступить" Но было поздно, и мы развернулись на Дюнкерк, встретившись с третьим мессером и посадкой на Дюнкерке. Перед посадкой, на снижении, при перестроении столкулись 301 и 302, у одного оторвало руль направления, у другого треть крыла Но все сели Второй вылет был уже на свободную охоту в районе между Дувром и Манстоном. Три слоя облачности затрудняли навигацию, но с помошью навигационных рассчётов и наводчика, мы вышли в намеченный район. Там, вторая пара нашего звена отвлеклась на группу Спитов ведущих бой с нашими, но противники ушли и пара осталась в нашей районе. (edited) Третий вылет был довольно короткий. Четвёркой мы вылетели в тот же район, но уже на высоте 4000м мы обнаружили ниже себя две группы Спитфайров, мы попытались проатаковать, но оказались прямо над батареей зениток и три из четырёх мессеров получили повреждения. 301 без масла долетел до середины канала, пропеллер встал и пилот покинул самолёт с парашютом. 302 тоже без масла долетел до Дюнкерка, при касании полосы мотор заклинил 303, с повреждениями рулей тоже долетел до аэродрома 304 без повреждений. Мы же (301 и 302) пошли на четвёрку Спитфайров что были на высоте 7000 метров и держали красивый строй. Мы набрали вначале 10, потом 11 км высоты, начали атаковать Четвёрку на вертикалях. Работали аккуратно, опасаясь подходов. Сделали около четырёх атак, три со стрельбой, но без заметных результатов. Спитфайры крутили круг под нами сохраняя строй, что делало их совершенно неопасными для нас. Но вдруг, они нырнули вниз под облака, нам тут же сообщили что наши бомбардировщики под атакой внизу. Мы парой нырнули за спитфайрами, но те уже начали атаковать и сбивать бомберов. Бой шёл под нижней кромкой нижнего слоя облаков, и мы решили на проходах атаковать Спитфайров, но тут нам сообщили, что есть ещё тройка спитов, что гонится за нами. В итоге, мы на скорости проскочили бой бомберов и спитов, все спиты увернулись и мы нырнули в облачность, отовравшись от преследования и вернулись на Дюнкерк. Четвёртый вылет: В тот же район между Дувром и Манстоном Опасаясь зениток ушли на высоту 7000м Там встретились со Спитфайрами Получился бой нашей четвёрки на высоте 10-11км против трёх групп по 3, 4, и 3 спитфайров (всего 10) Первая тройка ушле под четвёрку, но мы были выше и начали аккуратно, по-одному, на них заходить, но они друг-друга предупреждали и уходили из-под атак, в итоге стрелять было неудобно и попаданий небыло. Спустя некоторое время на подмогу подошла пара мессеров из первого звена, и Спитфайры все, как по команде, вышли их боя и нырнули под облака. Обе стороны потерь не понесли Мы все вернулись на Дюнкерк Johnny (Женя) Второе звено. 02.07.2023 Задача - патрулирование пролива и оберегание бобров, при необходимости - помощь другим звеньям. Вылеты прошли без потерь, нам удавалось отвлечь на себя несколько групп истребителей противника. Первый взлёт - вторая пара начала разбег со слишком большой задержкой, из-за этого им пришлось догонять первую в наборе, но это я не сказал интервал взлёта. Заметили четверку ниже нас на отходе, я в одиночку сделал один заход, но, увидев, что противник уходит в облака, прекратил преследование и вышел наверх. Дальше заметили пару под нами сильно ниже, проатаковали парой и вышли наверх, росле этого противник скрылся в облаках. Потом у меня произошол дисконнект и вел звено, как я понял, X-MAD. Они обнаружили четверку спитов ниже, и пара стала полого пикировать, пытаясь догонать их, ведущий остался на высоте. Их заметили и стали уходить со снижением, не пытаясь разойтись, но атака не получилась. Феррад ещё какое-то время гнался за убегающими спитфайрами. К этому моменту я перезашел на сервер и, взяв новый борт, летел навстречу своему звену, но мы разошлись встречными курсам в 5км, не поняв, кто есть кто. Я, пользуясь преимуществом высоты, проатаковал сверху четверку спитов, летевшую следом за моим звеном и таким образм задержал их. Не закручиваясь, вышел из боя и пошел на посадку вместе со своим звеном, мы сели почти одновременно. Взлетев повторно и прибыв на место дежурства мы не заметили наших бомбардировщиков, летевших на Англию и не прикрыли их, что привело к их полному уничтожению и невыполнению ими своей задачи. Продолжив патрулирование, мы обнаружили три группы контактов на малой высоте и долго пытались следовать за ними, потом мы поняли, что это парашютисты... Потом мы попали под огонь зениток (на высоте около 8км) и, выполняя оборонительные маневры, отошли в пролив. В целом - я считаю, что мне не хватает осмотрительности, что-ли, особенно досадно выглядит на таквью эпизод с бобрами. (edited) KonstanT Командир стороны. 02.07.2023 За вылет вскрылось множество непредвиденных ошибок в планировании вылетов для истребителей и бомбардировщиков. Задачи поставленные звеньям были чрезмерно сложны из-за ограничения по топливу, недооценке возможностей ПВО и малому наряду сил. По этой причине большинство ударных самолётов оказались в зоне действия перехватчиков без прикрытия из-за чего понесли неприемлемые потери с минимальной результативностью. Нами была достигнута лишь одна из главных целей, удар по западной индустриальной зоне ущерб от которой ещё следует оценить(рассчитать). Помимо основной цели были повреждены радары на юге и северо-востоке Британии, что позволит нам оставаться незамеченными на большем расстоянии от берега. Последующие вылеты будут развивать те немногие успехи и корректироваться в сторону снижения "глупых" потерь ударных самолётов и большего взаимодействия звеньев истребителей.

Почти каждый день тренировки и групповые вылеты Основная активность в Дискорде Но постараюсь и тут что-то выкладывать

Привет Начинаем Кампанию "Битва за Британию" Начало в Воскресенье 25 Июня в 1900 по МСК https://youtu.be/QR9sdsayJGY Увидимся над Ла-Маншем!

Специально для участников кампании были сделани многочисленные видео, основные из которых:

Как известно, после капитуляции Франции, в Июле 1940 года, началась "Битва за Британию", целью которой, по крайней мере официальной в её начале, было подготовить Британию к вторжению немецких войск в рамках операции "Морской лев". Одним из требований к началу вторжения, было захватить "Господство в воздухе" В нашей кампании это симулируется уничтожением промышленных объектов, которое приведёт к "Разрушению промышленного потенциала" Британии и невозможности восполнять потери в истребителях, ПВО и радарах. Красная команда "Англичане", должны продержаться определённое количество "Ходов", и не позволить разрушить свою промышленность. Синяя команда (Немцы), должны за кратчайшее время, используя бомбардировщики ИИ и истребители с бомбами, уничтожить все промышленные объекты. Подробнее в правилах Кампании. Для того, чтобы понизить порог вхождения новичкам ДКС или ребятам, что имеют мало опыта полётов на самолётах Второй мировой, организованы максимально ускоренные и эффективные курсы подготовки к кампании. Программа обучения "заточена" на максимально быстрое введение в строй новых участников и "Приведения всех к общему знаменателю" для обеспечения высокого уровня организации и взаимодействия. Необходимые модули: 1. Spitfire MKIX или BF109K4 2. Карта Ла-Манша (Нормандлия 2 пока сильно "бъёт по ФПС" у многих игроков, и не ней нет важных для кампании аэродромов) 3. Наземка второй мировой (WW2 assets pack) Если у вас нету необходимых модулей, возьмите на 2 недели бесплатно, после прохождения программы обучения наша команда может помочь с покупкой модулей. Правила Кампании: https://docs.google.com/document/d/1JVlndKUuC-vFRegB7oIHhiMu4NsAt_XUsntU19fOXVo/edit Заходите в Дискорд Там канал "БзБ общий" А в нём табличка для записи на тренировки Даже если у вас есть опыт, тренировки это возможность познакомиться с вами до кампании, и "Привести всех к общему знаменателю". https://discord.gg/MTwsYVna

Hello! Is it at all possible to make such an adjustment, as to be able to change the tail numbers on the Bf109's with this skins? Both skins are custom, found in the mod part of this forum... https://www.dropbox.com/s/wjej2l9akuk0zx2/Bf-109K-4 - JG51 Werner Molders 93kills 1941.rar?dl=0 https://www.dropbox.com/s/z7ajk0i8xt4cxl2/Bf-109K-4_DIF_JG 26 Sprick_1940 dirty.rar?dl=0 Thank you in advance

Вот этот же автор сравнивает эти двигатели Не знаю правда всё это или нет, но всё равно интересно

Мы как раз с друзьями обсуждали этот момент Я не эксперт конечно Но вот смотрел видео одного Американца, очень интересное Якобы у немцев есть целый отчёт о том что они скопировали Советское устройство. С таймкодом

Thank you for the research

Well, I am unable to upload the third part of the track, because this website tells me that the file must not be more than 4.18 MB... If you don't want my track... It might be just a coincidence, but when I put 1980, gunners seem to shoot much more eagerly than 1940!? Even during the day...

One more track Same exact Ju88 formations from the previous track, but this time at night (Midnight) Surprisingly, The AI gunners are WAY more aggressive!!! Multiple bombers would fire simultaneously, with a frequent bursts, making an attack from behind almost suicidal for a Spitfire Why don't they fire like that during the day?Mission_19_day-20230507-121024.part1.rar Mission_19-20230507-121024.part1.rar Mission_19-20230507-121024.part2.rar

server-20230504-131039.trkHello again We flew a mission with a lot of Ju 88 bombers bombing Paris (Server crashed) I've instructed my friends to get on bombers tails and see if the gunners fire There are some interesting things to note: If you watch the track and follow a player with a name "Yura", you might see, that he flew right inside the bomber formation, but not a single Ju88 gunner opened fire... At the same time, another player, with the name "Gena" did the same, and got heavily damaged by the Ju 88 gunners Only 1 out of about 18 Ju 88 in the formation fired at him at any given point in time. Gunners (Veterans) only fired a very short bursts Also, that "Gena" did not crash into the bomber, but glided back to the airport... Ju 88 settings in the editor were as follows: 1. Big formation, combat box 2. role - ground attack 3. Mission - carpet bombing (SC50) (in this particular mission no carpet bombing, just flight along the waypoints) 4. ROE - Designated target only (If set to Engage ALL - at the moment the first flak opens fire, Ju 88 break formation, crash into each other, dive etc...) 5. Skill level - veteran 6. Reaction to threat - passive defence

One more Notice: When I tested the Ju88 gunners, sometimes they would open fire, and shoot a very long burst (up to 20-30 seconds long), the tracers just fly in one straight line, not following any targets. Once, all Ju88, fired those super long bursts, one by one. But, after that, bomber never fired again...

Also, I will add a tacview track I had from one of our missions containing some Ju88 At some point, a decent formation of Ju 88, with Anti-ship settings and bombs, attack unit orders, all veteran with AWACS on their frequency, and no other modifiers, were attacked by many human controlled Spitfires, but barely fired back... Tacview-20230416-121519-DCS-Mission_14.zip.acmi I would also add, that Ju88 seems to be very fragile, pretty much any 20mm hispano hit makes them burn and bail out I tried reducing fuel to as low as 20%, but did not notice any major change in their resilience... A 20 seems to be the most sturdy, while B17 is rather fragile as well, for some reason...

Hi I have exactly the same problem Me and my friends were trying to make a "Battle of Britain" Campaign PvE We had 12+ Spitfires attacking 30+Ju88 Barely any of the bombers ever fired back You can just sit on their tails and kill them one by one, no resistance I tried making some testing with all kinds of ROE, reaction to threat, Even missile launch ranges, ECM etc... I even gave them an EWR radar with the same frequency... I tried all kinds of AI skill level No effect I can literally just sit on their tail and they almost never fire Another notice: The MG's actually move and track me, but almost never fire On Ju88, top gunners fire much more rarely than the bottom ones. In my tests the front MG never fired at all If I set a formation with 4 Ju88, usually no more than two open fire at any given moment Its huge bummer for us, because German Ai bombers pretty much offer no resistance Would be nice, if there would be an option to make them do some kind of "Suppressive fire" Like BTR, BMP, and AAA do when anything gets within range... If I am not mistaken, years ago, B17 bombers were pretty effective Bot after one of the patches, they barely shoot back.... If anyone finds a solution, please, let us know in this thread Thank you! Here is a track from one of our training missions On our second and third sorties, Spitfires and Bf109 where able to tear down through A-20 and Ju88 formations and never noticed any Gunners fire... Mission_17_PvP Test Track.part3.rar Mission_17_PvP Test Track.part2.rar Mission_17_PvP Test Track.part3.rar

Привет Попробовал тут миссию сделать где я на спите перехватываю Ju88 Бобры взрываются от одного попадания рядом с двигателем, за пару заходов можно эскадрилью сбить Один раз на моём спите двигатель подожгли... и я спокойно долетел до базы, сел (всё работало кроме пары приборов), после посадки самолёт продолжил гореть... Это нормально?