Maximus_G

...увидел в игре на земле тени от трассеров O_o Они там и правда есть - или...?

Из пожеланий к патчу: Кнопочка "удалить" в меню "треки".

В этом и проблема. Главное средство защиты любого летательного аппарата - это манёвр. Воевать на висении можно, допустим, стреляя по беззащитным двуногим ночью в чистом поле. Либо же находясь в засаде, что предполагает защиту рельефом и возможность быстрейшим образом выйти из атаки. Практически во всех других случаях вертолет, когда воюет - не висит, а летит, то есть обладает кинетической энергией и способен к активным маневрам. Это главное. Таким образом, при обнаружении угрозы в первую очередь необходимо изменить траекторию полета. Во вторую - попытаться скрыться, отстрелять помехи. В крайнюю - физически устранить угрозу... Такое имхо, основанное на доступных сведениях.

Весьма наглядный пример для тех, кто задается вопросом - сколько ядер нужно ЧА. Да, игра однопоточная, но с учетом всех нюансов - 2 ядра заметно лучше 1, а вот 3 и больше пока не нужно.

Если всё было именно так, то и правда - есть что обсуждать. ББ снаряды 2А42 гарантированно прошили бы броню крыши корпуса и башни Т-55 (это всего 20-30мм), ну а 50 таких попаданий должны были бы привести к пожару, то есть к повреждениям, видимым в игре. Тут есть нюансы, как процесс повреждений смоделирован в игре, интересно было бы узнать.

Чтобы разглядеть ИЛС, нужно не приближаться к нему, а уменьшить поле зрения ( / и * на цифровой клаве).

Не уловил, в чем суть. Ведь любой желающий может напечатать Руководство в виде книжки А5 и без дополнительной верстки, просто через меню печати Акробата... :book:

...выше прикрепленный скрипт как раз для этого. Не так красиво, как было бы с нативным решением, но вариант рабочий, юзабельный. Можно конечно пожурить разработчиков, что в инпуте не сделаны некоторые вещи, но и только.

Если проблема в том, чтобы назначить кнопки с клавы на движения осей, то это совсем не проблема. Берешь GlovePie, PPJoy, простейший скрипт - и привет. Лишь бы ЧА не "воровала" нажатия кнопок. "Колесо мыши -> ось" реализуется ещё проще. Набросал скрипт для этого случая (тестировалось на рабочем столе, без ЧА). scripts_mg_081027.zip

This is true actually. It was an AH-1 variant that won the competition which had been started in 1996. http://www.defenseindustrydaily.com/turkish-attack-heli-competition-stumbles-again-01263/ In 2005 they started the tender once again, and finally brought it to the end in 2007. The Kamov-IAI proposal was there in both competitions, in 1996 and 2005, though the second time their participation was kinda nominal. --- That is not true.

Я тоже не осознавал силу создаваемого вертолетом потока воздуха, пока сам не постоял под ним :)

Тем не менее, при каком-то угле поворота руля колеса заблокируются, и машина станет неуправляема. При такой-то скорости это безопасно только при вождении в плоской пустыне. Но поскольку машины обычно эксплуатируются не в плоской пустыне, то по предложенной вами логике, такие машины (без "умных" ограничителей хода руля) к эксплуатации допускать нельзя... потому что в реалистичной ситуации - автомобиль разобъется о препятствия. Аналогичная ситуация с тормозами - чуть педаль пережал - и полетел. И всё же, АБС является приятным дополнением, не необходимостью. --- Вопрос - дача левой ноги как-то отдаляет момент перехлеста, или только приближает? Аналогичный вопрос по разгрузке/перегрузке и переключателю на РОШ "обороты низк/норм".

А ПЗУ были включены умышленно?

Вроде, ни один реальный Ка-50 таких повреждений не получал. Но что ему в этом хвосте? Балансировка нарушится, устойчивость (путевая) уменьшится - и только. (имхо) Такое в жизни и есть. Недаром появились Ми-28Н и Ка-52.

Зачётно! Почему не вышла передняя опора?

You haven't mentioned the MiG-29K deal, though there's really a hard time for the MiG.

Спасибо, можно еще добавить материал из мануала: Лонжероны лопастей представляют собой пустотелые балки переменного сечения с промежуточной стенкой. Материал – стеклоуглепластик. К задней части лонжерона приклеена хвостовая секция, обшивка и торцевые нервюры которой выполнены из оргалита, а сотовый наполнитель из полимерсотопластика. Законцовка лопасти стреловидная, с углом стреловидности 33°. Вот только если лопасти в общем выполнены из композитов, это еще не значит, что в них совсем не применяются металлы - допустим, алюминиевая обшивка. Отсюда и вопрос.

Кто знает, обшивка лопастей у Ка-50 металлическая или нет?

А у меня трек не сходится :) Первые 2 Вихря в ЛЭПку, остальное куда попало.

Руководство пилота, страница 2-80: Справа располагается кнопка проверки речевого информатора. Панель контроля системы ЭКРАН в центре. Выключатель плафонов отсеков справа.

2МПикс ;) В настройках каталиста АА по алгоритму "box", не знаю, что это значит. Вообще ни к АА, ни АФ не привычен, включил их из интереса.

Вроде кто-то упоминал об издании расширенной версии мануала от ЕД на 500+ страниц.

Производительность ЧА радует. Выкрутил настройки близкие к максимальным, 4АА, 4АФ, верт. синхронизацию - фпс 30-60... Может, в тяжелых миссиях будет и поменьше, но пока так. Загрузка GPU в игре далеко не 100% - видимо рендер и видюха не могут полностью отдаться друг другу.

Мнда, это действительно загадочное явление, почему вдруг не стало обратной совместимости. Ох уж этот Натуралпоинт... Насчет "подружить" - я бы предложил копать в сторону FreeTrack. Тир2 он поймет, назначить оси тира на оси вирт.джоя вроде может. В ЧА конечно нужно будет перенастроить управление обзором на оси вирт.джоя.