Maximus_G

Is there really a round type for M230 containing DU? I highly doubt that.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=32558

This is one of the best helicopter movie scenes i've seen. It's very purist, just the way i like it ) Just watch them, watch how they move. I think it's impossible to achieve such an effect in a helicopter sim if it doesn't model movement of the air. http://rapidshare.de/files/45817433/izlom1.zip.html 15mb The explosions are the second "technical" feature of this movie which i appreciate so much. They are real, no gas, and lots of dust. I wonder when we are going to see that amount of dust and smoke in the sims. BTW, Afghan Breakdown at IMDB http://www.imdb.com/title/tt0098990/

В чём конкретно заключается проблема?

Вот тут золото - реальные километровки и 500ки.

I guess, there's something that could've changed this scenario and make online gameplay much more intense and involving. It's the good old idea of the realtime AI units control, RTS-like. It could use the concepts of the military C4I systems and partially resemble them. Such a gameplay would also draw attention of RTS and Wargame fans. Unfortunately, it involves quite a large amount of programming work.

Soooo, it would be the track recorded in the same mission? And for the player it would look like: - start mission - simulation loads - the track plays - simulation REloads - mission begins. Right?

All-around DAS is primarily a WVR system: "Our requirement is to have seamlessly stitched, near 20/20 visual acuity". Its sensors provide continuous 360 deg coverage. And given the system's throughput of 1 Tb per hour, it's about 1,5 Mb per frame of 1 camera, if it's 30 fps. It looks normal for a compressed monochrome image from a wide-angle camera. Now for comparison, a modern FLIR can provide aerial target identification through its IR image at ranges of 15-25 km, and that's "quite" beyond our eyes abilities. So, DAS doesn't functionally replace systems like Eurofighter's Pirate or it's own EOTS in A2A abilities, if we're talking about range.

Подтверждаю, у меня тоже АА работать в ЧА не хочет (но я всё равно им не пользуюсь).

Угол FOV, задаваемый игрой (указанный в конфигурационных файлах) - он как у белых, или горизонтальный?

А вот еще один вопрос. При каких условиях оно должно работать? Ставлю 60, запускаю игру, миссию, делаю скриншот, выхожу. Ставлю 90, запускаю игру, миссию, делаю скриншот, выхожу. Абсолютное совпадение! --- Ага, оказывается, править надо не SnapViewsDefault.lua, а SnapViews.lua.

А на RAM-диск ставить ЧА тут уже пробовали? :)

Что-то загадочное есть в этой формуле :) Для какого соотношения сторон экрана она предназначена?

Образовлся вопрос. Это то поле зрения, которое ограничивает угловые размеры изображения на ИЛС (проецируемого на бесконечность)? Т.е. это поле зрения не зависит от положения головы летчика в кабине? --- Вопрос снят, нашел информацию.

Штора на Вихри действовать не должна. Срыв захвата из-за дыма в лучшем случае.

http://overclockers.ru/lab/28500_2.shtml#7 http://www.ultraprice.by/menu9162.html http://www.boushuev.3dn.ru/publ/1-1-0-4 http://forums.topmods.net/viewtopic.php?p=34280#34280

Пример в аттаче. --- Тут.

Так и есть... по предложенной формуле, с экраном в 37 дюймов в 80 см от носа "реалистичный" FOV равен 60 градусам. Действительно, поначалу это производит положительное впечатление: большая кабина, всё хорошо видно. Реалистичные размеры кабины приятно увидеть и... прочувствовать что ли. Но я лично всё равно перешёл потом на увеличенный угол обзора, чтобы больше видеть. Причем, от увеличенного еще больше размера экрана я бы отказался - экран просто выходит за границы зоны повышенного внимания. Это приятно для ощущения полёта (его создает периферийное зрение), но вредно в плане ситуационной осведомленности (на маленьком экране вы будете раньше замечать контакты, чем на большом). В общем, в компьютерных "настольных" играх есть разумные пределы для размеров экрана.

Совершенно верно. Для длительной эксплуатации напряжение на микросхемах рекомендуется повышать не более чем на 10-15%.

Берём минимальное поле зрения для Ка-50, 20 градусов. Смотрим на человечка и машинку на удалении 1 км. По мне, это вполне соответствует реальному зрению.

Так и есть.

Наблюдается какая-то необъяснимая тяга к паровозам в авиасимах! :) Вообще здорово очень, глаз радуется.

At what ranges a modern onboard EOTS can detect a single-engine fighter with and without afterburner, head-on aspect, med-high altitude?

Well, not everyone :music_whistling: While a modern EOTS could actually give a significant advantage to one 5-gen fighter against another 5-gen.

Такое пожелание: Чтобы триггеры и условия в списке можно было перемещать вверх-вниз. 3 дня колдую над ними, и чем их больше, тем неудобней без группировки. Можно переписывать их заново, подчистую, но это не утешает, когда их становится много. Ещё пригодилось бы окно для комментариев к триггеру и правилу. Но это вторично, можно и на бумажках писать...