HerrKitz

Соглашусь, что для Ми-24 такое не подходит. Даже по первичным описаниям внутри симулятора оператору не шибко много чего можно делать.

Монетизация ММОшек - отдельный рак игровой индустрии. В той же тундре модельку Ка-50 с моделью полета от НЛО продавали по цене выше Ка-50 из DCS. Ну или казино с возможностью игры в баскетбол в NBA2020. Но суть не в этом. ММО шки продают в первую очередь преимущества в своей экосистеме. Будь это премиум техника или премиум аккаунты. Мы же говорим о снижении порога для входа в нашу экосистему. Было бы интересно увидеть, скажем, DCS: AH-64 Gunner за $20, и DCS: AH-64 Full за $80.

Это не идея ММО, а снижение планки входа в игру. Она сейчас высока как со стороны сложности, так еще и стоимости. Не знаю о продаже "половинчатых" модулей, но идея позволятьигроку использовать слот оператора на технике, которая у него (полноценно) не куплена - весьма интересно. ИМХО было бы интересно добавить в базовую игру, скажем, хьюику, возможность садиться на слот второго пилота любому желающему бесплатно (при условии слота первого пилота, занятого полноценным владельцем модуля).

Цена в 3к не пугает. А вот в 6100 очень даже. Опять же, есть люди, желающие покупать модули и летать, но не имеющие денег из-за того, в какой стране они проживают. Это касается не только России, но и, например, латинской америки. Опять же, 100 пользователей, которые купят модуль по более низкой цене лучше, чем 0 покупателей. Для меня 6к это просто выше психологического барьера, и подобные покупки я уже не могу считать просто развлечением. И да, я и есть тот самый студент, который любит авиацию. И у меня много знакомых, которые тоже хотят влететь в ДЦС, но их моментально отпугивают цены в 4.5-6к за ОДИН полный самолет. Из личных наблюдений, они готовы платить 1.5-2к за один модуль.

Я напомню, что у цифрового продукта нет себестоимости единицы. Лишь стоимость разработки проекта в целом. Потому 100 копий по $20 или 50 копий по $40 разницы не имеют (хотя 1й вариант даже лучше). Потому и существуют региональные цены. Другой вопрос в недопущении использования продукта вне региона. Стим это позволяет делать, потому я искренне не понимаю, почему от региональных цен избавились.

Да, был обогрев пито не включен. Только что проверил на зимнем Кавказе, получилось добиться примерно того-же эффекта начав снижение и включив обогрев. Небольшое уточнение - может ли замерзший пито влиять на FBW-систему? Пока тестил на кавказе, до и после включения обогрева (окно около 4 минут) самолет не мог нормально прямолинейно лететь, постоянно появлялись усиливающиеся колебания. В какой-то момент хвостовое оперение совершенно не желало откланяться вниз (в прямолинейном полете не получалось добиться отрицательных перегрузок). На всякий случай трек и видео ниже. F16_PitotHeatOff.trk

Не знаю, баг или нет, но заметил странное поведение индикатора скорости на HUD. Описание: В течение 1.5 часов в МП летал на высоте 25к-30к (Грубо говоря, от северной части карты к южной и обратно). Перед посадкой начал снижение с 30к, малый газ. Индикатор скорости постепенно уменьшался (хоть я и терял высоту), дошел до нуля и начал движение обратно. На высоте около 10к стабилизировался. Попытался повторить условия в сингле, полетав, правда, всего 10 минут. Не воспроизводится. Видео ниже, трек весит 155МБ, могу залить на гугл диск при необходимости. P.S. На видео, на 1:05 заметны странные колебания.

Не думаю что тут этот случай. Разбамы говорили, что пытаются самый последний Ф-15Е.

Согласен, опросник != покупатели, однако он так или иначе отражают примерный спрос на продукт, общее настроение. Понятное дело, что не все проголосовавшие купят и не все покупатели голосовали, вопрос не об этом. Если пользователи на вопрос "Купите ли транспортники?" в совем большинстве отвечают "Да", то стоит задуматься. Как мне кажется, тут неправильная постановка вопроса. Я всегда хочу видеть больше модулей и развитие моего любимого авиасима в целом. Но вот корейские самолеты (как и второй мировой) мне совершенно не интересны. Аналогично мне очень нравится Миг-25, но, к сожалению, я уверен, что большим спросом он пользоваться не будет. Да, тут согласен. И как раз такого реального показателя у нас по теме транспортников и современных российских самолетов у нас нет. Потому приходиться спекулировать на тему потенциальных продаж. Что вообще считается критерием наличия спроса на продукт, которого еще нет?

Я вас в этом плане прекрасно понимаю. Но как можно узнать заинтересованность игроков новым продуктом до его выпуска/продажи? Опять же, существует спрос на военную транспортную авиацию. Ведь возможно запустить новую кикстарт-компанию (скажем DCS: Военно Транспортная Авиация) как это когда-то было с второй мировой? Вы банально несколько месяцев назад утверждали, что красные ястребы спросом пользоваться не будут (что не соответствует действительности). И, как понимаю, вы от этой позиции отказались (по крайней мере я ее больше не слышал). Теперь это повторяется с транспортниками.

Может ли голосование на реддите (как я делал с российским против западного истребителя) быть показателем востребованности транспортной авиации? Если да, то сделаю опросник на реддите

В одном недавнем интервью Ник Грей сказал, что вы не собираетесь делать транспортные самолеты, аля С-130. Причиной вы назвали: а) Несколько членов экипажа б) Отсутствие спроса Однако даже сейчас существует Ми-8 с 3 членами экипажа, потому аргумент из пункта (а) не валиден. Также на реддите подняли по этому поводу тему ( ), многие люди заинтересованы в военной транспортной авиации. Я в том числе, хотя гражданскую авиацию на дух не переношу, транспортники по типу С-130 / Ил-76 / МВ-22 был бы интересен + вписывается в динамическую компанию. Собственно вопрос: будет ли этот вопрос вами пересмотрен и ждать ли нам в (отдаленном) будущем подобные транспортники от ЕД? Если ответ "нет", то какие причины такого решения? Заранее спасибо за ответ

Не совсем. БОльшую часть всех действий с вооружением и сенсорами можно выполнять как спереди, так и сзади. WSO по своей сути разгружает пилота, беря часть задач на себя. Это не отдельная роль со своими уникальными возможностями как RIO на F-14.

Я не видел заявлений об отсутствии мультикрю. Максимум нытье на реддите "А почему мультикрю нет" с ответами "Да будет же, читайте внимательней".

Оно изначально было заявлено доступным. Просто некоторые надмозги читали "No Jester-like backseat" как "No backseat". А там сломанный телефон начался.

А на 1-3 фото снизу ракеты это АИМ-7 или же ХАРМы?

Вопросы затерялись 4 страницы назад и остались без ответа, напишу еще раз. Подскажите, пожалуйста, когда в стиме появится предзаказ Сирии? Около недели с начала предзаказов прошло, а в стиме все еще нет И второй вопрос. Будут ли введены региональные цены, хотя бы в том же стиме (он как раз поддерживает блокировку продажи и использользования продукта в регионе)? На данный момент, например, Ф-16 стоит 6 000 вечнодеревянных, что, ИМХО, слишком много для отечественного пользователя. Да, прекрасно понимаю что рубль упал и падать будет, но цена за 1 самолет такая, как за 1.5 ААА игры на консоли. Заранее спасибо за ответы

Я не имею никаких проблем с тем, что 1 модуль в ДЦС стоит как 1 ААА игра. Это нишевый маркет, требующих долгих и больших усилий на разработку 1 продукта. Но 6 000 - уже выше психологического барьера.

Подскажите, пожалуйста, когда в стиме появится предзаказ Сирии? Около недели с начала предзаказов прошло, а в стиме все еще нет И второй вопрос. Будут ли введены региональные цены, хотя бы в том же стиме (он как раз поддерживает блокировку продажи и использользования продукта в регионе)? На данный момент, например, Ф-16 стоит 6 000 вечнодеревянных, что, ИМХО, слишком много для отечественного пользователя. Да, прекрасно понимаю что рубль упал и падать будет, но цена за 1 самолет такая, как за 1.5 ААА игры на консоли. Заранее спасибо за ответы

Основной язык разработки - английский.

Так и должно работать. К сожалению, на данный момент не реализована функция CZ, которая возвращала бы вейпоинты на свои места. А так все вполне реалестично - ТГП двигает активный стирпоинт.

Вопрос по ракетам. Изменения в автопилоте Аим120 распространяются на все Fox 3, или же только на данную ракету? Недавно повторил старый баг, при котором ракета брала резкое кратковременное черезмерное упреждение, на этот раз на Аим54 (до этого не тестил).

Почему ЕД должно предоставлять что-то, связанное с их внутренней работой?

Насколько я знаю, то это называется лицензированием, и делается повсеместно. Уверен, что подобные соглашения есть и с боингом (F-18), и с General Dynamics (F-16), и Белл (хьюик). Это нормальная практика.

Теплые времена были достаточно давно. Как мне кажется, можно попробовать еще раз. За то самое время как раз накопилось некое портфолио работы с другими авиа конструкторами и частично секретными самолетами. Опять же, когда вы просите пользователей наладить контакт с КБС - я не вижу этого возможным. Если посмотреть со стороны КБ: приходит человек, говорит, мол, здравствуйте, есть комерческая компания, разработчик игры-авиасимулятора, заинтересована в полноценном моделировании со всеми несекретными системами, вооружением и летными характеристиками вашего военного самолета, дадите телефончик для контакта? И первый вопрос КБ - а вы кто такой, представитель компании? - Нет. И вот на этом весь разговор с КБ заканчивается. Даже в лучшем случае вам придется объяснять, почему вы сами не вышли на контакт. К сожалению, в данной проблеме никто из пользователей не может помочь (разве что кроме тех, у кого уже сть знакомые в КБ)