ПЗ

Я рукой не проводил, но в Монино довольно близко енто хозяство рассматривал. И пришел к выводу, что створки действительно подпружинены и открываются от скоростного напора. Возможно, я ошибся. Еще читал где-то, что на стоянках они со временем сами просаживаются от собственного веса и открываются. Просто недавно делал модель, вот и решил спросить, интересно. За ответы, всем б. спасибо!

Всем привет. С праздничками (со всеми сразу, и с будущими тоже). Еле-еле успеваю закачивать новые ветки - форум растет :)) Вячеслав, подскажите плиз: 1. Из РЛЭ и Ваших слов ясно, что воздушный тормоз при выпущенных шасси не раскрывается. Однако, сам видел фото самолета на земле с раскрытыми створками торм. щитка. Значит ли это, что на земле нет давления в гидросистемах и все отклоняемые ими органы можно двигать "ручками" как захочется? 3.Аналогично. Видел пару фоток, где створки доп. воздухозаборников наверху корневых наплыввов открыты вразнобой: не все пять сразу, а три открыты, две закрыты. Это странности фотоизображения или такое возможно? 2.Может, уже было, заранее извините. :) Так что все-таки такое МиГ-29С? Правомерно ли называть 9-13 этим именем? 3.Жаль, что никто не прокомментировал мой старый вопросик о настройках кривых отклика джоя в ЛО. ИМХО, эти бегунки напрямую меняют динамику любого ЛА, в т.ч. и Фалкрума. Какие положения более соотв. реальности? ЗЫ: Извините за большое количество вопросов, больше спросить некого, в литературе не всегда четко. Чистого неба!

А у меня еще вот какой вопрос. В LO есть такая вещь, как настройка параметров осей джоя. Мертвые зоны, кривые отклика, сдвиги и т.п. Так вот, если я все правильно понял, в жизни преобразованием входных сигналов от органов управления в конкретные движения соответствуюхих приводов исполнительных органов, занимается система управления. Более того, указанные преобразования и определяют ее основные характеристики (этим занимаются хмурые науки типа ТАР, САУ и т.п.). Всякие там передаточные функции, хитрые коэффициенты, диф. уравнения и проч. В LO же я запросто настроил себе поведение того же МИГ-29 для режима НАВ как у Боинг-747, а для "шлема" - как Су-26. По-моему, это явный чит. Так вот вопрос: какие же установки откликов положения джоя являются "самыми правильными"? И если остальные - не самые правильные, нужны ли они вообще?

Еще пара соображений... Всем привет! Извиняйте за оффтопик, просто форум растет как на дрожжах и следить за всеми ветками становится все сложнее, тем более, что инет бывает как манна небесная... Прежде всего, хочу выразить благодарность всем авторам и разработчикам проекта за то, что не опускают рук и продолжают выводить комп. симуляторы на новые высоты. Оказывается, и в России можно делать интересные вещи и получать от них прибыль. Теперь пара мыслей по делу. Первое:Пройдя от дискетного Secret Weapon Of Luftwaffe через MSCS и все Flanker`ы до LO, постоянно сталкивался с одной и той же невязкой: Совершенно сюрреалистичный боевой счет. В жизни, одна-единственная боевая победа (на любой из войн) в воздухе - целое событие. Две- чудо. В симах за раз "приземляешь" и пятерых и восьмерых супостатов. Конечно, жизнь есть жизнь - сбить самолет не так-то просто. И все же, главное, IMHO отличие в компьютерном AI врагов. Он примитивен. Применительно к LOMAC, это проявляется, например в том, что враги ВСЕГДА с упорством японских камикадзе прут "напролом", не отступаясь ни перед каким противником. Реальным же пилотам свойственен страх, неуверенность, лень и т.п. Запрограммировать все это, понятно, невозможно, но ОТСТУПЛЕНИЕ, БЕГСТВО и УКЛОНЕНИЕ от боя, по-моему должны присутствовать обязательно. Это, на мой взгляд, может кардинально увеличить и реализм и играбельность (как в реале:31.12.19ХХ в р-не ХХХ заифксирован групповой воздушный бой между ХХХ и YYY. Сбито два самолета противника, остальные от сражения уклонились, скрывшись на своей территории). На данный момент сама возможность отступления с поля сражения просто упущена, хотя мне думается, в упрощенном виде реализовать ее не так уж сложно. Как программист, могу предложить за основу следующий алгоритм: Если ((уничтожено > NN% самолетов_группы)или(уничтожен_лидер))и(Задача_не_выполнена) то { Прекратить_задание; Выход_из_боя; } где NN - зависит от уровня мастерства бота (ясно, что "Превосходного" ветерана остановит только пуля, а "Средний" и "Новичок" драпает при любой опасности), Выход_из_боя - стандартный маневр, описанный в литературе. Так, например, при потере группой истребителей более 60% своего состава или кончины вдущего, если враг так и не был уничтожен, дальнейшее выполнение задания, явно бесполезно и думать надо уже о сосбственной шкуре. Игроку же, как в жизни предоставляется нелегкий выбор: поддаться охотничьему азарту и забить на свое задание в погоне за личным счетом, или отпустить врага и продолжать миссию. Для штурмовиков и бомберов - аналогично,с учетом наземных угроз. Не берусь судтить, но на мой взгляд, реализовать подобную логику в одной из текущих доработок вполне реально малой кровью. Вряд ли это сильно скажется на сроках, затратах и т.п, но вполне может привлечь немало потенциальных покупателей через повышение общей играбельности. Продолжая тему АI, хочу присоединиться к неоднократным пожеланиям обратить более пристальное внимание на МиГ-31. Я далек от того, чтобы требовать "накручивать" характеристики модели "в соответствии с энциклопедией", но в нынешнем виде, использовать МиГ по прямому назначению (как дальний перехватчик) не предстваляется возможным. Хоть он и не летабельный, все же не хорошо когда труд самих ED пропадает даром из-за того, что повдение аппарата в LOMAC абсолютно неадекватно. Тогда как по отзывам пилотов, МиГ "не ведет воздушный бой, а уничтожает противника", в симе, он делает наоборот. Если поставить в ПМУ на H=5000 над морем на удалении 100км одиночный B-52 встречно-пересекающимся курсом, наш Фокс зачем-то тормозит, затем снижается и дает первый залп с 40км (*) (50% - промах), после чего сближается и начинает БВБ на ракетах Р-33! Очень похоже, что при программировании его AI закралась ошибка. Несмотря на кучу других забот у разработчиков, горячо надеюсь, что положение будет доведено хотя бы до уровня Flanker 2.Х, ибо это здорово исправило бы баланс сил в игре после "снятия с вооружения" ракет с АРГСН. Возможность же использования Кошкодава в качестве ДРЛО, многократно описанная в лит-ре, тоже была бы совсем не лишней. А уж одновременный обстрел 4-х целей, возможность перехвата крылатых ракет и т.д и т.п., конечно, остается мечтой и надеждой на будущие проекты. (*) В частности, в статье А.Ларионова в Мире Авиации №3/99 дан весьма любопытный опыт применения строевых Foxhound`ов (Б и БС) во время учений, когда на Д=70км удавалось сбить низколетящую мишень - имитатор ракет ALCM, а также запущеннную с ПЛ реальную ПКР П-6. Уф! Сорри за оверсайз, постараюсь впредь писать поменьше. С уважением.

Хм... Спасибо за ответ, хоть и не так подробно как хотелось. Все остальное, что писал "авторитетный автор" сошлось 1 в 1 с тем, что было здесь и в РЛЭ. Возможно, я криво перевел с английского. Что касается НСЦ-29, я так понял, она КОЛС-ом управляет и при провдении в начале 90-х учебных боев между чешскими 9-12 и французским Миражом2000С, Фалкрум одержал свою победу именно с помощью нашлемного визира. По-моему, весьма интересная вешь. Если будут еще комментарии, буду признателен.

Прошу прощения, что вклиниваюсь. Давно слежу за темой, но к сожалению, не смог найти ответ на животрепещущий вопрос (вероятно, к ув. Вячеславу): Так есть на МиГ-29 мини ИЛС или нет? Весьма авторитетный автор Josef Martinek из бывшей ЧССР в монографии в журнале ZLINEK писал, что нашлемный прицел, помимо собственно, прицеливания, обеспечивает индикацию скорости/высоты и параметров цели. Так ли это и что вообще представляет собой эта самая нашлемная система. Заранее, спасибо.