ПЗ

Кто нибудь может на пальцах объяснить чем отличаются: -командное наведение -бортовое наведение -бортовой поиск Также разыскиваю публикации: Бабич В.К. Истребители меняют тактику.- М.:Воениздат, 1983 Бабич В.К. Авиация в локальных войнах.-М.:Воениздат,1988 Бабич В.К. Цикл статей о современном воздушном бое.- Зарубежное военное обозрение, 1996, №7,8; 1997,№9,10 Напоминаю, что автор (к сожалению, ныне покойный) является одним из ведущих отечественных специалистов в данной области. Если у кого есть доступ к его публикациям, думаю, вся интересующаяся общественность будет глубоко признательна за скан (можно без распознавания).

Записал трек с аномальным поведением МиГ-31. Почему его колбасит по высоте и зачем он скорость сбрасывает (не выключая форсажа!)? Аналогично, почему B-1 не летит на предписанных 15000?

Не знаю, в какой ветке лучше спросить, если что, за оффтоп не пинайте. Ищу схему/фото уборки/выпуска закрылков на Ан-26. Возможно, кто-то делал/делает/будет делать модель этого самолета и представляет себе данный механизм. Буду признателен за ссылки.

Ну поставлю, и что? Взаимодействовать как? Целеуказание им дать нельзя, застваить перестроиться нельзя, выйти вперед/назад/влево/вправо - нельзя. Статисты получатся. Из твоего ответа, я так и не понял, считает ли ЕД важным такой код написать? А ще лучше - написать код для выноса в LUA-файл пресетов различных построений самолетов в группе, чтоб можно было самому их добавлять и редактировать, обыгрывая разные тактические приемы.

Обидно, конечно, но для реализьму, лучше, наверное, убрать. В Х-28 смысла не вижу, ибо не предстваляю, на кого с этой махиной можно ходить? На вооружении есть Х-58, но она едва-ли может наводиться на Patriot. 2Flanker17 - Х-31А с Х-28 ничего общего не имеет. Первая оснащена АРГСН и предназначена для поражения надводных целей среднего тоннажа, вторая - одна из первых советских противорадиолокационных ракет. 2 Chizh. Вы все время уходите от ответа: почему нет возможности эшелонировать боевой(ые) порядок(ки) групп(ы) по высоте? Ведь это залог современного воздушного боя!

И еще: поставил на встречных В-52 на Н=10000м, V=900км/ч против МиГ-31 с Н=20000м, V=2200км/ч, Д=200км. Назначил МиГу "перехват". Он перехватывает, но по дороге начинает раскачиваться по высоте и зачем-то гасит скорость. Колбасит его от 20000м до 16000м, а скорость он снизил до 1100км/ч (мы не торопимся, да?). Чего ему на эшелоне-то не сидится? ЗЫ. выпустил 2 ракеты в молоко и только 3-ей поразил с Д=20км. Допускаю, что это происки РЭБ.

А вот Федосов пишет, что Су-24М не могут нести ракет Х-31 :)) Дословно: В строевые части ракеты Х-31П и Х-31А не поступали, так как доработка носителей для их применения не проводилась по причине отсутствия финансирования. Испытания проводились с двух доработанных Т-6М-30 и Т-6М-37. Более того, ракеты Х-31П делаются в разных вариантах ГСН: ПРГС-4ВП, ПРГС-5ВП и ПРГС-6ВП, каждая из которых предназначена для поражения соответственно "Improved Hawk", "Nike hercules", "Patriot". Причем, для применения необходим контейнер (вовсе не Фантасмагоря как в ЛО) с аппаратурой РТР "Прогресс-Н". Таким образом, нельзя подвесив Х-31П лететь и по мере появления на горизонте РЛС, атаковать их по очереди. Сначала надо разведать цель, выяснить тип РЛС, потом подвесить соотв. ракету, а уж потом лететь долбить ЗРК. В игре можно одной и той же ракетой долбануть сначала Хок, а потом еще кого-нибудь. Вроде, так.

Да неужели?! И какие же?

Снова про тяжелые бомбардировщики: а в ЛО Ту-95 может КМГУ нести?

Дочитал тут РБП по МиГ-29 и понял давние жалобы на некоторое несоответствие режимов реала и ЛО. В частности, не так реализована стрельба из пушки (НСНВ/НСВВ) и бомбежка наземных целей. Правда, я кое-чего и в реале недопонял: зачем нужны режимы бомбометания с предварительной засечкой цели (ПЗ)? Неясно написано, что она засекает-то? Еще непонятно, зачем нужно бомбометание с кабрирования (это ж надо, бомбы через голову кидать!)? Внешне, правда, режим прикольный. Нет ли планов его реализовать в будущем?

Практическая Аэродинамика уже нашлась (см ссылку выше): начал читать, очень любопытная книжонка. Спасибо, кто ссылочку нашел! Лично я против летабельного МиГ-25 потому что он уже архаичен и это несколько нарушит исторический период, отражаемый в ЛокОн. И против летабельного МиГ-31 ибо он: а) двухместный, б)дьявольски сложный для освоения прорстыми смертными, в)на 60% обеспечивается другими системами, которые к авиасимулятору не имеют никакого отношения (АСУ ПВО, например). Но я за дальнейшую детализацию ботов этих самолетов в игре ибо: МиГ-25РБ до сих пор стоит на вооружении и выполняет сами значете какие функции, а МиГ-31 вообще является основным истребителем-перехватчиком в ВС РФ. Поведение обоих этих самолетов в игре вызывает много нареканий, которые не раз здесь озвучивались. Повторю свой пост из соседней ветки и скажу, что в книге "Авиация ПВО России и научно-технический прогрес" есть пара интересных разделов про МиГ-31. Инфа там не мурзилочного характера (без поллитры не разберешься), а кое-что явно выдрано из РБП. Есть важные схемы, графики и цифири. Если хоть половина в сим войдет - летать в нем станет куда интереснее.

Всем привет. В связи с очередной катастрофой гражданского самолета, решил провести эксперимент по штопору на большой высоте. Взял Су-25 (как самый продвинутый по летной модели), залез на 11500, убрал газ. НЕ сваливается. Тупо опускает нос и пикирует, пока не наберет скорость. Снова забрался, стал задирать нос, увеличивая угол атаки. Скорость 100км/ч, штопора нет. Валится на крыло и опять-таки, пикирует, набирая скорость. Этот самолет вообще можно свалить?! ЗЫ. К основной теме топика: по рекомендации, купил оччень любопытную книжку(ки) под ред. Академика Федосова: 1. Авиация ВВС России и научно-технический прогресс 2. Авиация ПВО России инаучно-технический прогресс Обе страниц по 800, основной упор на б/применение, тактику и использование технических х-к современных и перспективных ЛА в бою. Есть, конечно, некоторые ляпы, но вместе с тем, очень много уникальной для нашего брата инфы. Strongly recommended!

Почитал. Занятно. Но не более того. Три странички малоизвестного форума мягко говоря маловато для программирования модели самолета. Этого мало даже для формирования скромного любительского мнения об этом самолете. Это все уже наизусть знают... Обещанной flanker17 инфы пока нету.

Становится все интереснее! Кому звонить в РСК МиГ насчет РЛЭ МиГ-25 и с кем конкретно из летчиков можно пообщаться? Ладно, это шутка, а если серьезно, хрен где найдешь и то и другое. МиГ-25, конечно, не только в липецке остались и с вооружения сняты не все модификации, но как только это произойдет, самоте тут же канет в лету. Я, например, до сих пор, даже примерно не представляю, как осуществлялся перехват на 25П (режимы полета, возможности БРЛС, взаимодейтсвие с наземными КП, применение вооружения и т.д и т.п.) , какие у него реально ограничения на полетные режимы, как осуществлялось высотное бомбометание с 25РБх и что они вообще умели делать. Вопросов тьма, а ответов - ноль. И вряд ли их теперь где получишь. Не слишком наши летчики любят делиться секретами своего ремесла.

Ну, улететь из кресла я не мог, ибо был пристегнут. А раз варианта с повисанием на ремнях не было, значит, действительно небольшая положительная. Надо сказать, уменьшение перегрузки от ее увеличения ощущается резко и бесповоротно! Кстати, когда с парашютом прыгаешь, то в момент сободного падения, как раз и должна быть невесомость, так? Про космонавтов тоже все правильно именно после запуска (да и во время, тоже) их и мутит больше всего несмотря на все тренировки. Кстати, еще одно интересное впечатление о полете: на большой высоте земля (а особенно облака над ней) становятся ярче неба и нужно несколько секунд, чтобы перефокусировать зрение и разглядеть что-то внизу. Причем, как раз недавно читал об этом же эффекте в мемуарах п-ка Пепеляева о Корейской войне. Там большинство боев протекало на высотах более 8000 и как раз эта проблема перефокусировки глаз для новичков была частенько смертельной. Впрочем, из имеющихся фотографий знаю, что к шлемофонам тогда очки прилагались затемненные. Интересно, насколько это помогало?

С этого момента поподробнее, плиз. Где есть инфа по 25-му, когда, сколько стоит и т.д. Кстати, на полном серьезе вопрос: а есть ли где в сети РЛЭ на МиГ-25?! Когда я в МАИ учился приятель из ЖукОвки все обещался РЛЭ на МиГ-31 отсканить (говорил, якобы несекретное), да так и не сподобился. А правда, секретное или нет?

Вот и у меня такая информация. А спросил я потому, что недавно надоумил кто-то соспоставить х-ки B-1B и Ту-160. Так вот, на В-1В есть система облегания и огибания рельефа местности. Но вот вопрос: на том же Су-24, для этого доп. РЛС стоит в носу (Арбалет, кажется, но могу ошибаться) и, следовательно, при ее включении самолет сам себя демаскирует нехило. А как быть со стратегическим В-1В? Если у него системка на таком же принципе построена, какой же толк от маловысотного полета, если он сам как радиомаяк становится?

Привет. А вот вопрос на засыпку: у Ту-160 есть аппаратура обеспечения маловысотных полетов (облигание рельефа, огибание препятствий)? И вообще, летают ли они на малых высотах?

ВС ПР! Ух ты, как ветка-то ожила! Вот тут много про маневры и маневренность говорилось и у меня родился такой вопрос. Слетав второй раз в жизни на самолете (на этот раз, обычном, рейсовом), в полной мере ощутил на себе пресловутый "жопометр". Так вот, мне интересно: когда аппарат попадает в турбулентность или просто энергично теряет высоту, возникает весьма неприятное чувство, когде все потроха подпрыгивают кверху. Надо полагать, на боевых самолетах, такой эффект в разы сильнее (вместе с многими другими). Вопрос: является ли это уже отрицательной перегрузкой или еще невесомостью (0). И второй вопрос: привыкают ли профессиональные летуны к таким эффектам или нет? Поддается ли вестибюлярный аппарат тренировке? ЗЫ. По долгу службы общался с людьми, которые готовят космонавтов. Так вот,у них единого мнения нет: многие считают, что сколько в центрифуге не крутись, сколько не спи головой ниже ног, тошнить и колбасить меньше не будет.

Ээээ, если можно, хотелось бы выложить. Это будет временное решение? Боюсь быстро скачать не смогу (просить кого-то придется). Как долго сможете держать, если вообще сможете?

Так, раз про Тунгуску тема заглохла, чуть-чуть оффтопа: - где лучше всего скачать РЛЭ на МиГ-29? Все ссылки, которые мне попадаются, почуме-то уходят в даун.

Ну, во всяком случае, с вооружения не сняли и проивзодство не свернуто. О фактах масштабного изготовления всех ракет семейства 470 мне доподлинно не известно. Но на МиГ-29 именно Р-27Т. Спрашивается, с 1985 года не соизволили доработать силовую конструкцию для подвески ЭТ? Подозрительно.

К сожалению, не имею возможности поднять архив форума и найти ту интересную дискуссию, но вопросы в целом я понял и задам сведущему товарищу в надежде, что он что-либо знает. Лично у меня изначально был другой вопрос: зачем надо производить менее энерговооруженную 27Т, если есть более энерговооруженная 27ЭТ ?! И почему вторая появилась в производстве практически сразу после первой, так ее и не заменив? О последнем читал (на уровне слухов), что при испытаниях на полигоне (в Марах, вроде), "родные" 27Т не показали должных результатов, что вызвало бурное негодование ГосКомиссии с оргвыводами и всем остальным. Стараясь избежать последствий, руководители промышленности срочно инициировали процесс доработки ракеты для достижения ранее заявленных характеристик. Но почему не снимают с производства страую?!

+1! Причем, про вращающиеся винты я читал и применительно к другим комплексам, хотя плохо понмимаю эту особенность (очевидно, для РЛС критично). Про время реакции Тунгуски: я так понимаю, 10с это некоторое справочное значение (не встречал как-то, извините), но ведь оно должно из чего-то складываться? Опять же, какая может быть задержка реакции при стрельбе из пушек - охлаждение стволов, перезарядка лент? Про перспективы, я имел в виду, будет ли как-то детализироваться модель поведения наземных комплексов ПВО (и Тунгуски в частности) в части внедрения случайных факторов? Время реакции, на мой взгляд, определяющее. Сейчас можно однозначно составить мин. наряд сил для прорыва любой наземной ПВО с в-тью 1. Так ли это здорово?

В свое время кто-то из Авторитетов (то ли SwingKid, то ли Vadifon) умную дискуссию провел о ракетах Р-27Т/ЭТ. Основной вопрос был: зачем нужна ЭТ, если ГСН старая? И еще про автопилот оных ракет был вопрос и про их траектории. Появились знакомые, которые МОЖЕТ БЫТЬ знают ответы, но необходимо его еще раз четко сформулировать, дабы не пасть лицом в грязь. Было бы неплохо, если бы корифеи еще разок тезисно освятили основные моменты... Модераторам: не думаю, что это чистый повтор темы, так что прошу не удалять сразу :))