Кайрат

Т.е. ты меня считаешь не специалистом?

Первое: С чего ты взял, что он перелетел место посадки? Ему РП обозначил место посадки? Опять же в данный момент КВС сам определяет высоту зависания. И кстати какая высота расчетная для захода по глиссаде? Есть с режима висения глиссада захода на посадку? Второе:Кто запрещает КВС выполнить подлет к месту посадки задом? Третье: Как мог диспетчер помочь КВС если РП например далекий применительно к вертолетам?

Да я про Блэк Хок

Тут скорей всего взлет с предельной взлетной массой. Машинка не потянула, а в конце вообще потерял обороты.

Я вижу три причины попадания в режим вихревого кольца. КВС при гашении скорости для зависания: а) перетяжелил НВ и потерял обороты. Соответственно вертолет просел и набрав вертикальную скорость попал в режим ВХ; б) недостаточно поддержал шагом вертолет при зависании и вертолет просел и начал снижаться. Кстати Ми-8Т машинка слабая. Обороты теряет по счету раз. Соответственно летчики не проконтролировали вертикальную скорость и попали в ВХ; в) отказ двигателя. (У моего однокашника был такой случай на МИ-28. Но их спас вертолет. Остались живы, но вертолет к восстановлению не подлежит) В момент касания видно, что они подорвали шагом НВ. Но при вихревом кольце нельзя брать шаг вверх. А они видимо в процессе снижения это делали. Думаю, что попали в ВХ поняли, но было поздно и они уже действовали инстинктивно.

Как один из вариантов выхода из этого режима. Но в данном случае был дефицит высоты.

Литров 900))) Можно и 1800 при желании. Сейчас в стране нет напряженки с керосином)))

Остаток какой топлива?

Надо установить хотя бы 1 дополнительный бак... 2500 мало

Мой однокашник стрелял по в горах по 16. Запрещено инструкцией, но была необходимость тогда. По его рассказу отдача была колоссальной. Летчик-штурман головой улетел на приборную доску. Скорость загасилась километров на 30-50 сразу же. Если стрелять по 4 то отдачу особо не ощутишь. По 8 и 16 отдача будет нормальная

После того как в Соколе разбился Ми-8 и погиб борттехник у нас в полку стали летать в парашютах, но через какое то время на это просто забили. Хотя борттехники летают в подвесной. Я иногда на эшелоне одеваю парашют. Редко, но бывает. Про парашют С-4 у бортовых. На некоторых бортах лежали парашюты в чашках бортовых. Единственное неудобство, то что приходилось перешагивать, через чашку БТ

Этот термин больше относится не для летного состава, а для ИТС и рук. состава полка. Согласно этого приказа в полку проводят подборку ВС и летного состава способных перевозить рук. состав. Создается приказ по части и вперед. Но летчики будут записывать этот полет в летную книжку как тренировочный полет и в конце месяца будут подбивать летную книжку, данный полет будут учитывать как тренировочный полет. Согласно КБП АА 2003 этот полет № 46 Полет на перевозку войск, а полное название " Полет на десантирование( перевозку) войск, боевой техники (грузов) А по новому курсу № упражнения 35. Не путай.

Отец один из самых первых попал туда. Прибыли они в августе 1979. В декабре застали взятие дворца Амина. В 1981 году они вернулись обратно. Базировались в Баграме. Эскадрилья Белова, каганского полка. Улетели туда в гражданке, родственники не знали полгода где мужья находятся. Им сказали, что на учениях.

Согласен. Я парашют не одеваю. Отец у меня в Афгане командиром летал на Ми-8 в гарнитуре. По крайней мере фото я видел. Так то я не спрашивал в чем летали они там)) Сейчас ЗШ-7в легкий, это не ЗШ-3б. Я просто летал в училище в ЗШ-3, ЗШ-5 на Ми-24 . Есть с чем сравнить. В ЗШ-7в приятно летать

У военных такого полета нет!!! Есть КБП АА -2012 согласно которого мы летаем. В ЗШ еще раз повторяю летать безопасно, особенно в горах и при режиме КТО. У нас борттехник погиб, потому что голову проломил об лафет пулемета при аварийной посадке.Не был в ЗШ. Другая ситуация. У меня однокашник при аварийной посадке влетел головой в АЗС. Повезло что был в ЗШ. Так бы АЗС вошли в голову. Спас его ЗШ. ЗШ принял удар на себя, он лопнул и были дырки от АЗС. Чтоб пот градом не шел, мы одеваем подшлемники. Найдите мне видео где бы зарубежные военные вертолетчики летали без ЗШ летом, в жару

Знаешь я к авиации имею прямое отношение. Но про подконтрольный полет слышу впервые. Есть полеты вывозные , контрольные, тренировочные, методические и в составе экипажа. Про подконтрольные не слышал... В ЗШ я летал на Кавказе и летом, и зимой. Там заставляют это делать. Летом в кабине + 50 жары. Мы в тельняшках летали. Сверху соответственно НАЗИР одет. В ЗШ кстати летать приятно, если это ЗШ-7в. И самое главное безопасно. В инструкции экипажу Ми-8МТ конкретно написано, что полеты на вертолете экипаж должен выполнять в защитных шлемах ЗШ-3 или ЗШ-5 ( соответственно ЗШ-7в)

Что за подконтрольные полеты очень высокого уровня?

От куда такая информация? Я просто ржу, не могу. Летом и зимой летают в ЗШ. Конкретно зачитывают на предполетных указаниях, что полеты выполнять в ЗШ, в разгрузках, с личным оружием

Там сидел с курсантом инструктор молодой. Он команду на прыжок и дал

ЗШ одевают если они есть. На кавказе летают в ЗШ на Ми-8. Парашют не одевают, броники тоже.

Легко. В горизонте новая восьмерка 300 км/ч пойдет без проблем.

Все будет

Я сообщение получил. А вот сам отправил или нет не знаю))))

Я в личку вам написать не могу. Вы видимо дали запрет вам писать

Над Терским хребтом летал. Но позже намного. Мы молодые)))