Кайрат

Я согласен про заправку и зарядку без наличия площадки или аэродрома, но при наличие соответствующей техники( АПА, ТЗ, машина с АСП) Кстати сейчас проводили учения в Белоруссии и России. Взлеты и посадки с автострад.

Они отключат её. Я про GPS. А скорей всего введут ошибку. А это хуже всего. Поэтому нужно пользоваться штатным навигационным оборудованием, а GPS использовать как вторичную систему. Для контроля, грубо говоря

Согласно Инструкции экипажу вертолета Ми-8 МТ Экипаж должен выполнять полеты на вертолете в защитных шлемах ЗШ-3 или ЗШ-5. Крайняя модель ЗШ, которые есть в войсках соответственно ЗШ-7В. И в них летают люди кому голова нужна. Сколько бы могло выжить летчиков и борттехников если на голове у них была не гарнитура или шлемафон, а ЗШ

Ну да. Я про Доп.Бак которые в грузовой кабине

На МТВ 2 нет такой функции. По крайней мере я не слышал. В перегоночном варианте только 2 дополнительных бака устанавливается

Ты сам с собой разговариваешь?)))

Класс!!! Как скачать?

90% парка Ми-8 авиации ВВ МВД состоит из вертолетов модификации МТВ-2. На данном вертолет кроме как расширенных баков, установлены двигатели ТВ3-117ВМ, установлен РВ с лопастями увеличенной хордой до 305 мм, снята система перевода двигателей на форсированный режим и т. д.. И замечу, что это было сделано все не в процессе ремонта, а при сборке вертолета изначально, на заводе изготовителе.

Я могу сказать одно. Летаю на Ми-8 мтв2. Видел машины с обтекателями на подкосах и без них. Кстати для полетов ночью на площадку с самостоятельным подбором обязательны нужны дополнительные поисковые фары. А они располагаются на подкосах. По поводу локаторов. Установить локатор можно по требованию заказчика. Я летал на Ми-8 мтв-2 и с локаторами и без них. Маяк внизу я не видел ни на одной машине МТВ2. Видел только на АМТШ и то это был салон.

Вам Пилот Ми-8 отписал. Его предыдущий пост посмотрите. Вам дают карт бланш))) Так что можете как специалист принять участие в улучшении модели.

Не спорю, тем более вас не знаю. Хотя так же и не могу быть уверенным в ваших знаниях.

Да почему же. Вы предлагайте разработчикам. Наверняка прислушаются. Просто у вас подход странный. Зашли на форум и начали все грязью обливать. Тут не так, то не правильно и т.д. и т.п. Покажите мне разработчиков, которые делают лучше. У которых модель красивее, физика полета лучше, кабина живее

А я могу сказать, что основные отличия конструктивные!!! Видимо вы плохо знаете матчасть Ми-8 МТВ2

Не много опоздали вы с предложением. Где же были, когда Ми-8 начинали делать? Когда нужна была помощь разработчикам, вас не было. Вот вопрос я думаю на этом можно закрыть.

Это почему же?

А я не из Липецка и не из Торжка. Вы мне скажите основные отличия МТ от МТВ2 ?

Так тогда предлагайте все пути выхода из кризиса!!! Расскажите, что не так, что нужно сделать или исправить. Может вас и прислушаются, да и все сделают как вы укажете. Только нужны обоснованные факты.

Я на них летаю. И были борта с локаторами и без них, с обтекателями и без.

У меня складывается впечатление, что вы господин Dmitr_112 не видели в глаза Ми-8 мтв2. Ну а если и видели, то скажем не все. Открою вам секрет, что метеолокатор, проблесковый маяк снизу и обтекатель на основных стойках шасси не основной показатель модификации МТВ2 Все это можно установить по желанию заказчика.

Вообще то делали по живому вертолету

Так вы кто? Летчик, борттехник или техник?

Поподробней. В чем проблема? Вы наверное летаете реально на Ми-8 и есть с чем сравнить?

Вадим в войсках он так и называется =Техника пилотирования и вертолетовождение вертолета Ми-8МТ(Т)= методическое пособие утвержденное зам. главкомом ВВС по боевой подготовке)))

У нас как в советские времена осталось все неизменным. Присылать ничего не буду. Все записывается в тетрадь общей подготовки. Нет возможности

Во- первых на Т летчики все равно по аккуратней пилотируют, машина по строже и слабее, во вторых мощность добавили МТ, а конструктивно РВ (кроме того, что на другую сторону установили) не переделали. Кстати идеальный РВ у Т только с обратным вращением. Как на Ми-26. СППУ-52 летчики летающие в горах на площадки как правило выключают. На МТВ 2 немного поработали с РВ Увеличили хорду лопасти РВ, диапазон минимальных и максимальных углов установки лопастей РВ, установили СППУ-52 с большим диапазоном отклонения угла установки лопастей РВ