Dang3r

Die Gewohnheit am PC den Kopf physisch zu drehen, ist ein Automatismus, wenn man keine VR Brille trägt und selbst mit drehe ich instinktiv den Kopf, damit mir nichts entgehen kann und weil ich denke, dass ich das virtuell eben schneller erfasse, als nur die Augen zu bewegen. In sofern unterschreibe ich die Aussage von MiGCap1, eines der allerersten Themen wenn man die Jetfliegerei lernt, ist das Verarbeiten vom vorbeirasenden Terrain, da wird übrigens den meisten auch das erste Mal schlecht, weil der Bregen nicht hinterher kommt. Irgendwann lernt man, das so zu filtern, dass man auf das achtet, was da nicht reingehört, sozusagen. Da ein realer Gegner aber im Grunde niemals von vorn kommen wird, muss ich mir darum im Cockpit auch keine echten Gedanken machen. Was allerdings echt gefährlich ist, sind Flüge über eintöniges Terrain, zB damals, als man in USA bei Red Flag noch in die Canyons durfte und nicht zu vergessen Tiefflüge bei Nacht über die See. Da gehen irgendwann die Bezugspunkte flöten und man muss seinen Instrumenten trauen, bzw. dem WSO. Das auf dem Möpp kann man aber nicht vergleichen, bei den Geschwindigkeiten ist das eher ein schmaler Sichtstreifen, in dem der Fokus scharf bleibt, naja, zumindest bei mir empfinde ich das so, oberhalb von 340km/h xD

Danke für diese echt gute Aufklärung zu den Linsen, dann ist eine 50er in der Tat genug, würde das aber trotzdem als inzwischen altersweitsichtiger Brillenträger vor Kauf testen wollen.

Mich stört da ein wenig die Marketingstrategie, den Basispreis bei rund 900,- anzusetzen und mit einer Pflichtmitgliedschaft den Rest bis zum Vollpreis von rund 1800,- aufzudrehen. Wenn ich nun diese Mitgliedschaft nicht will, egal was da geboten wird, komme ich trotzdem nicht umhin entweder alles oder nix kaufen zu müssen. Den genauen Unterschied zwischen 50 und 57 habe ich auch nicht so recht verstanden, ich bekomme beides für den identischen Preis, aber wo genau liegt der Unterschied?

Ich hab vor sehr langer Zeit mal erst als Beta und später auch als Enduser einen Combat Sim (ohne den Namen zu nennen) gezockt, der aber leider nicht mal ein Jahr nach Erscheinen wieder vom Markt war. Die Basisarchitektur fusste auf einem sehr populären hier auch nicht genannten anderen Sim. Besonders daran war, dass man die Karrieren nach TSK wählen konnte und das auch Einfluss auf den späteren Flugzeugtyp hatte, den man dann flog. Ich hole deshalb so weit aus, damit ihr die Kurve kriegt, wo ich hin möchte. Für die Navy Laufbahn, am Ende stand die F-14, begann alles auf der NAS Whiting North mit der T-34 für Navigation VFR/IFR und dann mit dem Jet T-45, mit dem es auch auf den Träger ging. Da gab es extra eine Map mit Shooting Range, auf der man mit ungelenkten Raketen und Bomben Ziele am Boden treffen musste, um sich weiter zu qualifizieren und unter anderem die NAS Oceana, die extra eine Bahn mit IFLOLS ohne Fangseil hatte, damit man da bis zur Vergasung die Anflüge üben konnte, bis das im Schlaf sass. Sowas als zusätzlichen Content würde ich mir für die Nevada Map wünschen, die ist gross genug für derlei Spielkram. Einen Airstrip mit entsprechendem Anflugsystem kann man ja leicht einbauen, denke ich. Rein zufällig gibts da sogar n Screenshot von, wie es aussehen könnte, aus DCS natürlich^^

Ich hab mir nach dem Lesen diverser Beiträge und Kritiken bei Amazon am Black Friday tatsächlich das JBL Quantum 910 wireless gekauft, kostet aktuell noch rund 134,- und ich bin damit sehr zufrieden. Allein der integrierte Headtracker ist Bombe und auch wenn mein Schwerpunkt eher bei FPS Games als DCS liegt, taugt das Headset für beide Spiele vollkommen ausreichend für mich. Musik freilich ist so ne Sache, da gibt es bessere Headsets und ich habe nicht bis ins letzte an den Reglern rumgespielt, um den Klang zu optimieren, das war auch nicht das Ziel. Aber allein die Option TS und Sound mit zwei Rädchen separat regeln zu können, Zubehör, Software (DL erforderlich) und Komfort in Verbindung mit der Akkulaufzeit ist für mich in Sachen Preis/Leistung echt top.

Das ist leider so, wenn Du die Mission mit Abbrechen beendest, kann man die nur komplett neu starten.

Ich hab Deinen Helm übrigens gesehen, Universal Studios LA, mit 2500,- USD ein Schnapper gegen die Rakete und der ist unterschrieben. Wäre die Maske dran gewesen, hätte ich hart überlegt.

Ich werde auch zu einem 670er greifen, der Mehrwert des 870er für die 9950er AMD's erschließt sich rein fürs Zocken nicht, das Geld gebe ich dann lieber zusätzlich für die Graka aus.

Kein Stress, bis Ende '25 ist Zeit umzusteigen und selbst am 1.1.26 wird die Welt für W10 User nicht untergehen. Hatte bisher mit drei gekauften W11 Notebooks (Dell, MSI & Lenovo) nur Ärger und hab die wieder zurück geschickt, nach dem ersten Start lief noch alles, nach den W11 Updates ging zB Battlenet nicht mehr, der FF ging nicht mehr auf, der IE nur nach zig Fehlermeldungen und DCS ließ sich gar nicht erst mehr installieren. Notebook mit W10 Home gekauft, eingeschaltet und Updates laufen lassen, DCS rennt wie verrückt und gewohnt, wie auch auf der Workstation. Wenn ich meinen neuen Zocker PC zusammenbaue, werde ich mal eine Clean W11 Installation versuchen, aber allein schon deswegen einen AMD 7950X3D nehmen, weil der 14er von Intel nur noch unter W11 läuft und mit W10 im Falle eines Roll-backs dann nicht mehr.

Ich hab mal in meinem alten Bilderarchiv gestöbert, zum Thema "Namen auf dem Tornado" und unter anderem das hier gefunden. Bei uns und anderen Verbänden in Deutschland war das nie weiß. Der geschulte Blick fällt hier sicher auf die Tanks mit den 4 Flossen, die es so bei uns nicht gab und 2250 Liter fassten.

Ich möchte an dieser Stelle den Thread nicht hijacken, aber auch keinen neuen dafür eröffnen. Tatsächlich überlege ich schon länger eine VR Brille zu kaufen, aber ich habe keine Ahnung, wie das läuft, wenn man wie ich weitsichtig ist und im Grunde keine Brille braucht, außer zum Lesen oder bei fummeligen Arbeiten. Gibts da bei den entsprechenden Modellen Justierungen oder muss man tatsächlich mal im Laden durchprobieren, welche da mit den gegebenen Maßen und Bauarten am besten taugt? Wäre zwar nicht so schön, aber scheint wohl nicht anders zu gehen...oder?

Zieh Dir mal das runter und führe es aus zur Reparatur von DCS, PC neu starten und sollte dann klappen.

Man sieht nicht alle Tage eine AIM-120 (links) und die neue AIM-174B in natura auf einer F-18 montiert, das kann DCS so noch nicht darstellen, enjoy

Ich befasse mich seit gestern damit, W11 Home vom Schläppi zu kratzen und das ist im Grunde ein Ding der Unmöglichkeit, wenn man die NVM2 nicht gleich mit rauswirft Der ursprüngliche Produkt Key bleibt beim Downgrade nämlich erhalten und so hat man erstmal nach der Formatierung und neuen Einspielung stock eine W10 Home Edition 22H2. Ich hab mir dann in der Bucht einen Key für Pro gekauft und bin leider einem aufgesessen, der die anscheinend per Generator macht und man dann bei der Aktivierung einfach rausgekickt wird, weil das eine ungültige Kennung verursacht, das Geld hab ich schon wieder zurück. Nun hab ich mir ein COA Label aus der Konkursmasse von der Rolle gekauft und werde Pro dann damit aktivieren. Dann kanns losgehen. Bis dahin sind dann auch alle Patches drin, Acer stellt für das Gerät auf der Seite durch die Bank W11 Treiber zur Verfügung, die aber alle abwärts kompatibel sind, auch wenn der Support Mitarbeiter im Livechat was anderes behauptet hat. DCS wird seinen Weg da drauf auf jeden Fall finden, allein schon wegen der schnellen NVM und der RTX4080 mit einem i9-13900HX Proz^^

Dieses Bild hier hab ich überhöht aufgenommen, daher ist der vordere Rahmen auch tief-versetzt. Das hab ich als Hintergrund vor dem dienstlichen 34" curved und immer wenn ich dicht genug dran sitze, hock ich wieder drin Fürs Zocken hats dann aber tatsächlich nicht gelangt, ich bin im Schwerpunkt mehr bei FPS oder MMORG und DCS nur rudimentär, da ist für mich ein Flat tatsächlich die bessere Wahl. Denke aber bei DCS kommt das richtig gut.

Morgen kommt mein neuer Zocker-Schläppi mit W11 vorinstalliert, ich werde das schon beim ersten Start abbrechen und den fertigen W10 Bootstick seine Arbeit tun lassen. Vollständig plätten und gut is'. Solange noch alle Treiber erhältlich sind, bleibe ich bei W10pro, geht ja noch bis Ende 25, leider liefern aber inzwischen alle Vendoren (wie zB Acer) nur noch W11 aus, weil MS denen keine W10 Lizenzen mehr erlaubt. Klar ist das W11 nur vorinstalliert und mit der windows.old noch reversierbar, wenn das Datum nicht zuweit zurück liegt, ich entscheide aber gern selbst und laß mir das nicht aufzwingen.

Ich bin nicht eher zu einer Antwort gekommen, habe mal die Strompläne der F-14A gekuckt, der Stromanschluß via Outboard powert die Solenoid Ventile zum Druckluftventil der Triebwerkstarter und regt die Kurskreiselanlagen an, das wars im Prinzip. Sollte das bei der B anders sein, so muss man wissen das es spätestens beim Umschalten auf die Generatoren zu einem Instant-Disalignment kommt, bedingt durch den kurzen Stromabfall beim Switchen. Deswegen wäre die Reihenfolge auch immer nach Triebwerkstart die Generatoren einzuschalten und dann das Alignment zu starten. Jede Stromunterbrechung macht das dann wieder zu nichte, also würde das reine virtuelle Einstecken des Groundpower Steckers nix bringen, um auch den Fragekreis zu schließen. Sobald die Generatoren auf OFF gehen, fehlt quasi der Puffer in der Schaltung, um einen Abfall zu verhindern. Das ist und war in der Tomcat nicht vorgesehen.

Moin und frohes Neues! Ist tatsächlich so wie Du schon annimmst, wenn die Mission einmal als erledigt im System abgehakt wird, muß sie neu gestartet werden, damit alles wieder funktioniert. Möglicherweise kann man sich ein Szenario entsprechend erstellen und editieren, damit das als Schleife läuft, aber für sowas bin ich leider der falsche User.

Hach ja, das war noch ein cooles Game mit geiler Musik und Soundtrack, hat meinen DX2/66 mehrfach bei PiP zum stallen gebracht^^ Nur F-14 Fleet Defender war da noch schlimmer, gibts bei Steam übrigens noch als DL zu kaufen ;-)

Ich erinnere mich mit Grauen an Falcon 4.0, da kam man mit Hängen und Würgen und möglicherweise auch beschädigt von einer Mission zurück, nur um dann ein wenig zu hart aufzusetzen, das Fahrwerk brach und die Mission war verloren. Das wurde damals gepatched um den Frustlevel zu senken. Aus fliegerischer Sicht landet man einen Fighter real eher mit minimalem Flare, ganz einfach weil die Flügelauftriebsfläche so gering ist und der Punkt zum Durchsacken von der Stabilität her sehr kurz ist und wenn das erstmal passiert ist, bleibts eher nicht bei einem gebrochenen Fahrwerk^^ Was das NWS bei der DCS F16 angeht, so finde ich das es keinen weiteren Jet gibt, der so dermaßen empfindlich drauf reagiert. In der Regel mache ich ein Line-up und rolle so gerade wie möglich auf die Centerline, dann kuppel ich das NWS aus und steuere dann mit dem Ruder bis zum Abheben. Nach der Landung aktiviere ich das nicht oberhalb von 100kts, eher so ab 90. Da war der Tornado doch um Längen einfacher, da ließ man den Schub tatsächlich relativ lange stehen, im Grunde bis ca. 5ft über Grund, zog dann den Stick so 3cm zurück und kam sauber runter.

Ein Gruß aus der Vergangenheit, ASSTA war da der Trigger Ich hab mich mal in ein paar meiner uralten Unterlagen aus meinen Anfängen mit dem Tornado eingegraben, konnte die Frage nach der "L" aber auch nicht beantworten.

Wir haben damals bei Air Tattoos, aber auf jeden Fall bei Red Flag, Maple Flag oder Nato Übungen die Namen und Rufnamen vorn/hinten auf den Kanzelrahmen und drunter gesprüht. Das war so ne ziemlich hellgraue Farbe, ein wenig rauh, aber eben unschädlich für die Oberfläche, sah auch nicht sonderlich Pro aus, aber egal, man hatte was zum zeigen und war dabei. Der Lacker hatte ja meistens diese Stanzmaschine für Buchstaben, mit denen die Bodengeräte oder andere Sonderfahrzeuge markiert wurden, also war das nie ein echtes Problem. Zzgl. hatte ich schon meinen vollen Namen und Rufnahmen auf dem Sticker an Kombi und Jacke. Das allerdings war eher geduldet und nicht offiziell, ich erinnere mich an ein Schreiben des Amtes für Wehrheraldik, wo genau sowas Thema war. Mag aber sein, daß das inzwischen nicht mehr so restriktiv gehandhabt wird.

Das sind großartige Nachrichten und ich bin gespannt auf die ersten Betas und wie nah sie funktionell am realen Modell sein werden. Da es sich hier wieder um einen Double-Seater mit WSO Station handeln wird, hoffe ich auf eine ähnliche KI wie Jester - und hoffe, daß sie den dann nicht Hans oder Fritz nennen :D

1995 brachte DID das PC-Spiel EF2000 zzgl. der TACTCOM Erweiterung raus, ich war damals Betatester und habe die spätere Goldversion besessen. Vergleicht man das mit dem heutigem Flieger, fallen da aber sowas von Ähnlichkeiten auf. Keine Ahnung, wie weit der Eurofighter da schon auf der Helling lag oder Lizenzen dafür gedruckt werden mußten, aber da war die Fliegerwelt noch in Ordnung Mir ist es egal, ob der Tornado als ECR oder IDS rauskommt, solange er denn kommt. Ich würde auch das wesentlich weniger gehypte F3 Modell nehmen, rein ästhetisch betrachtet für mich das schönere Flugzeug.

Ich bin beim Tornado auch komplett raus und habe da keine großartigen Kontakte mehr, was Ausrüstung und Zubehör angeht. Wir hatten damals allerdings mal im Truppentrageversuch die jetzt aktuellen Fliegerboots testen dürfen und bei mir sind die damals total durchgefallen. Zu hart, zu steif und der Absatz war zu hoch. Vom neuen Turm hatte ich zwar gehört, den aber nie ausprobieren dürfen, der alte reichte auch vollkommen