суховей

Миссия 4. После запуска и ввода левой коррекции, выводится диалог готовности к взлёту без озвучки. Сразу после этого показывается сообщение "миссия провалена". Хотя миссию можно продолжить. И как всё же скинуть преследующий вертолёт? Я делал много близких пролётов, но он не пугался и в конце концов доманеврировался так, что врезался в него. UPD: По всей видимости его не как не скинуть. И миссию можно пройти просто долетев до КПМ.

Читал реальный РЛЭ на МиГ-21 УМ (он есть в сети), там написано что на низких скоростях и больших углах атаки есть поперечная неустойчивость самолёта (покачивание крыльями) из за снижения подъёмной силы крыла находящегося в аэродинамической тени. Другой момент что реализация в DCS действительно слишком скриптовая - самолёт мгновенно начинает раскачивать с большой амплитудой, нет переходного режима колебаний от малой амплитуды к большой, что выглядело бы гораздо естественней. UPD: Нашёл текст из инструкции. Написано про отсутствие предупредительой тряски в переходном режиме, но ничего не сказано про амплитуду колебаний. Сейчас частота "махания" крыльями неправдоподобна. Разработчику стоило бы уменьшить угловую скорость колебаний.

Доиграл кампанию пока до 3-тьей миссии. Летаю на Хьюи. В первых двух миссиях, при посадке на КПМ, триггер с сообщениями о посадке срабатывает до касания вертолёта земли. Версия DCS open beta MT.

Нашёл вроде бы баг. Управление поисковой фарой (search light) инвертировано. Это видно по анимации кнюппеля на виртуальном РОШ в кабине. При нажатии виртуального кнюппеля на РОШ вперёд (подпись на РОШ EXT, то есть extend -выпуск) фара поворачивается назад, при нажатии виртуального кнюппеля назад (RETR, retract- уборка) фара выдвигается вперёд. Назначал себе управление поисковой фарой на хатку физического РОШ с перемещением хатки в соответсвии с направлением перемещения виртуального кнюппеля и вот такое обнаружил.

Всем здравствуйте. Давно не летал на Ухе и решил полетать в кампанию worlds apart spring 2025. Как известно, модель двигателя была обновлена. И именно в этой кампании, где количество топлива строго рассчитано на продолжительность миссии, понял, что с новой моделью двигателя расход топлива увеличился субъективно на 20 -30%. С дефолтной заправкой топлива на всю миссию не хватает, вертолёт падает... Возник вопрос - возросший расход топлива это баг новой модели движка или приведение к реальному расходу? И если баг, то когда поправят? Ведь с таким расходом многие миссии и кампании могут стать неиграбельными, вертолет будет преждевременно падать не долетая до базы.

Tried 2 variants of the fixed mission posted above. No luck.

In the single-core version of the open beta TALDs do not start either.

Please be advised. In version DCS 2.8.7.42718 open beta (MT) the bug with not starting TALD and lack of further mission progress remains. I just stay on the station WP 2-3 and nothing happens.

Да, почитал интернет. Чтобы лучше поймать момент выравнивания после прохода торца полосы. Сам до этого знания никогда не смотрел влево. Концентрация внимания была строго вперёд и удивление - зачем посадочная фара, если она ничего не освещает впереди).

Возник еще вопрос по СУ-33 - почему посадочная фара светит куда-то влево?

В миссии 20 "перехват вертолетов" баг - Кузнецов стоит возле Сухуми без движения. Стартовая позиция игрока и 2ого ведомого у трамплина. Не хватает скорости для набора высоты т.к. не прибавляется скорость хода авианосца - самолет падает в воду после схода с трамплина. Я обошел эту проблему зарулив к корме и стартовав отттуда, но второй ведомый ныряет в море. Третий ведомый взлетает нормально т.к. у него третья стартовая позиция ближе к корме. Прикладываю трекСУ-33 тяжелое небо М20 bug.trk

Вот нашёл бородатый пост с форума от знатока морских фланкеров И ещё один критический пост в той ветке, но в принципе подтверждающий что какая-никая, но всё же полуавтоматическая посадка есть. Но Чиж поставил точку Спорить не буду т.к. нет достоверных источников информации кроме мнений форумчан.

А как тогда объяснить, что автопилот в DCS всё таки ведет самолёт на посадке точно по курсовому маяку? По глиссадному тоже ведет, но с превышением относительно глиссады на 100 метров? Можно ли сделать точное выдерживание глиссады до высоты 100 метров относительно моря, а дальше управление ручками?

Это в реальном Су-33 никогда не было или игровом? В ранних реализациях Су -33 в DCS получалось садить в автомате или скорее полуавтомате. По крайней мере самолёт шёл точно по глиссаде до определённой высоты. Зачем тогда кнопка на панели САУ "посадка"? Нереализованный в реале режим САУ как траекторное управление на МиГ-29? Просто судя по расширенным возможностям САУ (авто тяга с точной регулировкой скорости, режим заправки, полёт по маршруту) режим посадка выглядит не таким уж сложным режимом для реализации что в реале, что в игре. Вернуть автоматическое точное выдерживание глиссады до высоты 100 метров, дальше ручками. Вроде все режимы посадки на наших самолетах так и работают.

Здравствуйте! Проходил кампанию за СУ-33 "тяжёлое небо". Там есть посадки на ТАКР ночью в СМУ (с низкой облачностью и видимостью ноль). Посадка в ручном режиме при таких условиях у меня получается с трудом, постоянно выхожу из облаков с заметным смешением относительно оси посадочной палубы и ухожу на второй круг. Пробовал автоматическую посадку на ТАКР по типу Case III (на щитке САУ включены режимы АВТОМ, НАВИГ и Нбар) , но оказалось, что автопилот ведëт выше глиссады метров на 100. По курсу ведёт нормально. Обратил внимание что на панели САУ есть кнопка режима "посадка" и она никогда не горит в отличие от того же СУ-25Т, где при включенном автопилоте при переходе в режим посадка кнопка на щитке САУ "посадка" загорается и автопилот держит глиссаду. Могут ли уважаемые разработчики прокоментировать ситуацию с автоматической посадкой на ТАКР? Лет 5 назад, ЕМНИП, можно было посадить СУ -33 в автоматическом режиме на палубу, теперь нет.

Последняя миссия "к морскому дьяволу" где надо потопить авианосец - не топится. Ракеты не могут пройти сквозь ПВО АУГ. У меня прошла только одна Х-22, но этого не достаточно для потопления. Может тут и есть какой то рандом в вероятности преодоления ПВО и в следующих попытках всё получится, но считаю что наряд сил недостаточен. Надо увеличить количество ТУ-22 и количество ракет в залпе. Миссия проходится на 80% и без потопления, но всё же...Хочется на 100%. И кто недавно проходил кампанию, может здесь написать - удалось ли потопить авик? UPD. Со следующей попытки потопить удалось. Его величество рандом...

Раз на раз не приходится. Но тот же МиГ-19 и Мираж 2000 от RAZBAM выходили с кампанией. Baltic dragon (создатель кампаний) вроде как пишет мануал для орла, а на кампанию сил не хватит? Риторический вопрос) Почитаю западные ветки и дискорд разбамов в поисках ответа. Спасибо за ответ)

И f-16 и f-18 от ED и AV8B от RAZBAM выходили в ранний доступ с урезанной функциональностью. Доп плюшки добавлялись поздней. Лично я предзаказал и буду доволен той функциональностью, что будет на момент выхода. Там пока все системы изучишь, пройдёт уйма времени. За это время и обновы подтянутся. И вопрос, а кампания планируется к F-15E на момент выхода? А то пару одиночных миссий и пару миссий быстрого старта добавят, а дальше развлекай себя сам мне как-то сердцу не мило (а в онлайн не играю).

Доброго времени суток! Не стал создавать новую ветку, отписал здесь. Прохожу кампанию и столкнулся с багом в миссии 7 - сопровождение удара по авиабазе. Не срабатывает триггер уничтожения аэродома Сенаки Колхи. ТУ-22 появляется, сбрасывает бомбы, ВПП повреждено, но сообщения об уничтожении не появляется. В связи с этим миссия проходится только на 80 процентов. Пробовал перепроходить миссию 4 раза и всегда триггер не срабатывает. Прикрепил трек на всякий случай mig-29C mission bug.trk Версия DCS 2.8.4.39731 cтабильная многоядерная.

А не скинете ссылку на этот пост? Что-то найти не могу. Ну и мне кажется, что добавление небольших нересурсоемких фич, как то же ручное переключение ППМ в режиме ЗЕМЛЯ, а также исправление багов - это нормальный процесс поддержки устаревающего продукта.

Да, 10 летний цикл ГС3 и самолетов из него подошел к концу. Необходимо обновление. Про проект Modern Air Combat, который должен был стать ГС4 все забыли, в т.ч и разработчики. А по поводу переключения ППМ на Су-25Т: в реале там ППМ должны переключаться в ручную повидимому (кнопки ППМ на скрине) и это основной режим скорее всего. Заинтересовал тумблер "ПРОГР-ОПЕР". Интересно за что он отвечает?

Здравствуйте! Столкнулся с проблемой. Сейчас при атаке целей в режиме ЗЕМЛЯ происходит автоматическое переключение целевого ППМ на следующий примерно с 2км до ППМ. Я зачастую приближаюсь к цели ближе чем 2 км и эти переключения дико усложняют повторные заходы на цель т.к. без курса трудно снова обнаружить цель. Кроме того, чтобы обратно переключиться на нужный ППМ приходится переключаться в навигационный режим, выбирать предыдущий ППМ, снова включать режим ЗЕМЛЯ, снова включать шквал, снова выбирать нужное оружие... Долго и неудобно. В навигационном режиме, чтобы ППМ переключился на следующий, надо полностью долететь до текущего ППМ. Почему в режиме ЗЕМЛЯ это происходит раньше? Это нормальное поведение ПрНК? Можно ли как то исправить эту особенность реализации? UPD. Предлагаю сделать хотя бы возможность ручного переключения ППМ в режиме ЗЕМЛЯ, чтобы была возможность переключиться на предыдущий ППМ хотя бы в ручную. Сейчас в ручную в режиме ЗЕМЛЯ переключить нельзя, переключает автоматически совсем не к стати.

Нашёл на форуме Virpil фото разрабатываемого РОШ очень похожего на РОШ Апача. https://forum.virpil.com/index.php?/topic/16325-за-кулисами-конструкторского-отдела-virpil-controls/ У самого есть РОШ от вирпилов с ручкой для Ка-50 и его явно недостаточно для апача. Когда вышел апач в DCS, ещё думалось, что почему вирпилы выпустили ручки для РОШ от КА-50 (что понятно, он 10 лет в DCS ) и для ястреба UH-60 (который в DCS лишь мод, и лично я не устанавливал) когда было известно о скором выходе апача. И вот, наконец. Новая ручка будет кстати для любителей аутентичности. Кто что думает по поводу грядущей новинки?

Вот ещё интересная картинка с дискорда RAZBAM. Индикация СЕИ прицела АСП-17МЛ Один из первых отечественных серийных ИЛС получается. Предок ИЛС -31 для МиГ-29 и Су-27. И как я понял- строб захвата управляется совсем не кноппелем на РУС. Жду не дождусь выхода модуля. Пощелкать кнопки и тумблеры. Работа с радаром и наведение на цель обещают быть не простыми. После упрощённых систем МиГ-29 из горячих скал откроются тайны дзена реальной работы с органами управления отечественного самолета)

Да сам устал это перетирать. Последний пост на эту тему) Еще раз поанализировал - засветка ИЛС идет от освещенных облаков(или от других отражающих солнце обьектов, вода например), а не от самого солнца. Облака ярко отражают солнечный свет. Эффект HDR срабатывает. Вот скрин в гамме 1.5 полета прямо на солнце: А вот в гамме 1.5 полет на освещенные облака-индикацию не видно. В гамме 2.2 все гораздо хуже. UPD. Полетал еще на F/A-18 там тоже засветки ИЛС от освещенности в гамме 2.2 Поставил гамму 1.5 и летаю себе дальше спокойно))