Ми-28

Вроде и правда не блестит новая краска.

А оптику, НППУ и радиопрозрачный обтекатель слабо было покрасить?:smilewink:

Надо полагать что сенсоры им поставляют отдельно, и пока они в старой окраске

старый зеленый камуфляж 28ке лучше подходил имхо

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?style=12&f=21&t=639&start=330

Ми-28Н "Ночной охотник" и Ка-52 "Аллигатор" - два новых российских ударных вертолета. Перед ними стоят практически одинаковые задачи - уничтожение бронированной техники и живой силы противника, - но при этом между машинами есть серьезные конструктивные отличия. Ми-28Н оснащен одним несущим и одним рулевым винтом, на Ка-52 реализована соосная схема - два винта, установленные над кабиной, позволяют выполнять полет и одновременно рулить машиной. По словам экспертов, "Аллигатор" выигрывает перед "Ночным охотником" в мощности, что позволяет ему подниматься на 200 метров выше. Это качество, а также отсутствие хвостового винта, делает Ка-52 более эффективным для работы в горах.

"Машина маневренная, но на малых скоростях", - сказал РИА Новости заместитель начальника центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации МО РФ Игорь Бутенко.

Однако пилоты, долгое время пролетавшие на вертолетах марки Ми говорят, что управлять "Аллигатором" сложнее.

"На Ми-28, куда ручку повернешь, туда вертолет и пойдет, а "Аллигатор" "думает", куда ему развернуться", - отметил Бутенко.

По словам летчиков, боевое оснащение машин почти одинаковое. Однако эксперты отмечают, что некоторое неудобство во время полета и боевых действий создает пушка "Аллигатора", установленная сбоку. Она может опускаться только вверх и вниз, пушка "Ночного охотника", находящаяся в носу вертолета, имеет большую подвижность.

"Каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Нельзя сказать, что один вертолет превосходит другой. Если представить, что Ка-52 и Ми-28Н встретятся в небе в бою, то все будет зависеть не от технических и боевых характеристик машины, а только от профессионализма летчика", - сказал заместитель начальника центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации МО РФ.

По мнению эксперта, судить о качествах вертолетов можно будет только после их участия в реальных боевых действиях, пока же ни та ни другая машина не воевала.

"На Ми-28, куда ручку повернешь, туда вертолет и пойдет, а "Аллигатор" "думает", куда ему развернуться", - отметил Бутенко.

что за бред?)

эксперты отмечают, что некоторое неудобство во время полета и боевых действий создает пушка "Аллигатора", установленная сбоку. Она может опускаться только вверх и вниз, пушка "Ночного охотника", находящаяся в носу вертолета, имеет большую подвижность.

осталось только чтобы еще и стрельбы были не по курсу)))

"На Ми-28, куда ручку повернешь, туда вертолет и пойдет, а "Аллигатор" "думает", куда ему развернуться", - отметил Бутенко.

что за бред?)

Видимо у летунов как и у вирпилов проблемы с триммированием. Надо им послать наш FAQ для ЧА, посоветовать что нужно отключать канал Н автопилота или вообще лететь в Директорном режиме. Ну и пусть к нам на форум идут на переучивание. :hehe:

А если серьезно, на мой взгляд Ка-52 действительно более технологичная и перспективная машина. Будет очень жаль если ее потенциал станет утрачен в слоях консерватизма и привычности личного состава.

что за бред?)

В сюжете Смотра из Торжка тот же Бутенко говорил (правда, в контексте группового пилотажа), что на Ка-52 надо на бОльшие хода работать РППУ, но на гораздо меньшие - РОШ, и это в сравнении с Ми-24. А Ми-28Н похож по управлению на Ми-24, только с меньшими в разы моментами инерции по всем осям. Так что все логично. Видимо, у Ка-52 просто более длинноходная РППУ для более точного пилотирования на малых скоростях.

Вот бы графики глянуть сравнительные Ка-52 и Ми-28Н...

Недорого

http://auto.slando.ru/moskva/vertolet_mi_28_P_19791081.html?nrk=RU&search_terms=&min_price=&max_price=

Ходы ручек практически одинаковые. Но на Ка-52 действительно значительно больший расход и он очень задумчиво реагирует на ручку.

.... и он очень задумчиво реагирует на ручку.

"Задумчиво" по сравнению с вертами марки "Ми" или, и, по сравнению с марками "Ка"?

Может летуны просто не привыкши к соосникам и начинают хаять на ровном месте?

Ну мы же сейчас говорим о сравнении с Ми-28.:)

Летчики не при чем. Данные объективные.

Ай-яй-яй. Уже и торжокские стали плохие :)

А ведь они еще не рассказали как один из специально подготовленных к учениям Ка-52 даже не смог долететь до Челябинска :)

Из-за того, что винты в разную сторону крутились? Чёрт, надо с этим что-то делать!

Кто знает :) :music_whistling:

В сюжете Смотра из Торжка тот же Бутенко говорил (правда, в контексте группового пилотажа), что на Ка-52 надо на бОльшие хода работать РППУ,

А ларчик просто открывался...:)

Вот тот самый сюжет:

http://ria.ru/tv_defense_safety/20111026/471118981.html

Вот что на самом деле сказал замначальника центра Бутенко:

"На малых скоростях у Ка-52 преимущество за счет своих двух винтов. Более маневренный именно на малых скоростях. Ми-28 такого себе позволить не может, за счет того что у него и балка длинная и рулевой винт... "

Откуда же берется фраза о задумчивости Ка-52? Оказывается - из анонимного сообщение на форуме paralay.iboards.ru... с якобы цитатами из интервью... :)

Вообщем кризис в PR-службе МВЗ продолжается и усугубляется... Что подтверждается очередным эпик фейлом...:thumbup::thumbup::thumbup:

И в чём тайный смысл перекраски?

Ну если у Паралая сказали то да....

Это проверенная информация.

В том то и дело даже не сказали, а типа процитировали... :)

Общаясь с испытателями, которые летают и на Ми-28, и на Ка-50/52, спрашивал про сравнительные оценки пилотирования оных. В целом и техника пилотирования и маневренные характеристики сопоставимы, за исключением особенностей аэродинамической схемы. Обе машины с хорошей динамикой и тяговоружённостью... обе тяжелы и инертны ( не 5 тонн!) Различия очевидны в авионике, удобстве эксплуатации в полевых условиях (автономность), перспективе модернизации.

Различия очевидны в авионике, удобстве эксплуатации в полевых условиях (автономность), перспективе модернизации.

Авионика вроде у них практический одинаковая(Ми-28Н и Ка-52) - одна и та же контора делала... :)

А вот по маневренности классики и соосников одинаковой массы есть прямо противоположное мнение...

http://vertoletciki.forumbb.ru/viewtopic.php?id=126&p=5#p21355

Вообщем кризис в PR-службе МВЗ продолжается и усугубляется... Что подтверждается очередным эпик фейлом...:thumbup::thumbup::thumbup:

а в чем он выражается? Что на форумах никто не защищает детища Миля, или что нет репортажей об зе бест оф зе бест?:)

Да в том то и дело что защищают, но исключительно при помощи вранья и подросткового троллинга... :)