Боевое применение Ка 50

Ну ладно :) Зато какие миссии прикольные будут создаваться, наверно... Дождаться подсветки штурмами целей и закончить что они не добили. Или если вдруг их сбили (форс-мажор), нужно доработать неуправляемым оружием..

автопилот лучше отключать в таких случаях или какието каналы оставить???

Автопилот позволяет просто отклонить ручку управления/педаль и оставить ее в этом положении. Если сделать то же самое с отключенным автопилотом, вертолет пройдет положение, которое планировалось, и если его не "придержать" движением в противоположную сторону, возникнет разбаланс.

Поэтому, с автопилотом летать намного проще - не надо постоянно делать двойные "придерживающие" движения.

Рекомендую летать только с автопилотом. Это является обязательным условием для любой учебной программы.

Есть возможность пользоваться очками и неуправляемым оружием.

 

Но в реале наши вертолеты, кроме специальных моделей типа Ми-8МТКО, Ми-24ПН и Ми-28Н боевые действия ночью не ведут.

Тогда я думаю, что справедливо наверное будет добавить сюда модификацию - Ка-50Н, кажется так? Или все же Ка-50Ш? Хотя машина и построена в размере одной штуки.

Лучше Ми-28Н:P

Есть возможность пользоваться очками и неуправляемым оружием.

 

Но в реале наши вертолеты, кроме специальных моделей типа Ми-8МТКО, Ми-24ПН и Ми-28Н боевые действия ночью не ведут.

А как прицеливаться? ИЛС через очки весь засвеченный, прицела не видно. Кстати еще, через очки в шквал все видно как через стекло кабины. Т.е. по идее если шквал ночью ничего не видит то и очки ему не должны помоч.

Шквал ночью слепой, поэтому Вихрями особо не постреляешь.

Автосопровождение не работает, да, но наводиться на точку на земле и вести обстрел (хотя бы из пушки, со стабилизацией и прицеливанием) - вполне можно. Я так в 5-й миссии кампании завалил зловредный БТР (когда происходит нападение на населенный пункт в процессе ночного полета на другую базу) и много пехоты - просто завис и, шевеля ШКВАЛом, водил дулом под его управлением.

Да еще вопрос про шквал, при корректировке при зажатой авт захват, шквал должен сам перемещаться? т.е. если нажать кнопку перемещения и отпустить он не останавливается до следующего нажатия или отпускания кнопки захват.

Да еще вопрос про шквал, при корректировке при зажатой авт захват, шквал должен сам перемещаться?

Нет, сам кнюпель пальцем перемещаешь и пытаешься навести рамку на цель.

Тогда я думаю, что справедливо наверное будет добавить сюда модификацию - Ка-50Н, кажется так? Или все же Ка-50Ш? Хотя машина и построена в размере одной штуки.

Да зделают какойнибудь мод с ночным. Проблем то нет наверно. Всё остаётся как есть только ночной включается ну и тублеры свободные есть. Так что от реала особо не отличается. Это же не полностью передел как еврофайтер в ЛО, а так маленький апгрейд. Кстати а на Ка-50Н что с ночным каналом что работает, не меркурий наверное?

Мужики. 3 раза пересмотрел мануал, все равно не пойму, как стрелять НАРами. Включаю на центральном пульте "Главная", выбираю НАР на подвесках, жму гашетку, ничего. Но как только переключусь на пушку, то она стреляет послушно.

Кстати а в мануале есть упоминание о КАПК (круглосуточный автоматический прицельный комплекс), что это за комплекс такой?

Мужики. 3 раза пересмотрел мануал, все равно не пойму, как стрелять НАРами. Включаю на центральном пульте "Главная", выбираю НАР на подвесках, жму гашетку, ничего. Но как только переключусь на пушку, то она стреляет послушно.

Там же вроде две гашетки.. Одна под пушку заточена, другая под РС (Реактивные снаряды?) попробуй ее потыкай.

Я еще сам не летал, может ошибаюсь.

Нет. При корректировке с зажатой снопкой АВТ ЗАХВ. линия визирования перемещается только пока ты давишь на кнюппель.

 

Автоматически линия визирования перемещается при сканировании или в случае срыва сопровождения подвижной цели, по последнему вектору скорости цели.

Блин а у меня при отпускания кнюппеля, шквал продолжает двигаться...

Кстати а в мануале есть упоминание о КАПК (круглосуточный автоматический прицельный комплекс), что это за комплекс такой?

Наверно это...

В связи с этим основное внимание было переключено на создание и доводку систем тепловизионного (инфракрасного) типа. В 1993 г. ВНТК им.Н.И.Камова выпустил эскизный проект ночного варианта Ка-50. Для него на Производственном объединении "Красногорский завод" (бывший КОМЗ "Зенит") началась разработка круглосуточного варианта обзорно-прицельного комплекса "Шквал", в состав которого, помимо дневного телевизионного канала, лазерного дальномера-целеуказателя и лазерно-лучевого канала управления ПТУР, предполагалось включить ночной канал на основе тепловизора. Однако из-за недостаточного финансирования создание серийного образца отечественного тепловизора задерживалось, поэтому ОАО "Камов" в середине 90-х гг. принимает решение временно использовать вместо него импортные приборы

http://www.airwar.ru/enc/ah/ka50n.html

Тогда тем более нужен ночной канал. Это почти не чит. :)

Режим МАРШРУТ нужно отключать заблаговременно, еще на этапе подлета к району боевых действий - как правило, этот район известен всегда. Иначе может быть поздно.

 

Я часто к тому же сбрасываю скорость до примерно 100 км/ч (если позволяет тактическая обстановка и задание).

Rik а как быть с постулатом, что чем больше скорость тем безопаснее?

Хорошо попробую кстати автопилот лучше отключать в таких случаях или какието каналы оставить???

Кстати а есть какое нибудь подобие КУЛПа или РЛЭ где описывается выполнение фигур и маневров. Вплоть до установок скорости шага оборотов и тп....

А попробуй вообще полетать с отключенным каналом направления. В районе боевых действий я думаю это будет правильное решение.

Rik а как быть с постулатом, что чем больше скорость тем безопаснее?

Работай на нем как на штурме.. просто сникерсни... :)