Ret Posted November 15, 2008 Posted November 15, 2008 Неужели реальная Акулка такие высоты может взять?:thumbup::pilotfly: Правда, на эту высоту я вышел с 3 попытки, сожрал почти все топливо, выше этого моя Акулка не пошла:( Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
MaKoUr Posted November 15, 2008 Posted November 15, 2008 Мда, в ЛТХ другие цифры заявлены :) — Так за что будем пить, господа? — Я предлагаю вообще последний тост. Выпьем за отмену русских традиций произносить тосты, речи по всякому поводу и без всякого повода. Мы в России привыкли много болтать. На дела у нас не хватает времени и сил. Мы исходим словами. И в результате мы имеем то, что имеем. Я буду пить молча, господа.
ED Team Laivynas Posted November 16, 2008 ED Team Posted November 16, 2008 Осталось огласить все условия полета: старт, заправка, подвески, погода... и время достижения подобного. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
hawk1 Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 Чкалов!!!! Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться
totoshka Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 Это продолжение программы СПИРАль, токо в новом виде ил новый вид бурана :lol::lol: [sIGPIC][/sIGPIC] ==:pilotfly::pilotfly::pilotfly:==
Zorge Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 Нормально. Я в ГС на Су-25Т до патчей на 17 км забирался :) Good hunting. Out.
Jameson Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 Осталось огласить все условия полета: старт, заправка, подвески, погода... и время достижения подобного. А настоящий Ка-50 при каких-то словиях может так залезть? Ну, исключая вариант что его с Эльбруса катапультировали в небо? Хотя да ,думаю, неплохо было бы сохранить трек, и выложить его сюда..
Ret Posted November 16, 2008 Author Posted November 16, 2008 Старт с полосы, погода по умолчанию в редакторе, без подвесок, полная заправка, наверно полтора часа корабкался,в баках по 110 кг осталось. Первый раз движки отрубились на высоте 4600, упал до 2000, завел, потом на пяти с чем то, потом догадался ПОС включить и попер выше, при этом после 6 или 7 тысяч в набор шел по спирали со скоростью около 80, полностью оттриммированный, короче, удивительно как он так смог, до 5 тысяч спускаться надо очень аккуратно, руд на минимал, иначе можно схватить раскрутку винтов, управление вообще лучше не трогать,потому что идет обратная реакция по направлению. Трек смогу выложить только вечером, так как сейчас с мобилы и не дома Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
-flank Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 а быстрее 430км/ч еще никто не летал? [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк
MaKoUr Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 Чревато :) — Так за что будем пить, господа? — Я предлагаю вообще последний тост. Выпьем за отмену русских традиций произносить тосты, речи по всякому поводу и без всякого повода. Мы в России привыкли много болтать. На дела у нас не хватает времени и сил. Мы исходим словами. И в результате мы имеем то, что имеем. Я буду пить молча, господа.
Waterfall Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 а быстрее 430км/ч еще никто не летал? Я летал, в пикировании и без винтов :D [sIGPIC][/sIGPIC] Мать: MB MSI P35D3 Platinum Процессор: Intel Core 2 Duo E8600 3,33 ГГц Видео: GeForce GTX 260, 896 Mb RAM: 4 Gb DDR3
voice from .ua Posted November 16, 2008 Posted November 16, 2008 А че вы удивляетесь? У нее паспортные по-моему тысяч 5 метров. Если с минмальными остатками и с риском катастрофы (что можно себе позволить в игре в жизни ведь никто не делает) - то вполне реально. ИМХО.
Ret Posted November 16, 2008 Author Posted November 16, 2008 Точняк, риск для жизни есть, ладно подняться, вот еще спуститься надо аккуратно, когда я писал трек, при спуске произошло превышение максимальных оборотов, движки вырубились, пока падал, так и не смого произвести запуск, ХЗ почему, сейчас в конце трека взял управление на себя и спустился тихо-тихо, дабы ничего не сломалось. Короче, вот трек..... P.S. Скрипты никакие не правилсиь, скрипт триммеров не менялся, у кого все по умолчанию осталось, трек должен сойтись P.P.S У Акулки статический потолок 4000, динамический 5500. Интересно, в реале на сколько максимум забирались....MaxVisota.trk Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
ED Team Yo-Yo Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 Точняк, риск для жизни есть, ладно подняться, вот еще спуститься надо аккуратно, когда я писал трек, при спуске произошло превышение максимальных оборотов, движки вырубились, пока падал, так и не смого произвести запуск, ХЗ почему, сейчас в конце трека взял управление на себя и спустился тихо-тихо, дабы ничего не сломалось. Короче, вот трек..... P.S. Скрипты никакие не правилсиь, скрипт триммеров не менялся, у кого все по умолчанию осталось, трек должен сойтись P.P.S У Акулки статический потолок 4000, динамический 5500. Интересно, в реале на сколько максимум забирались.... Когда вы приводите значение потолков, желательно еще потрудиться посмотреть, для какой они полетной массы. И сравнить с той, на какой установлен "рекорд", почитать о том, как зависит потолок от этой самой массы, оценить все радости подъема и спуска со 100 кг керосина в остатке и подумать: стоит ли такой рекорд в реале целого борта? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Chizh Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 попахивает мировым рекордом :) До рекорда еще далеко. Мировой рекорд высоты полета для вертолетов, равный 12442м, установил 21 июня 1972г. француз Жан Буде на вертолете общего назначения Aerospatiale SA-315В «Лама». Этот вертолет, выполнявший в течение 1969 г. демонстрационные полеты в Гималаях, совершил также самые высокогорные официально зарегистрированные взлет и посадку. Взлетно-посадочная площадка располагалась на высоте 7500м над уровнем моря. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Jameson Posted November 17, 2008 Posted November 17, 2008 Ну, эта лама небось весила малост ьполегче, и заточили ее наверное на рекорд..
ED Team Yo-Yo Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 Тем, кто сомневается: попробуйте снять потолки до 5500 м по точкам через тонну полетной массы. Предупреждаю сразу - работа тяжелая, поскольку все искусство заключается в том, чтобы добиться устойчивого потолка сразу после начала миссии на той высоте, которая установлена в редакторе, иначе масса уже будет непонятно какая. Ну и проэкстраполируйте с 5500 далее. Сразу многое станет понятно. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Yo-Yo Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 Ну, эта лама небось весила малост ьполегче, и заточили ее наверное на рекорд.. А на что тут Ка-50 заточили? Со 100 кг керосина. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Yo-Yo Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 Старт с полосы, погода по умолчанию в редакторе, без подвесок, полная заправка, наверно полтора часа корабкался,в баках по 110 кг осталось. Первый раз движки отрубились на высоте 4600, упал до 2000, завел, потом на пяти с чем то, потом догадался ПОС включить и попер выше, при этом после 6 или 7 тысяч в набор шел по спирали со скоростью около 80, полностью оттриммированный, короче, удивительно как он так смог, до 5 тысяч спускаться надо очень аккуратно, руд на минимал, иначе можно схватить раскрутку винтов, управление вообще лучше не трогать,потому что идет обратная реакция по направлению. Трек смогу выложить только вечером, так как сейчас с мобилы и не дома ...обороты просажены ниже нормы (можно сначала перенастроить, чтобы потери по большому Маху уменьшить), скорость непонятно по чему мерить, ДИСС уже не работает, а ПВД при такой истинной скорости и высоте ЕЩЕ не работает. При полной выработке топлива и снижении на РСНВ винт в режиме срыва сильного работает или тряски по Маху или того и того вместе... трясет, крутит, обратная реакция на педаль, в общем экстрим. :) Чтобы перераскрутку не схватить, лучше оба на МГ, а еще лучше (там уже МГ не получится, поскольку клапан мин. давления работает) один выключить. Потом потихоньку (не выше 4000) ВСУ запустить, выше, скорее, всего не поедет запуск. Потом уже второй снова - и садиться потихоньку. В общем, дерзайте... Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
DeCreator Posted November 17, 2008 Posted November 17, 2008 На 6тыс у меня знакомый летчик забирался на Акуле. Впечатления не сильно приятные - высотно-компенсирующего костюма нет, кровеносным сосудам становится не по себе и внешний вид пилота заметно меняется. По ощущениям - "как на табуретке сидишь на огромной высоте" - машина вокруг перестает ощущаться. А динамический потолок в своей формулировке сохраняет "и при этом остается возможность вертикального набора высоты со скоростью 0.5 м/с", т.е. 5500 не является строгим пределом. 1
ED Team Yo-Yo Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 Да дело даже не в этом, ты же понимаешь, для какой массы дается 5500 потолок. И это при номинальных оборотах все-таки еще режим. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Laivynas Posted November 17, 2008 ED Team Posted November 17, 2008 ... скорость непонятно по чему мерить, ДИСС уже не работает, а ПВД при такой истинной скорости и высоте ЕЩЕ не работает. ... СНС в АБРИСе.:smilewink: Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Imbecile Posted November 18, 2008 Posted November 18, 2008 Вообще же максимальные скорости бывают разные - рекордные и у серийных аппаратов. Например, самый быстрый самолёт это американский разведчик ср-71, очень дорогой и сложный в обслуживании, а среди серийных - это наш МиГ-25. У вертолётов также, вроде самый быстрый - это английский линкс, специально сделанный для достижения этого рекорда (вес, движки, спецформа лопастей), а среди серийных опять же наш Ми-24. Да и у серийных аппаратов паспортная максималка замеряется не в идеальных условиях - полная заправка и т.п.
Recommended Posts