F-15C AFM

[Ястреб]

Постараемся сделать в будущем

А в реале есть такой маркер(индикатор) положения триммеров на ф-15с?

Edited February 27, 2015 by Ястреб

[MrWhite]

Тогда было бы очень здорово, если бы на индикаторе положения органов управления отображался маркер положения триммеров, так как это сделано в модуле A-10C.

 

Хотя, если отпустить РУС и педали, то индикация будет соответствовать положению триммеров и дополнительные указатели наверно не нужны. Все-таки сброс триммера был бы удобен, по крайней мере для модуля уровня ГС.

 

 

Не заметил никакого эффекта от команд "Зона сканирования влево/вправо" RShift , RShift / В чем секрет?

[Сергей Краснодар]

Благодарю,за убранный баг (Исправлено автоматическое триммирование РН на земле).

[CiberAlex]

Не заметил никакого эффекта от команд "Зона сканирования влево/вправо" RShift , RShift / В чем секрет?

 

Они не работают. Сдвиг узкого поля сканирования происходит автоматически при перемещении каретки целеуказателя влево или вправо.

[MrWhite]

Спасибо, CiberAlex.

 

Коллеги, поделитесь пожалуйста ссылкой на 94648410-TO-1F-15A-1-Flight-Manual-USAF-F-15-Series-A-B-C-D-Block-7-and-Up-Change-5-01-Mar-1986.pdf, или выложите на файлообменник, если есть такая возможность. Очень интересует это РЛЭ. :cry: :helpsmilie:

[Krabs]

Спасибо, CiberAlex.

 

Коллеги, поделитесь пожалуйста ссылкой на 94648410-TO-1F-15A-1-Flight-Manual-USAF-F-15-Series-A-B-C-D-Block-7-and-Up-Change-5-01-Mar-1986.pdf, или выложите на файлообменник, если есть такая возможность. Очень интересует это РЛЭ. :cry: :helpsmilie:

Для просмотра оно доступно тут: http://www.avialogs.com/index.php/en/aircraft/usa/mcdonnelldouglas/f-15eagle/to-1f-15a-1-flight-manual-f-15a-b-c-d-aircraft-block-7-and-up.html

 

Для скачивания вряд ли сейчас в сети в свободном доступе (без регистраций, подписок, оплаты) его можно найти.

[MrWhite]

Krabs, спасибо за ссылку.

 

Пара вопросов к разработчикам:

 

1. Сброс триммеров отсутствует или я не нашел?

 

2. Радиовысотомер появляется только в режиме ILS. Неужели в реальном самолете тоже так?

 

3. На HUD в режиме пушки отсутствует скорость сближения с целью. . Опять же, неужели в реальном самолете тоже так?

 

После изучения "TO 1F-15A-1 Flight Manual F-15A/B/C/D Aircraft - Block 7 and up", "TO 1F-15C-34-1-1 Nonnuclear weapon delivery manual (Air to Air) F-15C and F-15D ", "TO SR1F-15C-2-22GS-00-1 Auto Flight System FMS Series - F-15C and F-15D Aircraft" могу сам ответить на свои вопросы.

 

1. Сброс триммеров отсутствует на реальном F-15C. Но все-таки это модуль уровня ГС, так что можно было бы и оставить.

 

Проблема в том, что если начать маневрировать при включенном автопилоте, то после автоматического его отключения, РУС оказывается смещенным от центрального положения. Хотя, как следует из описания системы управления полетом, автоматическое триммирование осуществляется без изменения положения РУС.

 

2. На радиовысотомере McDonnell Douglas реально сэкономил. Нет слов.

 

3. Если цель захвачена радаром, скорость сближения отображается во всех режимах HUD (Window 1, Range Rate, на рис. 1-26), включая режим стрельбы из пушки. Раз уж сброс триммеров ради реализма убрали, то HUD надо привести в соответствие непременно :smilewink:

Edited March 4, 2015 by MrWhite

[ААК]

Какая сейчас масса пустой машины задана в симуляторе? Насколько я знаю, реальная масса машины при расчётах во флайт модели отличается от массы в редакторе, надо бы узнать точное значение.

[ФрогФут]

Какая сейчас масса пустой машины задана в симуляторе? Насколько я знаю, реальная масса машины при расчётах во флайт модели отличается от массы в редакторе, надо бы узнать точное значение.

13300.

[cofcorpse]

Какая сейчас масса пустой машины задана в симуляторе? Насколько я знаю, реальная масса машины при расчётах во флайт модели отличается от массы в редакторе, надо бы узнать точное значение.

 

А о чем речь? Можно поподробнее, пожалуйста

[GGTharos]

1. Сброс триммеров отсутствует на реальном F-15C. Но все-таки это модуль уровня ГС, так что можно было бы и оставить.

 

There is only a 'reset' for 'take-off trim' in the real F-15C. Take-off trim is not correctly modeled in the game yet.

 

Проблема в том, что если начать маневрировать при включенном автопилоте, то после автоматического его отключения, РУС оказывается смещенным от центрального положения. Хотя, как следует из описания системы управления полетом, автоматическое триммирование осуществляется без изменения положения РУС.

 

That is correct. The trim circuit has a little lag, so if you 'wind it up' by staying in a turn for some time, you will have to push the stick forward once you roll wings level to correct the 'wind up'. The PTC will trim back to 1g, but it takes a couple of seconds.

 

2. На радиовысотомере McDonnell Douglas реально сэкономил. Нет слов.

 

It was simply not necessary. What do you need a radio altimeter for at 30000'? :)

 

3. Если цель захвачена радаром, скорость сближения отображается во всех режимах HUD (Window 1, Range Rate, на рис. 1-26), включая режим стрельбы из пушки. Раз уж сброс триммеров ради реализма убрали, то HUD надо привести в соответствие непременно :smilewink:

 

In more modern software this is removed. What is more valuable in guns is not closure, but actual target speed. We used to have this in the game, but not any more: It was as if V/I mode was on by default, and this was very useful :)

[ФрогФут]

А о чем речь? Можно поподробнее, пожалуйста

В редакторе 12800, в модели 13300.

It was simply not necessary. What do you need a radio altimeter for at 30000'?

You're not at that altitude all the time.

[ААК]

13300.

Ну впринципе нормально, совпадает.

 

По документам с MSIP машина в среднем 13380кг весит (пустой+пилот+несливаемый остаток). Правда если вес пилонов добавлять (особенно крыльевых), которые сейчас вроде как не считаются - будет разница весомая. Суммарно крыльевые пилоны +300кг добавляют.

Edited August 15, 2015 by ААК

[GGTharos]

But when I'm at low altitude, I'm looking at the ground, not the radio altimeter. The point is, for the purpose of the aircraft - pure air to air - the radio altimeter was simply not necessary. More modern variants have it, but what is the use case?

 

You're not at that altitude all the time.

[ФрогФут]

But when I'm at low altitude, I'm looking at the ground, not the radio altimeter. The point is, for the purpose of the aircraft - pure air to air - the radio altimeter was simply not necessary. More modern variants have it, but what is the use case?

GCAS? Bad visibility?

По документам с MSIP машина в среднем 13380кг весит (пустой+пилот+несливаемый остаток). Правда если вес пилонов добавлять (особенно крыльевых), которые сейчас вроде как не считаются - будет разница весомая. Суммарно крыльевые пилоны +300кг добавляют.

Ты спрашивал пустой. Вопрос решаемый.

[ААК]

Ты спрашивал пустой. Вопрос решаемый.

Ну я и получил ответ про пустой, всё ок.

 

Насчёт решаемого вопроса - да, надо чтобы при подвесе оружия вес пилонов добавлялся, причём по всем пунктам (не только пилоны, но и переходники и пусковые). Поскольку суммарно речь идёт наверное о полутонне.

[ФрогФут]

Ну я и получил ответ про пустой, всё ок.

 

Насчёт решаемого вопроса - да, надо чтобы при подвесе оружия вес пилонов добавлялся, причём по всем пунктам (не только пилоны, но и переходники и пусковые). Поскольку суммарно речь идёт наверное о полутонне.

Так это на всех аппаратах надо.

[BillyCrusher]

Надо конечно, но пока проблематично. Либо же пустой будет летать с прикрученными пилонами постоянно. Там не полтонны, но около 200 кг наберется.

[Ночной_Филин]

Надо конечно, но пока проблематично. Либо же пустой будет летать с прикрученными пилонами постоянно. Там не полтонны, но около 200 кг наберется.

 

У Су и МиГ пилоны считаются? Вес и сопротивление?

Пилоты Ф-ки 100% берут в бой полный джентльменский набор из 8-ракет и 3-х ПТБ, реже один. Неужели ты хочешь сказать, что после схода последней ракеты и последний пилон сходит? Пусть пустой, но с пилонами, как в жизни. (В ГС я летаю на Ф-15, если что)

[ФрогФут]

Ну я и получил ответ про пустой, всё ок.

 

Насчёт решаемого вопроса - да, надо чтобы при подвесе оружия вес пилонов добавлялся, причём по всем пунктам (не только пилоны, но и переходники и пусковые). Поскольку суммарно речь идёт наверное о полутонне.

Звиняюсь, был неправ, 12970.

[ААК]

Надо конечно, но пока проблематично. Либо же пустой будет летать с прикрученными пилонами постоянно. Там не полтонны, но около 200 кг наберется.

:doh:

Подфюзеляжный пилон и два крыльевых весят 448,6кг, и это ещё без всяких пусковых и переходников.

 

Звиняюсь, был неправ, 12970.

Ага. Короче значит это образец до 85-го года, рассчитанный на 7,33G, без всяких MSIP, и АИМ-120 :)

Ну надеюсь в патчах до конфигурации MSIP его доведёте.

А насчёт пилонов - ЕМНИП, у вас же на А-10С их подвес реализован? Вообще понятно, что с текущим крайне неудачным интерфейсом подвеса вооружения в редакторе толково сделать трудно, надо бы интерфейс менять. Там по факту несколько "этажей" подвесов должно быть, на одном пилоны и съёмное оборудование, на другом переходники и пусковые, и на третьем уже только оружие. И визуально выглядеть это должно наверное как в Ло1, а не этот ужас, что сейчас.

 

У Су и МиГ пилоны считаются? Вес и сопротивление?

Не знаю насчёт сопротивления, но вес пилонов в данной реализации по факту включён в вес пустого Сухаря, т.к. 17500кг пустым Су-27 не весил никогда, это многовато, и такой вес получится только с добавлением АКУ/АПУ.

Edited August 16, 2015 by ААК

[cofcorpse]

Я думаю, мы что-нибудь сделаем с весом пустого и пилонов. Но не обещаю..

[Chizh]

А насчёт пилонов - ЕМНИП, у вас же на А-10С их подвес реализован? Вообще понятно, что с текущим крайне неудачным интерфейсом подвеса вооружения в редакторе толково сделать трудно, надо бы интерфейс менять. Там по факту несколько "этажей" подвесов должно быть, на одном пилоны и съёмное оборудование, на другом переходники и пусковые, и на третьем уже только оружие. И визуально выглядеть это должно наверное как в Ло1, а не этот ужас, что сейчас.

В очередной раз выдаешь личное мнение за абсолют.

Я считаю, что текущий интерфейс подвесок сейчас как раз простой, доходчивый и удобный, хотя и не лишен ряда недостатков.

Подавляющем большинству пользователей не нужно копаться в пилонах, пусковых, держателях и прочем железе. Им нужно просто подвесить АСП без знания матчасти, как это делается в реале. Поэтому предлагаемая тобой детализация системы подвесок избыточна для игрового продукта.

Edited August 17, 2015 by Chizh

[Neuman]

Не знаю насчёт сопротивления, но вес пилонов в данной реализации по факту включён в вес пустого Сухаря, т.к. 17500кг пустым Су-27 не весил никогда, это многовато, и такой вес получится только с добавлением АКУ/АПУ.

 

Можно это компенсировать заливкой меньшего количества топлива. Хотя бы временно. А сопротивление пилонов насколько я помню в текущей версии не считается.

[BillyCrusher]

:doh:

Подфюзеляжный пилон и два крыльевых весят 448,6кг, и это ещё без всяких пусковых и переходников.

 

:doh:

Вообще-то я писал про одну точку подвески, а суммарно это вместе с переходниками и прочими свистелками. Хотя конечно насчет 200 кг это я перегнул палку немного, там около 160 выходит.