F-15C AFM

[ФрогФут]

А что не так?

[Lenivec]

На второй посадке от удара в глазах потемнело и шасси приобрели косолапость ,но остались целы и колеса не лопнули.

Хотя потом не убрались ,после такого ожидаешь ,что стойки крыло проткнут.

Одна половинка РВ вытащила перегрузку до потемнения ,но тут спорить не буду .

Эффект от отлома крыла в виде пожара , но потом тухнет и можно спокойно летать .

Вообще в последнее время все самоли как то горят и летят.

В общем идея была проверить может ли летать вообще один фюзеляж,

для этого хотел отпилить Вулканом крыло ,но бот трусливо выпрыгивает.

Надо вдвоем на сервере пробовать.

[Рустам]

Чисто поржать ,я после просмотра трека взял управление и в третий раз взлетел.

Домаг модель всеж править надо.

Шасси крепчайшие.

ИМХО конечно.

 

Норм) На Су-25 поболее крылья купировали и леталось)

[ФрогФут]

На второй посадке от удара в глазах потемнело и шасси приобрели косолапость ,но остались целы и колеса не лопнули.

Там скорее косяк в расчете отрубания летчика из-за того что фюзеляж коснулся земли. Вертикальная скорость была чуть больше 5 метров в секунду. Стойки погнулись, но пневматикам-то что? Это даже в пределах допусков для палубников. Пневматик - не презерватив, он не так просто рвется. Но было бы несколько удобнее, если бы все-таки писали flight_data файл. Но вообще не понятно, зачем заходить на посадку с таким углом атаки.

Одна половинка РВ вытащила перегрузку до потемнения ,но тут спорить не буду .

Ну на некоторых режимах у него расолагаемая очень высокая - надо смотреть. Меня больше интересует, должен ли быть заметный момент по крену и рысканью из-за отсутсвия одного стабилизатора.

Edited May 10, 2014 by ФрогФут

[Lenivec]

Непонятка:

Есть два пункта управления часами ,я так понимаю Л Шифт+ Т это часы , а Пр Шифт +С это запись флайт дата?

Надо поправить в Инпуте наверное.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2042370&postcount=256

Я в Экселе открыл ,прикольно но непонятно ,была б програмка что б графики сразу показывало.

Edited May 10, 2014 by Lenivec

[Lans]

Сообщение от IIIAVIII

А все таки, почему рыскание влияет лишь на отклонение носа самолета от оси полета, никак не влияя на направление самого полета?

Потому что CAS постоянно списывает боковую перегрузку... Не должен скорее всего.

Приведу мнение летчика, прочитавшего прения сторон в этой теме:

При даче педали увеличивается угол скольжения до какой-то величины и стабилизируется на ней. В то же время траектория начинает искривляться в сторону отклонённой педали со скоростью, гораздо меньшей чем скорость увеличения скольжения. Курс оставаться постоянным не может. Кроме того, дача педали должна сопровождаться кренением самолёта в ту же сторону. На приведённых на форуме роликах - неустановившиеся режимы, там курс просто не успевает уйти.

 

Кстати про рыскание самолета на пробеге после порога 70 узл он сказал. что такое может иметь место, так как у самолёта узкая колея и высокий центр тяжести. Так что этот мой вопрос снят.

Edited May 13, 2014 by Lans

[cofcorpse]

 

В модели этого просто нет.

Ты знаешь, как в модели?

 

Всем: Вопрос понятен. Идет рассмотрение. Насчет совсем не меняет курс - вы не правы. Могу скинуть кучу треков, где курс меняется. Если он не меняется на определенных режимах, было бы замечательно увидеть подборку треков с такими режимами. Прошу этот вопрос пока обсуждать, не стоит. Как только будут изменения, я сообщу, посмотрим все вместе еще раз.

 

Всем спасибо за тесты и отзывы.

[ААК]

Ты знаешь, как в модели?

Я перелетал для проверки уже после написания поста, действительно удалось заметить изменение курса, особенно при остатке топлива менее 50%. Хотя угловая скорость по рысканью небольшая.

 

Когда первый раз летал при большом остатке топлива, сложилось ошибочное впечатление, что этого совсем нет, настолько слабо менялся курс.

 

Потому предыдущий свой пост и снёс.

Edited May 13, 2014 by ААК

[cofcorpse]

Не стоило отвечать на удалённое сообщение.

Ответил до удаления. Не стоит быть столь категоричным. В целом, работаем. Спасибо за тесты

[-leha-]

а это отдельный модуль или в рамках ГС3? а то вижу у себя его как F-15 betta хотя ГС3 куплен

[feelwood]

а это отдельный модуль или в рамках ГС3? а то вижу у себя его как F-15 betta хотя ГС3 куплен

 

в рамках ГС3 , у кого нет, можно отдельным модулем докупить .

[TNT]

На высоте около 40000 фт. самолет практически не управляем. Постоянно хочет свалиться в штопор. Скорость больше 350 не набирает. Так и должно быть?

[cofcorpse]

На высоте около 40000 фт. самолет практически

 

Если вы считаете, что что-то работает не так, будет очень полезно сохранить трек и передать нам (выложить на форуме, например). Так мы сможем быстро проверить и устранить ошибку ,если таковая найдется.

 

Вот мой пример полета на высоте 40000 футов.

[PVY]

На высоте около 40000 фт. самолет практически не управляем. Постоянно хочет свалиться в штопор. Скорость больше 350 не набирает. Так и должно быть?

 

Обвешанный как гирлянда?

[ICS_Vortex]

Так мы сможем быстро проверить и устранить ошибку ,если таковая найдется.

 

Врят ли там есть ошибка. Все знают - чем выше - тем хуже, и это нормально.

[cofcorpse]

Врят ли там есть ошибка.

 

Это скорее общая рекомендация ко всем таким вопросам. Без трека или каких-то пояснений, не ответишь на такой вопрос и он остается без ответа.

[TNT]

Обвешанный как гирлянда?

Ну да ))) Не я возьму пушку и 10% топлива.

Вечером проверю. Запишу трек.

[ICS_Vortex]

Это скорее общая рекомендация ко всем таким вопросам. Без трека или каких-то пояснений, не ответишь на такой вопрос и он остается без ответа.

 

ну я ж не только написал

Врят ли там есть ошибка.

[cofcorpse]

ну я ж не только написал

 

Это как вариант. Только без подвесок на высоте 40000 футов у меня он управляется хорошо. Так что дело не в высоте, не только в ней.

[ICS_Vortex]

Это как вариант. Только без подвесок на высоте 40000 футов у меня он управляется хорошо. Так что дело не в высоте, не только в ней.

 

ладно:)

[cofcorpse]

Тестовый вылет на F-15C DCS_v128

 

Вот! С этим можно работать. Комментарии: проблема с РН известна, частично решена во внутренней версии. Выйдет в одном из следующих обновлений. ФМ F-15C и F-15E разные, смысла их сравнивать не много, ИМХО.

[Vadifon]

Чисто поржать ,я после просмотра трека взял управление и в третий раз взлетел.

Домаг модель всеж править надо.

Шасси крепчайшие.

ИМХО конечно.

 

аналогично.

 

Мучал агрегат - в результате оторвался с поврежденными шасси (запредельной прочности изделие), и частично оторванной левой плоскостью с пожаром - сделал круг и сел. Недостающие фрагменты фюзеляжа никак на отразились на характере управляемости.

[Маэстро]

Есть мнение, что делать нужно не ФМ для отдельно взятого самолета, а создать единый ФМ-движок для всех еропланов. Останется только индивидуально выставить коэффициенты устойчивости, управляемости и прочее.

:shocking:

Это уже было раньше. СФМ называется.

Edited June 5, 2014 by Маэстро

[cofcorpse]

единый ФМ-движок для всех еропланов

 

Так СФМ по этому принципу и сделана. Но хочется же уникальности и разнообразия аппаратов?

[Grem]

Так СФМ по этому принципу и сделана. Но хочется же уникальности и разнообразия аппаратов?

 

Но уникальность должна быть не в том что б один самолет с АФМ а другой с СФМ,а что б у каждого была АФМ просто как уже сказали со своими лтх и прочими аеродинамическими настройками.