Helicopter flight training für DCS

[shagrat]

(...) Das einzige was ich nach wie vor für nicht richtig halte, ist diese extreme Vorwärtsbewegung beim abheben. Hat man in deinem Video auch schön gesehen, das hat wirklich nichts mit Achseneinstellungen zu tun. Es ist praktisch unmöglich gerade abzuheben und auch bei der Landung wirkt das Ding auf mich fast etwas zu "instabil". Insgesamt aber wirklich ein klasse Modul, es sind wirklich nur noch Kleinigkeiten die einen Feinschliff brauchen.

 

Bedenke die ca. 500kg vom Viviane System, die "vor" dem ursprünglichen Schwerpunkt der eigentlichen Gazelle montiert wurden.

 

5-6 mal den Trimhat nach hinten, und einmal nach rechts klicken vor dem Start, beim abheben den Stick minimal nach hinten ziehen und sofort wieder neutral (etwas Übung und Gefühl).

So kommt sie schon recht sauber in die Luft.

Nur den Seitendrift vom Fenestron krieg ich nicht 100% ausgeglichen.

 

Am Boden rutscht sie aktuell nach vorn sobald sie "light on the skids" ist... Scheint eher ein bug zu sein, also momentan besser zügig abheben. ;)

Edited May 17, 2016 by shagrat

[CHPL]

Meine Frage, machst du auch solche Videos zum KA-50, da er ja ein Koaxialsystem ist und somit vielleicht andere Ansprüche hat.

Also das Interesse an Grundlagenflug zum Ka-50 ist auf jeden Fall da.

 

Hab seit dem Wochenende eine Ka-50 in der Garage :thumbup:

Allerdings wird es etwas dauern bis ich mich auch darum kümmern kann.

Neben der Gazelle steht die Platzrunde mit der UH ganz oben auf der Liste.

[FishDoctor]

Bei nächster Gelegenheit müssen wir mal wieder ne Runde drehen! ;)

[CHPL]

Das einzige was ich nach wie vor für nicht richtig halte, ist diese extreme Vorwärtsbewegung beim abheben. Hat man in deinem Video auch schön gesehen, das hat wirklich nichts mit Achseneinstellungen zu tun. Es ist praktisch unmöglich gerade abzuheben und auch bei der Landung wirkt das Ding auf mich fast etwas zu "instabil". Insgesamt aber wirklich ein klasse Modul, es sind wirklich nur noch Kleinigkeiten die einen Feinschliff brauchen.

 

Das ist die alt bekannte "Flucht nach Vorne" Taktik. :music_whistling:

Da gilt je schneller um so stabiler, solange nur genügend Luft unter den Kufen ist. :cry:

[Steph-JJ]

Hab seit dem Wochenende eine Ka-50 in der Garage :thumbup:

Allerdings wird es etwas dauern bis ich mich auch darum kümmern kann.

Neben der Gazelle steht die Platzrunde mit der UH ganz oben auf der Liste.

 

 

UH-1 ist mir auch recht. ;)

[CHPL]

Ich kann auch Spaß haben

 

Hallo

 

bislang kennt Ihr ja nur Arbeitsvideos zu Gazelle von mir.

hier mal was anderes

 

 

in der Videobeschreibung ist ein link zur "richtigen Musik" einfach in einem anderen Fenster im Hintergrund laufen lassen :music_whistling:

[CHPL]

Slip, Skid, Crab

 

Hallo

nach dem Video zum Wollfaden am Windshield ist jetzt auch die Folge zu Slip und Skid sowie Flug- und Landung bei Seitenwind online.

 

 

 

${1}

Edited June 5, 2016 by CHPL

[CHPL]

Bin wohl zu dämlich ein Video einzufügen

 

Edited June 4, 2016 by CHPL

[FishDoctor]

Lösch mal das http:// vom ende der URL, dann gehts ;)

[Steph-JJ]

Bin wohl zu dämlich ein Video einzufügen

 

https://youtu.be/xcdGhhlGNU8http://

 

 

Cooles Video, sehr interessant trotz verpfuschtem Link ;)

[CHPL]

Hallo

 

der link ist ohne das http am Ende

habe ihn zwischen die beiden YouTub's in eckiger Klammer gesetzt.

Gibt's ne Anleitung für DAUS ?

[mwd2]

Um Video von Youtube im Forum darzustellen:

 

Zwischen

 

[ YOUTUBE ] [ /YOUTUBE ]

 

muss der Code vom Video

 

xcdGhhlGNU8

 

eingefügt werden.

 

(Leerzeichen vor den [-Klammern natürlich löschen!)

[FishDoctor]

Ziemlich interessante Infos auf jeden Fall, danke!

 

Aber um 16:40 rum meinst du das linke Pedal, oder? Zumindest trittst du da rein. Sagst aber rechts?

Edited June 4, 2016 by FishDoctor

[CHPL]

Ziemlich interessante Infos auf jeden Fall, danke!

 

Aber um 16:40 rum meinst du das linke Pedal, oder? Zumindest trittst du da rein. Sagst aber rechts?

 

Das mit Links und Rechts ist so ne Sache.

Meine Frau sagt das liegt a XY und ist genetisch bedingt :cry:

XX redet dafür viel zu viel :music_whistling:

[CHPL]

Standard Platzrunde

 

Neuse Video zur Platzrunde online

[shagrat]

Neuse Video zur Platzrunde online

 

Die Platzrunden zu den Plätzen auf der Caucasus Map, finden sich seit langem in der DCS World Dokumentation.

 

Hier: C:/Program%20Files/Eagle%20Dynamics/DCS%20World/Doc/Charts/

 

Da sind auch Übersichten der Flughäfen mit Taxiways Approns etc. bei.

 

Ich meine sogar die werden default ins Kneeboard geladen.

 

Dank dafür nochmal an Schleudi und 10th Gunfighters.

[CHPL]

VFR Charts

 

Hallo shagrat

 

Danke für den Hinweis,

Der Flugplatz mit der Sofortstart Mission ist offensichtlich der Einzige ohne !!

Alle weichen jedoch auch schon wegen der Einflugspunkte erheblich von der " Standard Platzrunde ab, da alle einen Controltauer und eine Kontrollzone haben.

Werde den Hinweis zu den Karten im nächsten Video mit aufnehmen. :smartass:

 

Nutze die leider schon etwas ältere Anleitung zu DCS regelmäßig, währe schön dort einen Hinweis auf solche Sachen zu finden. Schließe von den schlecht leserlichen Karten fürs Kneebrett nicht unbedingt auf Top PDF Karten im Programmverzeichnis :thumbup:

[Rakuzard]

Der Flugplatz mit der Sofortstart Mission ist offensichtlich der Einzige ohne !!

Welcher Flugplatz war's denn? Dachte bisher im Kaukasus hätten alle Plätze auch ne Chart.

 

Schließe von den schlecht leserlichen Karten fürs Kneebrett nicht unbedingt auf Top PDF Karten im Programmverzeichnis :thumbup:

Schlecht leserlich? Bei mir sind die 1A scharf und gut zu lesen im Kneeboard :huh:

[shagrat]

Die Charts sind ziemlich weit "hinten" im

Kneeboard. Das sollten die gleichen wie im PDF sein.

[CHPL]

Standard Platzrunde

 

Die Charts sind super, aber leider alle für den kontrollierten Luftraum Delta mit aktivem Tower.

Natürlich kann man sie auch ohne Tower verwenden aber mit einer Platzrunde im eigentlichen Sinne haben sie wenig zu tun.

 

Korrekter weise müsste ein VFR anfliegendes Luftfahrzeug 5 min ( Laut Karte 2 Meilen ) vor einem Einflugpunkt eine Positionsmeldung mit Typ und Altitude, ATIS und Intention abgeben.

Erst nach Freigabe darf dann in "D" eingeflogen werden. DCS kann das im Funk-Menü im Moment nicht leisten. Die "Holdings" sind zwar eine Art Platzrunde für das Üben von Start und Ladung jedoch eher ungeeignet.

 

Währe Toll würden die Jungs bei ED "bei Gelegenheit" etwas Zeit in das Funk-Menü investieren, denn soweit ich das sehe fliege ich auch nach Instrumenten ohne wirklichen ATC Kontakt.

Das ist schade, würde es doch gerade die Kampfflieger etwas realistischer landen lassen.

 

Sollten Ideen für die Umsetzung fehlen, ich könnte da Abhilfe schaffen :smartass: Wer kann einen Mod Programmieren ?

[shagrat]

Dachte immer Platzrunde wäre, was der Engländer als Holding Pattern bezeichnet?

Jedenfalls sind die Charts im MP als deconflicting und holding pattern ganz ok.

Der ATC steht soweit ich weiss, mit auf der Roadmap...

Ja, im Moment ist ausser straight in approach nix drin.

Gut, es geht nichtmal einen Emergency zu deklarieren und mit halbem Leitwerk vorgezogen werden. ;)

[Willi57]

Holding pattern, ist eine vorgeschriebene Warteschleife, meist über einem Funkfeuer oder GPS Fixpunkt.

[CHPL]

Holding pattern, ist eine vorgeschriebene Warteschleife, meist über einem Funkfeuer oder GPS Fixpunkt.

 

Das ist richtig, im Fall der VFR Chart ist das aber so ein Mittelding. Letztlich verwendet man die Platzrundenregelung als rein visuelles Holding, sehr wahrscheinlich mit dem Vermerk "Stay clear of Runway" die darf im Holding nämlich nicht überflogen werden auch nicht im Upwind Leg.

[CHPL]

Traffic Patter und Aircraft seperation

 

Neuse Video online :)

 

[Steph-JJ]

Ich hab keine Albatros gesehen :cry::music_whistling: