Миссия =Я-МИ8=

[SL PAK]

Выкладываю 1 миссию из задуманной кампании "Я-МИ8". У кого есть время и желание-протестируйте на досуге. ..

Протестировал, сюжет понравился.

Вы в сообщениях даёте курсы и дальности. Как я понял просто мерите на карте F10 направление и даёте его с сообщении игроку. Но ведь эти курсы истинные. Разве не надо их переводить в магнитные, раз у нас указатель направления работает с магнитным полюсом? Отнимайте от полученных на карте значений 6°.

Или в полётных заданиях даются истинные курсы?

Также не указывается ли в задании на полёт высота следования по стандартному давлению? Местность холмистая и я бы предпочёл сразу занять эшелон обеспечивающий безопасный проход всех этих неровностей.

А еслибы в планшет миссии ещё засунули таблицу Морзе, то вообще бы был счастлив.

 

Миссия закончилась в Кисловодске в 5 метрах от поверхности. Надо делать проверку на опускание РОШ.

[Saksafon1]

Также не указывается ли в задании на полёт высота следования по стандартному давлению? Местность холмистая и я бы предпочёл сразу занять эшелон обеспечивающий безопасный проход всех этих неровностей.

Тогда нужно давление QNH и Н мин.без. на миссию давать . Как на предполетных :)

Edited November 10, 2016 by Saksafon1

[SL PAK]

Тогда нужно давление QNH и Н мин.без. на миссию давать . Как на предполетных :)

А в наших советских краях давление моря в какой момент полёта применяется?

Ведь взлетаем мы по давлению аэродрома и потом в наборе переходим на стандартное.

QNH нужно для определения минимальной безопасной высоты по линиям высот на карте? И полёт тогда выполняется по QNH? Расчёты чтоли какие мудрёные надо делать?

[bez]

Тогда нужно давление QNH и Н мин.без. на миссию давать . Как на предполетных :)

А что, наши военные вертолетчики уже по правилам

ИКАО и импортному давлению летают?

Edited November 10, 2016 by bez

[W4F Strelok]

Очень ценные предложения ! Спасибо всем! Я не рассчитывал на многие технические и навигационные тонкости. Знаний пока кот наплакал. По мере их и пытаюсь что-то сделать. SL PAK-"Отнимайте от полученных на карте значений 6°". Это я просто не учёл-дилетантизм он и в Африке дилетантизм)). Вот и учусь на ходу. Подскажите: 1)Можно ли в миссии подсветить площадку прожекторами или как-то иначе? 2) Время и сезон не могу поменять в редакторе миссий, могу поменять только предварительно создав миссию в генераторе. В самом редакторе не получается. Так и есть? SL PAK-"Миссия закончилась в Кисловодске в 5 метрах от поверхности. Надо делать проверку на опускание РОШ." Здесь мои опять-же неполные знания показания приборов. Я в триггере выставляю "Объект скорость меньше 1", (В данном случае вертолёт игрока)после чего происходит какое либо событие.(в д. сл Окончание миссии) Точнее как можно сделать, подскажите? "Объект-Высота меньше чем" например-как правильно выставить? У вас висение более точное, чем у меня, без смещений , потому так и произошло)). Буду рад любой помощи.

Edited November 11, 2016 by =СВГ=Strelok

[Eponsky_bot]

Точнее как можно сделать, подскажите? "Объект-Высота меньше чем" например-как правильно выставить?

 

я обычно использую несколько условий

 

1. объект в зоне

2. Высота объекта менее чем (высота места посадки над уровнем моря в метрах +1 м)

3. Объект , скорость ниже чем (1)

4. Объект вертикальная скорость ниже чем (min= -1; max=0 )

 

Высоту определяю (самое верное ИМХО) это предварительно сажаю (даю команду на посадку) бота (не в редакторе, а непосредственно в миссии...) на ту точку которая интересует и смотрю в нижней строке какая у него высота получается.

 

к этой высоте + 1...3 м

 

 

Кроме того можно еще добавить условия опускания РОШа на упоры (который определяется опусканием шага винта по прибору УП-21 менее 1..2 град. )

это - кабинный аргумент в диапазоне 36 (min= 0; max= 0,05)

 

Еще можно добавить условие постановки на колесный тормоз (это если надо выгрузить или погрузить десант,например)

это - кабинный аргумент в диапазоне 881 (min= 0,8; max= 1)

 

Ну и не мешает добавить показания вариометра на нулевой отметке (на случай если вдруг... что маловероятно, но все же, если РОШ будет опущен и тормоз нажат еще в полете)

это - кабинный аргумент в диапазоне 16 (min= -0,025; max= 0,025)

Edited November 11, 2016 by Eponsky_bot

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Eponsky_bot, а не подскажешь, где можно посмотреть все кабинные аргументы?

Знаю, что можно сделать так, чтобы номер этого аргумента выводился в ярлычке при наведении курсором на тумблер, кнопку и т.д. Для этого нужно править какой-то файл LUA.

[29S]

Для посадки в зоне аэродрома (площадки, корабля) можно использовать событие "S_EVENT_LAND". Тогда не надо проверять, ни РОШ, ни высоту, ни скорость. Посадка, она и есть посадка.

[Eponsky_bot]

Eponsky_bot, а не подскажешь, где можно посмотреть все кабинные аргументы?

Знаю, что можно сделать так, чтобы номер этого аргумента выводился в ярлычке при наведении курсором на тумблер, кнопку и т.д. Для этого нужно править какой-то файл LUA.

 

ну там целая процедура.

 

Покажу на примере (картинка ниже)

 

з/ы: для показаний приборов, аналогичным образом надо курить файл mainpanel_init.lua (тут гемора чуть побольше)

 

 

то есть

 

на примере шага винта

 

-- Rotor Pitch

 

RotorPitch = CreateGauge()

RotorPitch.arg_number = 36

RotorPitch.input = {1.0, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0, 6.0, 7.0, 8.0, 9.0, 10.0, 11.0, 12.0, 13.0, 14.0, 15.0}

RotorPitch.output = {0.0, 0.07, 0.14, 0.21, 0.29, 0.35, 0.43, 0.5, 0.57, 0.64, 0.71, 0.79, 0.86, 0.93, 1.0}

RotorPitch.controller = controllers.RotorPitch

 

15 град на приборе - 15 позиций в строчке RotorPitch.output, ну и между ними смотреть диапазоны.

 

 

 

 

 

Edited November 11, 2016 by Eponsky_bot

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Огромнейшее спасибо за подробную инструкцию!

 

Плюсануть не дают, к сожалению...

[zOrg]

Огромнейшее спасибо за подробную инструкцию!

 

Плюсануть не дают, к сожалению...

 

добавил... дельная инфа:book:

[W4F Strelok]

Здорово! Столько нужной информации!))) Спасибо!

[SL PAK]

В модельвьювере справа-сверху есть окошко для ввода аргумента. А левее ползунок, перемещая который можно увидеть анимацию элемента кабины этого аргумента и значения в нужных для проверки положениях.

 

Аргументы ламп спрятаны глубже - ищите поиском lamps.lua. Можно сделать проверку на загорание/потухание всяких индикаторов.

Edited November 11, 2016 by SL PAK

[Eponsky_bot]

В модельвьювере справа-сверху есть окошко для ввода аргумента. А левее ползунок, перемещая который можно увидеть анимацию элемента кабины этого аргумента и значения в нужных для проверки положениях.

 

.

 

Вот же блин... а я все методом подбора :)

[bez]

Ахренеть!!!

И все это для того, чтобы я слетал миссию,

и снисходительно процедил - "Нормально"?

Уважаю!

[Eponsky_bot]

Ахренеть!!!

И все это для того, чтобы я слетал миссию,

и снисходительно процедил - "Нормально"?

Уважаю!

 

Если делать миссию с учетом " нестандартных" действий игрока, выходящих за пределы линейного сценария.

 

то одну миссию можно пилить неделями и месяцами.

Edited November 11, 2016 by Eponsky_bot

[bez]

одну миссию можно пилить неделями и месяцами.

А вот и не надо меня запугивать всякими ужасами.

Миссию надо "пилить" не от случая к случаю, а

целенаправленно, в ущерб семье и работе, тогда

и мне будет не скучно.

[Eponsky_bot]

без ущерба и пилить не интересно.

[bez]

без ущерба и пилить не интересно.

Да я подозреваю, что глубокие специалисты в деле

распила миссий - в некотором роде маньяки, и им

не столь важна сама миссия, как сам процесс, они

действительно могут заниматься миссиями в ущерб

всему. Нам, простым игрокам, таких маньяков надо

побольше, и мы готовы их стимулировать деньгами.

[Saksafon1]

А что, наши военные вертолетчики уже по правилам

ИКАО и импортному давлению летают?

Я не знаю как ваши военные, но QNH в России тоже будет официально. А по сути ниже нижнего эшелона все (даже военные) летают по приведенному давлению или QNH, разве не так? А минимальную безопасную высоту всегда можно найти на карте. И вообще, полеты по QFE давно не оправдывающий себя атавизм, по которому летают в России и в Монголии. Но это совсем другая история.

[bez]

Я не знаю как ваши военные, ...

Не знаете, так и не надо образованность свою

показывать, людям голову морочить.

[Saksafon1]

Не знаете, так и не надо образованность свою

показывать, людям голову морочить.

Я не морочу голову. А предложил для миссий давать давление по району и минимальную безопасную высоту, что-бы приблизить к реалу выполнение.

А то о чем я говорил выше, изучается в первых главах учебника по самолетовождению.

И уж совсем оффтоп: наши военные, к сожалению, со скрипом перенимают передовой мировой опыт.

[bez]

А предложил для миссий давать давление по району и минимальную безопасную высоту, что-бы приблизить к реалу выполнение.

А то о чем я говорил выше, изучается в первых главах учебника по самолетовождению.

Повторяю - не дурите людям голову со своим давлением.

Порядок установки давления изучается не в учебниках

самолетовождения, а в ФАП ПП ГосА, п.238 и далее.

[Saksafon1]

Повторяю - не дурите людям голову со своим давлением.

Порядок установки давления изучается не в учебниках

самолетовождения, а в ФАП ПП ГосА, п.238 и далее.

А кто сказал, что нужно в DCS летать по ФАП ПП ГосА? И прежде чем перейти к ФАП, в качестве азов изучают теорию, чтобы понимать о чем будет идти речь далее. Летайте как хотите, мне все равно, но:

а) автор миссии просил комментарии? просил;

б) почитайте внимательно по какому давлению летают высоко в горах, когда не хватает шкалы. "п.242. Перед взлетом с горного аэродрома, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить по шкале давление барометрического высотомера, необходимо установить стандартное давление для выполнения полета на эшелоне или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря, для полета ниже нижнего эшелона, принять показание высотомера за условный "ноль" и после взлета произвести набор заданного эшелона (высоты) полета." ФАП ПП ГосАв № 275 от 24.09.04

"

3.19. При выполнении полетов на шкалах давления барометрических высотомеров устанавливаются:

стандартное атмосферное давление (далее - QNE) - 760 мм рт.ст.;

давление аэродрома (далее - QFE);

давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (далее - QNH аэродрома);

минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) (далее - QNH района).

Давление аэродрома, передаваемое экипажу воздушного судна, может относиться либо к уровню контрольной точки аэродрома, либо к уровню рабочего порога ВПП."

ФАП ПП ГА128 от 31.07.09.

 

Разница очевидна. ВВС Впереди планеты всей.

Edited November 11, 2016 by Saksafon1

[Saksafon1]

А в наших советских краях давление моря в какой момент полёта применяется?

Ведь взлетаем мы по давлению аэродрома и потом в наборе переходим на стандартное.

QNH нужно для определения минимальной безопасной высоты по линиям высот на карте? И полёт тогда выполняется по QNH? Расчёты чтоли какие мудрёные надо делать?

При полетах ниже нижнего эшелона применяется минимальное приведенное давление, оно-же QNH.

При установке 0 на высотомере получаем QFE, если ставим высоту аэродрома то в окошке видим давление QNH. Оно плюс-минус одинаковое по району. Но в горах придется считать. Летаю над равнинной территорией и +- 2 мм мне рояля не играют, а в горах, к сожалению или к счастью, не летал.

Edited November 11, 2016 by Saksafon1