Групповые полеты "как в жизни"

[zOrg]

Успеете налетаться... немного на бумаге тренировок до выходных....

[bez]

Успеете налетаться... немного на бумаге тренировок до выходных....

ОДОБРЯЮ!

[Brick and Wallet]

Я свой вылет, просто, планировал с 999 в качестве ведомого, как и писал bez с двумя НАР одним заходом и возврат - всё просто - отстрелялись, вышли и разворот на базу. А тут случилась группа с разными подвесками, вот и оказался вообще не готов, что мы так долго будем кружить над полигоном с множеством заходов на цель.

Я вообще ни разу в группе не летал (до вылетов на этом сервере), не то чтоб по земле работать... Ну ничего, научимся :pilotfly:

[bez]

. Ну ничего, научимся :pilotfly:

Так вы ничему не научитесь.

Нельзя превращать в навыки неправильные умения при отсутствии знаний.

[ААК]

Я в тс соображения по работе над ошибками высказал.

 

В глобальном плане мое мнение остается прежним - затея хорошая, но нужно развитие.

 

Я щас понимаю, что постановка задачи в глобальном плане может не всем нравиться, но тем не менее... Все же на текущий момент имеем, что у русскоязычного сообщества вирпилов несколько заглохла тема централизованных вылетов. Смысловое содержание этих вылетов всегда было следующим:

1) Полеты в команде.

2) Полеты в звене.

3) Тактический/соревновательный азарт выполнения сурьезной задачи.

 

Само по себе проведение таких вылетов требует объединения как ветеранов, так и новичков, как ястребов, так и штурмов и в целом кучи разноплановых вирпилов. А иначе не провести.

 

Данное мероприятие все же следует рассматривать как начало реально серьезной движухи, как стартовую площадку для будущих серьезных полетов. Сегодня нам интересно собрать звено Су-25 и лететь на полигон. Завтра однако это может стать привычным и рядовым событием, у людей пропадет стимул это отрабатывать, т.к. дальше ничего не будет. Развитие будет в том, когда вирпилы увидят, что то, что они отрабатывали пойдет в дело - когда штурмы, которые звеном отрабатывали заходы по цели, в итоге окажутся на вылете в окружении ещё 4-5 звеньев своей коалиции, когда на них будет лежать определенная ответственность, у них будет определенный тактический план, и когда с ними будут соревноваться такие же звенья... Итог, а точнее, развитие, должно быть таким.

 

И важный практичекий шаг - порядок начинается со звена. Необходимо формировать звенья уже из соображений разделения ответственности (ведущий, ведомый и т.п.). Состав должен быть постоянный (4 борта +1/2 человека резерва/усиления). Должно быть понимание. что каждое звено должно сидеть в своем канале, иметь определенный порядок общения с РП и другими звеньями (по сути через ком. звена). А участники звена при таком серьезном подходе будут имеет определенную ответственность, т.к. от них будет зависеть вылет вполне определенный людей, с которыми они слетались, а не просто абстрактных участников вылета. Среди отдельных людей, разочаровавшихся в мероприятии, мне кажется, были именно те мысли, что не хватает организации в этом плане (т.е. некоей конечной цели и установленного порядка для её достижения).

 

На текущий момент имеем ситуацию, когда в пределах пары месяцев, в случае объявления вылета, мы сможем отмобилизовать заинтересованные звенья свободных вирпилов и сквады. Надо только четко признаться себе, что мы стремимся к этому :)

 

P.S. ТС новый все таки г...

Edited March 21, 2017 by ААК

[zOrg]

[IgorBaltisk]

Найдено решение по ТС!

При установке ТС, программа рекомендует установить

конфигурацию в папку пользователя. Не соглашайтесь,

поставьте точку в положение "в папку установки".

Все работает.

 

Без - умница насчет ТС у меня все получилось

[димок]

 

Дай думаю поснимаю

[FAB999]

Ужасная работа на полигоне !

Мужчины ,на полигоне задача не поразить во что бы то ни стало крупную цель ,а ПРАВИЛЬНО построить заход ,саму атаку (с нужных дистанций ,а не в упор, это по вам ни кто не стреляет) , и выход из атаки ну или заход на повторный или отход на точку !

[FAB999]

По выходу на аэродром и заходам на посадку ,прилагаю картинку (немножко упрощенную) ,смотрим вникаем !

 

В нашем случае "маяк" это центр ВПП (КТА) куда показывает стрелка АРК (на ПНП) в режиме посадка для Су25 , все го то нужно сделать поправочку на то что на картинке выход на ДПРМ ,а у нас выход на КТА ;) (на L39 можно практиковать по полной данные схемы :) )!

[Brick and Wallet]

Ужасная работа на полигоне !

Мужчины ,на полигоне задача не поразить во что бы то ни стало крупную цель ,а ПРАВИЛЬНО построить заход ,саму атаку (с нужных дистанций ,а не в упор, это по вам ни кто не стреляет) , и выход из атаки ну или заход на повторный или отход на точку !

Дык нам ни кто не объяснил... Полетели на свой риск и страх, без сопровождения профессионалов...

Edited March 22, 2017 by Brick and Wallet

[bez]

Без - умница насчет ТС у меня все получилось

Да, я такой!

 

Дай думаю поснимаю

Сам себе режиссер? Ты расскажи, почему это ты

решил садиться "против шерсти"?

 

Ужасная работа на полигоне !

ПРАВИЛЬНО построить заход ,саму атаку (с нужных дистанций ,а не в упор, это по вам ни кто не стреляет) ,

Да, они не пикировали на цель, а подкрадывались к ней.

Edited March 22, 2017 by bez

[bez]

Вот вам та схема роспуска, которые мы не можем выполнить.

[Kido]

 

Дай думаю поснимаю

 

bez, вот посмотрел сейчас видео посадки, и выходит ты же и внёс неразбериху в мой изначальный план. =) Я всё правильно сказал, как и планировал: после прохода КТА, поворот на посадочный (курс 94) - прямо до удаления 6 - роспуск (30сек), первый разворот и заход по кругу 2х180. Но ты меня своими уточнениями заставил сомневаться в моём плане и я подумал, что всё перепутал (ибо да, частенько путаюсь).

[Brick and Wallet]

bez, вот посмотрел сейчас видео посадки, и выходит ты же и внёс неразбериху в мой изначальный план. =) Я всё правильно сказал, как и планировал: после прохода КТА, поворот на посадочный (курс 94) - прямо до удаления 6 - роспуск (30сек), первый разворот и заход по кругу 2х180. Но ты меня своими уточнениями заставил сомневаться в моём плане и я подумал, что всё перепутал (ибо да, частенько путаюсь).

Я так понял, что нам надо было заходить по схеме, которую выше FAB999 привёл. Т.е. после прохождения КТА довернуть на обратный посадочному...

[bez]

bez, вот посмотрел сейчас видео посадки, и выходит ты же и внёс неразбериху в мой изначальный план. =) Я всё правильно сказал, как и планировал: после прохода КТА, поворот на посадочный (курс 94) - прямо до удаления 6 - роспуск (30сек), первый разворот и заход по кругу 2х180. Но ты меня своими уточнениями заставил сомневаться в моём плане и я подумал, что всё перепутал (ибо да, частенько путаюсь).

Какой интересный был план...

Сам придумал, или в книжке прочитал?

Хотя..., о чем это я? Вы же не читаете даже

то, что вам пишут на ветке.

Я так понял, что нам надо было заходить по схеме, которую выше FAB999 привёл. Т.е. после прохождения КТА довернуть на обратный посадочному...

Ну, так и заходят самолеты на посадку, так и

роспуск делают обычно.

[Kido]

Какой интересный был план...

Сам придумал, или в книжке прочитал?

Да, сам.

 

Я так понял, что нам надо было заходить по схеме, которую выше FAB999 привёл. Т.е. после прохождения КТА довернуть на обратный посадочному...

 

Да, мой заход был неправильный, но он был единственный к которому я был готов =). Теперь будем учится "по нормальному" заходить.

[bez]

Да, сам.

Все уже придумано до вас.

Есть стандартные схемы роспуска и захода

на посадку, вот их и надо отрабатывать.

[Kido]

Какой интересный был план...

В моей голове он видился так :D

[Brick and Wallet]

В моей голове он видился так :D

Только мы заходили с другой стороны, курсом 330. А если б заходили, как ты нарисовал (курсом 160 - 150), тогда да...

Edited March 22, 2017 by Brick and Wallet

[bez]

Только мы заходили с другой стороны, курсом 330. А если б заходили, как ты нарисовал (курсом 160 - 150), тогда да...

Начинайте строить схему с указания посадочного курса

на Беслане, и курса подхода группы. И ваще, на Беслане

северный круг полетов, об этом и в справочной литературе

указано.

А вообще, эта схема наглядно демонстрирует, что некоторые

абсолютно не понимают, куда и как лететь. Она же перевернута

с ног на голову, курс посадки нарисован наоборот, отсюда и

"непонятки".

Не надо отмалчиваться, надо рисовать нормальную схему!

Edited March 22, 2017 by bez

[Brick and Wallet]

Наверное так:

 

[bez]

Наверное так:

 

Очень хорошо, вот только разворот ведущему на траверзе дальнего привода

вам еще рано выполнять, я же указывал подходящую дальность разворота - 10 км.

И вот это - 90 и 270 надо поменять местами.

А чтобы не гадать, сколько времени и с каким курсом идти после прохода КТА,

пока надо делать так - после прохода ВПП занять курс 0, и следом - 270.

Edited March 22, 2017 by bez

[Brick and Wallet]

И вот это - 90 и 270 надо поменять местами.

Это я не номер полосы, а направление имел ввиду, чтоб понятнее было. Если обозначение полосы, то конечно наоборот...

[димок]

 

 

Сам себе режиссер? Ты расскажи, почему это ты

решил садиться "против шерсти"?

 

 

Да, они не пикировали на цель, а подкрадывались к ней.

 

Во первых ради того и снимал . шоб видно было.

С начала . я правильно хотел но потом все так запуталось.

А фраза поворачивай на 90 меня добила окончательно . Я воспринял что садимся с курсом 270.

Все нормально все так и должно быть. Немножко бардака и все получится.