Pilot666 Posted April 16, 2007 Share Posted April 16, 2007 Могут ли они хотябы как то принадлежать себе?Допустим, изредка ездить в отпуск, в родной город(если служба проходит вдали от него) Пусть отвечают только знающие люди Первым делом, первым делом самолеты... © [sIGPIC][/sIGPIC] Athlon64X2 4400+; GTХ285 1024mb ddr3; 2GB RAM В онлайне - DPilot Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted April 16, 2007 Share Posted April 16, 2007 Что есть знающие? Вообще у военных довольно продолжительный отпуск и оплачиваемая дорога до места его проведения, дальнейшие выводы сам. DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
plug pray Posted April 16, 2007 Share Posted April 16, 2007 Хочу чтобы меня поправили, но, по-моему, на такую зарплату трудно принадлежать себе. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilot666 Posted April 16, 2007 Author Share Posted April 16, 2007 Деньги- думаю не самое важное;) , а если отпуск есть, то это хорошо... Первым делом, первым делом самолеты... © [sIGPIC][/sIGPIC] Athlon64X2 4400+; GTХ285 1024mb ddr3; 2GB RAM В онлайне - DPilot Link to comment Share on other sites More sharing options...
DimASS Posted April 16, 2007 Share Posted April 16, 2007 Да? А вот попробуй не покушать день. Потом ещё.И деток кормить надо. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilot666 Posted April 16, 2007 Author Share Posted April 16, 2007 Это само собой...К тому же, думаю к 2014-15 годам дела будут получше, чем сейчас. Поживем-увидим Первым делом, первым делом самолеты... © [sIGPIC][/sIGPIC] Athlon64X2 4400+; GTХ285 1024mb ddr3; 2GB RAM В онлайне - DPilot Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ammafrion Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Вот как она проходит, жизнь военного летчика :( Мы все сюда пришли с десятилетки, В ушах еще звенел прощальный бал, Родители шептали: "Тише детки",- Но нас тот не поймет, кто не летал. Невеста стала ждать тебя не долго, Любовь сменила на стальную "волгу". Стал жизнь ты потихоньку понимать И начал как перчатки их менять. Нам опостылели зеленые мундиры И как ослы тупые командиры. Гражданка мне шептала в те минуты: "Тебе открыты двери института". А ты искал, боролся, не сдавался, Как зверь в порыве бешеном бросался, Лечил вином расшатанные нервы, А ночью по системе шел до стервы. Ты вспомни наши первые полеты, Стрелой взмывали в небо самолеты. И как шасси убрать мы забывали, Инструктора нас матом покрывали. Ему приказ был прыгать - он не стал, Под ним спокойно мирный город спал, Ты вспомни столб огня и серой пыли, Ты вспомни как мы друга хоронили... Теперь на нас не те уже погоны, И маршал говорит, что мы учены. Осталась юность где-то за стеною, Промчалась мимо розовой мечтою. Прощай моя родимая обитель Я завтра буду летчик-истребитель. Прощай моя родимая сторонка Горят обломки МиГа и ворнка... !!!FULCRUM forever!!! Четыре пары сапогов, четыре долгих года Оттопали с тобою мы, и вот финал таков: Избитая романтика, унылая природа... НО! Наберут в училище еще раз дураков... Разумные доводы еще никогда никого не убеждали. А. Франс Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilot666 Posted April 17, 2007 Author Share Posted April 17, 2007 Да ладно вам,думаю не все так плохо Первым делом, первым делом самолеты... © [sIGPIC][/sIGPIC] Athlon64X2 4400+; GTХ285 1024mb ddr3; 2GB RAM В онлайне - DPilot Link to comment Share on other sites More sharing options...
Акулыч Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Простите за хамство и оффтоп: "Индюк тоже думал, да в суп попал..." Сорри, ничего личного. Что же касается того, как проходит жизнь, то жизнь летчика, как и большинства офицеров проходит приблизительно по такой схеме - ВЛК, экзамены, КМБ, училище, распределение, гарнизон, служба, наряды, редкие выходные, общежитие (или съемный угол), маленькая зарплата, ненормированный рабочий день, хамство "лампасоносителей", дурость начальства, исправляемая личным героизмом (за который потом имеют в особо извращенной форме), отпуск раз в год, "шило" по вечерам с друзьями, годам к 35 радикулит, сколиоз, гастрит, язва, колиты разных этиологий, годам к 50 ВЛК, грошевая пенсия, смещенные позвонки, отслоившаяся от перегрузок сетчатка и последующая катаракта или глаукома, перегрузочные повреждения внутренних органов, гипертония. Вот так это выглядит вкратце (возможны варианты, но недалеко отходящие от основной линии)..... "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted April 17, 2007 ED Team Share Posted April 17, 2007 Лучше в частные извозчики. :) Могу СИЛЬНО ошибаться.... Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Акулыч Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Да дело не в извозчиках...:( У меня перед глазами почти ежедневно три таких примера, один из которых мой родной дядя...Просто если решил идти в авиацию - то описанный расклад надо принимать как должное (по крайней мере на нынешнем этапе, как оно дальше будет - Бог весть....), считай - что это плата за право ЛЕТАТЬ. И для себя надо просто решить - готов ли ты платить такую цену. Если готов - то все описанное выше тебя будет мало трогать (по крайней мере в начале), если не готов - то лучше действительно - в извозчики... "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч Link to comment Share on other sites More sharing options...
sv-rus Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Жизнь военного лётчика зависит от самого военного лётчика, как и жизнь любого другого человека. Можно летать в Русских Витязях по всему миру, а можно быть пьяницей с дипломом МГУ. Армия, как и любая другая серьёзная организация имеет свои корпоративные ограничения и привилегии. Приемлемы они для тебя или нет - тебе и решать. Что для тебя важнее - ведро красной икры и полетушки в Lock On после работы или возможность сделать своей работой небо . P.S. А геморой и в Мерседесе заработать можно. **** * ***** Link to comment Share on other sites More sharing options...
plug pray Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Иногда обстоятельства сильнее человека. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Акулыч Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Жизнь военного лётчика зависит от самого военного лётчика, как и жизнь любого другого человека. Можно летать в Русских Витязях по всему миру, а можно быть пьяницей с дипломом МГУ. Армия, как и любая другая серьёзная организация имеет свои корпоративные ограничения и привилегии. Приемлемы они для тебя или нет - тебе и решать. Что для тебя важнее - ведро красной икры и полетушки в Lock On после работы или возможность сделать своей работой небо . P.S. А геморой и в Мерседесе заработать можно. Уважаемый, а Вам знакомо понятие - профессиональные заболевания?? А Вы знакомы с ныне действующей у нас в стране системой реабилитации после оных заболеваний?? Рекомендую ознакомиться....И почитать некоторые замечания Гарнаева на "Стрижах" касательно физической формы и здоровья....И как начинают у него лезть возрастные и профессиональные болячки....Это суровая правда жизни - и, ИМХО, об этом будущему "летуну" знать необходимо и учитывать тоже. У нас в России главной проблемой на протяжении всей истории было на редкость наплевательское отношение к человеку, особенно к "государеву человеку", не облеченному высокими чинами. Я за свои почти сорок лет жизни повстречал немалое количество народу из "бывших"...Специфика прошлой работы...Летчики, ракетчики, вертолетчики - ликвидаторы Чернобыля....в разных чинах (но не старше полковника). Посмотрел на их жизнь - сложную, плохо устроенную, брошенную на обочину. Тот, кто сегодня одевает офицерские погоны должен быть готов к такой же судьбе. Когда человек, ушедший на пенсию с должности командира вертолетного полка, бывший личным пилотом у Министра Обороны Гречко и проработавший 4 месяца в Чернобыле начиная с ТОГО САМОГО 26 пареля не может выехать на ПОЛОЖЕННЫЙ ему лечебный отдых из-за чиновничьей то ли придури, то ли преступной халатности, то.....я не знаю, как это называется и как такое вообще может быть.....(На всякий случай - я сам из военной семьи, все так или иначе были завязаны на МинОбороны СССР либо под погонами, либо в КБ, сам срочную служил в ВВС, и за то, что говорю - отвечаю, это не байки, это лично увиденное....) P. S. А геморрой можно и без "мерседеса" заработать, достаточно будет мягкого компьютеного кресла...так чтаааа... ;) "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч Link to comment Share on other sites More sharing options...
Акулыч Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Иногда обстоятельства сильнее человека. особенно человека "подпогонного"....потому как всегда может оказаться как в старой присказке: "обидно не то что надо подчиняться, а то что может оказаться надо подчиняться дураку...."(с) Я подобную мудрость испытал на собственной шкуре - было у меня 4 командира частей и было 4 АБСОЛЮТНО разных периода службы (безотносительно к сроку службы и количества "дней до приказа"). Для офицера это в какой-то степени не так остро, а в какойто наоборот. Ибо срочник точно знает, что такой дурдом (в случае идиота-командира) продлится всего два года (или сколько там теперь?) и главное не подставиться совсем уж капитально, дабы в "дизель" не попасть....А вот молодому лейтенанту, которому до пенсии минимум 15 лет....уууу...не позавидуешь такой судьбинушке...и ведь вся дальнейшая судьба этого самого лейтенанта в ПОЛНОЙ зависимости от оного идиота с бОльшим количестовм звездочек. А упомянутая выше водка....Водка очень часто становится СЛЕДСТВИЕМ того, что это самый лейтенант НЕ БЫЛ ГОТОВ платить ТАКУЮ цену за свою любовь к небу. Самое паскудное, что водка очень легко и быстро дает ИЛЛЮЗИЮ решения всех проблем. Хряпнул "два по двести" и "гори оно все синем пламенем....". И, что самое прискорбное, это даже не чисто демократическое или там "совковое" наследие - Куприна почитайте или Чехова, таким делам в нашей армии счет уж на сотни лет идет. "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч Link to comment Share on other sites More sharing options...
deliya Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Pilotу666 Все верно говорят. Хренова, тяжела, чревата кучей болезней впоследствии жизнь пилота т.д. и т.п.. НО когда лет через 20-30 подумаешь о том, что можно было сделать только шаг, и ты его по каким то причинам (здоровье не позволило, испугался, отговорили и т.д.) не сделал... Вот тогда на душе действительно паскудно. People Can Fly! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted April 17, 2007 ED Team Share Posted April 17, 2007 Pilotу666 Все верно говорят. Хренова, тяжела, чревата кучей болезней впоследствии жизнь пилота т.д. и т.п.. НО когда лет через 20-30 подумаешь о том, что можно было сделать только шаг, и ты его по каким то причинам (здоровье не позволило, испугался, отговорили и т.д.) не сделал... Вот тогда на душе действительно паскудно. А вот если он действительно себе жизнь загубит, то это уже совсем хреново.... Лучше найти свою нишу со стабильным заработком выше среднего и в качестве хобби выбрать авиацию. А если еще такая работа появится в небесной сфере, то ... считай повезло и жизнь вцелом удалась. :) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilot666 Posted April 17, 2007 Author Share Posted April 17, 2007 Мда, выбор у меня не из легких, но пока время есть, буду думать. А без неба жить врядли смогу... Первым делом, первым делом самолеты... © [sIGPIC][/sIGPIC] Athlon64X2 4400+; GTХ285 1024mb ddr3; 2GB RAM В онлайне - DPilot Link to comment Share on other sites More sharing options...
depilot Posted April 17, 2007 Share Posted April 17, 2007 Мда, выбор у меня не из легких, но пока время есть, буду думать. А без неба жить врядли смогу... Все так думают и все туда попадают :) Раз уж такие слова "Небо", то иди в планеристы. Во проблема. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilot666 Posted April 17, 2007 Author Share Posted April 17, 2007 Не то это все- гражданская авиация... Первым делом, первым делом самолеты... © [sIGPIC][/sIGPIC] Athlon64X2 4400+; GTХ285 1024mb ddr3; 2GB RAM В онлайне - DPilot Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted April 17, 2007 ED Team Share Posted April 17, 2007 У нас есть такая поговорка: "ВДВ как тяжёлый чемодан - и нести тяжело, и бросить жалко". Думаю у лётчиков так же. Надо ещё быть готовым к тому, что у них выслуга зависит от количества налёта часов в году, т.е. - выполнил программу - год за два (или сколько там у них), не выполнил - пролетел. А при нынешнем количестве полётов летать дают далеко не всем. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted April 18, 2007 Share Posted April 18, 2007 Всё конечно сказано здорово, реалистично :) Мне кажется, что автор темы ещё достаточно молод, рановато задумываться о том куда поступать, любишь небо, люби, но особенно не зацикливайся, учись лучше, за здоровьем следи, в драки особо не лезь, а коли влез, голову, кости, нос береги, а вот к годику, когда надо будет уже решать посмотри на себя трезвенько и если всё у тебя будет в соответствующем виде, да и будешь по прежнему романтичен, а не прагматичен как Layvinas, то что ж, дерзай :) ... но помни о наиболее вероятных последствиях ... К стати мне всё чаще кажется, что современная истребительная и штурмовая (т.к. большинство из пилотов переведены с истребителей, по ограничениям по здоровью) военная авиация (России) это всё же детство в ж**е, дабы большинство прётся для возможности полетать на настоящем, военном самолёте. Любить небо можно и на менее навороченых машинках и наслаждаться им как Саныч, Const и многие другие. DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
sv-rus Posted April 18, 2007 Share Posted April 18, 2007 Дураков у нас много...в том числе и в армии и профессиональные заболевания есть в любой профессии. И чиновничьей придури на гражданке хватает (не дай вам бог в суд обратиться). Но отношения в истребительной авиации всёже отличаются от отношений в той же пехоте или в БАО. Повторяю всё зависит от человека и немного от удачи :) Генералом тоже можно стать. Знаком с несколькими генералами ВВС (из лётчиков) не могу назвать их идиотами или инвалидами какими-нибудь, - сильные люди, настоящие мужики. **** * ***** Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted April 18, 2007 Share Posted April 18, 2007 А у меня за прошлый год было несколько штрафов за скорость и один за ремень, я его оплатил, но вот квитанцию как и от других никуда не отправил (штраф 50 р.), тут приходит письмо от судебного пристава, мол немедлено явиться с предоставлением документов, это я к тому, что у нас грёбаная бюрократия и бесполезные чиновники умеют отравлять жизнь на ровном месте, придётся в очередной раз брать день отпуска :(, а от него в этом году и так не много осталось :( DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
StasPV Posted April 18, 2007 Share Posted April 18, 2007 Не знаю как там у других офицеров, может быть и вправду серость, дурость начальства и беспросветность, но у меня все было нормально. Даже к закидонам начальства мы относились с юмором и таких настроений ("все плохо, жизнь говно") в нашем полку как-то небыло. Главное что не нравилось (на том период) - отсутствие боевой подготовки. Сейчас мне знакомые говорят что все изменилось в лучшую сторону. Даже зарплата. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts