Bobchinsky Posted March 11, 2013 Posted March 11, 2013 MK;1696864']На мой взгляд они нам вообще не нужны на данном этапе. С Раптором ему не тягаться по малозаметности, а в чем еще ключевые фишки 5 поколения? Есть Су-35С-неплохой середнячок, близок к Т-50. К 2020 году половину ВВС уже под нож пора, Су-35 будет меньше сотни, аналогично Су-30СМ, плюс полк СМ наскрести-вот и все тяжелые истребители ВВС. Лучше уж Су-35 в два потока выпускать (если поставщики не лопнут), тупо на количество. Как-никак это пока лучший наш самолет, совсем и не отсталый. А Т-50 съест львиную долю мощностей и денег, а результат весьма туманный. Загрузить Ахтубинск, Липецк дровишками и пусть потихоньку пилят, учат. :) Выпускать его мелкосерийно. А упор именно на пятое поколение делать после полной доводки и насыщения ВВС современными образцами 4 поколения. А то у нас толком не принюхались к поколению 4+ (летают на УТП по кругу, Р-73 пустить-за радость, а остального и не ведают), а тут вдруг пятое. Так не бывает. :) Надо в первую очередь думать о боеготовности, а не гнаться за американцами. Все равно не догоним. Гнались как-то за боеготовностью, годах этак в 35-39, что получили?
Flаnker Posted March 13, 2013 Posted March 13, 2013 Интересно,под правым ВЗ нет АКУ-может место под контейнер готовят?:) Мои авиафото
RUS MK Posted March 13, 2013 Posted March 13, 2013 Интересно,под правым ВЗ нет АКУ-может место под контейнер готовят?:) Там и ОЛС нет, и пушки, и строевых огней. Просто это полуфабрикат. :smilewink:
Лексеич Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 А что, «Stuka» там тоже проходит ,,испытания,,:D Cogito, ergo sum!
RUS MK Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 А что, «Stuka» там тоже проходит ,,испытания,,:D Это 6 поколение. :D
ED Team Dzen Posted March 14, 2013 ED Team Posted March 14, 2013 Итить! А я только сейчас заметил! :doh: Ещё подумал, почему такая странная подпись? [sIGPIC][/sIGPIC]
Flyning-CAT Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 Flаnker Скорее просто не повесили АКУ за ненадобностью [sIGPIC][/sIGPIC]
edward1976 Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 MK;1698465'] Я правильно понимаю, что из настоящих на подвеске только красная, а остальные - массогабаритные макеты?
ФрогФут Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 Они все макеты. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
RUS MK Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 Я правильно понимаю, что из настоящих на подвеске только красная, а остальные - массогабаритные макеты? Откуда в Жуковском боевые?
Radome Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 MK;1698465'] Чет не понял, флапероны в режиме интерцепторов?:huh: Демократия в Аду. На небе - Царство! TrackIR5+Clip, CH Fighterstick, CH throttle, CH pedals, TM MFD panels, R5 5600x, RTX 3070, 32RAM
STL Posted March 14, 2013 Posted March 14, 2013 А что там на заднем плане за самолёт с немецким крестом?
Shredder Posted March 15, 2013 Posted March 15, 2013 (edited) А что там на заднем плане за самолёт с немецким крестом? А что, «Stuka» там тоже проходит «испытания»:D [RUS] MK (ранее): Junkers Ju 87, «Stuka» Edited March 15, 2013 by Shredder
Namenlos Ein Posted March 15, 2013 Posted March 15, 2013 Она летает или музейная? Это не настоящий «лаптёжник». http://www.avsim.su/f/amateur-video-91/off-ju-87-9824.html?action=viewonline
edward1976 Posted March 15, 2013 Posted March 15, 2013 А что там на заднем плане за самолёт с немецким крестом? Похоже, "Белый тигр" продолжение будут снимать :))) Только с самолётиками.
Mr.X Posted March 29, 2013 Posted March 29, 2013 29.03.13 Су-35. Происхождение и перспективы «Военный Паритет». Истребитель Су-35 был загадкой на протяжении многих лет, под этим индексом публиковались фотографии разных модификаций Су-27, пишет defenseindustrydaily.com 27 марта. Сегодня этот самолет заказан ВВС России, Су-35 также позиционируется как истребитель, который в ближайшее десятилетие заменит большинство Су-30МК на экспортном рынке. Будет ли он иметь успех? В 2005-2007 годах этот истребитель представлялся как две разные модификации Су-27. Первый это версия доработанного в середине жизненного цикла строевой Су-35, второй – гораздо более улучшенный вариант с передним горизонтальным оперением (применялся также индекс Су-37). Итак, что можно понимать под Су-35? Что за «Сухой»? В настоящее время Су-35 окончательно предстал как что-то вроде компромисса между доработанным строевым самолетом и полным видением модернизации истребителя. В некоторых источниках он имеет обозначение Су-35БМ (Т-10БМ, в то время как первоначальный серийный прототип Су-27 имеет обозначение Т-10С). Из доступной информации известно, что Су-35 оснащен бортовой РЛС с пассивной ФАР «Ирбис-Э» (дальнейшее развитие «Барс-М»), нет переднего горизонтально оперения (ПГО), в хвостовой балке размещена РЛС самообороны заднего обзора, силовая установка состоит из двух ТРДДФ АЛ-37ФУ/117С с управляемым вектором тяги (УВТ) и тягой на форсаже от 142 до 147 кН с большей пропускной способностью воздузаборников, крыло имеет развитую механизацию в виде флаперона, занимающего всю заднюю кромку, оснащен системой РЭБ Л175М «Хибины» и новой и легкой цифровой электродистанционной системой управления (ЭДСУ) с четырьмя каналами, кабина имеет полностью «стеклянный интерфейс» с двумя ЖК-экранами большой площади, пилот имеет нашлемную систему целеуказания. Разработчик самолета КБ «Сухой» сообщает, что в связи с увеличенной взлетно-посадочной массой машина имеет двухколесную переднюю стойку. Скорость у земли 1400 км/ч (1,4М), на большой высоте 2400 км/ч (2,26М), крейсерская скорость с вооружением и без включения форсажа является дозвуковой (достижение скорости М1+ на таком режиме, вероятно, потребует усовершенствованных двигателей с большей тягой). Управление вектором тяги повышает маневренность самолета. РЛС «Ирбис-Э» оснащен 2-ступенчатым электрогидравлическим приводом, который обеспечивает максимальное отклонение электронного луча на 120 град. Разработчик радара НИИП им. Тихомирова сообщает, что РЛС способна обнаруживать и отслеживать до 30 воздушных целей с обеспечением одновременной стрельбы по 8 из них, в режиме работы по наземным целям станция способна одновременно обнаруживать и отслеживать четыре цели и обеспечивает стрельбу по двум из них. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей рекламируется как 400 км (240 миль), но показатель ЭПР (эффективная площадь рассеяния) целей не сообщается. Обнаружить Boeing-747 на такой дальности значительно проще, чем легкого истребителя JAS-39 Gripen. Самолет также оснащен ИК-системой с дальностью обнаружения воздушных целей более 80 км. Семейство Су-27 никогда не отличалось малой ЭПР, так как его конструкция значительно сужает перспективы модернизации в данной области. Тем не менее, «Сухой» сообщает о «значительном сокращении заметности самолета» в Х-диапазоне (традиционном режиме работы современных радаров в диапазоне углов +- 60 град). Работы в этом направлении, исходя из результатов летных испытаний, были проведены с использованием радиопоглощающих покрытий и удалением/изменением местоположения внешних датчиков, которые увеличивают радиолокационную заметность. Срок службы нового самолета составляет 6000 часов (30 лет), ресурс двигателя 4000 часов. Время покажет, насколько правдивы эти заявленные характеристики. Экспортные перспективы Семейство Су-27 появилось после американских истребителей четвертого поколения F-14, F-15, F-16 и F-18, что позволило советским конструкторам учесть их характеристики. В результате был создан истребитель, который имеет большой простор для модернизации. Су-27/30 по экспортной популярности быстро превзошел истребитель МиГ-29, который в советское время был основным экспортным продуктом. Су-27 стал основным глобальным конкурентом западных истребителей и был продан в странах, имеющих слабый доступ к современным западным технологиям. Большое количество Су-27/30 оказалось на территории бывших советских республик, но именно Индия и Китай стали реальными внешними клиентами. Теперь Су-35 должен конкурировать на двух экспортных фронтах – с современными западными истребителями поколения 4+ и в перспективе бороться с китайскими предложениями – скопированными J-11 (Россия правильно обвиняет Китай в краже интеллектуальной собственности), меньшими по размерам и дешевыми J-10 поколения 4+ или даже легкими китайско/пакистанскими JF-17. Китай имеет большое количество Су-30МКК, но их количество все равно меньше, чем было заключено по контракту на их производство. Продвигается программа J-11B с китайской электроникой, радаром и силовой установкой. Россия весьма расстроена таким незаконным использованием своего самолета, как сообщается, именно это препятствует продаже палубных истребителей Су-33 Китаю. В программе J-11 Китай столкнулся с некоторыми проблемами, в частности, неспособностью обеспечить ресурс двигателя по сравнению с оригинальным российским АЛ-31Ф. Этот факт подвигнул некоторых российских чиновников к мысли возобновить экспорт истребителей, но фактор J-11 остается барьером для дальнейших поставок. СМИ сообщали, что достигнуто предварительное соглашение по поставке Китаю 24 истребителей Су-35, но эти сообщения спорны. Появление Китая в реестре будущих заказчиков Су-35 сомнительно, так как Пекин является экспортным конкурентом России, и поставки этих истребителей создадут трудности для продвижения Су-35 на рынках других стран. Экспортные перспективы Су-35 представляются не такими широкими, как в случае с Су-27/30. Страны Восточной Европы больше не покупают российские истребители, потенциал поставок Су-35 в развивающихся странах также ограничен, так как этот рынок ориентирован в самых разных направлениях. Индия продолжает программу закупок и лицензионного производства Су-30МКИ со своей электроникой. Малайзия заказала менее «навороченные» Су-30МКМ с российским и французским бортовым оборудованием. Обе эти версии весьма современные и по своим характеристикам сравнимы с Су-35. Индия вряд ли закажет Су-35, так как продолжает лицензионное производство Су-30МКИ и намерена это делать в течение нескольких лет. Этот фактор значительно сужает экспортный потенциал Су-35. Алжир и Венесуэла приобретают менее развитые версии Су-30МК2 и Су-30МКА, а это значит, что свои военные расходы эти страны направят на другие программы. Южная Корея продолжает закупки американских F-15K, в новом тендере не нашлось места для Су-35. Саудовская Аравия, склонная к закупкам российских вооружений, заказала европейские Eurofighter для своих ВВС. Бразилия, которая могла бы стать большим экспортным рынком для Су-35, не включила его в заключительный тур своего тендера FX-2. В настоящее время страны Ближнего Востока имеют ограниченный рынок для закупки российских истребителей, потенциальными клиентами считаются Ливия, Сирия и, возможно, Иран. Большинство стран региона уже заняты другими поставщиками. В африканских странах нарастает конкуренция со стороны Китая. Новые рынки Южной Азии как Индонезия и Вьетнам «более обещающие» для Су-35, так как эти страны менее склонны покупать китайские или западные истребители, но в настоящее время они заняты оплатой закупок предыдущих версий Су-27/30 и будущие заказы, вероятно, будут ограниченными. В целом, цифры показывают, что экспортные возможности Су-35 «гораздо менее благоприятны», чем это было для его «ранних родственников», резюмирует defenseindustrydaily.com. http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4324/
ААК Posted March 29, 2013 Posted March 29, 2013 В 2005-2007 годах этот истребитель представлялся как две разные модификации Су-27. Первый это версия доработанного в середине жизненного цикла строевой Су-35, второй – гораздо более улучшенный вариант с передним горизонтальным оперением (применялся также индекс Су-37). Итак, что можно понимать под Су-35? В настоящее время Су-35 окончательно предстал как что-то вроде компромисса между доработанным строевым самолетом и полным видением модернизации истребителя. Ну тут defenseindustrydaily.com отжёг, а военный паритет не исправил ошибки в их статье. Во-первых Су-35 никогда не был "доработанным в середине жизненного цикла Су-27", их всегда планировали строить как новые самолёты. Доработанные - это Су-27СМ. Во-вторых Су-37, каким бы он крутым со своим ПГО, ОВТ и увеличенным носовым обтекателем не казался, по сравнению с современным Су-35С уже самолёт прошлого века, он уступает и по маневру из-за большой массы и более слабых движков, и по БРЭО. Те Су-27М/35/37 которые были в 90-х, по ЛТХ до современного Су-35С никак не дотягивают. В-третьих Су-35С не компромисс, на текущий момент это самая мощная боевая машина в семействе Су-27. Пущай эти журламеры с defenseindustrydaily историю самолёта хотябы выучат, а потом уже статейки пишут :P
UVAF Bond Posted March 29, 2013 Posted March 29, 2013 (edited) Не серчай. Мораль статьи от этого не меняется- вариантов для экспорта СУ35 меньше. В принципе, за исключением некоторых технических неточностей, перспективы экспорта описана толково. Edited March 29, 2013 by =UVAF= Bond
Mr.X Posted March 29, 2013 Posted March 29, 2013 Пущай эти журламеры с defenseindustrydaily историю самолёта хотябы выучат, а потом уже статейки пишут :P им так легче живется:)
Sanjok Posted April 4, 2013 Posted April 4, 2013 Скажите пожалуйста, Су 35 С может примянять ракеты Р 33 и проводились ли с ними испытания?
ФрогФут Posted April 4, 2013 Posted April 4, 2013 Скажите пожалуйста, Су 35 С может примянять ракеты Р 33 и проводились ли с ними испытания? По мотивам http://vk.com/military_aircraft?w=wall-5111774_63455 , да?:D "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Sanjok Posted April 4, 2013 Posted April 4, 2013 По мотивам http://vk.com/military_aircraft?w=wall-5111774_63455 , да?:D Ну так может или нет ?
Recommended Posts