Вопросы к разработчикам

[Dzen]

Резкие отрицательные перегрузки - зло. Никогда не допускайте их. 

Можно посмотреть на ютубе видео прохода истребителей по каньонам. Там лётчик всегда переворачивается и тянет ручку на себя и никогда от себя.

[GrayZeeCat]

16 часов назад, Chizh сказал:

Во-первых. Живой пилот при обнаружении противника тоже доложит от себя, поскольку он не знает пространственное положение командира.

Так это я менять и не прошу, пусть докладывает от себя. Но не по циферблату, а азимут на цель.

16 часов назад, Chizh сказал:

Во-вторых. Обычно, при полете строем, ориентация всех ведомых в группе совпадает и указание по часам любого работает для всей группы.

Я во всех своих сообщения пишу про активно маневрирующие самолеты, а вы опять про полет строем.

Да и не используется в реальности такое целеуказание, классика: азимут-дальность или по опорным ориентирам или квадрат такой по улитке столько-то.

По циферблату можно оператору вооружения в соседней кабине/кресле направление указать, так как вы точно одним курсом с ним двигаетесь.

[Wespe]

42 минуты назад, GrayZeeCat сказал:

пусть докладывает от себя.

а какая разница то? если вы не знаете где ваш ведомый, то вам и азимут не поможет. а если знаете, то ни какой разницы с направлением в часах. 

[GrayZeeCat]

1 минуту назад, Wespe сказал:

а какая разница то? если вы не знаете где ваш ведомый, то вам и азимут не поможет. а если знаете, то ни какой разницы с направлением в часах. 

Разница есть. Когда я примерно наблюдаю местоположение ведомого, азимут очень поможет, а вот его доклад про "2 часа" - никак, так как его курс я при всем желании даже приблизительно не определю.

Я все это прошу применительно к ЛА, которые с большой скоростью не летают и электронных систем целеуказания не имеют, в моем случае это Су-25. Во время атаки наземки ведомый тоже где-то рядом крутится, поэтому азимут на цель хоть и будет иметь ошибку относительно самолета игрока, но позволяет примерно направление на сектор цели определить.

[жека]

2 часа назад, Dzen сказал:

Резкие отрицательные перегрузки - зло. Никогда не допускайте их. 

я это понимаю и не спорю.я о том что резко пропадает картинка и в шлеме полная темнота)лично у меня в мозгу после нескольких таких моментов происходит хаус)загружаются мыслями"мое железо подыхает",или пора сменить пасту везде или какой то софт конфликтует)ну и т.д и т.п.

я про то,что возможно ли сделать так чтобы картинка полностью резко не исчезала?,возможно ли сделать за место этого резко черно-белаю,яркость на мин.,пускай двоится -четвертоится...,но хоть какое то изображение былоб,так будет  легче понять что это "плохо"

я не пытаюсь спорить или капризничать или какие то условия сказать,если кому то нравится что картинка полностью и резко исчезает на "пару сек." то ради бога,сделайте хотя бы это функционально в настройках.вот сейчас я снова проверил,я уже не делал резкий наклон до упора от себя,я изменил горизонт на  примерно 15 гр. и темнота..скорость 700-750,набираю высоту на 30гр.,я РУС на "5 мм" двигаю от себя(не плавно,а чуть чуть резко),с 30 гр. до 10-15гр. выше горизнта,то в шлеме  темнота..по идеи самолет не литит вниз,он выше горизонта от 0-5-10 гр. ,получается изменил на 15-20 гр.при это находясь выше горизнта,но если летчики скажут,что при таком маневре(если можно так сказать) пилот теряет сознание-я спорить не буду)я опять с той же просьбой( вопросом),возможно ли, резко отключение картинки заменить на резко черно белаю картинку?(на любителя в настройках)

п.с.не знаю может это появилось в последних обновлений..,но когда начал играть и первый был су25т,я очень хорошо помню,когда меня сбивали,я летел-пикировал в свободном падении и быстро и медленно,но всегда долетал до земли) и картинка не исчезала,но тут и так понятно что "кранты"

Edited February 15 by жека

[biotech]

10 минут назад, жека сказал:

"мое железо подыхает",или пора сменить пасту везде или какой то софт конфликтует)ну и т.д и т.п.

тут бы запись трека посмотреть что именно происходит. в игре имеется модель воздействия на пилота от перегрузок. если он теряет сознание, то у него не двоится-троится в глазах, а отключается сознание. отрицательные перегрузки человек переносит плохо и ничего удивительного в том, что он отключается мгновенно, если "удар" по голове достаточно сильный. на внешнем виде по ctrl+y можно включить отображение параметров полета, в т.ч. отображается перегрузка.

в конце концов влияние G-эффектов можно отключить в игровых настройках.

[Dzen]

При чём тут выше или ниже горизонта? Это не имеет никакого значения. Значение имеет только величина отрицательной перегрузки. Нельзя так делать, не привыкать к неправильному, потом будет трудно переучиваться.

 

 

[жека]

сюда видео можно закинуть или куда надо?никогда этим не занимался

[biotech]

59 минут назад, жека сказал:

сюда видео можно закинуть или куда надо?никогда этим не занимался

не видео, а трек, который предлагается сохранить после выхода из миссии.

[SL PAK]

5 часов назад, жека сказал:

я про то,что возможно ли сделать так чтобы картинка полностью резко не исчезала?

да, нужно всего лишь перестать давать ручку от себя

чуть выше ссылка на видео, как управлять самолетом без толкания ручки от себя 

[жека]

Su-33 - Landing - Easy.miz_16022025_07-34.trkвот посмотрите,так нельзя делать?палку я не до конца от себя и не резко,иногда даже плавно от себя и не до упора,но иногда нормально,но чаще нет картинки и такое когда скорость от 700 и выше

[жека]

12 часов назад, biotech сказал:

в конце концов влияние G-эффектов можно отключить в игровых настройках.

игровые-перегрузка это?я там выкл.все также,может другая настройка ?скажите какая именно,пожалуйста

[GrayZeeCat]

В 14.02.2025 в 19:40, Chizh сказал:

Желательно максимально простой и короткий, только с теми юнитами которые нужно показать.

Добрый день.

Трек на 3 с небольшим минуты. Боты даже не "ветераны", а "асы". Это один из очень удачных заходов, целых 2 Гепарда минус, в другие моменты даже такого достигнуть не могли. Миссию тоже прикладываю, можно позапускать несколько раз подряд, поудивляться самоубийственности ботов.

Кстати, только сейчас обратил внимание на интересный факт, после сбития бота, его ранее пущенная ракета попадает точно в цель, хотя подсвета уже нет, а ракета вообще горку в этот момент делает. Если игрок после пуска сбрасывает подсвет, ракета уходит куда угодно, но не в цель.

DCSW 2.9.12.5336 MT

5xGepard_vs_3xSu-25.trk 5xGepard_vs_ 3xSu-25_02.miz

Edited February 16 by GrayZeeCat

[Pillowcat]

On 2/15/2025 at 3:10 PM, Dzen said:

Резкие отрицательные перегрузки - зло.

Redout специально убрали? Сейчас видно только посерение/почернение при отрицательных перегрузках.

UPD -------------------------------------------------------------------
Нашел официальный ответ от BN годовалой давности:

"пожалуйста, считайте отрицательное G на данный момент «находящимся в процессе разработки.»"
мде

Edited February 17 by Pillowcat

[ctajiuh58]

Цитата

а какая разница то? если вы не знаете где ваш ведомый, то вам и азимут не поможет. а если знаете, то ни какой разницы с направлением в часах. 

Мне ведомые не интересны, просто жаль видеть как человек мучается в тщетных попытках объяснить...  

Итак, разница наглядно(Paint, автор Я):

 

Edited February 16 by ctajiuh58

[SL PAK]

Этого можно избежать, если командуя ведомому атаковать (покинуть строй), самому сесть ведомому на шесть для его прикрытия. В результате вы будете видеть где у ведомого в данный момент 12 часов.

[GrayZeeCat]

52 минуты назад, ctajiuh58 сказал:

Итак, разница наглядно(Paint, автор Я):

Все правильно. Я предполагал, что такие очевидные вещи и без картинок понятны.

12 минут назад, SL PAK сказал:

Этого можно избежать, если командуя ведомому атаковать (покинуть строй), самому сесть ведомому на шесть для его прикрытия. В результате вы будете видеть где у ведомого в данный момент 12 часов.

А когда ведомых два-три? А если ведомый меня прикрывает? Таких "если" можно еще вагон и маленькую тележку придумать.

А то, как ИИ-боты атакуют (см. трек про гепарды), так получается надо вслед за ведомым в зону поражения ПВО заехать, чтобы знать его курс.

[SL PAK]

16 минут назад, GrayZeeCat сказал:

А то, как ИИ-боты атакуют (см. трек про гепарды), так получается надо вслед за ведомым в зону поражения ПВО заехать, чтобы знать его курс.

Если ведомый после команды прикрывать сообщает о начале атаки, то он покидает строй. Если нужно продолжать знать куда смотрят его 12 часов, то следует самому начать его прикрывать.

Если прикрывая ведомого вы видите что он действует рисковано, то командуете ему сбор и уводите из опасной ситуации.

--

Прикрывать одного ведомого уже непростая задача. Уследить же за тремя невозможно. Обычно четыре борта это две пары ведущий/ведомый и вам нужно следить только за своим напарником. Вторую же пару можно прикрывать своей парой, держа своего ведомого при себе.

 

[Chizh]

4 часа назад, GrayZeeCat сказал:

Добрый день.

Трек на 3 с небольшим минуты. Боты даже не "ветераны", а "асы". Это один из очень удачных заходов, целых 2 Гепарда минус, в другие моменты даже такого достигнуть не могли. Миссию тоже прикладываю, можно позапускать несколько раз подряд, поудивляться самоубийственности ботов.

Кстати, только сейчас обратил внимание на интересный факт, после сбития бота, его ранее пущенная ракета попадает точно в цель, хотя подсвета уже нет, а ракета вообще горку в этот момент делает. Если игрок после пуска сбрасывает подсвет, ракета уходит куда угодно, но не в цель.

DCSW 2.9.12.5336 MT

5xGepard_vs_3xSu-25.trk 408.09 \u043a\u0411 · 0 загрузок 5xGepard_vs_ 3xSu-25_02.miz 363.28 \u043a\u0411 · 0 загрузок

Спасибо. Посмотрим.

[GrayZeeCat]

57 минут назад, SL PAK сказал:

Если прикрывая ведомого вы видите что он действует рисковано, то командуете ему сбор и уводите из опасной ситуации.

--

Прикрывать одного ведомого уже непростая задача. Уследить же за тремя невозможно. Обычно четыре борта это две пары ведущий/ведомый и вам нужно следить только за своим напарником. Вторую же пару можно прикрывать своей парой, держа своего ведомого при себе.

Это все замечательно. И да, это прописные истины. Да вот беда, они-то с людьми не всегда работают, чего уж тут по ботов говорить.

57 минут назад, SL PAK сказал:

Если нужно продолжать знать куда смотрят его 12 часов, то следует самому начать его прикрывать.

Да не нужно никому знать, куда там его 12 часов смотрят.

Я повторюсь

22 часа назад, GrayZeeCat сказал:

не используется в реальности такое целеуказание, классика: азимут-дальность или по опорным ориентирам или квадрат такой по улитке столько-то.

[SL PAK]

7 минут назад, GrayZeeCat сказал:

не используется в реальности такое целеуказание, классика: азимут-дальность или по опорным ориентирам или квадрат такой по улитке столько-то.

У нас это используется ботами при обозначении наземных целей.

А в воздушном бою при визуальном обнаружении это неприменимо из-за отсутсвия воемени на определение азимута, дальности и ориентиров. Когда воздушная цель видна глазами, уже нет времени на картографию.

[MicroShket]

7 минут назад, GrayZeeCat сказал:

не используется в реальности такое

Всякое бывает. 

Спойлер

Glaze took the former option and started a left turn when, all of a sudden, a radar contact popped up northwest of their position at a range of 44 miles flying fast and climbing. Almost instantly, his RIO called the E-2C Hawkeye airborne early warning (AEW) aircraft supporting their mission, reporting the emerging target. However, while doing so he used the wrong reference: instead of citing the new target’s position relative to bullseye (H-3, codenamed “Manny”) he cited its bearing and range relative to the Tomcat, leaving the crew of the Hawkeye wondering where the Tomcat’s nose was pointed. 

 

[Yo-Yo]

21 hours ago, жека said:

я это понимаю и не спорю.я о том что резко пропадает картинка и в шлеме полная темнота)лично у меня в мозгу после нескольких таких моментов происходит хаус)загружаются мыслями"мое железо подыхает",или пора сменить пасту везде или какой то софт конфликтует)ну и т.д и т.п.

я про то,что возможно ли сделать так чтобы картинка полностью резко не исчезала?,возможно ли сделать за место этого резко черно-белаю,яркость на мин.,пускай двоится -четвертоится...,но хоть какое то изображение былоб,так будет  легче понять что это "плохо"

я не пытаюсь спорить или капризничать или какие то условия сказать,если кому то нравится что картинка полностью и резко исчезает на "пару сек." то ради бога,сделайте хотя бы это функционально в настройках.вот сейчас я снова проверил,я уже не делал резкий наклон до упора от себя,я изменил горизонт на  примерно 15 гр. и темнота..скорость 700-750,набираю высоту на 30гр.,я РУС на "5 мм" двигаю от себя(не плавно,а чуть чуть резко),с 30 гр. до 10-15гр. выше горизнта,то в шлеме  темнота..по идеи самолет не литит вниз,он выше горизонта от 0-5-10 гр. ,получается изменил на 15-20 гр.при это находясь выше горизнта,но если летчики скажут,что при таком маневре(если можно так сказать) пилот теряет сознание-я спорить не буду)я опять с той же просьбой( вопросом),возможно ли, резко отключение картинки заменить на резко черно белаю картинку?(на любителя в настройках)

п.с.не знаю может это появилось в последних обновлений..,но когда начал играть и первый был су25т,я очень хорошо помню,когда меня сбивали,я летел-пикировал в свободном падении и быстро и медленно,но всегда долетал до земли) и картинка не исчезала,но тут и так понятно что "кранты"

Можно попроситься полетать тушкой с каким-нибудь спортсменом. Тогда на отрицательные перегрузки в симе надолго выработается условный рефлекс. И даже может быть рефлюкс.

[biotech]

12 часов назад, жека сказал:

,иногда даже плавно от себя и не до упора,но иногда нормально,но чаще нет картинки и такое когда скорость от 700 и выше

похоже, что у вас управление с клавиатуры, движения очень резкие и амплитудные. отрицательная перегрузка моментами превышает 6G. это очень много. представьте, что в этот момент вся кровь с весом в 6 раз больше собственного устремляется к голове. при чем резко, с нарастанием усилия менее чем за секунду. это помимо того, что все внутренности и их содержимое устремляется в том же направлении. тут DCS еще гуманно отображает последствия...

естественно, что чем выше скорость, тем сильнее перегрузка. одно дело войти в крутой поворот на 40 км\ч, другое дело на 140. а здесь - 700, да еще и направление центробежной силы не вниз или вбок, а вверх. вам правильно показали примеры где серьезные изменения траектории в верт. плоскости пилот совершает так, чтобы летчика вдавливало пятой точкой в кресло, а не головой в фонарь. то есть, чтобы изменить траекторию вниз - он переворачивает самолет и тянет ручку на себя.

ну и советую приобрести хоть какой нибудь джойстик. с клавиатуры слишком резко самолет реагирует, трудно контролировать его.

p.s. в сети можно найти много видео где пилотов тренируют на высокие перегрузки, но это всегда положительная перегрузка от головы к ногам. в обратную сторону такого не делают потому, что, во-первых, так на самолетах не летают, а во-вторых это тренировка, а не изощренная казнь.

Edited February 16 by biotech

[Zhivuchiy]

Подскажите пожалуйста есть ли возможность просмотреть чат противоположной команды в сохраненном треке после мультиплеерной сессии?