DCS : Supercarrier - Обсуждения

[MicroShket]

7 минут назад, Coljo сказал:

Это делают программисты. 

Это делают энтузиасты. А другие только болтают, путаясь в терминологии морской авиации, как в трёх соснах.

[Coljo]

1 minute ago, MicroShket said:

А другие только болтают, путаясь в терминологии морской авиации, как в трёх соснах.

Разбираться в терминологиях предоставляю тебе, моё дело схватить джой и унестись в неведомую даль. 

[Aero4000]

36 минут назад, Coljo сказал:

Пока имею 61...63 бал из 75

Брехня и 61 и 63 и вышеупомянутые 69. Если бы ты выбивал хорошие очки из существенных 11 в  паттерне, то давно бы уже заметил, что с перегрузкой KIAS/100 нормальное боковое получается только на максимальной скорости входа в брейк, но ты молчишь. Это легко вычисляется, камрад)))

[Coljo]

3 minutes ago, Aero4000 said:

Брехня

По твоему я скрины подделал чтоль?

[Aero4000]

1 час назад, Coljo сказал:

По твоему я скрины подделал чтоль?

А, у меня почему-то не сразу прогрузилось. Вот молодец. Сразу бы показал и пояснил, что, мол, малавата будет мне ваших редких точек, хочу чтоб объективный контроль мне прямо в гланды заглядывал через все возможные окуляры непрерывным процессом)). Еще бы какулями поменьше кидался, вспыльчивый-но-отходчивый, цены бы не было)) У меня пока, второй луны, выходит максимум 66 на Хорнете. И получилась серия 60+ в 5 попытках. На нем полегче будет, чем на Томкете.

https://radikal.cloud/i/Screen-250521-004737.StPTkx

[Aero4000]

Пока ехал на рейс, краем глаза видел вежливую, как всегда, просьбу пояснить, почему я сначала писал, что Томкет сажать проще, а потом писал, что «на нем полегче будет», описывая набор 66 очков за миссию по CASE 1 на Хорнете.

Поясняю. Потому что говорил про разные вещи. Для начала, надо разделить понятия «заход на посадку» (approach), когда выполняют заход на посадку или заходят, и собственно посадку (landing), когда самолёт сажают. Это не одно и тоже. В обычной авиации посадка является финальным этапом, с высоты 50 футов, с целью выравнивания, уменьшения вертикальной и поступательной скорости, приземления и пробега до достижения скорости руления или полной остановки. Маневрирование с выходом на посадочный курс и до 50 футов является заходом на посадку. В случае с палубной, отсутствуют элементы классической посадки, так как нет ни выравнивания, ни уменьшения скоростей, а просто стабилизированный шмяк на палубу с интенсивной остановкой тросом вместо пробега. Поэтому посадкой на авианосец следует считать само касание палубы и все, что дальше.

Что же такое CASE I, II, III? Это схемы захода на посадку, landing approach или просто approach. После выполнения захода выполняется посадка, если все нормально и не случится уход на второй круг, wayoff.

Описываемая тут миссия в варианте CASE 1, по крайней мере, почти целиком состоит из захода на посадку, сама посадка лишь в конце и подавляющая доля очков начисляется именно за элементы захода.

И, да, на Хорнете проще набрать очков, потому что проще заходить. Потому что его система управления в посадочной конфигурации идеально стабилизирует самолёт на оттриммированном угле атаки, превращая любый избыток тяги в набор высоты на том же угле атаки и наоборот. Позволяя точно выдерживать «on speed», работая только РУД и не трогая джойстик по тангажу вообще после триммирования. Речь про заход без автомата тяги, с которым немножко по другому, но на тех же принципах. Томкет так не умеет. Повадки похожие наблюдаются, но после изменения тяги, стабилизация необходимого угла атаки происходит с видимым запаздыванием. Кроме того, индикация HUD Томкета горазд более старая, работает с запаздыванием и показания шарика VVI бывают не очень точными, заставляя нет-нет, да и поглядывать на «будильники»

Сажать, выполнять посадку проще на Томкете. Я там уже писал, что он ловчее зацепляется, прощая привезенные к посадке ошибки. Кроме того, у него есть система DLC - небольшие спойлеры на крыле в приоткрытом состоянии, позволяющие мгновенно сбрасывать часть подъемной силы или добавлять, убираясь в крыло. Это позволяет, например, исправляя грубый низкий заход, вылететь на корму чуть ли не в горизонте, зажать DLC и плашмя успешно усадить самолёт. Хорнет такого не прощает.

Всё сказал. Спасибо за внимание.

[Coljo]

23 hours ago, Aero4000 said:

У меня пока, второй луны, выходит максимум 66 на Хорнете. И получилась серия 60+ в 5 попытках.

Смотри, какую неприятную вещь я обнаружил. В данное время, если стоит ветер, Хорнит у палубы непроизвольно задирает нос. В этот момент угол атаки зашкаливает. И я не могу это парировать. 

В строке "Ramp: " из-за этого, всегда ставится (Slow) и получается максимум 4/7 

На твоём скрине такие же балы. Проверь остальные попытки, было ли где-нибудь больше четырёх у тебя?

Сегодня, после обновления набрал 68/75 опять на Рампе 4/7 :

Spoiler

 

Как тот удалец в апреле набрал 75/75 мне не очень понятно. Либо тогда ещё ветер так не влиял, либо он его отключал, трек же он не предъявлял. Я просмотрел видео с этой миссией тех, кто выкладывал, они все без задирания носа, то есть без влияния ветра.  Но видео все старые. Свежих нет.

Вот такая петрушка получается. Банклер в курсе этого? Или пусть ветер убирает, или пусть продемонстрируют, как с ветром на рампе 7/7 привозят на F-18.

 

Edited May 21 by Coljo

[Aero4000]

7 часов назад, Coljo сказал:

В строке "Ramp: " из-за этого, всегда ставится (Slow) и получается максимум 4/7 

У меня тоже везде 4/7, и на Томкете, и на Хорнете. Насколько я помню, этот эффект просто отключается в настройках, по крайней мере раньше отключался. 
А если не отключать, то можно пытаться парировать разным сочетанием из: момента отключения автомата тяги; компенсирующего тычка ручкой; своевременного добавления РУД; создания запаса по углу атаки, изначально или при подходе к корме. оттримиировав самолет на чуть меньших, чем идеальные УА, но чтоб не получать за это «to fast».

[Aero4000]

Самое простое, что вижу далеко от компа, что можно предпринять. Заходим на автомате тяги, On speed. После выхода на посадочный делаем пару тычков триммера на пикирование, создавая тем самым небольшой запас УА. Времени полно, целых секунд 15-18))

[Coljo]

13 hours ago, Aero4000 said:

Насколько я помню, этот эффект просто отключается в настройках, по крайней мере раньше отключался. 

Вот я лопух с турбуленцией летал, сейчас наспех попробовал, вроде действительно, без неё задирания носа нет. Тогда ожидайте в скором времени побитие рубежа в 70, а может и не ожидайте, а может и не в скором.

13 hours ago, Aero4000 said:

Самое простое, что вижу далеко от компа, что можно предпринять. Заходим на автомате тяги

Ещё и автоматы тяги какие то, на ручке я всегда летаю. 

Чувствую себя тем из анекдота: "А она что, ещё и заводится?" 

 

[Aero4000]

9 минут назад, Coljo сказал:

Вот я лопух с турбуленцией летал, сейчас наспех попробовал, вроде действительно, без неё задирания носа нет. Тогда ожидайте в скором времени побитие рубежа в 70, а может и не ожидайте, а может и не в скором.

Ещё и автоматы тяги какие то, на ручке я всегда летаю. 

Чувствую себя тем из анекдота: "А она что, ещё и заводится?" 

 

Без всяких турбулентностей не по пацански. Пусть они там сами радуются молочным условиям своим)))

Хорнет и без автомата отлично держит углы атаки, даже лучше. Просто чуть сложнее и нужна наработка навыков работы РУД, в то время как с автоматом тяги нужна лишь плавная, более привычная работа РУС. Миссия прощает, как я понял, неидеальные углы атаки, считая за максимум очков удержание их в пределах E-индексера на HUD.

[Coljo]

2 minutes ago, Aero4000 said:

Без всяких турбулентностей не по пацански. Пусть они там сами радуются молочным условиям своим)))

Так ты первый и радовался тому апрельскому ухарю с 75/75 баллами. Сто пудов он без турбуленции их набрал. 

4 minutes ago, Aero4000 said:

Хорнет и без автомата отлично держит углы атаки, даже лучше.

Вот я посмотрю как ты с турбуленцией на рампе 7/7 привезёшь. Не помогали твои идеи триммировать чуть меньше, я их первым делом попробовал, заброс угла очень сильный идёт. 

7 minutes ago, Aero4000 said:

в то время как с автоматом тяги нужна лишь плавная, более привычная работа РУС

Ну так автомат тогда тоже "не по поцански", хотя пробуй тогда уж и так и так. Я всё-равно в автоматах не шарю. Нет времени в них разбираться, вручную бы научится, а потом уж автоматы с автопилотами изучать. 

[Aero4000]

Я не радовался, а завидовал. Прищурив глаз, заметив что этот камрад не писал про использование АТ и настройки сложности. И не с проста.

Автомат это часть оборудования IRL. Имеем полное право использовать. В отличии от отключения явлений погоды - это уже участь богов)

 

Edited May 22 by Aero4000

[Coljo]

3 minutes ago, Aero4000 said:

про использование АТ

В блокноте томкета галка есть про автомат, по ней видно будет применяли иль нет Ещё галку ACLS вижу, а это что? Тоже чит какой-нибудь?

[Aero4000]

Только что, Coljo сказал:

ACLS вижу, а это что? Тоже чит какой-нибудь?

Автоматический заход по CASEIII, есть у обоих (насколько знаю)

[Coljo]

11 minutes ago, Aero4000 said:

Автомат это часть оборудования IRL. Имеем полное право использовать.

Это не спортивно...

Плюс с планками на ILS нужно определить: использовать их или нет? Так то они тоже неплохо помогают. Но по видео я смотрел все без них эту миссию в DCS проходят. А в реале, один хрен на ютубе свои полёты снимает, у него они днём тоже включены. 

[Coljo]

22 minutes ago, Aero4000 said:

В отличии от отключения явлений погоды - это уже участь богов)

Ты проверь-ка на Томкете задирается ли нос как у Хорнита. Потому, что мне недавно попадалось здесь кто-то писал, что это только у Хорнита при ветре, на других мол такого нет. Но я не могу сейчас найти это сообщение. А то в печь такое "явление".

[Aero4000]

1 час назад, Coljo сказал:

Ты проверь-ка

Я делаю шаги навстречу нормальному общению... А ты? Потрудись-ка понять-ка. По памяти, у Томкета или совсем нет или сильно приуменьшен эффект. И это хрень тогда, а не аэродинамика, бесспорно...

[Maksimus]

8 часов назад, Aero4000 сказал:

Хорнет и без автомата отлично держит углы атаки, даже лучше. Просто чуть сложнее и нужна наработка навыков работы РУД, в то время как с автоматом тяги нужна лишь плавная, более привычная работа РУС

Да как вы пользуетесь этим автоматом тяги на посадке? Он же сучит РУДами от упора до упора, скорость гуляет туда сюда, амплитуда вертикальной... я ее не успеваю ловить. Что я делаю не так?

[Fuerte]

Автомат тяги в кейс1 - зачем?)

[MicroShket]

10 минут назад, Fuerte сказал:

Автомат тяги в кейс1 - зачем?)

По интервью летчков F-14 (Speed & Angels productions) кто-то им никогда не пользовался. Я за пять лет тоже ни разу не попробовал, лень.

Но игра на то и игра.

[Coljo]

9 minutes ago, Fuerte said:

Автомат тяги в кейс1 - зачем?)

 Аэро таким образом намеревается турбуленцию на Хорните победить. Любопытно, удастся ему это чудачество. 

[Aero4000]

2 часа назад, Maksimus сказал:

Да как вы пользуетесь этим автоматом тяги на посадке? Он же сучит РУДами от упора до упора, скорость гуляет туда сюда, амплитуда вертикальной... я ее не успеваю ловить. Что я делаю не так?

Я так: гашу скорость до 220 узлов, выпускаюсь до посадочной конфигурации, триммируюсь на On Speed AOA в горизонтальном полёте, включаю AT. В дальнейшем плавными движениями РУС по тангажу выдерживаю профиль полета, углы атаки при этом немного гуляют в пределах 1/2 E-идексера. Думаю, когда взятие ручки приводит к изменению угла атаки, программа автоматического управления в посадочной конфигурации таким образом получает сигнал на необходимость изменения оборотов. В связи с тем, что двигатели не моментально меняют тягу, а имеют некоторую приемистость, происходит небольшая задержка и мы наблюдаем колебания шарика VVI относительно Е. В случае  управления без AT, заданный угол атаки поддерживается автоматически моментальным отклонением ЦПГО и шарик стоит как вкопанный относительно E.

[Aero4000]

Пробуйте. Автомат тяги у Хорнета заработал не сразу как надо. С ним легче заходить, потому как более привычно, ручкой, а не РУД управляешь профилем полета (высота, вертикальная скорость). На Томкете не пробовал.

[Aero4000]

46 минут назад, Fuerte сказал:

Автомат тяги в кейс1 - зачем?)

А зачем он придуман вообще? Для снижения нагрузки на пилота. И им тоже надо уметь пользоваться.