Jump to content

Вопросы и ответы по Ка-50


Recommended Posts

Я конечно извиняюсь, давно тут не был.

Но я правильно понял, что самолеты теперь не летабельны??? Как так?

С добрым утром!

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Собственно вот в чем проблема. Из-за этого больше шансов на схлестывание. Думал, что джой виноват. Отключил джой, проблема осталась. Зашел в он-лайн. У других все впорядке. Расстояние с левой части машины и правой между лопастями одинаковое. Что делаю не так?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Собственно вот в чем проблема. Из-за этого больше шансов на схлестывание. Думал, что джой виноват. Отключил джой, проблема осталась. Зашел в он-лайн. У других все впорядке. Расстояние с левой части машины и правой между лопастями одинаковое. Что делаю не так?

С добрым утром 2!


Edited by Laivynas

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Оси свопить.

Это уже надо в FAQ выносить давно. Это касается только MSFF2.

 

Да здравствует ЛО! Блин, я думал это поправили уже, мне и в голову не приходило!:megalol:

Скрытый текст

MB-Z590 / i9-11900K / 64Gb/ GeForce RTX-3080Ti 12Gb / Win11x64bit / Mons. LG 3440x1440 + 3*MFD Cougar LCD 1024x760 + Dell 1920x1200 / /VPC MongoosT-50CM2 +VPC WarBRD / РУД   MongoosT-50CM3 /VPC Control Panel #2/ Педали BRD-F3 / TrackIR 5/ 1* MFD Cougar

 

IMG_20210728_040245.jpg

 

 

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Да здравствует ЛО! Блин, я думал это поправили уже, мне и в голову не приходило!:megalol:

И чего это все производители кроме MS делали свои джойстики неправильно...

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Верхнее положение (максимал) ручки РРУ двигателями для чего-то нужно, кроме как для какой-то там проверки?

 

Летать на этом режиме можно? И если нет, то почему :)

Link to comment
Share on other sites

по поводу http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=550150&postcount=2689 , сделал, весь день угробил на изучение и понимание(раньше не занимался этим, но всякие форумы рулят))), работает почти по такому же принципу как и [Т], один вылет на тест и с первого раза сработало так хорошо как с самой установки сима ни разу не работало. последующие взлёты/посадки/сбросы тримирования и снова его включения работали так же.

 

 

STEAM

asus p8z68-v gen3, 2600k@4,5ghz(w/c), 16gb, 1080ti(w/c), ch fighterstick/gvl224-4000-8, ch pro throttle, Oculus Rift CV1+Touch, thrustmaster tx

 

Link to comment
Share on other sites

по поводу http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=550150&postcount=2689 , сделал, весь день угробил на изучение и понимание(раньше не занимался этим, но всякие форумы рулят))), работает почти по такому же принципу как и [Т], один вылет на тест и с первого раза сработало так хорошо как с самой установки сима ни разу не работало. последующие взлёты/посадки/сбросы тримирования и снова его включения работали так же.

 

А если более доступным языком и развернуто? :)

Link to comment
Share on other sites

А у меня снова тупой вопрос :)

зачем на многопозиционном тумблере запуска

помимо ВСУ двух двигателей есть ещё турбопривод ?? накой хрен ?

запустил я его появился звук самолёта Су-27 ничего не изменилось более того отключить я его тоже не смог ) пришлось отрубать краны топлива )

что это за турбо привод ?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Турбопривод служит для... [т.к. всё путаю - потру , дабы с толку людей не сбивать]

 

Если чего-то путаю поправьте :)


Edited by ForiIV
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Путаешь все.

DCS-BS_Flight_Manual_rus.pdf Стр. 353

Подключение турбопривода Для выполнения контрольных проверок агрегатов и оборудования без запуска основных двигателей вертолёта используется турбопривод, который питается сжатым воздухом от ВСУ. Турбопривод обеспечивает привод генератора переменного тока и гидронасоса. В реальности запуск турбопривода обеспечивается наземным персоналом путем установки в соответствующее положение рычага на корпусе редуктора вертолета. При этом в кабине на верхнем пульте высвечивается светосигнальное табло МУФТА ОТКЛ и отключаются цепи запуска основных двигателей. Вызов меню команд подключения турбопривода производится последовательным нажатием клавиш:

[\] Команды [F10] НОП [F5] Подключение турбопривода…

Группа команд наземного подключения турбопривода: [F1] – Подключить [F2] – Отключить По умолчанию на вертолёте турбопривод отключён.

Для подключения турбопривода к коробке приводов и его запуска необходимо: Подать команду наземному персоналу на подключение турбопривода к коробке приводов и убедиться в ее выполнении по высвечиванию табло МУФТА ОТКЛ. [\] Команды [F10] НОП [F5] Подключение турбопривода [F1] Подключить Запустить и прогреть ВСУ установленным порядком.

Перевести переключатель двигателей ВСУ – ДВИГ ЛЕВ – ДВИГ ПРАВ – ТУРБОПРИВОД [E] в положение ТУРБОПРИВОД (панель управления запуском двигателей на левом пульте).

Включить генераторы и, по необходимости, другие системы.

Отключение турбопривода перед запуском основных двигателей производится в обратном порядке.

RTFM!


Edited by Laivynas

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Объясните, если можно подробнее, как работает автомат высоты! Я по всякому пробовал его включать (и на автопилоте и на директорном) вертушка все равно стремиться набирать высоту. Если выставлять триммер так чтобы не происходило набора, тогда нафига вообще нужен автомат высоты?

Link to comment
Share on other sites

По поводу триммирования. Оно, конечно, дело нужное, но на простых джойстиках (без обр. связи) приводит к лишним дерганьям, отвлекает и вообще раздражает.

 

Пока летал в ЛО делал там собственный триммер средствами софта CH. Там можно было сделать такую штуку — по щелчку на нужной кнопке, запоминается положение РУС, и продолжить управление РУСом можно ТОЛЬКО ПОСЛЕ возвращения джойстика в нейтраль. Было очень удобно — никакого лишнего дерганья.

 

То есть, получится что-то вроде:

1. Стабилизировал вертолет

2. Ткунл кнопку триммера (РППУ замерла на месте)

 

- на этом этапе никакие движения джойстика на РППУ не влияют -

 

3. Вернул джойстик в нейтраль — и тут же восстановилась связь с РППУ

4. Продолжил полет с оттриммированным РППУ

 

Пауза между включением триммера и возвратом джойстика в нейтраль совсем маленькая и не мешает.

=303=Crum

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
По поводу триммирования. Оно, конечно, дело нужное, но на простых джойстиках (без обр. связи) приводит к лишним дерганьям, отвлекает и вообще раздражает.

 

Попробуй поиграться с параметром TrimmerTauInverse в файле \Scripts\Aircrafts\Ka-50\FMOptions.lua

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Попробуй поиграться с параметром TrimmerTauInverse в файле \Scripts\Aircrafts\Ka-50\FMOptions.lua

Но это будет влиять на сходимость треков!

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

KAKTyC

 

Да, не... я-то переживу — опять включу триммер в софте CH.

А вот другие люди так и будут мучаться и жаловаться.

 

зы

К тому же CH позволит пользоваться читом — управлять триммером кнопками, как в самолетах. :-)


Edited by crumstler

=303=Crum

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...