dragonne Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 спасибо за фото ! класс , но из той же оперы , в с разработали в 60-х , делать в 70-х , всё на лицо ,но в новом lock on ... хорош , 10 это движки , Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mnemonic Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 В Ми-24 тумблеров раз в пять больше, да и в АН-64 тумблерочков не меньше чем в Акуле :) Честно говоря в Ка-50 их совсем даже не много, а те с которыми необходимо "работать" - совсем чуть-чуть, это если сравнивать с другими ЛА. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dragonne Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 тут дело не в числах , а в компановке ... апач лонгбоу я сам ремонтирую и такого безабразия не видел Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 я согласен на 100% на сегодня экипаж должен быть 2 , современный бой очень динамичен плюс в воздухе думать надо в два ,три раза быстрее чем на земле . пилотировать и вести огонь нереально и я высказываю личное мнение по игре ...на сегодня самый верхний сим по вертушкам ,но выбор ка-50 ...эта кабина ,расположение приборов ... каменый век ..,немеренное количество тумблеров напоминает ан-26 созданый в 60-х , вчера закатал фильм " черная акула " хотел морально на игру настроиться , но ... давно я такой дибильный фильм невидел p.s. ногами не бейте... Супер современный апач, со слов Мэйси 260 переключателей и тумблеров, предполетная подготовка ок 1000 различных позиций, св.1500 различных страниц на МФД, - акула отдахает. Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_tank Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 Пока нет. а когда станет не "пока" есть шанс возрождения вертолетного направления? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mnemonic Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 тут дело не в числах , а в компановке ... апач лонгбоу я сам ремонтирую и такого безабразия не видел Ну "отечественный" военный дизайн, его видно издалека :) а когда станет не "пока" есть шанс возрождения вертолетного направления? Поддерживаю, вертолеты рулят :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 тут дело не в числах , а в компановке ... апач лонгбоу я сам ремонтирую и такого безабразия не видел А поподробнее;) Мэйси про британский лонгбоу писал Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_tank Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 Супер современный апач, со слов Мэйси 260 переключателей и тумблеров, предполетная подготовка ок 1000 различных позиций, св.1500 различных страниц на МФД, - акула отдахает. вопрос не в общем количестве, вопрос в количестве и последовательности необходимых "здесь и сейчас" позиций. Которые у лонгбоу к тому же делятся на двоих причем в неравных пропорциях при взлете(пилот) и в бою(оператор) + HOTAS Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 вопрос не в общем количестве, вопрос в количестве и последовательности необходимых "здесь и сейчас" позиций. Которые у лонгбоу к тому же делятся на двоих причем в неравных пропорциях при взлете(пилот) и в бою(оператор) + HOTAS Там не все так однозначно, многое дублирует друг-друга в обоих кабинах, сказанное мной выше касается пилота Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
dragonne Posted April 9, 2010 Share Posted April 9, 2010 в настоящем был бы симулятор ah-64 такого уровня как ка-50, я летал бы на апач , увы что есть выбора нет Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted April 9, 2010 Share Posted April 9, 2010 Поддерживаю, вертолеты рулят Не поддерживаю, рулят истребители и штурмовики:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don_Capone Posted April 9, 2010 Share Posted April 9, 2010 с f-19 начал. Причем у людей был лицензионный с мануалом :) Хтя я тогда еще не знал слова "лицензионный" Кстати Ace Combat 2 я брал у друга, он был лицензионный, в большой коробочке и с мануалом(!). Это был конец 90х, естественно у нас это казалось чем-то нереальым. Вроде бы диск шел в комплекте с приставкой PS1. Но само содержание конечно было намного круче коробки :) Не поддерживаю, рулят истребители и штурмовики:) А мне вот после Ка-50 кажется, что верты интереснее :) А сам Ка-50 наверное не стоит сравнивать с двухместными вертолетами. Он же вроде разрабатывался для работы в звене с командным вертолетом Ка-52, который должен был осуществлять поиск и распределение целей между вертолетами звена, сам Ка-50 цели искать не должен. Intel Core 2 Quad Q6600 2,40GHz; ATI Radeon HD 4830 512 Mb; 2 Gb RAM; Win7 32bit Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted April 9, 2010 Share Posted April 9, 2010 (edited) Кстати Ace Combat 2 я брал у друга, он был лицензионный, в большой коробочке и с мануалом(!). Это был конец 90х, естественно у нас это казалось чем-то нереальым. Вроде бы диск шел в комплекте с приставкой PS1. Но само содержание конечно было намного круче коробки У него мануал был!?:surprise: И чего там было написано? У меня диск тоже был лицензионный. В игре ещё музыка хорошая была, недавно нашёл её в интернете, скачал, и теперь в Локоне под неё летаю. Игра конечно хорошая была, могу много чего про неё вспомнить. Вот как щас помню - первая миссия - перехват Б-52 и Б-1, а последняя - удар по какому-то ядерному реактору(?) там ещё в небольшом тоннеле надо было пролететь. А сам Ка-50 наверное не стоит сравнивать с двухместными вертолетами. Он же вроде разрабатывался для работы в звене с командным вертолетом Ка-52, который должен был осуществлять поиск и распределение целей между вертолетами звена, сам Ка-50 цели искать не должен. Почему все вирпилы Ка-50 считают, что за них цели должны искать другие?:D:D:D (Просто я уже в который раз слышу, что если бы разработка прошла по плану, самим цели бы искать не пришлось.:D). На войне ведь всякое бывает, цели придётся и самому искать. Я уж не говорю о тех беднягах, которые воюют на Су-25 (почёт им и уважение). А мне вот после Ка-50 кажется, что верты интереснее Истребители сейчас упрощённо реализованы, вот были бы они с АФМ и системами - Ка-50 пришлось бы туго:). Edited April 9, 2010 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted April 9, 2010 ED Team Share Posted April 9, 2010 Почему все вирпилы Ка-50 считают, что за них цели должны искать другие?:D:D:D Потому-что в реале ещё есть ПАН. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted April 10, 2010 ED Team Share Posted April 10, 2010 Истребители сейчас упрощённо реализованы, вот были бы они с АФМ и системами - Ка-50 пришлось бы туго:). По-моему, с точность до наоборот. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted April 10, 2010 Share Posted April 10, 2010 По-моему, с точность до наоборот. Да, я ошибся. Даже упрощённые истребители с СФМ сейчас выигрывают у Ка-50 по популярности.:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
dragonne Posted April 10, 2010 Share Posted April 10, 2010 По-моему, с точность до наоборот. самолеты и вертушки вещи очень разные , динамика полета , задачи и многое другое ... я тут пару дней душевно прошел все тренировки , немного компани , симулятор верх таких в природе нет ... но этот ка-50 музейная модель , сделали бы ми-24 ... афган , духи , реализм , на ка-50 чтобы пилотировать надо обладать бурной фантазией и детской наивностью... кто видел небо ни на бумажном фантике , тому ни до романтики... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted April 10, 2010 ED Team Share Posted April 10, 2010 Да, я ошибся. Даже упрощённые истребители с СФМ сейчас выигрывают у Ка-50 по популярности.:D Нет. Если будет "все включено" то работы истребителям лишь прибавится. Сейчас полная лафа. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jameson Posted April 10, 2010 Share Posted April 10, 2010 Ка-50 разрабатывался именно как одноместный, как я думаю. Ка-52 мне кажется мутантом от воздействия на Ка-50 смертоносных лучей коньюктуры :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don_Capone Posted April 10, 2010 Share Posted April 10, 2010 Ка-52 мне кажется мутантом от воздействия на Ка-50 смертоносных лучей коньюктуры :) Не совсем: А сам Ка-50 наверное не стоит сравнивать с двухместными вертолетами. Он же вроде разрабатывался для работы в звене с командным вертолетом Ка-52 Ка-52 планировался как командный вертолет. Двухместный, и с улучшенными средствами обнаружения. Если конечно, эта информация верна :) Intel Core 2 Quad Q6600 2,40GHz; ATI Radeon HD 4830 512 Mb; 2 Gb RAM; Win7 32bit Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_tank Posted April 10, 2010 Share Posted April 10, 2010 Не совсем: Ка-52 планировался как командный вертолет. Только появился он сильно позже Ка-50, на мысли не наводит? И да, вспомните, как Су-34 из-за "плохой погоды" не полетел в Москву. Есть у наших руководителей одна общая черта, неумение убедительно врать, увы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted April 10, 2010 Share Posted April 10, 2010 Нет. Если будет "все включено" то работы истребителям лишь прибавится. Сейчас полная лафа. Вместе с новой работой прибавляются новые возможности;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted April 10, 2010 ED Team Share Posted April 10, 2010 Вместе с новой работой прибавляются новые возможности;) И новые ограничения. Вобщем, дискуссия пока на пальцах, абсолютно. Потому предлагаю ее закрыть. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICE1606687881 Posted April 11, 2010 Share Posted April 11, 2010 (edited) 1. а в чем проблемма создания спарки? какие причины? даже если будем говорить о сфм: - сложная реализация 2х людей в 1 машина? - нужно разрабатывать новую модель самолета? кабины (летчика-оператора) ? - нехватает технической документации? - просто неохото? вот даже без РЛС простой Миг-29УБ, на его примере, если можно. 2. если же у нас временные рамки в симуляторах DCS и Lock ON застыли на "80-95" годах: - реализовать Миг-21, Миг-23 и Миг-27 определенных модификаций - реализовать боевые машины с 2 пилотами! Су-24 и Су-30, хотя мы так и незнаем первопричину их невозможности! 3. почему вы не шагаете дальше? как насчет эксперимента с вводом 3 стороны (коалиции), и наконец то уже добавить Китай с Су-27! - почему бы не продолжить политику первоначального плана развития продаж ДКС - диск с вертолетом либо самолетом, он же и единственный управляемый аппарат данного диска. Edited April 11, 2010 by =ICE= [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.T.A.LK.E.R. Posted April 11, 2010 Share Posted April 11, 2010 (edited) 1. а в чем проблемма создания спарки? какие причины? даже если будем говорить о сфм: - сложная реализация 2х людей в 1 машина? - нужно разрабатывать новую модель самолета? кабины (летчика-оператора) ? - нехватает технической документации? Помимо документации и желания необходимо переделывать логику ботам (ИИ). Если делать спарку, то сзади должен сидеть не овощ :), а штурман/оператор вооружения. И при этом он должен взаимодействовать с игроком так, чтобы в небе было единое целое из самолета и экипажа. Edited April 11, 2010 by S.T.A.LK.E.R. правка орфографии Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts