ED Team Yo-Yo Posted July 19, 2011 ED Team Posted July 19, 2011 Эстонский панк, добродушный и дружелюбный: И хорошо поющий, вдобавок... Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Belamor Posted July 20, 2011 Posted July 20, 2011 "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
Flаnker Posted July 20, 2011 Posted July 20, 2011 http://habrahabr.ru/blogs/history/124363/ Мои авиафото
hawk1 Posted July 20, 2011 Posted July 20, 2011 :D Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться
Flаnker Posted July 20, 2011 Posted July 20, 2011 :D Вспомнил молодость?:music_whistling: Мои авиафото
Maximus_G Posted July 20, 2011 Posted July 20, 2011 И это было пределом мечтаний. Старый баян: "Есть ли жизнь за пределами 33 МГц?" http://rat.admin.lv/?p=786
ED Team Yo-Yo Posted July 21, 2011 ED Team Posted July 21, 2011 http://newsru.com/russia/21jul2011/nanochubais.html подставился... а не нано ля-ля. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Tez Posted July 21, 2011 Posted July 21, 2011 Для тех кто жалуется на сложность Бородавочника [sIGPIC][/sIGPIC] =653=Tez
Prodobrey Posted July 21, 2011 Posted July 21, 2011 :ufo::cheer3nc::ufo: Когда трубишь в Рог,будь Справедлив но Строг... Flanker Pilot =RAF=Acid Freak [sIGPIC][/sIGPIC] E8400(3.6Ghz),Asus P5k Pro,6Gb Ram,1.5Tb Seagate Barracuda,EH3870,LG L1953TR,Thrustmaster T.16000M,600W :joystick: Траектория полёта-не известна... Мнеб бы Су-30МКИ... прочувствовать.
Muganga Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Не удержался. Боян, но может кто не видел еще. В последнее время в редакцию нашего издания часто приходят письма читателей с просьбой объяснить так называемую "Теорию стружки" и ее связь с воздухоплаванием. Нужно отметить, что данное направление долгое время было объектом пристального изучения научного и технического сообщества, но видимо было недостаточно освещено в популярной литературе. Иначе, наверное, трудно объяснить что понятие "подъемная сила" приписывают странному взаимодействию с воздухом, а образование стружкосрывного следа самолетов - конденсацией пара. Даже профессионалы-воздухоплаватели часто видят в стружкоотделении (иногда ошибочно называемом "стружкованием") следствие, но никак не причину полета! В этой статье наш журнал попытается дать читателю основные понятия теории стружки (иногда называемой теорией струнок) и вкратце обрисовать историю создания этого величайшего инструмента современной науки и техники. Первые цпоминания о стружке следует отнести к античной эпохе. Известный мыслитель древности Абдристотель полагал, что стружка является неотъемлемой частью мироздания, так сказать пятой сущностью, которую он называл "Кефиром". Труды древнегреческого ученого Дурхимеда привели к открытию явления "всплывания" (или "взлетания") стружки, а известный представитель династии Бздолемеев пытался объяснить движение планет круговыми движениями стружки. В средневековье работы над стружкой, к сожалению, практически прекратились, хотя известны попытки выделить стружку из золота,существует также множество свидетельств (например упоминания о привидениях, вампирах, оборотнях и т.п.) возможного участия стружки в метаболизме высших млекопитающих и человека. С приходом эпохи возрождения стружка все больше занимает лучшие умы цивилизации. Огромный вклад в мзучение проблем стружки внес известный художник Дикаприо да Винки. Изучая крылья птиц, он понял, что они состоят из неизвестного пористого материала, который мы впоследствии назовем стружкой. Он даже пытался создавать летательные аппараты, но технология той эпохи не могла предложить способ получения стружкосодержащих материалов. Астрономические наблюдения Пиво Вбраге позволили другому ученому, Пуклеру, также занимавшемуся стружкой ( см. например И. Пуклер "О семиугольных стружинках") закончить исторический труд Бздолемея и окончательно установить связь движения планет со скоростью вращения стружки. Это открытие дало возможность выдающемуся аглицскому ученому Олдвилю сформулировать основные законы стружкомеханики и зависимость силы стружки от ее количества. Наблюдения фруктов привели его к открытию закона всемирного проникновения стружки (все тела, содержащие стружку, отталкиваются) и заставили предположить, что Луна, не падающая на землю, также содержит огромные количества стружки. Факт, блестяще подтвержденный двумя столетиями развития науки и техники. В восемнадцатом веке известный российский поэт Ломоухов формулирует закон сохранения стружки (стружка никуда не девается, она просто улетает). Дальнейшая разработка теории стружки привела к революции в технике, созданию т.н. стружковой машины, в которой силу отталкивания стружки удалось приручить. При работе машины наблюдается характерный "вылет" стружки из трубы, создающий работу. Работы аглицского предпринимателя Каксвела позволили сформулировать законы микроскопического движения стружки и подвели теоретическую базу под известное со времен Абдристотеля явление "кефира". Великий русский ученый Хренделеев получил способ растворения малых количеств стружки в воде (известное каждому явление "улёта" при приеме раствора стружки) и обосновал идеальное процентное содержание стружки в растворе, а также указал на явную связь стружки и алюминия (араб. Al Uibhin - летящий) и чрезвычайное увеличение концентрации стружки в оксиде алюминия, нашедшее впоследствие так хорошо известное каждому применение. В этой связи следует упомянуть об известном с давних времен высоком содержании стружки в растениях рода Cannabis, приводящее при вдыхании к "улёту" с характерным клубообразным выходом неизрасходованной стружки. Нельзя не отметить вклад известного каждому воздухоплавателю ученого Кваха, считавшего что отталкивание стружки обусловлено наличием далеких и больших концентраций чистой невидимой стружки. Столь серьезные исследования привели алеманского библиотекаря Цвайвассера к величайшему открытию со времен Абдристотеля - к выводу известной каждому школьнику формулы соответствия силы отталкивания стружки от ее количества, скорости и концентрации. Как читатель увидит далее, этот закон имеет решающее для строительства больших аэропланов значение. Кроме того, отталкиваясь от работ известных математиков Сримана и Долбачевского, Цвайвассер сделал вывод о многомерности и т.н. "гнутости" стружки, что впоследствии позволило создать образцы мощных вооружений с помощью слоеной стружки высших размерностей, в обиходе называемые "атомной бомбой". Завершая экскурс в классическую теорию стружки, нужно напомнить об известном уравнении Ввернули, дающем зависимость силы отталкивания стружки от ее скорости, блистательную работу русского ученого Блохайского о так называемой подъемной силе стружки и ее зависимости от расположения стружкосодержащих элементов конструкции (так называемый "угол атаки") отностительно Земли, экранирующей отталкивание далеких концентраций стружки, позволившую наконец создать летающие машины и закрепившую во всем мире название "Стружка" ("Struzhka"), и гипотезу Целковского о полетак на больших скоростях (числах Кваха) отделения стружки, непосредственно вытекающую из законов великого Олдвиля. Напоследок упомянем также известное под спорным названием "зима" метеорологическое явление, связанное с выпадением на поверхность земли стружкосодержащего материала (т.н. снег). В результате этого явления материковая кора заметно поднимается в верхние слои атмосферы (это наглядно видно на примере гор) и поэтому "зимой" холоднее и бывает трудно дышать. Далее мы вкратце ознакомим читателя с основными вехами в применении стружкосодержащих материалов в аэропланостроении. С изобретением ДВС (двигателя внутренней стружкогенерации) стало возможным создание летающих машин. Дело в том, что при движении стружкосодержащих материалов происходит пропорциональное квадрату скорости отделение от них стружки и для восполнения их запасов необходим весьма энергозатратный механизм т.н. "оксидирования", известный также как закаливание алюминия. Впервые в истории потребную для этого энергию смог дать упомянутый выше двигатель, причем только до определенных скоростей, при числе Кваха меньшем 0.8, и при сравнительно небольших размерах аппарата (т.е. небольших концентрациях стружки). Попытки создания аэропланов больших размеров (например летающая лодка Х-4 конструктора Хрениса) привели к неудачам. Слишком высок был расход стружки и эффективности двигателей было недостаточно. Читателю должен быть хорошо известен следующий факт - быстролетящие большие аэропланы образуют большой стружковый след (известный также под названием "стружкоинверсионный"), а сравнительно небольшие тихоходные воздушные суда оставляют за собой едва различимый, слегка синеватый след срыва стружки. Именно поэтому летательные аппараты больших размеров, так называемые аэростаты, вынуждены были передвигаться очень медленно. К счастью, эта проблема была решена с изобретением так называемых "трубчатых генераторов рекомбинации вытекающей стружки", известных широкой публике как "реактивные двигатели" и заполнения крыльев специальным углеводородным поглотителем стружковых волн. Однако большие размеры аэропланов и, следовательно, огромные количества стружки в единице объема выявили новую проблему, т.н. эффект резонансного туннелирования стружки приводил к существенному стружкоотделению с хвостовой части фюзеляжа. В нашей стране и на западе были найдены несколько различные и независимые пути решения. Специалисты фирмы "Выпинг" пошли по пути придания фюзеляжу характерной формы, хорошо известной по модели Вып-747, а вот специалистам компании "Дрыглас" в их детище ДрыгДрыг-12 указанную проблему решить не удалось. Продукт известного европейского консорциума "Абдолбус" Абдолб-380 также пока далек от завершения, хотя конструкторам удалось найти оригинальное решение на основе четырех- пятимерного загибания стружки в специальных материалах. Нужно отметить, что известное зарубежное агентство NASA (National Aluminium Struzhka Agency) добилось значительных результатов в теории стружки (т.н. проект IDIOTISM - Inverted Duraluminium Interference and Oxidation by Termal Induction of Struzhka Modulation, математическая модель DEBILISM - Deactivation of Extended Buoyancy by Integrated Layered Inversion of Struzhka Modeling) на основе которых были выпущены некоторые коммерческие продукты (FUFLO - FUselage Friction Layer Oxidation, ATAS - Advanced Thermal Adjustment of Struzhka и TUFTA - TUrbulence Friction Toroidal Analyzer). У нас в стране инженерная мысль таких известных КБ как Дупелев, Сплющин, Батонов, Быковян и Дуревич, Мокрый, Скамеечкин, Слепко, Кряковлев и др., а также специального учреждения Шаражка (сокращение от шАровая стружка), двигалась в следующем направлении. В стружкодинамической универсальной лаборатории (СДУЛ) были разработаны несколько принципов моделирования поведения стружки, например ДУРДОМ - Дифференциальное Уравнение Рекомбинации Дюралюминиевых Оксидов Мундельштамма, на основе которых были построены общие принципы стружкообмена и такие технологические процессы как ПРИДУРОК - Параллельная Реконструкция Инверсного Дюралюминия Универсальной Реакцией Оксидирования Крыла. Эти работы привели к созданию узкоспециализированных приборов для восстановления стружечного слоя в условиях полета, таких как ШИЗА - Широкоугольный Индуктивный Запаиватель Алюминия, хорошо известный по самолету Сплющ-96 (из соображений экономии на часть самолетов установлена одноразовая версия прибора - ШИЗАРАЗ-96, что приводит людей, мало знакомых с авиацией, к путанице, они ошибочно принимают произведший посадку самолет Сплющ-96 за Сплющ-86), а также системы СРУН-22/124/225 - СтружкоРазмазыватель Универсальный Ненаправленный, например установленной на центроплане самолета Батон-225 в специальных обтекателях, и др. Отдельно стоит коснуться полетов в космическое пространство. Дело в том, что теоретически достаточно легко вывести на околоземную орбиту объект любых размеров и массы. Однако в практическом плане снова встает та же проблема восполнения стружки. В безвоздушном пространстве недостаточно кислорода для работы генераторов-оксидайзеров, а чрезвычайные концентрации стружки в элементах конструкии космических аппаратов приводят к очень быстрому стружкоотделению (это прекрасно видно на записи старта любого космического аппарата). В случае кратковременных перебоев стружкогенерации возможны катастрофы. Идеи конструкторов ведущих космических держав воплотились в создании устройств работающих на принципе жидкостного оксидирования посредством создания миниатюрных кротовых нор. За границей такие системы получили общее название LOPUH - Liquid Oxidasive Penetration with Uranium Halogenide, у нас в стране применяется прибор ЖОПА - Жидкий Окислитель Пористый Алюминиевый. Принцип работы этих весьма секретных приборов до сих пор является государственной тайной, в связи с чем мы не будем останавливаться на них подробно. Отметим только, что разработка таких данных устройст достигла апогея при создании многоразовых космических систем - зарубежной "Спейс-Баттл" и отечественной "БАРАН". Пористые стружкогенерирующие контейнеры размещены по всей поверхности аппаратов. Иногда их ошибочно называют "термоплитками", хотя правильное их наименование - Пористый Алюминиевый Стружкогенерирующий Контейнер Универсального Действия Адгезивный (ПАСКУДА). Такова в общих чертах история открытия и использования этого загадочного явления природы - стружки. Нужно заметить, что по-прежнему много нерешенных вопросов теоретического характера, например, доподлинно неизвестно, откуда берется стружка. Поэтому наша редакция будет с нетерпением ожидать писем читателей. Рождённый ползать, освободите взлётную полосу "Медленно ракеты уплывают вдаль, встречи с ними ты уже не жди...."
WTF Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Для тех кто жалуется на сложность Бородавочника Кто знает зачем там РУД (слева от места командира)? ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
BR55Sevas Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Кто знает зачем там РУД (слева от места командира)? Они же вроде снижают тягу двигателей при старте, когда проходят максимум динамического давления, а потом увеличивают снова. Часто при запуске слышно: "Atlantis, you are go fot throttle up!". Или в чём подвох с РУДом? МиГ-29 Fly by wire СДУ Su-27SM second display panel https://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PL_2GGwNpWNp_fKXfRtDhIk8s5Jf4a9XHS http://berkuts.ru Пилотажный сервер с роботом | Aerobatic server with PhantomControl
WTF Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Они же вроде снижают тягу двигателей при старте, когда проходят максимум динамического давления, а потом увеличивают снова. Часто при запуске слышно: "Atlantis, you are go fot throttle up!". Или в чём подвох с РУДом? Я конечно дилетант, но просто честно говоря не думал что тяга, в аппарате, типа спейс шатл управляется вот так от простой ручкой...Или это не руд вовсе? На снижении они ведь двигатели не используют, ток на взлете? ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
BR55Sevas Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 (edited) Заоффтопим немного... Насколько я понимаю, тяга регулируется только тех двигателей, которые стоят на самом Шаттле. После того как отделился бак (оранжевая бочка) эти двигатели уже бесполезны. На снижении конечно никакие двигатели не используются, если не считать импульс на снижение, который включается за час до посадки. Получается что РУД он и в космосе РУД :D Вот уникальная фотка снижения Шаттла Хотите сделать спутник? :D Edited July 22, 2011 by BR=55=Sevas МиГ-29 Fly by wire СДУ Su-27SM second display panel https://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PL_2GGwNpWNp_fKXfRtDhIk8s5Jf4a9XHS http://berkuts.ru Пилотажный сервер с роботом | Aerobatic server with PhantomControl
pabel89 Posted July 23, 2011 Posted July 23, 2011 http://news.rambler.ru/10548776/ берегитесь американских атак с тыла))))))) [sIGPIC][/sIGPIC]
RUS MK Posted July 23, 2011 Posted July 23, 2011 http://news.rambler.ru/10548776/ берегитесь американских атак с тыла))))))) Прямо как британское ВМФ. Там вообще одни педики.
ED Team USSR_Rik Posted July 23, 2011 ED Team Posted July 23, 2011 "Знакомому моему подсадили в живот жучок или некое устройство, засунули в рот, когда пьяный лежал. По временам его включают, слышно зудение и голова начинает болеть. Это точно так есть, потому что он пробовал вынуть, переворачивался, мял живот, бил, оно, видимо, перекатилось и услышал специфический визг "зззз...", резкий, отчётливый, 2 раза, который сразу ж прекратился. Пытался перевалить его в кишечник...) " Читать советы и обсуждение: http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3223&pagenum=1 Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы
Prodobrey Posted July 23, 2011 Posted July 23, 2011 "Знакомому моему подсадили в живот жучок или некое устройство, засунули в рот, когда пьяный лежал. По временам его включают, слышно зудение и голова начинает болеть. Это точно так есть, потому что он пробовал вынуть, переворачивался, мял живот, бил, оно, видимо, перекатилось и услышал специфический визг "зззз...", резкий, отчётливый, 2 раза, который сразу ж прекратился. Пытался перевалить его в кишечник...) " Читать советы и обсуждение: http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3223&pagenum=1 Почувствуй себя Neo :) Когда трубишь в Рог,будь Справедлив но Строг... Flanker Pilot =RAF=Acid Freak [sIGPIC][/sIGPIC] E8400(3.6Ghz),Asus P5k Pro,6Gb Ram,1.5Tb Seagate Barracuda,EH3870,LG L1953TR,Thrustmaster T.16000M,600W :joystick: Траектория полёта-не известна... Мнеб бы Су-30МКИ... прочувствовать.
ED Team USSR_Rik Posted July 24, 2011 ED Team Posted July 24, 2011 Три рыжих диджея. (Воистину Техниксы неубиваемы) Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы
Imbecile Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 Случайно набрёл. ФЗ что это было, типа намёк на камикадзе что ли...
pabel89 Posted July 24, 2011 Posted July 24, 2011 ЕМНИП это концовка какого-то фильма, там ещё пилоты сбрасывают багаж над городом и потом в расписании вместо времени прилёта написано "УТОНУЛ", вот название не помню [sIGPIC][/sIGPIC]
Recommended Posts