Су-27 - ответы лётчиков

[FAB999]

Обстоятельнейше разжевано!

Благодарствую

[vovanbesmert]

Добрый вечер.   Очередной вопрос по боевому применению.  Часто ли бывали у вас случаи невыполнения задачи из-за промаха ? Стандартная ситуация,  есть    типичное Сирийское  1-2 этажное здание скажем 15 на 15 м. В него забегает группа бабайской пехоты.  С БПЛА получены координаты этого здания. Соответственно 35ый бросает 1-2  бомбы, они промахиваются,   максимум контуженная живая сила покидает здание и рассредотачивается и   наносить 3-4 ый удары по этому "опорнику" уже  нет смысла.  Или точность позволяла ? Это я к тому, что например амеркианец будет уверен, что если в здании пехота, то первая ( вторая) его JDAM точно  попадут  в  это здание и скорее всего живая сила будет выпилена, а с неуправляйками такой уверенности нет.

Edited July 9, 2021 by vovanbesmert

[vovanbesmert]

И ещё вопрос. Понятно что  управляемое оружие применяли не часто, но были ли такие периоды, дни.... когда за день могли применять несколько десятков единиц управляемого вооружения по земле в Саратове ?

Edited July 9, 2021 by vovanbesmert

[Leva]

06.07.2021 в 20:22, MaxMPower сказал:

... или сливаешь топливо если есть возможность.

есть какие либо ограничения  по сливу топлива, может спец район в мирное время или прожиг только? В том числе и при нынешнем статусе вопрос, а то был свидетелем при аля жалобах мол перед Жуковским сливают топливо, особенно на МАКСе, бред конечно, но всё же интересно стало раз упомянули. Всеми силами стараться избегать жилых районов это понятно как бы.

P.S.  так получилось что какое-то время жил рядом и с ближнего верт завода аккурат над домом шли, да и группы особенно в ночной период - аж стёкла звенели, но Ми-26 это вообще монстр - 2х бокалов как не бывало, потом следили что бы друг к другу такие вещи не прикосались. Но это "местные" так сказать (ориентир 55.604801, 38.045836) запах конечно был только в абсолютно безветренную погоду, да и какой там слив, а вот заходившие на посадку (несколько в стороне, 250м это и не сторона совсем.) Основной конечно заход с другой стороны, но как-то на МАКС прилетали тежеловесы и ветер в нашу сторону - было не айс, я то у "реки" был и не так сильно, а вот на "горке" жалобы были - "задымили гады"

[Bubi]

Да, интересный вопрос. По бумагам - на высотах менее 1100 м, а как оно в реале происходит?

У Чергизова был момент, когда ему приходилось после взлета сливать топливо, летая по кругу. Говорит, что с земли люди ощущали керосин продолжительное время после его полета. В Гудауте это было.
И еще один интересный момент: Чергизов писал, что слив топлива автоматически выключается при оборотах >90%. Это соответствует действительности (на современных сериях)? Если да, то неплохо бы и в игру добавить эту особенность.

[MaxMPower]

11.07.2021 в 22:14, Leva сказал:

есть какие либо ограничения  по сливу топлива, может спец район в мирное время или прожиг только? В том числе и при нынешнем статусе вопрос, а то был свидетелем при аля жалобах мол перед Жуковским сливают топливо, особенно на МАКСе, бред конечно, но всё же интересно стало раз упомянули. Всеми силами стараться избегать жилых районов это понятно как бы.

P.S.  так получилось что какое-то время жил рядом и с ближнего верт завода аккурат над домом шли, да и группы особенно в ночной период - аж стёкла звенели, но Ми-26 это вообще монстр - 2х бокалов как не бывало, потом следили что бы друг к другу такие вещи не прикосались. Но это "местные" так сказать (ориентир 55.604801, 38.045836) запах конечно был только в абсолютно безветренную погоду, да и какой там слив, а вот заходившие на посадку (несколько в стороне, 250м это и не сторона совсем.) Основной конечно заход с другой стороны, но как-то на МАКС прилетали тежеловесы и ветер в нашу сторону - было не айс, я то у "реки" был и не так сильно, а вот на "горке" жалобы были - "задымили гады"

 

12.07.2021 в 07:50, Bubi сказал:

Да, интересный вопрос. По бумагам - на высотах менее 1100 м, а как оно в реале происходит?

У Чергизова был момент, когда ему приходилось после взлета сливать топливо, летая по кругу. Говорит, что с земли люди ощущали керосин продолжительное время после его полета. В Гудауте это было.
И еще один интересный момент: Чергизов писал, что слив топлива автоматически выключается при оборотах >90%. Это соответствует действительности (на современных сериях)? Если да, то неплохо бы и в игру добавить эту особенность.

Вообще для слива топлива есть специальные зоны, они определены в РПП аэродрома. Где попало сливать не рекомендуется, кроме случаев не требующих отлагательств, хоть таких случаев в РЛЭ и нету. Все действия как правило предписывают следовать в зону слива топлива. А вообще «лишнее» топливо при отсутствии отказов сжигают методом - «разрешите вираж(пару виражей/три минуты/ и т.д.) в этом месте».В РЛЭ общая методика слива написана верно за исключением высоты…«менее 1100» это херня полная, очепятка очередная, и на оборотах более 90% слив не отключается (по крайней мере сейчас).

 

Edited July 13, 2021 by MaxMPower

[Bubi]

Максим, а на какой скорости можно опускать носовую стойку? По бумагам лишь бы не больше 270 км/ч. От некоторых вирпилов слышал, что чуть-ли не до 200-180 держат в реале (пилотажники). Якобы ограничение на касание. Вопрос про старый Су-27.
Честно говоря, по видосам с ютуба я не заметил, что кто-то держит нос... Как коснулись основными, так и опускают нос (плавно, само собой).

Edited July 18, 2021 by Bubi

[Coldays]

Дополню сразу вопрос по стойкам. Есть ли на Су 35 или других ЛА которых вам приходилось пилотировать, тормоз передней стойки, останавливающий вращение колеса после отрыва от полосы, колесо передней стойки вращается при уборке? Если да то это как-то влияет на порядок при взлете, и ощущается ли это. Касательно задних стоек, имеется ли что то, что раскручивает колеса задних стоек перед посадкой?

[MaxMPower]

18.07.2021 в 20:13, Bubi сказал:

Максим, а на какой скорости можно опускать носовую стойку? По бумагам лишь бы не больше 270 км/ч. От некоторых вирпилов слышал, что чуть-ли не до 200-180 держат в реале (пилотажники). Якобы ограничение на касание. Вопрос про старый Су-27.
Честно говоря, по видосам с ютуба я не заметил, что кто-то держит нос... Как коснулись основными, так и опускают нос (плавно, само собой).

 

Смотри как оно получается, если касание происходить на скорости менее максимально допустимой, то пока опустится нос скорость ужуже будет менее максимально допустимой. Опускание опускание носовой стойки как правило происходит управляемо, на разных сушках по разному, например на 27 см ее придерживают как правило, совсем незначительно отклоняя рус на себя. На 30см наоборот, помогают ей опуститься за счёт того что морда «летучая» из-за ПГО. На посадке можно и не выбирать рус на себя, главное чтобы не превысить максимальную путевую скорость касания основными стойка, и даже если самолёт сам опустит нос то по передним превышается 100% уже не будет. Само ограничение по касанию зависит от модели пневматика, уже давно ставят пневматики (я думаю во всех частях так, но лично не проверял) у которых ограничение 340 по основным так что ограничение само по себе уже не создаёт никаких проблем на посадке. Опытным путём проверено что эти пневматики не рвутся даже на скорости в 380 км/ч.

По поводу «подержать носовую стойку» - это просто понты, делать это не обязательно, а иногда и вовсе не нужно. Как правило молодых за это дело гоняют. Подержать нос для пилотажников это часть «шоу». Для боевых это что-то типа традиции, если «колесики раскрутил, то можно и нос подержать», это делают, но редко, больше по настроению и если умеют…что-то типа того.

[MaxMPower]

11 часов назад, Coldays сказал:

Дополню сразу вопрос по стойкам. Есть ли на Су 35 или других ЛА которых вам приходилось пилотировать, тормоз передней стойки, останавливающий вращение колеса после отрыва от полосы, колесо передней стойки вращается при уборке? Если да то это как-то влияет на порядок при взлете, и ощущается ли это. Касательно задних стоек, имеется ли что то, что раскручивает колеса задних стоек перед посадкой?

Тормоза колёс передней стойки нет. Вращение останавливается самостоятельно. Никак на взлёт не влияет, т.е. кроме постановки крана шасси на уборку никаких дополнительных действий не требуется. Колёса передней стойки иногда могут передавать вибрацию после уборки на непродолжительное время, пока не остановятся, а так больше никаких «спецэффектов» нет.

Колёса основных стоек после выпуска раскручиваются от набегающего потока.

[Bubi]

4 часа назад, MaxMPower сказал:

Колёса основных стоек после выпуска раскручиваются от набегающего потока.

А я слышал по радиообмену, что Витязи на глиссаде говорят, что "шасси выпущено, расторможено". Это с какой целью проговаривают?

Edited July 20, 2021 by Bubi

[MaxMPower]

2 часа назад, Bubi сказал:

А я слышал по радиообмену, что Витязи на глиссаде говорят, что "шасси выпущено, расторможено". Это с какой целью проговаривают?

 

Это стандартный доклад для самолёта Су-27/30/35. Его произношение обусловлено:

а)наличием системы автоторможения основных колес при уборке. При выпуске шасси необходимо по индикатору проверить отсутствие давления автоторможения, тем самым убедится что система работает штатно и колёса не заблокированы.

б)особенность наклона тормозных площадок педалей, они стоят слишком вертикально, что может привести к непреднамеренному поджимаю тормозов. В связи с этим на сушках необходимо тянуть носки на себя в процессе руления, взлёта и посадки. Данный навык/привычка формируется при переучивании на самолёт.

В противном случае пневматики разлетаются на раз два.

[vovanbesmert]

Пуск системы С500 "Прометей" 

 

[Bubi]

Как же пофигу.

[MaxMPower]

2 часа назад, vovanbesmert сказал:

Пуск системы С500 "Прометей" 

 

Кому продавать будем?! Или себе оставим?

[vovanbesmert]

3 часа назад, MaxMPower сказал:

Кому продавать будем?! Или себе оставим?

И туды, и сюды

Edited July 20, 2021 by vovanbesmert

[MaxMPower]

4 часа назад, vovanbesmert сказал:

И туды, и сюды

 

Шо?! Опять?! Я надеюсь экспортная версия будет работать на десяти вольтах!

Edited July 20, 2021 by MaxMPower

[vovanbesmert]

21 час назад, MaxMPower сказал:

Шо?! Опять?! Я надеюсь экспортная версия будет работать на десяти вольтах!

 

Не опять, а снова. Вон китайцам продали ракеты 40Н6 комплекса С400 ( те которые на 400 км зона поражения) и ПУ под них 51П6А, когда у самих не густо их.

Edited July 21, 2021 by vovanbesmert

[Chizh]

13 часов назад, vovanbesmert сказал:

те которые на 400 км зона поражения

 

Сказки про белого бычка.

[vovanbesmert]

11 часов назад, Chizh сказал:

Сказки про белого бычка.

 

[Red307]

Странно, что в этой теме ещё ни разу не промелькнуло заветное Checkmate.

 

Интересно, ПС-5й (или какой он там) пульт прилепили под правую руку, как а задней кабине 30СМ. Но там передний рулит самолётом, а тут как? Удобно будет? Что скажешь, Максим...

Edited July 23, 2021 by Red307

[MaxMPower]

24.07.2021 в 00:12, Red307 сказал:

Странно, что в этой теме ещё ни разу не промелькнуло заветное Checkmate.

 

Интересно, ПС-5й (или какой он там) пульт прилепили под правую руку, как а задней кабине 30СМ. Но там передний рулит самолётом, а тут как? Удобно будет? Что скажешь, Максим...

 

Эргономический я никаких проблем не вижу в расположении пс-5 справа. Основной функционал данного пульта это подготовка к вылету и подавляющее большенство операций с ним происходит до взлета. В отличии от тридцадки ИУС по типу тридцать пятого(а судя по фотке там именно такой) и новее подразумевает включение/управление/настройку боевых режимов и режимов навигации через МФИ/ЧПП(hotas)/ПУИ

Edited July 25, 2021 by MaxMPower

[Red307]

23 часа назад, MaxMPower сказал:

Эргономический я никаких проблем не вижу в расположении пс-5 справа. Основной функционал данного пульта это подготовка к вылету и подавляющее большенство операций с ним происходит до взлета. В отличии от тридцадки ИУС по типу тридцать пятого(а судя по фотке там именно такой) и новее подразумевает включение/управление/настройку боевых режимов и режимов навигации через МФИ/ЧПП(hotas)/ПУИ

 

Я только потом обратил внимание, что например переключение ДБВ-ДБП-и пр. перенесли под ИЛС.

 

Кстати, вот что пишут даже у нас.

 

https://www.google.com/amp/s/www.mk.ru/amp/politics/2021/07/22/francuzskiy-istrebitel-rafal-podbil-su35-na-ucheniyakh-v-egipte.html

Edited July 25, 2021 by Red307

[MaxMPower]

11 часов назад, Red307 сказал:

Я только потом обратил внимание, что например переключение ДБВ-ДБП-и пр. перенесли под ИЛС.

Если отталкиваться от предыдущей концепции применяемой в самолетах, то скорее всего эти кнопки являются дублирующими, так как все эти режимы включаются намного «проще» если можно так сказать.

[MaxMPower]

11 часов назад, Red307 сказал:

Кстати, вот что пишут даже у нас.

https://www.google.com/amp/s/www.mk.ru/amp/politics/2021/07/22/francuzskiy-istrebitel-rafal-podbil-su35-na-ucheniyakh-v-egipte.html

 

Успешное применение средств РЭБ голову вскружило…ну так это логично, что Талес подкрутил «прошивку» своего комплекса под Ирбис. Ты думаешь в песочнице чем самолеты РТР и боевые самолеты у которых установлены комплексы способные анализировать и записывать «портреты» различных излучений занимались?! Это бесконечная игра в догонялки и доработки - РЭБ-РЛС….РЛС-РЭБ.

Я думаю, что большую роль в данном инфоповоде играет «гонка» за контракт на поставку самолётов в Египет…ньюсмейкеру хотелось бы скидочку…этап переговоров ещё кажется не окончен.

Edited July 26, 2021 by MaxMPower