Namenlos Ein Posted April 30, 2015 Posted April 30, 2015 https://youtu.be/5FFkDV2NKEY https://youtu.be/-iuPtdpax6w
Heli Posted August 1, 2015 Posted August 1, 2015 Менее чем за два десятилетия концепция Airbus VoltAir E-Fan может породить новое семейство 100-местных региональных авиалайнеров с гибридной электрической силовой установкой, пишет Flightglobal. Работать она будет на основе дизельных двигателей с генератором, дающим до 6 мВт энергии для электрических двигателей. Перспективный самолет пока еще находится на ранней стадии проектирования, но, по всей видимости, Airbus уже склоняется к окончательной конфигурации. Идеология самолета основывается на концепции NASA N3-X, возникшей около пяти лет назад, с интегральной компоновкой, в которой крыло плавно сопрягается с фюзеляжем и газотурбинными двигателями для выработки электроэнергии для электрических моторов, расположенных вдоль задней кромки фюзеляжа. Только в Airbus решили применить дизельные двигатели. Особую озабоченность, которая возникла еще в проекте N3-X, вызывает объем экранирования, который требуется для защиты пассажиров от электрической системы. И этот вопрос будет также особо рассмотрен в конструкции Airbus. Ранее Airbus предполагал, что разработка гибридного электрического 100-местного самолета будет осуществлена в течение 10 лет, но в реальности разработчики нацеливаются почти на 10 лет больше работать. «Более реалистично временное окно для коммерчески жизнеспособного самолета – 2032 год», - говорят в компании. В концепции гибридной электрической системы используются наработки Airbus в проекте полностью электрического двухместного E-Fan 2.0, который планируется ввести в эксплуатацию в 2017 году, и четырехместного гибридного электрического E-Fan 4.0. Разработка гибридно-электрической системы для E-Fan 4.0 даст критически важную информацию инженерам Airbus, работающим над 100-местной машиной. Силовая установка на четырехместном самолете будет иметь необычную конфигурацию – один двигатель с генератором и два электрических мотора с винтами. Такой дизайн напоминает конфигурацию 100-местного концепта, и это поднимает интригующие вопросы, как, например, проблему компенсации рыскания, если один из электромоторов откажет. Решая эту проблему в E-Fan 4.0, разработчики продвинутся в концепции большого самолета. http://www.bizavnews.ru/230/15416
deep space Posted August 1, 2015 Posted August 1, 2015 (edited) Напомнило другой концепт Читать не советую только картинки и видео, там как всегда журналамеры писали. http://avia.pro/blog/pak-ta-ilyushin Edited August 1, 2015 by deep space
Зверь Posted August 2, 2015 Posted August 2, 2015 (edited) Сойдёт сюда. Забыл смайлик добавить :shocking: Edited August 2, 2015 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC]
Maximus_G Posted August 3, 2015 Posted August 3, 2015 Сойдёт сюда. Забыл смайлик добавить :shocking: Чем больше вижу аварий, тем крепче хочется верить, что роботы спасут нас от нашего вождения.
Зверь Posted August 3, 2015 Posted August 3, 2015 (edited) Чем больше вижу аварий, тем крепче хочется верить, что роботы спасут нас от нашего вождения. Ага, тоже задумался над этим. С супругой на эту тему вчера разговаривал дав посмотреть ролик. Лет через 20 руль будет складываемым как в фантастических фильмах. Выбрал адрес на мониторе и поехал как пассажир :) Возможно даже наказывать будут за ручное управление при исправной системе. Как сейчас за мобильники) Прогресс однако. Да, забыл добавить. ВАЗ "дойдёт" где-то до уровня современных нафаршированных бизнес-классов :D Edited August 3, 2015 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC]
Belamor Posted August 10, 2015 Posted August 10, 2015 "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
Namenlos Ein Posted August 18, 2015 Posted August 18, 2015 Пьяный робот в лесу. http://www.youtube.com/watch?v=5oYLJ3MaKPg
sprr0w_77 Posted August 18, 2015 Posted August 18, 2015 они таки довели это до серии... На электричестве, так не интересно. Был бы ДВС на водороде было бы идеально.
Belamor Posted August 18, 2015 Posted August 18, 2015 На электричестве, так не интересно. Был бы ДВС на водороде было бы идеально. Почему? К примеру Тесла очень легкая изза отсутствия сложных механизмов движка. "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
Lonewolf357 Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Почему? К примеру Тесла очень легкая изза отсутствия сложных механизмов движка. 2 тонны с гаком снаряжённой массы - это лёгкая??? :cry::cry::cry:
Belamor Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 2 тонны с гаком снаряжённой массы - это лёгкая??? :cry::cry::cry: Сколько весило б ато такого же класса но з двигателем? "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
Lonewolf357 Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Сколько весило б ато такого же класса но з двигателем? Mercedes S-500 текущего поколения - 2015 кг снаряженной массы, 5249 мм длины. Tesla Model S S85 RWD - 2108 кг снаряжённой массы, 4976 мм длины. Более крупный бензиновый Мерс с 5-литровым мотором - почти на 100 кг легче. Tesla, конечно, выдающееся, эпохальное достижение, но - anything but light.
Belamor Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Mercedes S-500 текущего поколения - 2015 кг снаряженной массы, 5249 мм длины. Tesla Model S S85 RWD - 2108 кг снаряжённой массы, 4976 мм длины. Более крупный бензиновый Мерс с 5-литровым мотором - почти на 100 кг легче. Tesla, конечно, выдающееся, эпохальное достижение, но - anything but light. Оновной вес - вес батареи. Ладно тут я не прав. Согласен. Тесле нужен большой акум. Но все же с развитием аккумуляторов и зарядки при езде - виден потенциал для модернизации и уменьшения веса. С движками уже не очень видно куда можно убирать вес. И имхо Тойота на верном пути. "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
FAB999 Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 У тесло кара одно преимущество с другими электичками ,это запас хода, если еще удастся уменьшить вес батареи ,то будет еще лучше ! но блин я с трудом представляю как без ДВС в сибирские морозы то ... …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
Belamor Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 У тесло кара одно преимущество с другими электичками ,это запас хода, если еще удастся уменьшить вес батареи ,то будет еще лучше ! но блин я с трудом представляю как без ДВС в сибирские морозы то ... Тесла да. Но как раз Тойота реактором из водорода электричество получает. Тогда когда нужно. "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
alex_sheva Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Тесла да. Но как раз Тойота реактором из водорода электричество получает. Тогда когда нужно. А в чем такой профит от водородных автомобилей? Пока водород не начали получать электролизом, чисто экологически-экономически они не эффективны. Водород сам по себе не лучший "хранитель" энергии, в плане хранения, это тот еще ужас. Пока это не стало массово, проблем не видно. А так больше игры на популярной "эко"-направленности, хотя как и приусы, они не окупаются ни сточки зрения экологии, ни финансово.
Belamor Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 А в чем такой профит от водородных автомобилей? Пока водород не начали получать электролизом, чисто экологически-экономически они не эффективны. Водород сам по себе не лучший "хранитель" энергии, в плане хранения, это тот еще ужас. Пока это не стало массово, проблем не видно. А так больше игры на популярной "эко"-направленности, хотя как и приусы, они не окупаются ни сточки зрения экологии, ни финансово. Ну хотят использовать солнечные батареи для получения водорода прямо на заправках. стоит себе заправка в поле и работает получая водород. Пока все равно выгодна нефть. Но нужно думать в перспективе на 20-30 лет вперед. "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
Lenivec Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Водород получают не из воды ,а из природного газа :megalol:. Т.е те же СО на выходе.:lol: "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
Maximus_G Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Водород получают не из воды ,а из природного газа :megalol:. Т.е те же СО на выходе.:lol: Сейчас это так, но есть технологии получения его из воды, на атомных электростанциях. насчет тех же CO - наверное, есть разница в эффективности, т.е. в количествах выбросов на результирующий киловатт мощности в автомобиле.
Maximus_G Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 А так больше игры на популярной "эко"-направленности, хотя как и приусы, они не окупаются ни сточки зрения экологии, ни финансово. При случае посетите Владивосток и пообщайтесь с народом, тут приусятина в тренде уже несколько лет.
Maximus_G Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 У тесло кара одно преимущество с другими электичками ,это запас хода, если еще удастся уменьшить вес батареи ,то будет еще лучше ! но блин я с трудом представляю как без ДВС в сибирские морозы то ... Тесла в Сибири. Но в любом случае это аппарат предельных характеристик, совсем не народный. А вот аппарат типа Nissan Leaf уже интересней пролетариату.
alex_sheva Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Ну хотят использовать солнечные батареи для получения водорода прямо на заправках. стоит себе заправка в поле и работает получая водород. Пока все равно выгодна нефть. Но нужно думать в перспективе на 20-30 лет вперед. Мне видится, это просто маркетинг. Продажа подобных авто. Водород, будет не выгодный на "маленьких заправках с солнечной панелью", это высокоэнергетически затратный процесс, для его удешевления нужно строить большие центры-заводы, и вкладываться в логистику, что по сравнению с ценой получения не так критична. Водород для элементов нужен очень чистый, иначе быстро умирает поверхность, и эффективность топливных элементов резко падает. Как достигать этой чистоты в условиях "заправки в поле", это либо тяжело, либо дорого- что плохо для бизнеса. Водород летуч(и это намного хуже авто на газе), и пока это 2 машины на 1млн, то проблем нет.
Belamor Posted August 19, 2015 Posted August 19, 2015 Мне видится, это просто маркетинг. Продажа подобных авто. Водород, будет не выгодный на "маленьких заправках с солнечной панелью", это высокоэнергетически затратный процесс, для его удешевления нужно строить большие центры-заводы, и вкладываться в логистику, что по сравнению с ценой получения не так критична. Водород для элементов нужен очень чистый, иначе быстро умирает поверхность, и эффективность топливных элементов резко падает. Как достигать этой чистоты в условиях "заправки в поле", это либо тяжело, либо дорого- что плохо для бизнеса. Водород летуч(и это намного хуже авто на газе), и пока это 2 машины на 1млн, то проблем нет. Пока маркетинг - точно так же как и Тесла. Но они делают будущее. Технические проблемы решаются. Каждый год они будут доводить до ума технологию. А вот кто отстанет в гонке тот и проиграет. "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
Recommended Posts