Ми-28 вводят в строй

[DimASS]

Чё вы тут спорите? На бумаге высчитать можно что угодно. А реальное БП всё расставит по своим местам и выявит лучшего.

[reg_zero]

Конечно установка пушки на Ми-28 не позволяет быть уверенным в высокой точности попаданий из нее при стрельбе на 90 градусов,:noexpression: У каждого вертолета есть свои преимущества и недостатки. Ми-28 на данный момент лучше чем Ка-50.

Позволяет, - 022 уже об этом писал ,о том что автоматика сопровождения цели хорошо отлажена.Попадание гарантированно.Из тех же 30 мм огурцов.

[Ivan16]

П.С. Мне ваще непонятна логика тех людей, которые утверждают, что 1 пилот, лучше чем 2. Помоему бред. :huh:

Спасибо!

1 пилот лучше в том виде, что ноги и руки в одну сторону работают. Тут правильно заметили о синхронизации-пилот делает маневр как ему считается лучше, а оператору может быть нужно совсем другое. Что касается в принципе одного пилота-даж Михеев говорил, что один пилот конечно хуже, НО

"если при всем при этом он справиться со своими обязанностями не хуже 2 пилотов, это будет победа" (С) примерная цитата. Пока настоящих военных испытаний обоих вертов не было, но смею преположить, что ночью на ка50 было бы еще сложнее. А у ка52 не вижу в целом никаких преимуществ перед 28кой, ну разве кроме климба...

и еще вопрос-на апаче используют кевлар аля бронирование. Почему у нас так не поступили на 28ке, а выбрали керамические плитки? В чем преимущества и недостатки обоих методов? Только не говорите что пенды идиоты, тканью защищаються :)

[Ivan16]

а как поведут себя лопасти Ка-50 -52 при простреле? Какой будет конус развала НВ ? Практически сразу перехлест лопастей

прям таки сразу. Прям перехлест..лопастей :D докажите-с. Воистину ОКБ Камова полные лохи. Ну просто идиоты :D а Михеев-он главный сатанист. Он только и думает днями и ночами, как бы еще страшнее сделать главную летающую мясорубку, чтоб еще больше было перехлестов. :)

[reg_zero]

прям таки сразу. Прям перехлест..лопастей :D докажите-с. Воистину ОКБ Камова полные лохи. Ну просто идиоты :D а Михеев-он главный сатанист. Он только и думает днями и ночами, как бы еще страшнее сделать главную летающую мясорубку, чтоб еще больше было перехлестов. :)

Иван ,так Hornet сам хочет узнать ,как и многие - что будет.НВ на Ка не обстреливали даже для военных.

[Hornet]

прям таки сразу. Прям перехлест..лопастей :D докажите-с. Воистину ОКБ Камова полные лохи. Ну просто идиоты :D а Михеев-он главный сатанист. Он только и думает днями и ночами, как бы еще страшнее сделать главную летающую мясорубку, чтоб еще больше было перехлестов. :)

 

Из книги Марковского и публикаций ( в М.А.) воспоминаний вертолетчиков на Ми-24 при простреле лопастей взмахи доходили до 1,5 метров, конечно можно утверждать что на Ка-50 за счет меньшего диаметра винта амплитуда перемещения лопасти будет меньше, но ненамного. ОКБ Камова вполне могли поствить вертолет на козелки , вырыть яму метров 5 в 3-4 метрах от фюзеляжа, запустить хеликоптер и пострелять с АКС из этой ямы по НВ :gun_rifle::crazy:(памятуя о пусках ПЗРК по Су-25 в статических условиях), конечно это безумие и нет в этом особой необходимости, так как наверняка существует куча математических моделей:) и результаты этого моделирования наверняка есть, но видимо не очень подходящие:smilewink: .

[Ivan16]

и результаты этого моделирования наверняка есть, но видимо не очень подходящие:smilewink: .

не очень подходящие для кого? Когда лопасть проектируют для боевого вертолета, в нее изначально вкладывают возможность некого разрущения, и чтобы это не особо сказывалось на ЛТХ. Пара прострелов из АКС уверен ни к чему не приведет.

[022]

прям таки сразу. Прям перехлест..лопастей :D докажите-с. Воистину ОКБ Камова полные лохи. Ну просто идиоты :D а Михеев-он главный сатанист. Он только и думает днями и ночами, как бы еще страшнее сделать главную летающую мясорубку, чтоб еще больше было перехлестов. :)

А как относится к человеку, заявившему после гибели второй машины и второго героя, что эта катастрофа, оказывается, только подтверждает выдающиеся летные качества Ка-50.

[Redav]

Опять же примитивная задачка: ...

... на логическое решение, сообразительность.

 

Почему военные для ведения воздушной разведки специально готовят экипажи, создают технику, почему их не устраивает наш форумский абстракционизм? Может потому, что знают больше чем мы, а сможем ли мы еще раз проверить свои теории через опыт прошлого

http://redstar.ru/2008/12/10_12/3_01.html

 

Интересно, а в Афгане тоже так же считали (может даже с помощью сложных формул :) ) и к примеру подняв два полка Ми-8 с десантом на борту и прикрыв их полком Ми-24 посылали проводить Пандшерскую операцию, с задачей - на месте разберетесь. Самолетчики прознали про операцию и тоже полетели "роями". Решили повоевать, чего там трудного прилетел на самолете (млин ... одноместный...:doh: как же цели то находили :huh: ) и бомбами, НАРами вражину долби... :(

 

Теперь и амерские и наши военные зачем то восжелали иметь БПЛА и желают с их помощью вести разведку. Придурки млин... :music_whistling: двухместная машина и ясен пень экипаж все найдет... или они считают не найдет?

 

Так что там у военных... удар по заранее выявленным целям, нанесение удара по вызову или из положения дежурство в воздухе...

... ну тупые (с) :lol:

Присылаем вертолеты и пусть эти барбухайки сами ищут, уничтожают цели. Иж решили устроить барство... нет цели - нет вылета. :mad:

 

Желаете в реалии сравнить обнаружение на двухместном и одноместном? Пжлста даже с боевым опытом

 

...вертолетчики все чаще сталкивались с одной и той же проблемой - даже обнаруженные разведывательными подразделениями места стоянок бандитских групп, их базы или схроны перед уничтожением необходимо было доразведывать. Как правило, координаты, которые получали вертолетчики перед боевым вылетом, целями в полном смысле этого термина назвать было сложно - саму цель еще нужно было, как говорится, "донайти". Наши офицеры и солдаты вынудили чеченских бандитов стать мастерами маскировки. По свидетельству опытных летчиков, даже на расстоянии сотен метров от указанной цели, находясь в кабине вертолета и двигаясь, скажем, вдоль склона горного ущелья, сразу заметить схрон, оборудованную позицию или блиндаж было практически невозможно. Безусловно, с одной стороны, этому мешала скорость боевой машины. С другой же, едва боевым пилотам зимой стоило заметить, например, дымок от костра, а бандитам услышать рокот двигателя приближавшегося вертолета, как огонь они успевали потушить, а кострище за считаные мгновения накрыть белым полотнищем, которое одновременно позволяло бандитам замаскироваться, спрятать оружие, а бывало, и тягловых животных - ослов, ишаков и даже лошадей.

 

- Случалось, пройдешь едва ли не над самым схроном или местом стоянки небольшой группы боевиков и с первого захода ничего особенного не увидишь - порой не сразу обнаружишь даже следы, - рассказывает о специфических тонкостях поиска бандформирований на территории Чечни полковник Александр Рудых.

http://www.aviaport.ru/digest/2008/10/08/158868.html

 

Так для чего создавались ударные вертолеты, для разведки и нанесения удара по выявленным целям? Будем и в ХХ1 веке использовать тактиу "лети туда не знаю куда, найди то не знаю что и геройски уничтожь". :mad:

 

ах да еще же схлест лопастей... имею два вопроса.

1. Павлов в Афгане перед тем как воевать не требовал от милевцев провести обстрел вертолета, дабы знать как поведетсебя вертолет, а почему?

2. Сколько вертолетов вернулось из боевых вылетов с 1,5 метровым выпаданием лопасти?

 

Уравняйте "схлест" с теми самыми 30 % от боевых потерь в следствии повреждения хвостовой балки и хвостового винта, которого нет у камовских машин и будет всем нам счастье :)

Edited December 9, 2008 by Redav

[Redav]

А как относится к человеку, заявившему после гибели второй машины и второго героя, что эта катастрофа, оказывается, только подтверждает выдающиеся летные качества Ка-50.

Не увлеклись с переходом на личности :mad:

[Redav]

не очень подходящие для кого? Когда лопасть проектируют для боевого вертолета, в нее изначально вкладывают возможность некого разрущения, и чтобы это не особо сказывалось на ЛТХ. Пара прострелов из АКС уверен ни к чему не приведет.

тем более, что АКС ее не пробьет :smartass:

[Ivan16]

тем более, что АКС ее не пробьет :smartass:

ага, скорее всего. Но речь как бы не об этом. Есть ограничители свеса, уверен что у камовцев есть и какие-нить ограничители взмахов. Вибрации конечно будут, но они опытные в этой области...

[022]

... Уравняйте "схлест" с теми самыми 30 % от боевых потерь в следствии повреждения хвостовой балки и хвостового винта, которого нет у камовских машин и будет всем нам счастье :)

Удивительное дело, а у камовских вертолетов что, нет устройства компенсации реактивного момента? Или все же есть. А, вероятно оно абсолютно неуязвимо. Да вроде тоже нет, по размерам акурат с несущий винт будет. И что в итоге получается. Есть разговоры об отсутствии хвостового винта, но почему-то все как-то забывают про другой винт, который никуда с вертолета не исчез, а просто находится в другом месте.

И еще, тут Вы давеча подготовку пилота в 10 миллионов USD определили, а у меня, при всем раскладе, по подсчетам более 400000 не выходит. Вы цену случайно не с сертификатом на приобретение нового вертолета дали? А что, удобно, вышел молодой лейтенант из училища, с другом скооперировался и купили себен на пару новый двухместный вертолет. И к месту службы сразу на своей новой машинке, чтоб у местных начальников голова не болела, куда молодежь девать..

[Redav]

...

И еще, тут Вы давеча подготовку пилота в 10 миллионов USD определили, а у меня, при всем раскладе, по подсчетам более 400000 не выходит. Вы цену случайно не с сертификатом на приобретение нового вертолета дали? А что, удобно, вышел молодой лейтенант из училища, с другом скооперировался и купили себен на пару новый двухместный вертолет. И к месту службы сразу на своей новой машинке, чтоб у местных начальников голова не болела, куда молодежь девать..

Вы опять невнимательно читаете. Это Гай Ильич говорил, а мной его высказывание процитировано... Может вы считаете как-то по особенному. Считать можно по разному. К примеру взять цену вертолета и всё. А можно вспомнить, что для этого вертолета придется стоянки расширять и надо посчитать денюжку. Можно сложить подготовку двух летчиков и говорить про цену экипажа, а можно взять стоимость подготовки летчика и приплюсовать во что обойдется подготовка одного оператора раз он не имеет летного образования... где училище ставить, сколько преподов набирать, какие матсретсва для обучения потребуются... одни расходы... Можно рассуждать о дешивизне приготовлении пельменей и надеятся, что гости не спросят где и почем покупал мантоварку для приготовления блюда которым их подчуешь. Ведь есть люди, которые не знают разницу между мантами и пельменями :)

Edited December 9, 2008 by Redav

[Redav]

Удивительное дело, ...

Действительно удивительное как и вопрос о возможности поражения одной пулей лопастей на двух винтах учитывая, что пуля АКСа лопасть не пробивает...

[Jameson]

Угу, может быть, но у хвостового винта вал длиннее. И кроме того, возможность зацепиться им за что-то пока прячешся от вражеских ЗРК никуда не делась. А вероятность зацепиться за землю несущим винтом, боюсь, у Ка-50 не выше.

 

Да и еще -диаметр немного меньше у винтов. Правда я когда-то по наивности думал что он меньше почти в два раза. Но видимо так не получилось, или вообще так не выйдет, разве что lzk вертолета схемы "вагон" :) ..

Edited December 10, 2008 by Laivynas

[AlexHunter]

тем более, что АКС ее не пробьет :smartass:

 

Конечно не пробьет, суть не в этом и не в калаше, а втом что миливцы тестили вертолет обстреливая из крупноколиберных пулеметов и мелкокалиберной пушки НВ при работе , где при попадании в лопасть происходили махи на 1.5 м. ест-но при конструкции вертолета это учитовалось и перерубания хвостоворй балки не произойдет. На КА-50 лопасти то крепкие тоже как на МИ-28 и не на много короче, махи тоже будут достаточно большие, при маневрах лопасти практически всегда приближаются конусность всегда присутствует, и вот интересно как поведет себя НВ под обстрелом и не преведет ли это к схлестыванию. Камовцы такое не тестили, а вот былоб интересно посмотреть, надеюсь что это они учли в конструкции , но чет сомневаюсь.

Edited December 10, 2008 by AlexHunter

[reg_zero]

Угу, может быть, но у хвостового винта вал длиннее. И кроме того, возможность зацепиться им за что-то пока прячешся от вражеских ЗРК никуда не делась. А вероятность зацепиться за землю несущим винтом, боюсь, у Ка-50 не выше.

 

Да и еще -диаметр немного меньше у винтов. Правда я когда-то по наивности думал что он меньше почти в два раза. Но видимо так не получилось, или вообще так не выйдет, разве что lzk вертолета схемы "вагон" :) ..

Что ты все о том ,что за что нибудь зацепишься когда прячешься от ЗРК:mad::cry:?Это не игровая ветка ,А ТЫ все еще в игре ,что порядком надоело в серьезной ветке.Сколько можно говорить,что прежде чем сказать глупость - надо хотя бы задуматся.Есть игровые трейды ,где обсуждаются Именно игровые ситуации,вот там твои выражения актуальны.

[Redav]

Конечно не пробьет, суть не в этом и не в калаше, а втом что миливцы тестили вертолет обстреливая из крупноколиберных пулеметов и мелкокалиберной пушки НВ при работе , где при попадании в лопасть происходили махи на 1.5 м. ест-но при конструкции вертолета это учитовалось и перерубания хвостоворй балки не произойдет. На КА-50 лопасти то крепкие тоже как на МИ-28 и не на много короче, махи тоже будут достаточно большие, при маневрах лопасти практически всегда приближаются конусность всегда присутствует, и вот интересно как поведет себя НВ под обстрелом и не преведет ли это к схлестыванию. Камовцы такое не тестили, а вот былоб интересно посмотреть, надеюсь что это они учли в конструкции , но чет сомневаюсь.

AlexHunte, а теперь плиз ссылку где указано, "что миливцы тестили вертолет обстреливая из крупноколиберных пулеметов и мелкокалиберной пушки НВ при работе".

ИМХО кроме бодяги сотрудника Роствертола Павлова о том, что он по БОЕВОМУ опыту знает как ведет себя отечественная одновинтовая схема ни чего не найдете.

Поэтому вывод напрашивается сам собой. Закупаем партию в .... (так сколько там Ми-24 выпустили? ) в сотен пять машин и начинаем масенькую победоносную войну. Когда получим статистику тогда и сравним :) и сомневаться не придется...

Предлагать много можно. К примеру, а как поведет себя Буратино если по нему всандалить ЗУБом, ПТУРом пусть милевцы сделают такие ЛЕТНЫЕ эксперименты... насколько действительно, что при поражении командира вертолета оператор не имея органов управления сможет посадить вертолет... и вообще с каких ракурсов он успеет заметить пуск и доложить командиру? :lol:

 

Если говорить более серьезно то меня при всем уважении к конструкторам милевцев очень веселит их пиар-служба. Возводят на трон постулаты не выдерживающие проверкой временем.

1. Вспомните как нахваливали убирающиеся шасси. Оказывается аэродинамика - важнейший фактор. Теперь ПНке "копыта" зафиксировали и началось доказывание, что это борьба за безопасность летчиков.

2. Катапультирование опасно для "соседних" экипажей, их машины отлетающими лопостями побъет. Теперь сделали отстрел лопастей у себя и "проблема" исчезла.

3. Теперь нам втирают про отсек в который может залезть человек, а значит модно эвакуировать экипаж. Только нет НИ одного боевого примера о такой эвакуации на Ми-24. Почему? Потому как экипажи не подготовлены для выполнения такой задачи. И Ми-28Н тоже не годится для нее.

 

reg_zero обещал найти фактурку, но чего-то у него с ней не того (хотя имею предположение, что он найдет... :) )

 

Про схлетст уже все уши прожжужали, а куда потеряли самопроизвольное вращение одновинтовой схемы и не слышно? Вообще "принципиальная" позиция радует, только поговорите с теми кому про возможность отрубания балки на Ми-24 говорили до его запуска в серию. Когда узнаете, что они говорили в ответ, сообщите плиз. :book:

Edited December 10, 2008 by Redav

[Redav]

...Сколько можно говорить,что прежде чем сказать глупость - надо хотя бы задуматся. ...

:thumbup:

действительно сколько можно. Госкомиссия признала преимущество и перспективу Ка-50 перед Ми-28. медики выдали заключение, что летчик справится с выполнением задач по предназначению вертолета. Армейские спецы заявили, что вертолет может освоить летчик среднего уровня...

 

Мы же тут по сотому разу: "а мне думается летчику очень трудно будет летать и воевать...", "а мне мерещется, что не эффективно приминение такого вертолета..."

 

И самое интересное раз за разом идут сравнения Ми-28Н (который должен работать ночью) с Ка-50, а не Ка-52... Кто ж Павлову мешал потребовать проведения тендера и ГСИ ? ИМХО он же уходя на пенсию приложил руку и сделал Ми-28Н - "основным" когда имелся Ка-50 и Ка-52 был готов к ГСИ.

[reg_zero]

Действительно удивительное как и вопрос о возможности поражения одной пулей лопастей на двух винтах учитывая, что пуля АКСа лопасть не пробивает...

Ну так в чем проблема то? Взять каллибр который пробьет и произвести контрольный обстрел при вращении и точно узнать а не гадать.Но ведь не стали...а ответ мог многие вопросы закрыть сразу ,и похоже не в пользу соосной схемы.

Edited December 10, 2008 by reg_zero

[reg_zero]

:thumbup:

действительно сколько можно. Госкомиссия признала преимущество и перспективу Ка-50 перед Ми-28. медики выдали заключение, что летчик справится с выполнением задач по предназначению вертолета. Армейские спецы заявили, что вертолет может освоить летчик среднего уровня...

 

Мы же тут по сотому разу: "а мне думается летчику очень трудно будет летать и воевать...", "а мне мерещется, что не эффективно приминение такого вертолета..."

 

И самое интересное раз за разом идут сравнения Ми-28Н (который должен работать ночью) с Ка-50, а не Ка-52... Кто ж Павлову мешал потребовать проведения тендера и ГСИ ? ИМХО он же уходя на пенсию приложил руку и сделал Ми-28Н - "основным" когда имелся Ка-50 и Ка-52 был готов к ГСИ.

И что Вы хотите этим сказать!? А комиссия которая вынесла другое решение и приняла на вооружение Ми28 глупее предыдущей? .Очень смело ,но именно Ми вводят в строй.

Вот потому и пытаемся понять почему столь умные люди так координально меняют решение в столь важном вопросе .

И считаю ,что правильно решили на этот раз .Надо решать не потому что это необычно и не так как у всех .А с пользой дела для Всех.

Edited December 10, 2008 by reg_zero

[Redav]

И что Вы хотите этим сказать!? А комиссия которая вынесла другое решение и приняла на вооружение Ми28 глупее предыдущей? .Очень смело ,но именно Ми вводят в строй.

Вот потому и пытаемся понять почему столь умные люди так координально меняют решение в столь важном вопросе .

И считаю ,что правильно решили на этот раз .Надо решать не потому что это необычно и не так как у всех .А с пользой дела для Всех.

Существовал порядок принятия ВиВТ на вооружение именно он был нарушен. Не просто нарушен, а похе**н не имея ни каких для того оснований. Вертолет заявлен "основным" без ГСИ, без тендера. МО к тому же получило Ми-2 от Роствертола, вместо того чтобы получать современнуе машины типа "Ансат" или Ка-226...

 

И после всей этой "корриды" человек заверявший в правильности действий оказался в кресле зама Роствертола.

Как это называется во всем мире?

 

Вы играете в игрульке здесь и сейчас занимаясь абстрактными рассуждениями... И "польза для для дела" влетит государству в копеечку... дооборудованием аэродромов, ломанием всей отработанной и проверенной опытом системы подготовки летного состава. А если не будет сделан Ми-28Н в учебном варианте (что тоже деньги не малые стоит), то и дополнительными расходами по подготовке операторов...

 

Не слишком дорогое удовольствие для государства ражи чьих то интересов сесть в тепленькое креслице кушать хлеб с маслом которое сам же себе, своей рукой отвалил из общего котла стоя на раздаче... :mad:

 

Так что вводить в строй Ми-28Н НАДО и Ка-52 НАДО. Дабы потом в войсках проверить, посчитать сколько это решение стоило государству... а оно умеет "благодорить" без шума и гама, так что потом у всех "маслоедов" аппетит надолго пропадает и становятся они в подобных вопросах понятливыми и правильными... :thumbup:

[Redav]

Ну так в чем проблема то? Взять каллибр который пробьет и произвести контрольный обстрел при вращении и точно узнать а не гадать.Но ведь не стали...а ответ мог многие вопросы закрыть сразу ,и похоже не в пользу соосной схемы.

ай как легко и просто :thumbup:

Имеете такую методу, милевцы ей пользовались или сами сваяете?

Эта павловская сказка на таких как мы на форуме расчитана. Откуда нам лохам знать, что не существует такого "контрольного обстрела"...

У нас тут крайнее время кое какое оружие технику принимают. Как вы смотрите если сделать контрольный обстрел квартиры "предлагателя"? Не смерти ему и его семье не желаю. Просто хочется проверить а какая разрушительная сила у современных боеприпасов.

Бред? Нельзя потому что частная собственномть?

Так чего камовцы должны за собственный счет оплачивать чужие "хочу". У Павлова была прекрасная возможность взять в Торжке имеюющиеся в его распоряжении машины и сделать "контрольный обстрел". Почему не сделал? За такие експерименты могут по шеям надавать, но чужих шей и денег ему не жалко, а жалко только что нет желающих его желания выполнять...

[AlexHunter]

AlexHunte, а теперь плиз ссылку где указано, "что миливцы тестили вертолет обстреливая из крупноколиберных пулеметов и мелкокалиберной пушки НВ при работе".

ИМХО кроме бодяги сотрудника Роствертола Павлова о том, что он по БОЕВОМУ опыту знает как ведет себя отечественная одновинтовая схема ни чего не найдете.

Поэтому вывод напрашивается сам собой. Закупаем партию в .... (так сколько там Ми-24 выпустили? ) в сотен пять машин и начинаем масенькую победоносную войну. Когда получим статистику тогда и сравним :) и сомневаться не придется...

Предлагать много можно. К примеру, а как поведет себя Буратино если по нему всандалить ЗУБом, ПТУРом пусть милевцы сделают такие ЛЕТНЫЕ эксперименты... насколько действительно, что при поражении командира вертолета оператор не имея органов управления сможет посадить вертолет... и вообще с каких ракурсов он успеет заметить пуск и доложить командиру? :lol:

 

Если говорить более серьезно то меня при всем уважении к конструкторам милевцев очень веселит их пиар-служба. Возводят на трон постулаты не выдерживающие проверкой временем.

1. Вспомните как нахваливали убирающиеся шасси. Оказывается аэродинамика - важнейший фактор. Теперь ПНке "копыта" зафиксировали и началось доказывание, что это борьба за безопасность летчиков.

2. Катапультирование опасно для "соседних" экипажей, их машины отлетающими лопостями побъет. Теперь сделали отстрел лопастей у себя и "проблема" исчезла.

3. Теперь нам втирают про отсек в который может залезть человек, а значит модно эвакуировать экипаж. Только нет НИ одного боевого примера о такой эвакуации на Ми-24. Почему? Потому как экипажи не подготовлены для выполнения такой задачи. И Ми-28Н тоже не годится для нее.

 

reg_zero обещал найти фактурку, но чего-то у него с ней не того (хотя имею предположение, что он найдет... :) )

 

Про схлетст уже все уши прожжужали, а куда потеряли самопроизвольное вращение одновинтовой схемы и не слышно? Вообще "принципиальная" позиция радует, только поговорите с теми кому про возможность отрубания балки на Ми-24 говорили до его запуска в серию. Когда узнаете, что они говорили в ответ, сообщите плиз. :book:

Касету про то как проводили испытания МИ-28 видел еще в кучерявых 90х годах, куски из этого видео использовалось в разных передачах не раз, это видео было сугубо для показа потенциальным покупателям (друг показывал , привез копию касеты с выставки, там же эти ролики крутили на стенде Миля) Там был и обстрел кабины из спраки десантной 23мм ОФЗ, спарка была укрепленна на платформе которая двигалась по узкоколейке в виде подковы, в фокусе подковы была кабина МИ-28, там же показывали как раняли вертолет с высоты с маникенами в кабинах с открытыми дверями и ускоренной съемкой показывая как работают сотовые гасящие конструкции под креслами и стойки шасси вертолета. там же в кратце показывали и об НВ.

 

все пытаюсь найти на Ютубе куски этого видео. ибо было это гдето 95-96г и естественно не думалось что это мне край как нужно.

Edited December 10, 2008 by AlexHunter