Як-52Б

[Chizh]

 

Потребность в создании лёгкого ударного самолёта на базе Як-52 возникла за год до начала войны в Афганистане. СССР нуждался в самолёте, который можно было бы использовать в тех условиях, где у истребителей-бомбардировщиков появлялись проблемы при пилотировании.

 

 

Нужен был самолёт с небольшой скоростью полёта, но манёвренный. Конструкторы посчитали, что Як-52 отлично подходит на эту роль, однако это была ошибка.

 

В 1978 году уже был готов испытательный прототип Як-52Б. Изменения коснулись набора крыла, крепления были усиленны.

 

Як-52Б сумел подняться в воздух с подвесным вооружением, однако он столкнулся с весьма серьезной проблемой - не получалось вести огонь.

 

Самолёт был слишком лёгким для ведения пушечного огня и пуска ракет. Во время пуска НУРСов самолёт буквально застывал на месте. Помимо этого возникала курсовая неустойчивость. Из-за отсутствия синхронизации пуска ракет самолёт "болтало" из стороны в сторону.

 

 

В условиях боевых действий Як-52Б мог оказаться бесполезен - из-за "зависания" в воздухе его легко можно было сбить.

 

В 1983 году Як-52Б побывал на стендовых испытаниях, где производилась стрельба из подвесного контейнера УПК-23-250, а также осуществлялся пуск из орудийных блоков. Инициатором данных испытаний был заместитель главного конструктора КБ "Скорость" - А.А. Яковлев (сын А.С. Яковлева).

 

Цель испытаний - проверка возможности спортивных самолётов ДОСААФ нести подвесное авиационное вооружение и ведения огня из авиационных пушек. Было произведено более 6000 выстрелов. По итогу испытаний самолёт был рекомендован уже к лётным испытаниям.

 

 

Также на Як-52Б подвешивали вертолётные контейнеры ГУВ-8700 (9А669).

 

Проблему с "торможением" во время пуска ракет так никто и не решил. Самолёт болтался по курсу и зависал в воздухе, из-за чего все ракеты попадали мимо цели.

 

Ещё одним недостатком Як-52Б являлось отсутствие бронирования и элементов защиты экипажа.

 

В 1983 году все работы по данному самолёту были прекращены. Як-52Б был отправлен в музей Монино.

 

https://zen.yandex.ru/media/aircraft_technician/pogovorim-o-iak52b-zachem-na-nego-pytalis-ustanovit-podvesnoe-voorujenie-i-k-chemu-eto-privelo-rasskazyvaet-aviatehnik-5f74bd0bc859e64d80bed97d

[biotech]

СССР нуждался в самолёте, который можно было бы использовать в тех условиях, где у истребителей-бомбардировщиков появлялись проблемы при пилотировании

Интересно какие это у ИБ проблемы, что его должна заменить "фанера"? Тем более в это время уже Ми-24 был.

Может его планировалось аборигенам выдавать?

[Marks]

Ми-24 очень хорошо слышно задолго до его появления. Может не всегда понятно с какой стороны он прилетит.

 

А идея легкого штурмовика по сути своей хороша, мало того, сейчас в мире есть образцы легких поршневых штурмовиков..

Но решать эту задачу в СССР старались как обычно, т.е. через ...

Типа повесим НАРы и будет счастье )).

[Chizh]

Ну тут даже не слишком сведущим понятно, что на легкий самолет весом чуть более тонны, отдача будет действовать сильно.

[Heli]

дурость какая то, еще что-то испытывали, когда по одной цифре мощности силовой установки в 360 л.с все должно быть понятно

[Черный Дракул]

On 11/27/2020 at 11:49 AM, Marks said:

Но решать эту задачу в СССР старались как обычно, т.е. через ...

...может быть, в меру имеющихся на конкретный момент возможностей? А, хотя нет, это же СССР, там такого быть не могло 

 

On 11/27/2020 at 3:03 PM, Chizh said:

Ну тут даже не слишком сведущим понятно, что на легкий самолет весом чуть более тонны, отдача будет действовать сильно.

А вот давайте и проверим, насколько успешно можно было бы на этом аэроплане штурмовать. Например, в условиях ВМВ. Просто так пилотажить на Як-52 лично мне, например, не особо зайдет, а вот если на него можно будет что-то вешать (ГУВы тем более) -- тогда и попилотажить не грех, как на Л-39. Тем более, что это совсем не бумага. 

[Chizh]

Мы не будем ради желания пользователй "проверить концепцию" тратить наше время, которого к слову всегда не хватает. За то время лучше сделаем что-то реально полезное.

[biotech]

3 часа назад, Черный Дракул сказал:

А вот давайте и проверим, насколько успешно можно было бы на этом аэроплане штурмовать. Например, в условиях ВМВ.

Ок. Не берем 1500-сильные истребители, которым приходилось заниматься штурмовкой. Возьмем легкий бомбардировщик, например Су-2, который к началу ВМВ уже был не торт. Силовая установка 950 л.с.

Як-52 360 л.с.

У меня одно предположение зачем это могло испытываться - обучать\вооружать местных.

[Marks]

У-2 - 110-125 лс ))

Edited December 3, 2020 by Marks

[biotech]

11 минут назад, Marks сказал:

У-2 - 110-125 лс ))

И в горы его. Штурмовать. Ночью.

 

[Черный Дракул]

1 hour ago, Biotech said:

Возьмем легкий бомбардировщик, например Су-2, который к началу ВМВ уже был не торт.

Это с чего бы Су-2 был не торт? Очень даже торт -- Илу, конечно, в бронезащите и курсовом вооружении проигрывал, зато был сильно бодрее. При этом его можно было нагрузить 600кг бомб, плюс курсовые пулеметы. Что еще штурмовику надо? (ну да, пушки, броня -- но это уже Ил-2 получится). 

Впрочем, я не против, если сделают и Су-2. 

 

1 hour ago, Biotech said:

И в горы его. Штурмовать. Ночью.

Для ночных полетов оно не приспособлено, ни то, ни это...

[Marks]

во как, а девочки то и не знали, целый полк ночных бомбардировщиков летал ночью.

[biotech]

1 час назад, Черный Дракул сказал:

Впрочем, я не против, если сделают и Су-2. 

В целом это было к тому, что даже в начале ВМВ у легкого бомбера было 950 л.с. Як-52 со своими 360 сможет нормально только пару 50кг бомб нести вместо пассажира.

 

1 час назад, Черный Дракул сказал:

Для ночных полетов оно не приспособлено, ни то, ни это...

Это был сарказм по поводу мощности двигателя и его способности маневрировать в горах. А ночью-то У-2 как раз и летал на войну, т.к. днем это было самоубийство.

Edited December 3, 2020 by Biotech

[Черный Дракул]

On 12/3/2020 at 10:31 AM, Chizh said:

Мы не будем ради желания пользователй "проверить концепцию" тратить наше время, которого к слову всегда не хватает. За то время лучше сделаем что-то реально полезное.

Так ведь суть любого авиасимулятора -- это проверка разных концепций. Причем чаще всего -- непрофессиональными операторами (часть из которых вообще взлетать не умеет -- все помнят историю одного "обзорщика"). Это ведь никого не останавливает  

Spoiler

В тему про непрофессионалов -- кстати, и сейчас совсем не все юзер-френдли. И мышку на некоторые оси принципиально не назначить без внешних виртуальных джойстиков. Как-то бы с этим что-то сделать...

 А главное тут то, что ГУВы в игре уже есть, блоки НАР тоже, да и соответствующие бомбы в наличии. АФМ, по идее, должна автоматом учитывать их воздействие на динамику и взаимодействие со всеми остальными обдуваемыми частями. При этом ДМ у Яка, как я понимаю, все равно будет переписываться наравне с остальными аэропланами -- так сильно ли больше времени по сравнению с этой работой займет доработка электросистемы, добавление в самолет двух пилонов и правка конфигов для поддержки новых подвесок? 

Опять-таки, для Ми-8 и Л-39 боевые варианты в игре присутствуют. 

 

On 12/3/2020 at 1:40 PM, Marks said:

а девочки то и не знали, целый полк ночных бомбардировщиков летал ночью.

Ну, девочки так-то там не одни летали: ночных полков на По-2 было очень много, просто 46 НБАП -- самый известный именно за счет личного состава. Да и вообще во времена ВМВ и крупные бомберы летали в основном по ночам. Это не говорит о том, что они приспособлены к ночной работе -- во всех странах это была именно вынужденная мера, которая экспоненциально снижала эффективность этого рода войск, и от которой отказывались при первой же возможности. 

 

On 12/3/2020 at 2:42 PM, biotech said:

Як-52 со своими 360 сможет нормально только пару 50кг бомб нести вместо пассажира.

Ну есть же фото с блоками НАР. Да и пару соток он вполне бы утащил. ГУВы, вроде, ставили. А что еще надо для счастья? Да, не Тандерболт и даже не Мустанг. Зато и не чисто гражданский борт. 

[Marks]

5 часов назад, Черный Дракул сказал:

ночных полков на По-2 было очень много

прямо скажем, не от хорошей жизни.

[biotech]

8 часов назад, Черный Дракул сказал:

Опять-таки, для Ми-8 и Л-39 боевые варианты в игре присутствуют. 

Они и в жизни присутствуют в виде серийно выпускавшихся изделий.

Як бы в каноничной ипостаси допилить до релизного состояния, не до экзотики уж.

Тем более, если "В 1983 году все работы по данному самолёту были прекращены. Як-52Б был отправлен в музей Монино" - значит ему в WoWP или в WT дорога. В качестве какой нибудь имбы

Edited December 5, 2020 by biotech

[Черный Дракул]

On 12/5/2020 at 10:19 AM, Marks said:

прямо скажем, не от хорошей жизни.

Само собой. Оно все в массе своей не от хорошей жизни... Тех же москитов из дерева выпиливали и в ночь отправляли ведь тоже не забавы ради. И когда всякие крепости-либераторы попытались использовать по прямому назначению днем (пусть и огромными пачками), там же поначалу тоже была натуральная бойня, пока не стали нормально сопровождать истребителями. 

 

22 hours ago, biotech said:

Як бы в каноничной ипостаси допилить до релизного состояния, не до экзотики уж.

А он пока недопилен? У меня просто его нет, я не в курсе событий. Ну тогда тем более -- если работы еще много, то несравнимо меньшее с этим ее количество в финальном балансе роли не сыграет. Я, конечно, могу чего-то хитрого не знать про особенности движка, но это явно не какой-то FCR для хорнета или Ф16. 

 

22 hours ago, biotech said:

значит ему в WoWP или в WT дорога. В качестве какой нибудь имбы

Не обязательно. Мы же знаем, что такая модификация как минимум испытывалась. Это, повторюсь, не бумага. Прототип для проверки концепции -- да. Ну так можно обозвать "Як-52Б прототип" и отдать счастливым юзерам. Может, кто-то даже кампанию под это дело запилит. Ябсыграл. 

Edited December 6, 2020 by Черный Дракул

[biotech]

9 минут назад, Черный Дракул сказал:

А он пока недопилен? У меня просто его нет, я не в курсе событий.

Он до сих пор в раннем доступе и, кажется, на паузе. В теме про баги проблемы описаны.

14 минут назад, Черный Дракул сказал:

"Як-52Б прототип" и отдать счастливым юзерам. Может, кто-то даже кампанию под это дело запилит. Ябсыграл. 

В DCS достаточно модулей, с которыми непонятно что делать после того как всё изучил и освоил Наверное, при желании, кто нибудь мог бы сделать мод Як-52Б, но разработчикам, я подозреваю, есть на что еще потратить время.

[Yo-Yo]

15 minutes ago, Черный Дракул said:

Само собой. Оно все в массе своей не от хорошей жизни... Тех же москитов из дерева выпиливали и в ночь отправляли ведь тоже не забавы ради. 

 

 

Москито очень даже хорошо летали и днем. На такой скорости перехватить его было совсем не просто. И пилили их из дерева не от недостатка металла, как известно.

[Shtahel]

27.11.2020 в 15:03, Chizh сказал:

Ну тут даже не слишком сведущим понятно, что на легкий самолет весом чуть более тонны, отдача будет действовать сильно.

 

27.11.2020 в 20:54, Heli сказал:

дурость какая то, еще что-то испытывали, когда по одной цифре мощности силовой установки в 360 л.с все должно быть понятно

 

Очень интересно послушать ваши комментарий об отдаче и  дурости .

 

На заре развития авиации роль штурмовиков и выполняли лёгкие самолёты.

От НУРСов кстати почти никакой отдачи ! Уже на крохотный беспилотник ставят 7,62 .

 

http://www.airwar.ru/enc/attack/r235.html

 

 

Edited March 16, 2021 by Shtahel

[Самсонов]

а Военно-воздушные силы США получили первый самолет AT-6E Wolverine

[Marks]

не помню кто из великих, очень давно это было, Кожедуб или Покрышкин в воспоминаниях писал, 

как на одну гашетку велел свести все пушки и пулеметы самолета.

так при залпе самолет останавливался в воздухе,

хотя при этом Фокер попавший в прицел разваливался на куски ).

[Shtahel]

 

http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32720.htm

 

А у наших му...ов Як-52 не самолёт