ЛАРК-4: "легковой" самолёт?

[Fazza]

Предлагаю посмотреть на то, что мне сегодня скинули знакомые:

http://rusaeromobile.narod.ru/lark.html

Ну, что скажете, друзья?.. Не знаю, как кого, а меня впечатлило. Ну что я могу сказать... Конструкторы просто молодцы - реализовать в казалось бы взаимоисключающих габаритах и принципах такой аппарат. Вот только... эра малой авиации у нас наступит ещё очень нескоро (если и вообще наступит). Военные не захотят отдавать небо, т.к. так его проще контролировать. А компьютеризированные и автоматизированные системы управления полётом... Я 9 лет служил на Севере в ртб и не раз наводил истребители на цели (хотя и учебные) с использованием АСУ. Так вот, при таких работах и штурманы наведения, и сами лётчики больше доверяли наведению голосом, чем информации, полученной от АСУ. А тут предлагается чуть ли н полная автоматизация - от запуска на стоянке до руления к гаражу (или ангару?) после посадки. Так что - судите сами. Кому захочется полностью доверить свою жизнь компьютеру, который может "зависнуть", скажем, при посадке? Да и радионавигационаая сеть у нас, мягко говоря, не развита, чтобы вот так, запросто, любой желающий мог сесть и полететь из того же Питера в ту же Москву... А лихачество и наглость у нашего брата в крови. Кто не видел, как "летают" низко-низко над дорогами, разворачиваются через две сплошные, обгоняют по "встречке" перед закрытыми поворотами или подъёмами и ездят по обочинам и тротуарам на автомобилях? Нет, не доросли мы ещё до такого, мне кажется. Хотя...

Это моё личное мнение. Но, повторяю, на мой взгляд, аппарат очень хороший (чего только стоит его двигатель - всеядный, 500-сильный турбореактивный но махонький!), и надеюсь, эти ребята его построят и может быть, скоро мы его увидим на очередном МАКСе! :thumbup:

[Zip]

Такие вот "воздушные автомобили", каждый из которых "не имеет аналогов", на МАКСе занимали половину всей экспозиции. Хорошая машинка, согласен, но это фантастика.

[luch4]

ИХМО будущее ЛА подобного назначения за конвертопланами.

[VSK]

Минимальная скорость - 43 км/ч :blink: ? Посадочная площадка в 27 м.? Я, конечно, далеко не авиаконструктор, но что, уже изобрели антигравитон? Что то как то с трудом верится...

Так как сам последние несколько лет был в некоторм роде инвестором могу сказать, что таких "предложений для инвесторов", действительно пруд пруди. Причем суммы варьируются от нескольких десятков тысяч до сотен миллионов уёв... А вот выискать в куче таких предложений то, возможно единственное, которое оправдает вложенные средства - адский труд, по крайней мере у меня плохо получилось... Хотелось бы верить, что если найдутся люди, готовые вложить в это предприятие деньги - сделают это не зря. Но я бы не рискнул...

[451 Беркут]

Да, фантастический проэкт... :thumbup:

 

Доверять ли компьютеру или нет, думаю дело времени. Сейчас информационные технологии развиваються всё быстрее и быстрее. Если не сегодня, то завтра автоматические системы могут конкурировать с человеком.

[Fox511]

А как они туда гермокабину впихнут?

И самое главное - зачем?

 

Вот это тоже ряд вопросов вызывает:

Повышенная прочность всей конструкции, дадут аппарату возможность, при необходимости, без механического разрушения выдерживать в полёте даже 10 - 12 кратные перегрузки.

 

Зачем интересно такие значения огромные? Если это разрушающая, то эксплуатационная будет 5-6... куда столько?

[Dunkan Aidaho]

Минимальная скорость - 43 км/ч :blink: ? Посадочная площадка в 27 м.? Я, конечно, далеко не авиаконструктор, но что, уже изобрели антигравитон? Что то как то с трудом верится...

Ничего фантастического в таких ВПХ нет, для древних бипланов это норма. Из монопланов такие ВПХ имеют Шторьх и ко, правда 750 км/ч там и близко там нет - за ВПХ тоже платить надо.

 

Вобщем обычная такая себе шапкозакидательная реклама, может и кидалово, надо с человеком беседовать.

[Antliz]

... и БВБ, и ДВБ, и штурмовать соседей и тд и тп :DDD

[flagon]

Свежо питаньеце, да серится с трудом :)

[451 Беркут]

...когда Н.Хрущев увидел М-50, он забраковал его словами "А почему у него даже пропеллеров нет?"(напомню, М-50 имеет четыре турбореакривных двигателя). Похожая судьба ждала много гениальных изобретений и аппаратов, которые некоторым показались сомнительны. В этой теме, возможно, мы обсуждаем одно из них. А высмеять можно всё что угодно...

 

 

ИМХО, разумееться.

[Geier]

И ждут наст 3D пробки и 3D аварии...

беспредел будет теперь и в воздухе:(

[Fox511]

...когда Н.Хрущев увидел М-50, он забраковал его словами "А почему у него даже пропеллеров нет?"(напомню, М-50 имеет четыре турбореакривных двигателя). Похожая судьба ждала много гениальных изобретений и аппаратов, которые некоторым показались сомнительны. В этой теме, возможно, мы обсуждаем одно из них. А высмеять можно всё что угодно...

 

 

ИМХО, разумееться.

 

Ну я просто придираюсь к конкрентным параметрам, которые там описаны. Впихнуть в такой малый объем гермокабину, рассчитать всю эту радость на 10-12 g, и при этом иметь потолок в 12.000 м, повышенную маневренность, смехотворнуюю скорость сваливания и мега-ВПХ...сумневаюсь я.

[Fazza]

Мне, если честно, всё это тоже кажется фантастикой и рекламой. Уж больно много здесь невероятного, и мало что очевидно.

А вдруг это - революция в авиастроении?

[Guest Николай Б.]

Приветствую здесь присутствующих!

Тон обсуждения в общем конструктивный, за некоторым исключением. Но это уже дело модератора.

Что касается ВПХ Шторьха, то замечание верное.

Однако у Ларка-4 не традиционное крыло, а крыло с активной механизацией, создающей определённую подьёмную силу и при нулевой скорости (но это вовсе не тот механический машущий предкрылок, что у прототипов Болдырева и Блинова).

Крыло короткое, почти в два раза короче традиционного, отсюда малое лобовое и индуктивное сопротивление. А это означает большую скорость полёта при одинаковой мощности двигателя. Однако наличие уже указанной выше подъёмной силы обеспечивает сверхкороткий разбег/пробег.

[Вуду]

Мне, если честно, всё это тоже кажется фантастикой и рекламой. Уж больно много здесь невероятного, и мало что очевидно.

А вдруг это - революция в авиастроении?

- Чем обеспечен совершенно фантастический коэффициент подъёмной силы его крыла?! Почему об этом - ни гу-гу?

[Pilot666]

2 года назад про эту штуку писали в "Технике молодежи"

[domhaus]

А вдруг в 2108 году это уже будет обыденность? Как сейчас вертолет.

[Dmut]

Однако у Ларка-4 не традиционное крыло, а крыло с активной механизацией, создающей определённую подьёмную силу и при нулевой скорости

не могли бы вы тезисно объяснить, как такое возможно в принципе?

[Вуду]

Крыло короткое, почти в два раза короче традиционного, отсюда малое... индуктивное сопротивление.

- С точностью до наоборот: чем меньше удлинение крыла, тем больше индуктивное сопротивление:

[-olle-55-]

Не вижу никакой фантастики, автозастой (тележка с моторчиком) порядком надоел. Для идиотов существуют запреты и ограничения, а для нормальных людей - практичность и комфорт. Слетать к бабушке в деревню за час милое дело.

[ljekio ulmar]

хы, там после таблицы "сравнения" можно весть текст спускать.

это какоет разводилово походу.

буду рад ошибиться.

[Laivynas]

Для идиотов существуют запреты и ограничения, а для нормальных людей - практичность и комфорт.

конечно... "Тормоза придумали трусы." ©

[mc_smile]

Ну к бабушке в деревню я бы ещё рискнул слетать но вот в соседний город с учётом прямопропорционального падения культуры вождения при приближении к мегаполису...