Хотелки для DCS World

[bez]

я сразу сказал -балом правит жопоприкрывательство. Это не только в авиации, так везде.

Никто не хочет брать на себя ответственность, с Тимурами Апакидзе нынче напряженка. Поэтому проще закрыть либо обвешать таким количеством регламентов и ограничений, что летать не захочешь.

Да нет, немного не так, хотя и это присутствует.

Дело в том, что большинство из того, что вытворяют

"воздушные акробаты", абсолютно не нужно в реальном

бою, и осваивать все это строевым летчикам нет нужды.

Про Апакидзе не буду ничего говорить, это сложная тема,

не для этого Форума, но с личной ответственностью всегда

напряженка.

[ivan_sch]

То есть короче, если я научусь выполнять чистенько все эти фигуры, то типа к бою готов и можно смело на войну летать?

Нет разумеется. Вы просто научитесь красиво и правильно пилотировать самолет. Не более того.

 

А когда мне двигло в щепки, ГС на нуле, ИЛС в отключке , я тоже должен там демонстрировать высший пилотаж ?

 

Скорее вам поможет то, чему вы научились ранее.

 

А демонстрировать высший пилотаж с выбитом двиглом не получиться. Тяги не хватит.

[ICS_Vortex]

на самом деле, это не от степени моделирования и проработки зависит. (если ты об этом)

 

 

Нет, я не об этом))))

[ivan_sch]

Для виртуально жизни это совершенно не подходит. Нужно иметь либо охерительно большой интерес, либо ЧСВ величиной с автобус, чтобы изучать и неукоснительно придерживаться нормативов из жизни реальной.

 

Да вы хоть узнайте сначала эти нормативы. И попробуйте их выполнить.

 

Например - Взлет. Выдерживание направления. Отл - без отклонений. Удвл - с отклонением от оси ВПП в ее пределах.

 

КБП легко ищется в Сети. Если найдете в нем оценку "за безопасность" скажите где.

[Vadifon]

Да нет, немного не так, хотя и это присутствует.

Дело в том, что большинство из того, что вытворяют

"воздушные акробаты", абсолютно не нужно в реальном

бою, и осваивать все это строевым летчикам нет нужды.

Про Апакидзе не буду ничего говорить, это сложная тема,

не для этого Форума, но с личной ответственностью всегда

напряженка.

После общения с 3-мя пилотами (Миг-23/29 и Су-25), у двоих их которых много боевых вылетов, никто не смог описать вменяемо работу прицельного комплекса. Что было самое важное в советской подготовке пилотов кроме коробчки?

[-Shai-]

Что было самое важное в советской подготовке пилотов кроме коробчки?

Конечно же секретность!:)

[bez]

После общения с 3-мя пилотами (Миг-23/29 и Су-25), у двоих их которых много боевых вылетов, никто не смог описать вменяемо работу прицельного комплекса. Что было самое важное в советской подготовке пилотов кроме коробчки?

Ну..., это как спрашивать...

Но, на самом деле, летчики и не должны много знать

о работе оборудования самолета, они должны уметь

это оборудование грамотно эксплуатировать.

И не надо иронизировать по поводу "коробочек", ведь

первоначальное летное обучение проходит именно при

полетах по кругу.

Самым важным элементом, по нынешним временам, в

подготовке советских пилотов, была её регулярность.

Не забывайте, что даже наши "западные партнеры"

признавали, что советские летчики были очень хорошо

подготовлены.

Ну, и развею некоторые мифы об исключительности летчиков.

Работа военного летчика не так сложна, как представляется

некоторым, и основными качествами летчиков являются

"тупость и решительность", именно так считают в авиационной

среде.

[Vadifon]

Последний абзац и есть вся концепция. Ибо спрашивал я как надо, а люди не владели знаниями даже на уровне МБП.

Кстати, "западный партнер" в отставке, бывший пилот F-15, на аналогичные вопросы в чате отвечал сразу. Так что считать "тупость и решительность" основными качествами принято не в каждой авиационной среде.

[bez]

Последний абзац и есть вся концепция. Ибо спрашивал я как надо, а люди не владели знаниями даже на уровне МБП.

Я не хочу спорить с человеком, который не владеет

даже минимальными познаниями в методике летного

обучения, и не знает, как летчики допускаются к

полетам, сколько зачетов сдают, как это происходит,

и какие минимальные требования предъявляются.

Просто еще раз напомню, - советские летчики были

прекрасно подготовлены к ведению боевых действий,

и это признавалось даже "вероятным противником".

[Vadifon]

А я напомню, что советский летчик без КРУ в общем то слепой котенок, хоть и прекрасно подготовлен физически. И не только советский. Кадры регистраторов учебных боев из Липецка тому пример. Боевые стрельбы в Крыму ту да же - за всю карьеру только пуски р-60 из ОПТ/Вертикаль по парашютной мишени.

[bez]

А я напомню, что советский летчик без КРУ в общем то слепой котенок, хоть и прекрасно подготовлен физически. И не только советский. Кадры регистраторов учебных боев из Липецка тому пример. Боевые стрельбы в Крыму ту да же - за всю карьеру только пуски р-60 из ОПТ/Вертикаль по парашютной мишени.

Я не знаю, что такое КРУ.

Вы были "советским летчиком"?

Если не были, то мы этот спор прекратим.

[Vadifon]

Не был. Командное радио управление

[bez]

Не был.

Я так и подумал...

Не обижайтесь, но ничего доказывать я больше не буду.

Несмотря на то, что я умею устанавливать некоторые

программы на свой компьютер, я никогда не буду "умничать"

на форуме программистов, или специалистов в компьютерной

технике.

А для расширения кругозора рекомендую почитать:

http://scilib.narod.ru/Avia/CombatTraining/training.htm

[димок]

как представляется

некоторым, и основными качествами летчиков являются

"тупость и решительность", именно так считают в авиационной

среде.

 

Вот это правильно, уставы читать надо, а то развели тут гистерезисы.

[bez]

Вот это правильно, уставы читать надо, а то развели тут гистерезисы.

Ага!

Если некоторых не останавливать, то они скоро могут

докатиться до кривых Жуковского и поляры крыла.

[димок]

Ага!

Если некоторых не останавливать, то они скоро могут

докатиться до кривых Жуковского и поляры крыла.

 

Чур меня , чур.

Сначала устав, распорядок и форма одежды, а то дошло до того что летают в не чищенных домашних тапочках.

Губа нужна .

А злостных нарушителей дисциплины отводить за дальний капонир , и :spam_laser: деактивировать ключи на месяц.

[ivan_sch]

...

Сначала устав...

 

Ну многим виртуальным сквадам устав не чужд =))

[bez]

Сначала устав...

Устав нужОн!

Человек, привыкший действовать по уставу,

и РЛЭ правильно воспринимает, и различные

Наставления, не говоря уже о Боевом уставе.

Трудно военному человеку без устава!

[ivan_sch]

Устав нужОн!

Человек, привыкший действовать по уставу,

и РЛЭ правильно воспринимает, и различные

Наставления, не говоря уже о Боевом уставе.

Трудно военному человеку без устава!

 

А без фуражки?? Как же без фуражки?

[bez]

А без фуражки?? Как же без фуражки?

Петр Первый говорил: «Не держись устава, аки слепой плетня».

А это значит, что можно и без фуражки.

Но тогда надо быть в шапке, пилотке, шлемофоне, или ЗШ.

Возможны варианты...

[ivan_sch]

Петр Первый говорил: «Не держись устава, аки слепой плетня».

А это значит, что можно и без фуражки.

Но тогда надо быть в шапке, пилотке, шлемофоне, или ЗШ.

Возможны варианты...

 

Панамка, бейсболка, арафатка, бандана, носовой платок?

[ICS_Vortex]

А без фуражки?? Как же без фуражки?

 

Лучше сразу гермошлем:D

[bez]

Панамка, бейсболка, арафатка, бандана, носовой платок?

В Армии не надо ни о чем задумываться,

все определено приказами должностных лиц.

Приказ МО о правилах ношения формы

одежды определит, что носить на голове,

а приказ начальника гарнизона уточнит,

когда именно носить тот, или иной головной

убор.

Лучше сразу гермошлем:D

А это определяет РЛЭ.

Edited December 1, 2014 by bez

[Eponsky_bot]

Считаю неправильным и несправедливым когда пилот после посадки, выполняя ремонт вынужден ждать 2,5 минуты (+ дозаправка и перевооружение), а сбитый и реинкарнирующий получает сразу новенький борт, готовый к запуску.

 

Поэтому хотелка :

 

1. При любом "новоиспеченном" старте давать условно "сломанный" борт, требующий ремонта. (либо какая то другая задержка, хотя идея с ремонтом мне больше нравится)
    
   
2. Считаю неправильным ремонт ЛА с подвешенным вооружением.

 

Цель хотелки: Сделать поведение пилотов в онлайне более ответственным, мотивировать к более адекватному поведению .

 

p/s: Кстати, можно давать не просто условно сломанный борт, а "убитый" с кучей отказов и прочего. ИМХО это было бы интересно даже. То есть, мол, у нас нет для тебя больше самолетов, разве что из того хлама, что стоит в ангаре, выбирай. Хочешь, лети сразу на свой страх и риск, а хочешь чини, но придется подождать. :)

Edited December 2, 2014 by Eponsky_bot

[Lenivec]

Не, не так, ремонт мгновенный ,раз уж потратил время на возвращение , а новый борт через время.